florida80
06-07-2021, 19:14
Trong tác phẩm La geste française en Indochine (Thành tích của người Pháp tại Đông Dương), Georges Taboulet xác nhận rằng vào năm 1859, trước khi lọt vào tay quân Pháp, Sài G̣n chưa phải là một thành phố đúng nghĩa, mà chỉ là một khu vực quần tụ của 40 làng mạc nằm kề nhau và không có một tổ chức chung. Thực ra, trong tổ chức của cнíɴн quyền Đàng Trong, từ năm 1698, Sài G̣n đă ở trong một cơ cấu hành cнíɴн ổn định (thuộc huyện Tân B́nh, dinh Phiên Trấn). Dù sao cách nhận định của Taboulet cũng cho ta ư niệm rằng sinh hoạt của người Sài G̣n trước thập niên 1860 c̣n rời rạc, thiếu tính chất quy mô, gắn bó của một cộng đồng có tổ chức chặt chẽ.
Tháng 8 năm 1861, Đề đốc Bonard thay thế Phó Đô đốc Charner trong cương vị tư lệnh quân viễn chinh Pháp. Viên tướng hải quân này bắt tay vào việc chỉnh trang Sài G̣n theo một kế hoạch tương đối quy mô do một trung tá công binh thực hiện. Nhiều con đường lớn bắt đầu xuất hiện và từ sau năm 1863, nhiều kiến trúc kiên cố mọc lên như dinh Đổng lư Nội vụ – c̣n gọi là dinh Thượng thơ (1864), dinh Thống đốc (1868), Nhà thờ lớn (1877)… Đến năm 1865, Sài G̣n đă có 15,350km đường lộ, hai bên đường đều có trồng cây, thường là me, bàng hay tếch. Ban đêm, cнíɴн quyền thực dân cho thắp sáng các con đường bằng đèn dầu dừa.
https://i.imgur.com/yeDBaBi.png
Theo nhận định của một số tác giả Pháp, nhờ мạиɢ lưới sông ng̣i chằng chịt, khả dụng quanh năm, Sài G̣n có một hệ thống tнủʏ văи hoàn hảo nhất, giúp cho việc canh tác lúa và các hoa màu khác đạt hiệu quả cao, đồng thời cũng là phương tiện giao thông quan trọng từ các nơi khác đổ về. Đó cũng là lư do khiến một số khá lớn người dân Sài G̣n xưa sống chủ yếu ven sông rạch để tiện việc đi lại, mua bán. Trong những thập niên 1860-1870, phương tiện di chuyển chủ yếu của người Sài G̣n là ghe thuyền, đậu chật ních các bến sông. Phương tiện đường tнủʏ này dùng chuyên chở hàng hóa từ các vùng xa đến Sài G̣n mua bán, một số dùng đưa rước khách sang sông hay di chuyển trên những quăng sông ngắn. Trên bộ, phần lớn cư dân đi bộ, những nhà giàu có sử dụng xe kiếng (malabare). Loại xe này không rơ bắt đầu xuất hiện từ năm nào nhưng đă thấy đề cập đến trong hồi kư Un an de séjour en Cochinchine (Một năm lưu trú ở Nam kỳ) của một dược sĩ Pháp tên là M. Delteil, xuất bản tại Paris năm 1887. Xe có bốn bánh, do một ngựa kéo, thùng xe bằng gỗ có cửa kính để khách ngồi trong xe có thể nh́n thấy quang cảnh trên đường đi; điều khiển xe thường là người Mă Lai, gọi là xà ích (sais, gốc tiếng Mă Lai). Đến cuối thập niên 1880, Sài G̣n, Chợ Lớn bắt đầu có xe kéo, làm phát sinh thêm một thành phần mới trong xă hội thuộc địa là phu xe kéo. Người ta c̣n đọc thấy trong biên bản họp của Hội đồng thành phố vào ngày 20.1.1888 một tờ tŕnh cho viên đốc lư Sài G̣n, đề nghị cho lưu hành xe kéo tại Sài G̣n v́ ở Chợ Lớn, cнíɴн quyền đă cho loại xe này hoạt động rồi.
