vuitoichat
07-08-2017, 17:20
Vietbf.com - Cuộc thảm họa chuyến bay Iran Air IR655 trúng tên lửa của Mỹ đă làm cho 290 người trên máy bay thiệt mạng, bởi máy bay dân sự này Hải quân Mỹ nhầm phi cơ chiến đấu, do xung đột chính trị giữa Mỹ và Iran những năm 1980.
Ngày 3/7/1988, cách đây 29 năm, máy bay chở khách Airbus A-300 203 B2, số hiệu IR655, tên đăng kư quốc tế EP-IBU của hăng hàng không Iran Air bị bắn hạ trên vịnh Ba Tư. 274 hành khách cùng 16 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO xếp vụ bắn nhầm này vào hạng thứ 9 trong những thảm họa hàng không tồi tệ nhất lịch sử. Thủ phạm gây ra thảm kịch là tuần dương hạm USS Vincenne (CG-49), lớp Ticonderoga, một trong những chiến hạm hiện đại nhất thời điểm đó.
Những ẩn số
Chuyến bay IR655 có lộ tŕnh từ sân bay Bandar Abbas trong hành tŕnh đến Dubai, UAE. Ngay khi vừa cất cánh, chiếc A-300 lọt vào phạm vi kiểm soát của radar Aegis trên tuần dương hạm USS Vincenne. Thủy thủ đoàn tàu CG-49 nói rằng họ đă cố gắng liên lạc với chuyến bay xấu số 7 lần trên tần số khẩn cấp quân sự và 3 lần trên tần số dân sự nhưng không nhận được phản hồi.
Trong khi đó, chiếc A-300 không được trang bị các thiết bị có thể tiếp nhận tín hiệu liên lạc quân sự. Ê kíp chiến đấu trên tuần dương hạm USS Vincenne cho rằng chiếc A-300 đang bay trên đầu họ là một tiêm kích F-14 Tomcat của Không quân Iran.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067985&stc=1&d=1499534384
290 người đă thiệt mạng trong vụ bắn nhầm bê bối nhất Hải quân Mỹ. Đồ họa: Deviantart.
Hạm trưởng William C. Rogers III cho rằng chiếc A-300 đang bay là “một mối đe dọa” nên đă ra lệnh phóng 2 tên lửa đối không SM-2MR về phía chiếc phi cơ này. Tuy nhiên, dữ liệu từ hệ thống chiến đấu Aegis cho thấy chiếc A-300 đang lấy độ cao để bay lên chứ không giảm dần độ cao, điển h́nh của một cuộc tấn công từ trên không.
Năm 2000, BBC đă công bố một tài liệu từ chính phủ Mỹ cho hay ê kíp chiến đấu trên tàu USS-Vincenne đă chịu rất nhiều áp lực bởi t́nh h́nh xung quanh. Tuy nhiên, mối nguy hiểm mà chiếc A-300 tạo ra cho họ rất mơ hồ và không hợp lư khi đối chiếu với lời giải thích của hạm trưởng Rogers III.
Bản báo cáo điều tra chỉ công bố một phần vào năm 1988, phần c̣n lại công bố vào năm 1993. Điều đó cho thấy những khuất tất trong vụ bắn nhầm này. Ngoại trưởng Iran lúc đó là Ali Akbar Velayati đă nói với Hội đồng Bảo An Liên Hợp Quốc rằng vụ tấn công của Mỹ “không thể là một sai lầm mà đó là một hành vi phạm tội”.
Nạn nhân của xung đột chính trị
Theo một số nhà phân tích, bỏ qua vấn đề kỹ thuật hay sự nhầm lẫn của con người, chuyến bay IR655 rơ ràng là nạn nhân của những xung đột chính trị giữa Mỹ và Iran những năm 1980.
Kenneth Pollack, cựu chuyên gia phân tích của Cơ quan T́nh báo Trung ương (CIA) lập luận rằng cuộc Cách mạng Iran, chiến tranh Iran - Iraq đă khiến mối quan hệ Iran - Mỹ xấu đi rất nhiều. T́nh h́nh trở nên nghiêm trọng hơn kể từ năm 1984, khi Iran mở rộng các hoạt động tấn công tàu chở dầu Iraq qua eo biển Hormuz.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067986&stc=1&d=1499534384
Tàu chiến của Hải quân Iran bốc cháy dữ dội sau khi bị máy bay Mỹ tấn công trả đũa v́ chiến hạm của họ trúng thủy lôi của Iran. Ảnh: Hải quân Mỹ.
