Hanna
09-10-2017, 06:08
VBF-Việc ùn tắc xe cộ tại thủ đô Hà Nội hiện nay là bài toán khó. Hiện các xe máy ngày càng đông lên và nếu như dự án đi vào hoạt động tức 2030 phải cấm xe máy sợ khó khả thi. Ư kiến của người dân thủ đô th́ sao?Nhà ngày xây càng nhiều dân kéo đến ở cũng đông nhưng đường sá th́ không đủ để đi lại, vậy nếu chuyển sang ô tô th́ e rằng càng khó.
Liên quan đến Quyết định dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030, phóng viên VOV đă ghi lại ư kiến của một số người dân Thủ đô.
Ư kiến của nhiều người dân cho rằng, chủ trương này rất khó thực hiện, bởi hầu hết phương tiện đi lại của người dân hiện nay là mô tô, xe máy, trong khi đó hệ thống giao thông công cộng lại chưa đáp ứng.
Ông Trần Ngọc Toán, phường Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm nói: "Phương tiện công cộng chưa đáp ứng nhu cầu, giờ cao điểm th́ chen chúc, bỏ chuyến; thái độ lái phụ xe phục vụ chưa tốt. Trong khi đó, mật độ dân số cơ học th́ tăng cao do Luật định cư, nhất là việc xây dựng các ṭa nhà chọc trời trong các khu đất vàng nội thành kéo theo bao nhiêu hộ dân và rất nhiều phương tiện phục vụ…".
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1099438&stc=1&d=1505023518
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030
Ủng hộ chủ trương phát triển giao thông công cộng, nhưng ông Hồ Huy Anh ở phường Tương Mai, quận Hoàng Mai cho rằng, quyết định dừng hoạt động xe máy vào năm 2030 tại địa bàn các quận là không khả thi, v́ quỹ đất dành cho giao thông quá ít. Đặc thù của Hà Nội là phố nhỏ, ngơ nhỏ liệu có kết nối được phương tiện công cộng?
"Tôi thấy đề án cấm xe máy sẽ rất khó, không khả thi. V́ chúng ta phải nh́n vào hạ tầng kỹ thuật, đường sá chật hẹp, và nó cũng không phù hợp với thực tế dân số phát triển quá nhanh như vậy. Như tôi được biết quỹ đất để dành cho giao thông chỉ khoảng 7 đến 8%, tức là rất ít. Trong khi đó nhà cao tầng chung cư th́ nhiều mà lại không tăng diện tích giao thông" - ông Hồ Huy Anh nói.
Theo Quyết định, Hà Nội sẽ tập trung ưu tiên phát triển đồng bộ hệ thống vận tải hành khách công cộng để đảm bảo thị phần khu vực đô thị trung tâm đến năm 2020 đạt từ 30% đến 35% tổng nhu cầu đi lại, năm 2030 từ 50% đến 55%; các đô thị vệ tinh đến năm 2020 đạt 15%, năm 2030 khoảng 40%.
Việc thực hiện được chia thành 3 giai đoạn.
Giai đoạn 2017 - 2018, tập trung thực hiện các giải pháp về quản lư phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lư nhà nước về giao thông vận tải. Giai đoạn 2017 - 2020, tập trung thực hiện các giải pháp về quản lư số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng.
Áp dụng giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ đối với những khu vực, tuyến phố ùn tắc thường xuyên, nghiêm trọng. Giai đoạn 2017 - 2030, từng bước hạn chế hoạt động trên một số khu vực và thời gian, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết để dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030./
Liên quan đến Quyết định dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030, phóng viên VOV đă ghi lại ư kiến của một số người dân Thủ đô.
Ư kiến của nhiều người dân cho rằng, chủ trương này rất khó thực hiện, bởi hầu hết phương tiện đi lại của người dân hiện nay là mô tô, xe máy, trong khi đó hệ thống giao thông công cộng lại chưa đáp ứng.
Ông Trần Ngọc Toán, phường Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm nói: "Phương tiện công cộng chưa đáp ứng nhu cầu, giờ cao điểm th́ chen chúc, bỏ chuyến; thái độ lái phụ xe phục vụ chưa tốt. Trong khi đó, mật độ dân số cơ học th́ tăng cao do Luật định cư, nhất là việc xây dựng các ṭa nhà chọc trời trong các khu đất vàng nội thành kéo theo bao nhiêu hộ dân và rất nhiều phương tiện phục vụ…".
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1099438&stc=1&d=1505023518
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030
Ủng hộ chủ trương phát triển giao thông công cộng, nhưng ông Hồ Huy Anh ở phường Tương Mai, quận Hoàng Mai cho rằng, quyết định dừng hoạt động xe máy vào năm 2030 tại địa bàn các quận là không khả thi, v́ quỹ đất dành cho giao thông quá ít. Đặc thù của Hà Nội là phố nhỏ, ngơ nhỏ liệu có kết nối được phương tiện công cộng?
"Tôi thấy đề án cấm xe máy sẽ rất khó, không khả thi. V́ chúng ta phải nh́n vào hạ tầng kỹ thuật, đường sá chật hẹp, và nó cũng không phù hợp với thực tế dân số phát triển quá nhanh như vậy. Như tôi được biết quỹ đất để dành cho giao thông chỉ khoảng 7 đến 8%, tức là rất ít. Trong khi đó nhà cao tầng chung cư th́ nhiều mà lại không tăng diện tích giao thông" - ông Hồ Huy Anh nói.
Theo Quyết định, Hà Nội sẽ tập trung ưu tiên phát triển đồng bộ hệ thống vận tải hành khách công cộng để đảm bảo thị phần khu vực đô thị trung tâm đến năm 2020 đạt từ 30% đến 35% tổng nhu cầu đi lại, năm 2030 từ 50% đến 55%; các đô thị vệ tinh đến năm 2020 đạt 15%, năm 2030 khoảng 40%.
Việc thực hiện được chia thành 3 giai đoạn.
Giai đoạn 2017 - 2018, tập trung thực hiện các giải pháp về quản lư phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lư nhà nước về giao thông vận tải. Giai đoạn 2017 - 2020, tập trung thực hiện các giải pháp về quản lư số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng.
Áp dụng giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ đối với những khu vực, tuyến phố ùn tắc thường xuyên, nghiêm trọng. Giai đoạn 2017 - 2030, từng bước hạn chế hoạt động trên một số khu vực và thời gian, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết để dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030./