USA Khủng hoảng Vinfast

[Gibbs]

Ngày 5 tháng 4 vừa qua trong phiên giao dịch thứ sáu, cổ phiếu Vinfast giảm xuống còn 4 USD.

Cổ phiếu VFS của Vinfast tại Mỹ giảm xuống còn 4$. Dưới 5$ người ta gọi là cổ phiếu rác. Ngày Phạm Nhật Vượng đi tù không còn xa?
(Hoàng Dũng)

Từ đầu năm đến nay, VFS mất hơn 50% giá trị. VFS từng có lúc đạt mức giá đỉnh là 93 đô la.
Đến hết năm 2023, hãng lỗ lũy kế 7,7 tỷ đô la, nợ cả ngắn và dài hạn tổng cộng 8,2 tỷ đô la.


Đúng theo dự đoán, cuối tuần đóng cửa phố Wall tuần này ..Cổ phiếu của Vinfast xuống dưới cột mốc $4
Thực ra , chuyện một cổ phiếu mang thương hiệu nước mình xuất hiện cạnh tranh được trong phố Wall , đó cũng là niềm hãnh diện của nước nhà . Nhưng nếu Vinfast đừng đi lệch hướng PR bằng những câu tuyên bố ngạo mạn ..đòi đè đầu cỡi cổ các anh đại gia sản xuất cùng ngành với mình ở ngoại quốc ( Nhưng quên mất một điều cốt lõi : Những thương hiệu xe điện đó , họ sản xuất xe điện bằng thực lực kỹ thuật và tài chính của chính họ . Còn xe điện Vinfast chỉ là loại xe lắp ráp hàng dzõm giả của Chệt và gắn thêm cái logo thương hiệu Việt mà thôi ) .Thế thì số má gì để Vinfast so sánh , huống hồ chi còn kệch cỡm ngạo mạn lên mặt với thương hiệu của các hiệu xe điện khác trên Thế giới ?
Chính vì Vinfast đi sai đường lối PR ở truyền thông , cộng thêm vinfast quen thói lấy thịt đè người thuê mướn trúng đám Vin nô ngu dốt chỉ biết vào mạng XH lùng sục cho ra nhưng phản biện nào về thương hiệu VF để cậy vào khẩu hiệu khùng điên " Yêu hàng Nội hoá là yêu nước " để văng tục , áp đảo , báo cáo người phản biện ..Và Vinfast còn cậy nhờ cả đến chính quyền địa phương o ép bắt chẹt người tiêu dùng nào dám bày biện sự yếu kém kỹ thuật và sự nguy hiểm của họ khi sử dụng xe điện Vinfast trên MXH ... Chính những điều này làm giọt nước tràn ly phẩn nộ, khiến Vinfast mất hẳn sự cảm tình của dân tiêu dùng. Cộng thêm sự cố kỹ thuật của xe điện Vinfast cứ xuất hiện mãi khó lòng che giấu, đã khiến độ tin cậy của người tiêu dùng không còn nữa ..
Giờ ngó đà mất vốn lỗ lã và sắp sụp đổ hoàn toàn của Vinfast ...là điều dễ thấy được, nhưng Vinfast vẫn không lấy được sự thông cảm và tiếc nuối của mọi người dân Việt ??
"Chết vì cái miệng " Ông bà mình xưa nay ..nói không hề sai chút nào !
Văn Hóa Việt