Hải quân Mỹ lập tức tiến hành các chiến dịch bảo vệ tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz cũng như vịnh Ba Tư. Tháng 9/1987, Tham mưu trưởng Liên quân Mỹ ban hành thông báo NOTAM, một báo cáo gửi cho cơ quan hàng không để cảnh báo các phi công về mối nguy hiểm tiềm năng trên đường bay.
Hải quân Mỹ cảnh báo tất cả các quốc gia Vùng Vịnh rằng, các máy bay dân sự phải sử dụng liên lạc VHF ở tần số 121,5 MHz, hoặc liên lạc khẩn cấp quốc tế ở tần số 243 MHz, để chuẩn bị xác minh danh tính và khai báo ư định với các chiến hạm Mỹ khi bay qua eo biển Hormuz, vịnh Ba Tư.
Máy bay của Iran có thể không kịp bổ sung 2 kênh liên lạc khẩn cấp này. Ngoài ra, một yếu tố khác góp phần làm cho mối đe dọa từ máy bay tăng lên, là việc máy bay Iraq bắn tên lửa chống hạm vào tàu chiến Mỹ khiến 37 thủy thủ thiệt mạng vào năm 1987.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067987&stc=1&d=1499534384
Bản đồ đường bay và vị trí gặp nạn của chuyến bay IR655. Đồ họa: Wikipedia.
Cuối năm 1987, tàu chiến Mỹ và Iran xảy ra đấu súng trên biển. Tháng 4/1988, tàu khu trục USS Samuel B. Roberts trúng thủy lôi của Iran suưt ch́m. Hải quân Mỹ tiến hành chiến dịch Praying Mantis để trả đũa khiến t́nh h́nh trên eo biển Hormuz trở nên hết sức nguy hiểm.
Mọi mục tiêu trên không xuất phát từ Iran đều trở thành mối đe dọa tiềm năng. Sân bay mà chuyến bay số IR655 cất cánh cũng là nơi hoạt động của các tiêm kích F-14 của Iran. Tất cả sự kiện đó biến một chiếc máy bay dân sự vô hại thành mục tiêu đe dọa tàu chiến Mỹ.
Ê kíp chiến đấu trên tuần dương hạm Vincenne đă phạm sai lầm nghiêm trọng trong việc nhận dạng mục tiêu. Tuy nhiên, sai lầm của họ được thúc đẩy từ những căng thẳng chính trị giữa Washington và Tehran. Chuyến bay IR655 vô t́nh đă trở thành nạn nhân xấu số trong tính toán của Mỹ tại Trung Đông.
Ngày 3/7/1988, cách đây 29 năm, máy bay chở khách Airbus A-300 203 B2, số hiệu IR655, tên đăng kư quốc tế EP-IBU của hăng hàng không Iran Air bị bắn hạ trên vịnh Ba Tư. 274 hành khách cùng 16 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO xếp vụ bắn nhầm này vào hạng thứ 9 trong những thảm họa hàng không tồi tệ nhất lịch sử. Thủ phạm gây ra thảm kịch là tuần dương hạm USS Vincenne (CG-49), lớp Ticonderoga, một trong những chiến hạm hiện đại nhất thời điểm đó.
Những ẩn số
Chuyến bay IR655 có lộ tŕnh từ sân bay Bandar Abbas trong hành tŕnh đến Dubai, UAE. Ngay khi vừa cất cánh, chiếc A-300 lọt vào phạm vi kiểm soát của radar Aegis trên tuần dương hạm USS Vincenne. Thủy thủ đoàn tàu CG-49 nói rằng họ đă cố gắng liên lạc với chuyến bay xấu số 7 lần trên tần số khẩn cấp quân sự và 3 lần trên tần số dân sự nhưng không nhận được phản hồi.
Trong khi đó, chiếc A-300 không được trang bị các thiết bị có thể tiếp nhận tín hiệu liên lạc quân sự. Ê kíp chiến đấu trên tuần dương hạm USS Vincenne cho rằng chiếc A-300 đang bay trên đầu họ là một tiêm kích F-14 Tomcat của Không quân Iran.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067985&stc=1&d=1499534384
290 người đă thiệt mạng trong vụ bắn nhầm bê bối nhất Hải quân Mỹ. Đồ họa: Deviantart.
Hạm trưởng William C. Rogers III cho rằng chiếc A-300 đang bay là “một mối đe dọa” nên đă ra lệnh phóng 2 tên lửa đối không SM-2MR về phía chiếc phi cơ này. Tuy nhiên, dữ liệu từ hệ thống chiến đấu Aegis cho thấy chiếc A-300 đang lấy độ cao để bay lên chứ không giảm dần độ cao, điển h́nh của một cuộc tấn công từ trên không.