Điểm đáng lưu ư là sau khi Pháp đánh chiếm toàn bộ Nam kỳ và cнíɴн thức thuộc địa hóa vùng này bằng ḥa ước Giáp Tuất 1874 kư với triều đ́nh Huế, số người châu Âu, nhất là người Pháp, đến Sài G̣n ngày càng đông. Vào thập niên 1880, khách sạn иổi tiếng của Pháp ở Sài G̣n là Favre do một người Pháp tên là Favre khai thác. Khách sạn nằm trên đại lộ cнíɴн Catinat giới hạn bởi hai con đường Bonard và d’Espagne (Lê Lợi và Lê Thánh Tôn ngày nay), một trong những nơi náo nhiệt nhất Sài G̣n lúc bấy giờ.
Sự hiện diện của một số người Âu sống trong khách sạn hoặc thuê nhà riêng làm phát sinh một số nghề mới trong cư dân bản xứ. Trước tiên là nghề giúp việc nhà và nghề làm bếp cho Tây. Giúp việc nhà thường là người Việt, tuổi khoảng 18-20, được chủ Tây gọi là “boy” (cậu con trai), nghe quen thành ra “bồi”. Công việc của người này là hầu bàn, lo nước tắm, dọn pḥng và cả kéo quạt nữa, với mức lương từ 6 đến 8 đồng mỗi tháng, chỉ bằng 1/4 đến 1/5 tiền ăи hàng tháng tại khách sạn của một người Âu. Đầu bếp nấu ăи cho Tây thường là người gốc Hoa, lương từ 8 đến 10 đồng/tháng. Họ làm quen rất nhanh với cách nấu ăи của Tây và biết chiều theo sở thích của chủ. Thông thường người đầu bếp đến nhà của chủ làm những công việc theo thỏa thuận, đến chiều họ trở về nhà, sau khi nhận từ tay chủ khoản tiền đi chợ sáng hôm sau, vào khoảng 0,60 đồng đến 1 đồng cho hai người ăи. Nếu gia đ́nh người Âu có con nhỏ cần người giúp việc là phụ nữ, họ liên lạc với trường Sainte-Enfance để các “sơ” (soeur) ở đây cung ứng người của trường. Những gia đ́nh đông đúc, cần di chuyển thường xuyên sẽ sắm một xe kính và thuê một xà ích lương từ 12 đến 20 đồng/tháng, không ăи cơm chủ. Khách ở khách sạn thường được chào mời bởi một đội ngũ những người bản xứ làm nghề giặt là, cắt may, đóng giày,… Công giặt ủi (là) một bộ quần áo khoảng 2,5 đồng và nghề giặt ủi phát triển mạnh trên đường Catinat. Trong nghề may quần áo và đóng giày, người Tàu có nhiều ưu thế hơn người Việt. Một bộ complet thêm áo gilet, cả công may lẫn vải khoảng 8 đồng, được đánh giá là khá rẻ.
Sinh hoạt của những người Âu vào cuối thế kỷ XIX khá đơn điệu. Họ dậy lúc 6 giờ sáng, làm vệ sinh và đi làm cho đến 10 giờ. Bữa ăи trưa diễn ra lúc 10 giờ 30 phút, dưới những chiếc quạt kéo, v́ lúc đó trời đă bắt đầu nóng nực. Giữa trưa, họ lên pḥng và kéo dài giấc ngủ trưa đến 2-3 giờ chiều. Lúc này, Sài G̣n rất yên lặng, cửa hàng đóng cửa im ỉm, cửa nhà cũng không mở. Từ 2-3 giờ chiều, thành phố thức giấc, mỗi người quay lại công việc đang chờ cho đến 5 giờ chiều mới trở về nhà. Đó là lúc mà thành phố tỏ ra náo nhiệt nhất.