Nếu 1 doanh nghiệp làm ăn có lợi nhuận, có tương lai và triển vọng thì trong các buổi họp các nhà đầu tư người ta sẽ công bố về lợi nhuận, doanh thu của công ty, thông báo về việc chia cổ tức cho cổ đông và các kế hoạch của công ty tương lai nhằm thu hút thêm nhà đầu tư.
Đằng này cả buổi họp chả thấy đưa ra con số lợi nhuận hay tình hình kinh doanh tài chính ra sao (báo Vn ko dám đăng); mà chỉ là hô khẩu hiệu "Tinh thần chiến thắng Điện Biên Phủ" rồi thì tuyên bố kiểu lên gân "tôi sẽ ko buông"- giống như gia đình có bệnh nhân ung thư thời kì cuối sắp đi xa cũng cố lên gân với nhau "chúng ta sẽ ko buông".
Thực ra chỉ là dân tài chính nghiệp dư nhìn vào tình hình thị trường thế giới, rồi đọc báo cáo tài chính kinh doanh của VF là sẽ thấy 1 tương lai ảm đạm (tăm tối hơn gầm giường nhà chị Dậu) đang sập tới mà ko có sức "mãnh liệt tinh thần Việt" nào có thể cưỡng lại dc:
- Các nước Âu Mỹ hiện đã dần bỏ các khoản ưu đãi dành cho người mua xe điện, ngay lập tức doanh số xe điện trên toàn thế giới sụt giảm, đến Tesla hiện cũng đang lao đao. Các công ty xe điện của Trung Quốc dc chính phủ TQ bơm hàng chục tỉ USD mà giờ cũng ngắc ngoải chết sạch.
- Hiện nay theo báo cáo từ số liệu mà VF công bố bên Mỹ thì lỗ lũy kế của VinFast là 7,7 tỷ USD. Trong khi cổ phiếu VFS lại đang sụt giảm, khối lượng giao dịch cực thấp - điều này cho thấy Vin sẽ ko có nguồn vốn đầu tư từ thế giới. Tín hiệu người dùng thì rất tiêu cực (sau hơn 1 năm xe VF ko tạo dc dấu ấn gì ở thị trường nước ngoài), số lượng xe bán ra quá ít ỏi để bù lỗ.
Nên nhớ để đạt trạng thái bù lỗ, hoà vốn thì mỗi năm 1 doanh nghiệp sx ô tô cần phải bán khoảng 150.000-200.000 xe; dây chuyền của Vin thấy quảng cáo là 300k xe mỗi năm. Tức ko đạt dc con số này thì càng bán xe càng lỗ.
Vin cũng ko còn tiền để chơi trò giảm giá, phá đảo thị trường như bán Fadil. Ae hay nói là sao con xe Fadil ngon thế mà lại ngừng bán ? Ae ko hiểu hay ko biết con Fadil nó ngon là vì nó bán dưới giá trị thực. Kinh doanh bán hàng cắt máu kiểu đó thì có Apple cũng chả đủ tiền mà bù lỗ.
Ấy thế mà comment của 1 số ae cho đến giờ vẫn kiểu:
"Quả thực sứ mệnh mà Vinfast đặt ra vô cùng lớn lao và thách thức. Nhưng càng khó khăn thì thành quả thu được càng ngọt ngào. Luôn ủng hộ và chúc Vinfast sẽ thành công để tạo dựng được 1 thương hiệu quốc tế của người Việt"/
Thì độ lạc quan này đúng vô tiền khoáng hậu, xứng đáng ghi vào sử sách và truyền thụ lại cho các bệnh nhân ung thư thì đáng quý biết bao.

Các nhà điều tra về an toàn ô tô của Mỹ cho biết họ đang tiến hành điều tra vụ tai nạn giao thông xảy ra vào tháng 4/2024 tại thành phố Pleasanton (bang California). Chiếc xe trong vụ tai nạn thuộc dòng VF8 của hãng xe điện VinFast.

Theo một bản tin ngày 20/5 của Reuters, Cục An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTFA) đã mở cuộc điều tra về hoàn cảnh của vụ tai nạn cũng như vụ cháy xe sau đó. Cục này nhận được khiếu nại vào ngày 29/4, trong đó cho rằng hệ thống lái có thể là nguyên nhân của vụ tai nạn khiến một cặp vợ chồng cùng hai người con tử vong.

NHTFA đã tiến hành hơn 100 cuộc điều tra về tai nạn đặc biệt mỗi năm liên quan đến các công nghệ mới nổi và các vấn đề an toàn ô tô tiềm ẩn khác.

