miro1510
05-11-2021, 18:03
Nhà ga hẻo lánh này nằm trong hai đường hầm. Chúng nổi tiéng bởi sự u ám đáng sợ. Mỗi ngày chỉ có đến 5 khách di chuyển trong chuyến tàu ở đây.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788857&stc=1&d=1620756154
Ở Nhật Bản, người ta dùng thuật ngữ "hikyō-eki" để nói về những nhà ga hẻo lánh. Thuật ngữ này bắt đầu phổ biến từ những năm 1990. Khi đó, Takanobu Ushiyama, nhà văn với tình yêu lớn dành cho đường sắt, đã viết về những câu chuyện trên tàu của mình. Từ đó, một phong trào tìm đến những ga tàu hỏa hẻo lánh cũng bắt đầu. Ảnh: Flickr.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788858&stc=1&d=1620756154
Theo Atlas Obscura, ga Koboro ở Toyoura, Hokkaido là điểm nổi tiếng nhất trong danh sách các "hikyō-eki". Nó nằm gọn trong khoảng đất dài cỡ 100 m nằm giữa hai đường hầm. Ảnh: 1geso1.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788859&stc=1&d=1620756154
Ba góc nhà ga là các vách đá dựng đứng cùng cây rừng rậm rạp. Góc còn lại hướng ra vịnh Uchiura. Nếu muốn xuống bãi biển, du khách sẽ phải men theo con đường cực xấu do không được tu sửa. Du khách chỉ có thể đến ga này bằng tàu hỏa hoặc tàu thủy. Ảnh: 1geso1.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788860&stc=1&d=1620756154
Ga Koboro mở cửa từ năm 1943 - thời điểm chiến tranh Thái Bình Dương. Nó được sử dụng như trạm tín hiệu cho các đầu máy hơi nước vận chuyển bom, đạn. Phải tới năm 1987, Koboro mới trở thành một nhà ga đường sắt bình thường. Trong một giai đoạn trước đó, ga này từng bị bỏ hoang. Ảnh: Yoshiro.dagane.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788861&stc=1&d=1620756154
Hiện tại, nhà ga đón khoảng 5 khách/ngày, đa số là người mê du lịch tàu hỏa hoặc ngư dân địa phương. Trong khoảng năm 1960, khu vực xung quanh nhà ga Koboro cũng có một khu nghỉ dưỡng, cắm trại bên bờ biển. Tuy nhiên, tất cả cũng dần trôi vào quên lãng, bỏ lại Koboro hẻo lánh giữa núi rừng. Ảnh: Alex Bloom.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788862&stc=1&d=1620756154
Năm 2015, ga Koboro từng suýt bị đóng cửa. Tuy nhiên, phía thị trấn Toyoura đã tài trợ việc bảo trì nhà ga để biến nó thành điểm du lịch hút khách. Ảnh: Dajamann.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788863&stc=1&d=1620756154
Theo Atlas Obscura, phía công ty đường sắt Hokkaidu (sở hữu ga Koboro) chưa hứa hẹn việc duy trì nhà ga này. Dù vậy, ít nhất, việc quảng bá cho Koboro cũng đã khá thành công. Ảnh: Atlas Obscura.
VietBF Sưu Tầm
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788857&stc=1&d=1620756154
Ở Nhật Bản, người ta dùng thuật ngữ "hikyō-eki" để nói về những nhà ga hẻo lánh. Thuật ngữ này bắt đầu phổ biến từ những năm 1990. Khi đó, Takanobu Ushiyama, nhà văn với tình yêu lớn dành cho đường sắt, đã viết về những câu chuyện trên tàu của mình. Từ đó, một phong trào tìm đến những ga tàu hỏa hẻo lánh cũng bắt đầu. Ảnh: Flickr.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788858&stc=1&d=1620756154
Theo Atlas Obscura, ga Koboro ở Toyoura, Hokkaido là điểm nổi tiếng nhất trong danh sách các "hikyō-eki". Nó nằm gọn trong khoảng đất dài cỡ 100 m nằm giữa hai đường hầm. Ảnh: 1geso1.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788859&stc=1&d=1620756154
Ba góc nhà ga là các vách đá dựng đứng cùng cây rừng rậm rạp. Góc còn lại hướng ra vịnh Uchiura. Nếu muốn xuống bãi biển, du khách sẽ phải men theo con đường cực xấu do không được tu sửa. Du khách chỉ có thể đến ga này bằng tàu hỏa hoặc tàu thủy. Ảnh: 1geso1.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788860&stc=1&d=1620756154
Ga Koboro mở cửa từ năm 1943 - thời điểm chiến tranh Thái Bình Dương. Nó được sử dụng như trạm tín hiệu cho các đầu máy hơi nước vận chuyển bom, đạn. Phải tới năm 1987, Koboro mới trở thành một nhà ga đường sắt bình thường. Trong một giai đoạn trước đó, ga này từng bị bỏ hoang. Ảnh: Yoshiro.dagane.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788861&stc=1&d=1620756154
Hiện tại, nhà ga đón khoảng 5 khách/ngày, đa số là người mê du lịch tàu hỏa hoặc ngư dân địa phương. Trong khoảng năm 1960, khu vực xung quanh nhà ga Koboro cũng có một khu nghỉ dưỡng, cắm trại bên bờ biển. Tuy nhiên, tất cả cũng dần trôi vào quên lãng, bỏ lại Koboro hẻo lánh giữa núi rừng. Ảnh: Alex Bloom.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788862&stc=1&d=1620756154
Năm 2015, ga Koboro từng suýt bị đóng cửa. Tuy nhiên, phía thị trấn Toyoura đã tài trợ việc bảo trì nhà ga để biến nó thành điểm du lịch hút khách. Ảnh: Dajamann.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1788863&stc=1&d=1620756154
Theo Atlas Obscura, phía công ty đường sắt Hokkaidu (sở hữu ga Koboro) chưa hứa hẹn việc duy trì nhà ga này. Dù vậy, ít nhất, việc quảng bá cho Koboro cũng đã khá thành công. Ảnh: Atlas Obscura.
VietBF Sưu Tầm