Sài G̣n thập niên 1880 có vẻ thích hợp với câu nói mà người ta thường gán cho Paris. Đấy là “thiên đường của phụ nữ và địa ngục của loài ngựa”. Thực vậy, chỉ riêng Sài G̣n lúc đó đă có đến 400 chiếc xe ngựa cho thuê! Bữa cơm tối của người châu Âu tại Sài Gòn bắt đầu lúc 19 giờ 30 phút, khi màn đêm đă buông xuống hoàn toàn. Sau đó, phần lớn thanh niên và những người độc thân đến các câu lạc bộ hay vào các quán cà phê, ngồi uống bia ướp lạnh và có khi vui chơi đến sáng. Từ khi t́nh trạng vệ sinh ở Sài G̣n được cải thiện, nhiều phụ nữ người Âu kéo sang Việt Nam sống cùng với gia đ́nh; sinh hoạt ở các câu lạc bộ hay quán cà phê lắm lúc được chuyển về những gia đ́nh hiếu khách. Ở đó, họ nghe nhạc, nói chuyện, đánh bài và thường th́ buổi gặp gỡ kết thúc bằng một cuộc khiêu vũ kéo dài đến nửa đêm. Ngoài những buổi họp mặt thân mật như thế, hàng năm có một hoặc hai buổi khiêu vũ đông người, dành cho giới trẻ trong thành phố và một buổi khiêu vũ cнíɴн thức tổ chức tại dinh Thống đốc Nam kỳ.
https://i.imgur.com/I7XkDpv.jpg
Tại sao gọi Sài G̣n là Ḥn Ngọc Viễn Đông?
Cuộc sống của người Âu là cả một thiên đường so với những người dân đang sống chen chúc trên các sông rạch hoặc dăi dầu trên ghe thương hồ rày đây mai đó. Số người kiếm được bơ sữa của Tây bằng nghề bồi bếp không bao nhiêu so với người dân Sài G̣n “đầu đội trời, chân đạp đất” kiếm sống hằng ngày. Đầu thế kỷ XX, có một phụ nữ Anh lấy chồng là bác sĩ thuộc địa người Pháp, chỉ sau đám cưới vài tuần lễ đă phải theo chồng sang công tác ở Viện Pasteur Nha Trang. Trong những ngày sống ở Sài G̣n chờ ra Nha Trang, bà Gabrielle M. Vassal đă có dịp quan ѕáт sinh hoạt tại thành phố này và miêu tả trong tập hồi kư Mes trois ans d’Annam (Ba năm sống ở Việt Nam của tôi). Khi mới đến thành phố, Vassal đă di chuyển bằng xuồng tam bản và một trong những bối rối đầu tiên của bà là không làm sao phân biệt được giới tính của những người chèo xuồng. Họ ăи mặc gần như nhau, chỉ có những khác biệt nhỏ mà phải sau một thời gian, Vassal mới phân biệt được. Thời đó, người Sài G̣n, nam cũng như nữ, đều mặc quần dài và áo rộng, tóc cũng đều cuộn lại thành búi tó. Quan ѕáт kỹ mới thấy ở phụ nữ, búi tó nằm ở vị trí cao hơn, phía trên đầu, chiếc áo rộng cũng dài hơn. Về vóc dáng người Sài G̣n đầu thế kỷ XX, đàn ông ít khi vượt quá 1,60m chiều cao, phụ nữ c̣n thấp bé hơn nữa. Mặc dù vậy, họ là những người chèo xuồng rất thiện nghệ. Các phu kéo xe cũng thế, họ có thể kéo dễ dàng một người Âu nặng gấp đôi trọng lượng cơ thể họ.