Đài CBS thông tin rằng hiện còn có 11 khiếu nại khác trên trang web của NHTFA khác về dòng xe VF8, trong đó có một số khiếu nại liên quan tới hệ thống lái và việc chệch làn đường.

Trang TechCrunch chuyên về công nghệ cho hay có một khiếu nại đề cập sự cố hệ thống hỗ trợ lái bất ngờ quay bánh xe.

Vào cuối tháng 4/2024, đài CBS đã thông tin rằng vụ tai nạn xảy ra vào 9 giờ tối ngày 24/4. Chiếc xe điện đang chạy thì đã va vào một cột điện rồi đâm vào cây sồi lớn.

Cảnh sát Pleasanton cho rằng người lái xe dường như đã mất lái và tốc độ cũng có thể góp phần dẫn đến sự va chạm. Họ chia sẻ với truyền thông rằng nạn nhân không sở hữu chiếc xe này.

Cảnh sát Pleasanton xác nhận phương tiện gây tai nạn là dòng VF8 của VinFast.

CBS ngày 20/5 đưa tin chủ nhân chiếc xe là đồng nghiệp của nạn nhân, người không có trong xe vào hôm xảy ra tai nạn. Người này từng gặp phải rắc rối đối với vô lăng và nghĩ rằng đó có thể là nguyên nhân dẫn đến va chạm.

Vào đầu tháng 5/2024, theo tờ báo địa phương Pleasanton Weekly, nhà sản xuất xe điện của Việt Nam xác nhận họ đã biết thông tin về vụ tai nạn.

Tờ này cho biết thêm:

“Các cơ quan chức năng hiện đang điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và sẽ công khai những phát hiện của họ khi việc này hoàn tất."
Vụ tai nạn trên kéo dài chuỗi rắc rối của VinFast tại thị trường Mỹ trong thời gian gần đây.

Nhà sản xuất xe điện Việt Nam bắt đầu đưa những chiếc xe SUV VF8 sang Mỹ để bán vào đầu năm 2023, nhưng hành trình chinh phục thị trường này đương đầu nhiều thử thách.

TechCrunch cho biết những người trải nghiệm xe chuyên nghiệp thường xuyên chê công ty xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng có sản phẩm chất lượng kém.

Tháng 5/2023, công ty quyết định thu hồi toàn bộ lô xe điện đầu tiên xuất khẩu sang Mỹ vào năm 2022. Động thái này diễn ra sau khi NHTSA cho biết 999 xe VF8 của VinFast đã gặp lỗi phần mềm trên màn hình bảng điều khiển khiến thông tin an toàn quan trọng không được hiển thị và “có thể làm tăng nguy cơ tai nạn”.

VinFast từng thông báo khởi công nhà máy sản xuất xe điện tại bang Bắc Carolina vào ngày 28/7/2023. Tuy nhiên, tiến độ xây dựng có vẻ chậm trễ và quy mô cũng đã được điều chỉnh theo hướng giảm xuống.

VinFast cũng đang gặp khó tại Mỹ khi đang đối mặt các vụ kiện với các cáo buộc cung cấp thông tin sai sự thật, bỏ qua các thông tin quan trọng trong các hồ sơ của mình, dẫn đến thiệt hại cho nhà đầu tư, theo thông tin vào ngày 12/4.

Còn có một vụ kiện khác nữa liên quan đến cáo buộc vi phạm bản quyền thép với nguyên đơn là ArcelorMittal, một trong những tập đoàn sản xuất thép đa quốc gia lớn nhất trên thế giới.

ArcelorMittal cáo buộc "VinFast đã chế tạo, sử dụng, chào bán, bán và/hoặc nhập khẩu vào Mỹ" các loại sản phẩm bị cáo buộc vi phạm một hoặc hơn bằng độc quyền sáng chế do tập đoàn này sở hữu.

Ngày 21/5, Reuters thông tin rằng Ủy Ban Thương mại Quốc tế Mỹ (USITC) đang mở cuộc điều tra đối với đơn khiếu nại của ArcelorMittal.