Năm 2000, BBC đă công bố một tài liệu từ chính phủ Mỹ cho hay ê kíp chiến đấu trên tàu USS-Vincenne đă chịu rất nhiều áp lực bởi t́nh h́nh xung quanh. Tuy nhiên, mối nguy hiểm mà chiếc A-300 tạo ra cho họ rất mơ hồ và không hợp lư khi đối chiếu với lời giải thích của hạm trưởng Rogers III.
Bản báo cáo điều tra chỉ công bố một phần vào năm 1988, phần c̣n lại công bố vào năm 1993. Điều đó cho thấy những khuất tất trong vụ bắn nhầm này. Ngoại trưởng Iran lúc đó là Ali Akbar Velayati đă nói với Hội đồng Bảo An Liên Hợp Quốc rằng vụ tấn công của Mỹ “không thể là một sai lầm mà đó là một hành vi phạm tội”.
Nạn nhân của xung đột chính trị
Theo một số nhà phân tích, bỏ qua vấn đề kỹ thuật hay sự nhầm lẫn của con người, chuyến bay IR655 rơ ràng là nạn nhân của những xung đột chính trị giữa Mỹ và Iran những năm 1980.
Kenneth Pollack, cựu chuyên gia phân tích của Cơ quan T́nh báo Trung ương (CIA) lập luận rằng cuộc Cách mạng Iran, chiến tranh Iran - Iraq đă khiến mối quan hệ Iran - Mỹ xấu đi rất nhiều. T́nh h́nh trở nên nghiêm trọng hơn kể từ năm 1984, khi Iran mở rộng các hoạt động tấn công tàu chở dầu Iraq qua eo biển Hormuz.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067986&stc=1&d=1499534384
Tàu chiến của Hải quân Iran bốc cháy dữ dội sau khi bị máy bay Mỹ tấn công trả đũa v́ chiến hạm của họ trúng thủy lôi của Iran. Ảnh: Hải quân Mỹ.
Hải quân Mỹ lập tức tiến hành các chiến dịch bảo vệ tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz cũng như vịnh Ba Tư. Tháng 9/1987, Tham mưu trưởng Liên quân Mỹ ban hành thông báo NOTAM, một báo cáo gửi cho cơ quan hàng không để cảnh báo các phi công về mối nguy hiểm tiềm năng trên đường bay.
Hải quân Mỹ cảnh báo tất cả các quốc gia Vùng Vịnh rằng, các máy bay dân sự phải sử dụng liên lạc VHF ở tần số 121,5 MHz, hoặc liên lạc khẩn cấp quốc tế ở tần số 243 MHz, để chuẩn bị xác minh danh tính và khai báo ư định với các chiến hạm Mỹ khi bay qua eo biển Hormuz, vịnh Ba Tư.
Máy bay của Iran có thể không kịp bổ sung 2 kênh liên lạc khẩn cấp này. Ngoài ra, một yếu tố khác góp phần làm cho mối đe dọa từ máy bay tăng lên, là việc máy bay Iraq bắn tên lửa chống hạm vào tàu chiến Mỹ khiến 37 thủy thủ thiệt mạng vào năm 1987.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1067987&stc=1&d=1499534384
Bản đồ đường bay và vị trí gặp nạn của chuyến bay IR655. Đồ họa: Wikipedia.
Cuối năm 1987, tàu chiến Mỹ và Iran xảy ra đấu súng trên biển. Tháng 4/1988, tàu khu trục USS Samuel B. Roberts trúng thủy lôi của Iran suưt ch́m. Hải quân Mỹ tiến hành chiến dịch Praying Mantis để trả đũa khiến t́nh h́nh trên eo biển Hormuz trở nên hết sức nguy hiểm.
Mọi mục tiêu trên không xuất phát từ Iran đều trở thành mối đe dọa tiềm năng. Sân bay mà chuyến bay số IR655 cất cánh cũng là nơi hoạt động của các tiêm kích F-14 của Iran. Tất cả sự kiện đó biến một chiếc máy bay dân sự vô hại thành mục tiêu đe dọa tàu chiến Mỹ.
Ê kíp chiến đấu trên tuần dương hạm Vincenne đă phạm sai lầm nghiêm trọng trong việc nhận dạng mục tiêu. Tuy nhiên, sai lầm của họ được thúc đẩy từ những căng thẳng chính trị giữa Washington và Tehran. Chuyến bay IR655 vô t́nh đă trở thành nạn nhân xấu số trong tính toán của Mỹ tại Trung Đông.