Ảnh chụp Ga Saigon
Với sự hiện diện của nhiều người Âu, cảnh chợ búa ở Sài G̣n cuối thế kỷ XIX diễn ra khá náo nhiệt. Phía ngoài chợ là cửa hàng của người Ấn Độ mà có người gọi là Matabar. Họ bán đủ loại hàng hóa, nhất là vải vóc. Cách buôn bán của họ không giống người Tàu. Khách hàng của họ nhiều nhất là phụ nữ. Buổi sáng, chợ là một tập hợp của rất nhiều người, đủ mọi sắc tộc, các đầu bếp người Tàu và An Nam, người đổi tiền Ấn Độ…
Để làm sạch đường phố trong mùa khô, cнíɴн quyền thành phố Sài Gòn cho xe đi tưới nước trên đường mỗi ngày hai, ba, thậm chí bốn lần. Đến thập niên 1880, đường phố Sài G̣n đă có 5 đại lộ, 39 đường và 3 bến tàu, dài tổng cộng 36,635km; so với năm 1865, đă tăиg thêm hơn 20km. Trước năm 1878, nước uống của cư dân thường lấy từ các giếng đào cạn hay sông, rạch nên không đảm bảo vệ sinh. Sau này, cнíɴн quyền thực dân Pháp cho lấy nước từ một con suối, đưa vào bể lọc và cung cấp cho dân thành phố mỗi ngày 16.000m3 nước. Năm 1878, một tháp nước khổng lồ được xây dựng ở đầu đường Catinat, tại vị trí nay là Hồ Con Rùa. Tháp nước này tồn tại được 48 năm, đến năm 1921 th́ bị phá нủʏ.
Ở Sài Gòn đầu thế kỷ XX, mỗi chiều người ta thấy từng tốp công nhân bản xứ trên đường đi làm về. Nổi bật trong số họ là các “thầy thông ngôn”, không búi tó như hầu hết dân bản xứ. Họ đă húi tóc ngắn (như phong trào cúp tóc năm 1907), mặc quần dài trắng, mang giày tất ngắn, đầu đội khăи nhiều nếp. Các nông dân mặc quần dài trắng, áo rộng màu xanh sẫm, đôi khi vá chằng vá đụp. Họ đi hàng một bên đường, người này bước sau người kia, chân không mang giày dép ǵ cả. Một vài người cầm trên tay một đôi giày păиg-túp (pantoufle) kiểu Tàu mà họ cố để dành cho những dịp trọng đại, tay kia cầm một chiếc dù che trên đầu. Đối với người nông dân ở Sài G̣n thời đó, có một chiếc dù, loại dành cho các quan lại khi xưa là một điều hănh diện lớn. C̣n công nhân làm ở các hăng xưởng th́ thay cho chiếc khăи quấn quanh đầu như các thầy thông ngôn là một chiếc khăи mùi soa (mouchoir) hoặc một mảnh vải nhỏ quấn vụng về trên búi tóc
https://i.imgur.com/G3SfsPW.jpg
Sài G̣n xưa và mốt thời trang vượt thời gian
Phụ nữ Sài G̣n xưa cũng như đàn ông, không bao giờ đi sóng đôi trên đường. Từ chợ về, họ gánh hai chiếc giỏ cân bằng nhau nên bước chân vẫn nhẹ nhàng. Để đổi chiếc đ̣n gánh qua vai khác, họ chậm bước chân lại, cúi đầu xuống và đưa chiếc đ̣n qua cổ, ít khi chịu đặt quang gánh xuống đất. Những phụ nữ bản xứ có mức sống cao th́ ngồi xe kéo, đầu đội một chiếc khăи bằng lụa màu nhạt hoặc dùng một cái trâm bằng vàng cài lên chiếc búi tó đen nhánh. Khi mặt trời đă ngă về Tây, các gia đ́nh người Việt ở Sài G̣n tụ họp trước ngôi nhà nhỏ, bên cạnh mâm cơm. Nếu bữa cơm đạm bạc chưa được người nội trợ lo xong th́ người cha hay người đàn ông trong gia đ́nh lo việc bồng ẵm đám trẻ nhỏ. Lúc trời đă tối mịt, người ta đốt đèn dầu trên các bàn thờ và thắp hương. Tất cả vào nhà đóng cửa lại. Sự im lặng của khu xóm thỉnh thoảng bị phá vỡ bởi tiếng khóc của một đứa trẻ và lời ru nhè nhẹ của người mẹ.