VinFast mới đây đã công bố báo cáo chưa qua kiểm toán về tình hình kinh doanh trong quý 1/2024. Theo đó, công ty lỗ ròng 618,3 triệu USD, mức lỗ này tăng 3,5% so với cùng kỳ năm 2023 và giảm 12,3% so với quý 4 năm 2023.

Trong một bài viết vào tháng 4/2024, hãng tin Reuters cho hay VinFast đã lỗ tổng cộng 5,7 tỷ USD trong ba năm qua và tình trạng này làm gia tăng áp lực lên Vingroup, khiến các nhà đầu tư vào Vingroup lo ngại.

Trong một nỗ lực vượt qua khó khăn, mới đây VinFast đã giới thiệu mẫu xe điện nhỏ gọn giá rẻ VF3. Họ cho biết chỉ sau 66 giờ mở cọc tại Việt Nam, công ty đã nhận được hơn 27.000 đơn đặt cọc xe. Một số đánh giá lạc quan cho rằng đây có thể là nước đi giúp VinFast lật ngược tình thế, nhưng bản thương mại của mẫu xe này vẫn chưa có mặt trên thị trường.

Xe Taxi xanh của Anh Vượng lại tự lái, 6 người túm lại cũng không ngăn nổi?

Hãng xe VinFast thông báo sẽ triệu hồi 2.097 ô tô điện gồm các mẫu VF e34, VF 5 Plus, VF 6 Plus, VF 8 và VF 9 với rất nhiều lỗi.
Theo đó, dòng VF 34 và VF 5 Plus, xuất hiện tình trạng bu lông cố định tấm vỏ phía trên pin cao áp có thể bị lỏng, dẫn đến nguy cơ giảm tiêu chuẩn thiết kế chống chịu nước.
Với dòng xe VinFast VF 6 Plus, đầu nối ống dẫn dầu phanh có thể bị nứt khiến dầu phanh có thể rò rỉ. Dòng xe điện VF 8 và VF 9 loại Eco và Plus, có số lượng triệu hồi nhiều nhất với tổng số 1.134 xe. Nguyên nhân có thể trang bị túi khí không đúng chủng loại tại một số vị trí nhất định.
Muốn biến thành hãng "xe điện quốc dân", đại diện cho sản phẩm xe điện hàng đầu của người Việt mà thế này thì nguy to thật. Không biết ông Vượng có lại lùa quân ra chửi bới và bắt bớ những người phản ánh tình trạng của xe Vinfast nữa không. Chứ kiểu này thì bắt bớ bao giờ cho hết?
Chưa kể bài "đem con bỏ chợ", đẩy truyền thông ồ ạt đưa theo những số liệu ảo để lừa người dân mua hàng, rồi khi xe bị lỗi mang đến hãng thì không chấp nhận sửa và còn kiện ngược người tiêu dùng nữa. Kinh doanh trên xương máu đồng bào thì hãy lấy những đại án như Việt Á, chuyến bay giải cứu.. mà làm gương. Hết thời cũng bị thịt thôi, ông Vượng ạ.
Linh Linh

Nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast đang xem xét trì hoãn thêm một nhà máy trị giá 4 tỷ USD ở bang North Carolina, Reuters dẫn nguồn tin am tường sự việc cho biết hôm 29/5, giữa bối cảnh công ty thua lỗ này đang phải vật lộn để giành được sự ưu ái của người tiêu dùng tại Mỹ.
VinFast tuyên bố vào năm 2022 rằng sẽ xây dựng nhà máy sản xuất xe điện và pin tại Mỹ với công suất hàng năm là 150.000 xe, nhằm tận dụng nỗ lực của chính quyền Biden trong việc phê duyệt trợ cấp cho xe điện sản xuất tại Mỹ.
Nguồn tin cho biết công ty ban đầu dự định hoàn thành nhà máy vào tháng 7/2024 nhưng sau đó đã lùi thời gian bắt đầu hoạt động sang năm 2025. Hiện công ty của Việt Nam đang xem xét trì hoãn thêm nữa, nguồn tin cho Reuters biết và yêu cầu giấu tên vì việc này chưa được công khai.

Tính đến cuối tháng 4, Vinfast không bán được một chiếc xe ô tô nào tại Đức
Hôm 31/5 vừa qua, tờ báo Đức chuyên về xe ô tô “Autobild” có một bài báo nói về Vinfast.

Bài báo mở đầu: “Hãy tưởng tượng một nhà sản xuất ô tô thâm nhập thị trường Đức, giao những chiếc ô tô đầu tiên và hầu như không có ai để ý. Đáng kinh ngạc không? Thực sự là đúng như vậy, đó là điều đã xảy ra với thương hiệu Vinfast của Việt Nam. Từ vài năm nay, Vinfast đã nói về việc ra mắt thị trường Đức, nhưng giờ đây một sự ra mắt hoàn toàn khác với dự kiến. Nó không được công chúng chú ý đến.”

Công ty Vinfast thuộc tập đoàn VinGroup thực sự muốn ra mắt tại Đức sớm hơn nhiều.

Việc thâm nhập thị trường Đức với các mẫu SUV chạy pin VF 8 và VF 9 đã nhiều lần bị hoãn lại. Gần đây nhất, vào tháng 12 năm 2023, Vinfast đã thông báo rằng những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao ở Đức vào cuối năm 2023 – nhưng rốt cuộc đã không thành.
Theo tường thuật của tuần báo Đức “Automobilewoche”, những chiếc xe ô tô điện đầu tiên VF 8 đã lưu thông trên đường phố Đức kể từ đầu năm nay. Bài báo viết một cách mỉa mai: “Nói một cách thân thiện thì con số xe ô tô Vinfast ở Đức là một con số dễ nhớ. Theo thống kê của Cơ quan Liên bang Đức về xe cơ giới (KBA), tính đến cuối tháng 4 năm 2024, có tổng cộng 21 chiếc VF8 đã được cấp phép lưu thông tại Đức.”

Con số này đã quá ít, nhưng nó không phải là số xe bán ra tại Đức mà là “những chiếc xe dành cho nội bộ sử dụng và xe dành cho khách hàng lái thử, Vinfast cho biết khi được tờ Automobilewoche hỏi”.
Nghĩa là tính đến cuối tháng 4 năm nay, Vinfast không bán được một chiếc xe ô tô nào ở Đức.

Vinfast cho biết: “Chúng tôi vui mừng thông báo rằng đợt giao xe điện Vinfast đầu tiên cho khách hàng sẽ bắt đầu vào tháng 5”.

Ở Đức là như thế, còn ở những nước khác thì sao? Vinfast muốn mở thị trường ở khoảng 50 quốc gia mới trong năm nay và đặt mục tiêu bán được 100.000 ô tô điện, nhiều hơn gấp đôi so với năm 2023. Nhưng con số hiện nay vẫn còn cách xa mục tiêu. Tờ báo Đức viết: “Trong quý đầu tiên vừa qua, chỉ có 9.700 xe ô tô Vinfast đã bán được trên toàn thế giới, hơn một nửa trong số đó là giao cho các công ty taxi thuộc Tập đoàn VinGroup.”
Đầu năm 2022, Vinfast thông báo sẽ tìm kiếm địa điểm ở Đức để mở nhà máy sản xuất ô tô điện. Nhưng sau đó chẳng thấy gì xảy ra.

Tờ báo Đức cũng đề cập đến những điều bất lợi cho Vinfast: “Một mặt, ô tô Việt Nam nhận được những đánh giá thảm hại từ báo chí truyền thông hoặc từ khách hàng. Mặt khác, tại Việt Nam Nam, Vinfast được cho là thậm chí đã tố giác với công an đối với một khách hàng về những lời chỉ trích tiêu cực xe Vinfast. Ngoài ra, một blogger chỉ trích xe Vinfast được cho là đã bị bắt và công an thẩm vấn trong suốt 35 giờ”.