Tháng 8 năm 1861, Đề đốc Bonard thay thế Phó Đô đốc Charner trong cương vị tư lệnh quân viễn chinh Pháp. Viên tướng hải quân này bắt tay vào việc chỉnh trang Sài G̣n theo một kế hoạch tương đối quy mô do một trung tá công binh thực hiện. Nhiều con đường lớn bắt đầu xuất hiện và từ sau năm 1863, nhiều kiến trúc kiên cố mọc lên như dinh Đổng lư Nội vụ – c̣n gọi là dinh Thượng thơ (1864), dinh Thống đốc (1868), Nhà thờ lớn (1877)… Đến năm 1865, Sài G̣n đă có 15,350km đường lộ, hai bên đường đều có trồng cây, thường là me, bàng hay tếch. Ban đêm, cнíɴн quyền thực dân cho thắp sáng các con đường bằng đèn dầu dừa.
https://i.imgur.com/yeDBaBi.png
Theo nhận định của một số tác giả Pháp, nhờ мạиɢ lưới sông ng̣i chằng chịt, khả dụng quanh năm, Sài G̣n có một hệ thống tнủʏ văи hoàn hảo nhất, giúp cho việc canh tác lúa và các hoa màu khác đạt hiệu quả cao, đồng thời cũng là phương tiện giao thông quan trọng từ các nơi khác đổ về. Đó cũng là lư do khiến một số khá lớn người dân Sài G̣n xưa sống chủ yếu ven sông rạch để tiện việc đi lại, mua bán. Trong những thập niên 1860-1870, phương tiện di chuyển chủ yếu của người Sài G̣n là ghe thuyền, đậu chật ních các bến sông. Phương tiện đường tнủʏ này dùng chuyên chở hàng hóa từ các vùng xa đến Sài G̣n mua bán, một số dùng đưa rước khách sang sông hay di chuyển trên những quăng sông ngắn. Trên bộ, phần lớn cư dân đi bộ, những nhà giàu có sử dụng xe kiếng (malabare). Loại xe này không rơ bắt đầu xuất hiện từ năm nào nhưng đă thấy đề cập đến trong hồi kư Un an de séjour en Cochinchine (Một năm lưu trú ở Nam kỳ) của một dược sĩ Pháp tên là M. Delteil, xuất bản tại Paris năm 1887. Xe có bốn bánh, do một ngựa kéo, thùng xe bằng gỗ có cửa kính để khách ngồi trong xe có thể nh́n thấy quang cảnh trên đường đi; điều khiển xe thường là người Mă Lai, gọi là xà ích (sais, gốc tiếng Mă Lai). Đến cuối thập niên 1880, Sài G̣n, Chợ Lớn bắt đầu có xe kéo, làm phát sinh thêm một thành phần mới trong xă hội thuộc địa là phu xe kéo. Người ta c̣n đọc thấy trong biên bản họp của Hội đồng thành phố vào ngày 20.1.1888 một tờ tŕnh cho viên đốc lư Sài G̣n, đề nghị cho lưu hành xe kéo tại Sài G̣n v́ ở Chợ Lớn, cнíɴн quyền đă cho loại xe này hoạt động rồi.
Điểm đáng lưu ư là sau khi Pháp đánh chiếm toàn bộ Nam kỳ và cнíɴн thức thuộc địa hóa vùng này bằng ḥa ước Giáp Tuất 1874 kư với triều đ́nh Huế, số người châu Âu, nhất là người Pháp, đến Sài G̣n ngày càng đông. Vào thập niên 1880, khách sạn иổi tiếng của Pháp ở Sài G̣n là Favre do một người Pháp tên là Favre khai thác. Khách sạn nằm trên đại lộ cнíɴн Catinat giới hạn bởi hai con đường Bonard và d’Espagne (Lê Lợi và Lê Thánh Tôn ngày nay), một trong những nơi náo nhiệt nhất Sài G̣n lúc bấy giờ.