Cổ phiếu Vinfast đã tăng 100% kể từ lúc mất giá kỷ lục còn 2 USD/ share. Ngày 11/6/2024 cổ phiếu Vinfast đã tăng tới 4 USD nhờ lởi thế kinh doanh xe taxi tại VN.



Taxi Xanh SM là thương hiệu taxi điện đầu tiên tại Việt Nam. Chuyên cung cấp dịch vụ taxi tiêu chuẩn, taxi cao cấp và di chuyển bằng xe máy điện. Xanh SM sử dụng hoàn toàn ô tô điện và xe máy điện VinFast.

Giá xe taxi xanh SM cạnh tranh nhờ có giá rẻ hơn Grab khoảng vài % tới 15%. Đặc biệt giờ cao điểm khi giá Grab tăng cao thì xe vinfast Taxi xanh không thay đổi phí dịch vụ.

Xanh SM chính thức hoạt động tại Hà Nội từ ngày 14 tháng 4 năm 2023. Công ty này hoạt động trong hai lĩnh vực chính: taxi điện và cho thuê ô tô, xe máy điện VinFast, với quy mô đầu tư là 10.000 ô tô và 100.000 xe máy.

Ngày 27 tháng 4 năm 2023, Xanh SM khai trương tại thành phố Hồ Chí Minh. Ngày 13 tháng 10, Xanh SM triển khai 150 xe ô tô điện VinFast (VF 5 Plus) vào Lào, trở thành 1 hãng gọi xe điện quốc tế. Ngày 9/11, Xanh SM Laos khai trương ở Viêng Chăn.


Theo báo cáo của Mordor Intelligence, đến quý IV/2023 Xanh SM chiếm 18,17% thị phần dịch vụ gọi xe tại Việt Nam, chỉ sau Grab. Con số này gấp đôi Be Group ở vị trí thứ 3 (9,21%), gấp hơn 3 lần thị phần của Gojek ở vị trí thứ 4 (5,87%). Hãng nghiên cứu thị trường cũng ghi nhận, Xanh SM sở hữu số lượng xe và số lượng chuyến xe mỗi ngày cao nhất trong lĩnh vực taxi truyền thống, so với các đơn vị sở hữu đội xe tự doanh.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc GSM toàn cầu, đơn vị vận hành taxi Xanh SM từng chia sẻ mục tiêu của hãng là "số 1 trong lòng khách hàng". Hãng mong muốn xã hội chung tay xanh hóa thị trường giao thông Việt Nam, thông qua các mẫu taxi thuần điện.

Đến nay, doanh nghiệp thuần Việt này liên tục tích hợp thêm dịch vụ như: Xanh SMBike, giao hàng Xanh Express, phổ biến xe điện đến các hãng taxi truyền thống, cho thuê xe điện Xanh SM Rentals, phát triển đối tác tài xế Xanh SM Platform... nhằm gia tăng thị phần, hướng đến cạnh tranh thị phần số 1 của Grab.

Để hiện thực hóa kế hoạch này, ngoài từng bước cập nhật các tiện ích tạo ra hệ sinh thái hoàn chỉnh, hãng cũng tích cực thu hút đối tác lái xe và người dùng thông qua chính sách giảm giá hoặc chia sẻ doanh thu.

Mới đây, Xanh SM tiếp tục tung ưu đãi giảm giá cước đến 15% trong 3 tháng hè (từ 1/6 – 31/8) nhằm thu hút người dùng lựa chọn phương tiện taxi điện. Song song đó, GSM công bố chia sẻ doanh thu đến 87% cho các đối tác tài xế độ lập, tham gia kinh doanh dịch vụ trên nền tảng Xanh SM Platform trong 3 tháng tới.

Các chủ xe điện tham gia dịch vụ này cùng GSM còn nhận hỗ trợ từ chương trình trả góp 80% giá xe trong 8 năm. Theo tính toán của doanh nghiệp, chủ xe cần bỏ vốn dưới 100 triệu đồng, trả tiền gốc và lãi hơn 5 triệu đồng mỗi tháng có thể nhận xe để kinh doanh.

Anh Nguyễn Huy Khang, một tài xế công nghệ lâu năm cho biết, con số 87% doanh thu nhận về là chính sách cạnh tranh bậc nhất trên thị trường cho các chủ xe. "Xanh SM ưu đãi giá cước thì tài xế sẽ có nhiều khách hơn. Trong khi đó, chi phí vận hành ôtô rẻ hơn đáng kể so với xe xăng, tài xế tham gia Xanh SM sẽ nhận doanh thu tốt hơn", anh nói.
Về phía người dùng, Xanh SM cũng được đánh giá cao bởi sử dụng 100% xe thuần điện, không phát thải, không mùi xăng và thái độ của tài xế lịch sự, chuyên nghiệp. "Khi so sánh với dịch vụ của hãng khác, Xanh SM có đội ngũ tài xế thân thiện, phương tiện sạch sẽ, không mùi và không tăng giá cước đột biến trong giờ cao điểm", chị Hồ Thị Thanh Bình (Cầu Giấy, Hà Nội), người dùng thường xuyên sử dụng taxi công nghệ cho biết.

Một chuyên gia thương hiệu tại Hà Nội cho biết, việc mạnh tay giảm giá là cách Xanh SM tăng thị phần, giúp nhiều người tạo thói quen di chuyển bằng phương tiện không phát thải. "Cách nhanh nhất để thuyết phục khách hàng là đưa tới các chuyến gọi xe với giá dễ tiếp cận hơn, trong khi chuẩn mực dịch vụ tốt hơn. Người dùng khi đã quen với việc di chuyển xe điện và hiểu được tầm quan trọng của giao thông xanh, họ sẽ chọn gắn bó với xe điện", vị chuyên gia nhận định.

Hiện, Xanh SM ghi nhận phục vụ hơn 50 triệu lượt khách hàng sau một năm ra mắt, hơn 300 triệu km di chuyển xanh, không phát thải ra môi trường. Theo tính toán của một tổ chức độc lập, doanh nghiệp này giúp giảm 52.000 tấn CO2, tương đương 2,6 triệu cây xanh quang hợp trong 1 năm, so với sử dụng xe động cơ đốt trong truyền thống.

Theo Tiến sĩ Lê Hồng Hiệp, Nghiên cứu viên cao cấp và Điều phối viên Chương trình Nghiên cứu Việt Nam tại Viện Nghiên cứu Đông Nam Á (ISEAS-Yusof Ishak Institute, Singapore), Xanh SM có triển vọng "lật đổ" vị trí của hãng xe công nghệ đang đứng đầu thị trường.

"Xanh SM đang cho thấy tiềm năng hứa hẹn thông qua việc phát triển nhanh chóng. Nếu công ty tiếp tục duy trì đà phát triển hiện tại, rất có thể họ sẽ đe dọa vị thế của Grab tại thị trường Việt Nam", ông Hiệp nhận định.

Đối với các tài xế hợp tác trên nền tảng Xanh SM Platform trong 3 tháng tới, GSM áp dụng chính sách chia sẻ doanh thu đến 87% trong 12 tháng, từ 1/6. Kết hợp ưu đãi từ chương trình "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" do VinFast đang triển khai, tài xế có cơ hội sở hữu ôtô điện VinFast với chi phí ban đầu từ 100 triệu đồng.

Hiện Xanh SM chính thức đưa vào vận hành gần 30.000 taxi thuần điện ở hơn 40 tỉnh, thành phố trên cả nước. Ngoài ra, hãng cũng có hơn 30 đối tác doanh nghiệp chuyển đổi sang dùng xe điện, nền tảng Xanh SM Platform cũng ghi nhận gần 1.000 đối tác tài xế độc lập, là những chủ xe điện VinFast trên toàn quốc.