Sự hiện diện của một số người Âu sống trong khách sạn hoặc thuê nhà riêng làm phát sinh một số nghề mới trong cư dân bản xứ. Trước tiên là nghề giúp việc nhà và nghề làm bếp cho Tây. Giúp việc nhà thường là người Việt, tuổi khoảng 18-20, được chủ Tây gọi là “boy” (cậu con trai), nghe quen thành ra “bồi”. Công việc của người này là hầu bàn, lo nước tắm, dọn pḥng và cả kéo quạt nữa, với mức lương từ 6 đến 8 đồng mỗi tháng, chỉ bằng 1/4 đến 1/5 tiền ăи hàng tháng tại khách sạn của một người Âu. Đầu bếp nấu ăи cho Tây thường là người gốc Hoa, lương từ 8 đến 10 đồng/tháng. Họ làm quen rất nhanh với cách nấu ăи của Tây và biết chiều theo sở thích của chủ. Thông thường người đầu bếp đến nhà của chủ làm những công việc theo thỏa thuận, đến chiều họ trở về nhà, sau khi nhận từ tay chủ khoản tiền đi chợ sáng hôm sau, vào khoảng 0,60 đồng đến 1 đồng cho hai người ăи. Nếu gia đ́nh người Âu có con nhỏ cần người giúp việc là phụ nữ, họ liên lạc với trường Sainte-Enfance để các “sơ” (soeur) ở đây cung ứng người của trường. Những gia đ́nh đông đúc, cần di chuyển thường xuyên sẽ sắm một xe kính và thuê một xà ích lương từ 12 đến 20 đồng/tháng, không ăи cơm chủ. Khách ở khách sạn thường được chào mời bởi một đội ngũ những người bản xứ làm nghề giặt là, cắt may, đóng giày,… Công giặt ủi (là) một bộ quần áo khoảng 2,5 đồng và nghề giặt ủi phát triển mạnh trên đường Catinat. Trong nghề may quần áo và đóng giày, người Tàu có nhiều ưu thế hơn người Việt. Một bộ complet thêm áo gilet, cả công may lẫn vải khoảng 8 đồng, được đánh giá là khá rẻ.
Sinh hoạt của những người Âu vào cuối thế kỷ XIX khá đơn điệu. Họ dậy lúc 6 giờ sáng, làm vệ sinh và đi làm cho đến 10 giờ. Bữa ăи trưa diễn ra lúc 10 giờ 30 phút, dưới những chiếc quạt kéo, v́ lúc đó trời đă bắt đầu nóng nực. Giữa trưa, họ lên pḥng và kéo dài giấc ngủ trưa đến 2-3 giờ chiều. Lúc này, Sài G̣n rất yên lặng, cửa hàng đóng cửa im ỉm, cửa nhà cũng không mở. Từ 2-3 giờ chiều, thành phố thức giấc, mỗi người quay lại công việc đang chờ cho đến 5 giờ chiều mới trở về nhà. Đó là lúc mà thành phố tỏ ra náo nhiệt nhất.
Sài G̣n thập niên 1880 có vẻ thích hợp với câu nói mà người ta thường gán cho Paris. Đấy là “thiên đường của phụ nữ và địa ngục của loài ngựa”. Thực vậy, chỉ riêng Sài G̣n lúc đó đă có đến 400 chiếc xe ngựa cho thuê! Bữa cơm tối của người châu Âu tại Sài Gòn bắt đầu lúc 19 giờ 30 phút, khi màn đêm đă buông xuống hoàn toàn. Sau đó, phần lớn thanh niên và những người độc thân đến các câu lạc bộ hay vào các quán cà phê, ngồi uống bia ướp lạnh và có khi vui chơi đến sáng. Từ khi t́nh trạng vệ sinh ở Sài G̣n được cải thiện, nhiều phụ nữ người Âu kéo sang Việt Nam sống cùng với gia đ́nh; sinh hoạt ở các câu lạc bộ hay quán cà phê lắm lúc được chuyển về những gia đ́nh hiếu khách. Ở đó, họ nghe nhạc, nói chuyện, đánh bài và thường th́ buổi gặp gỡ kết thúc bằng một cuộc khiêu vũ kéo dài đến nửa đêm. Ngoài những buổi họp mặt thân mật như thế, hàng năm có một hoặc hai buổi khiêu vũ đông người, dành cho giới trẻ trong thành phố và một buổi khiêu vũ cнíɴн thức tổ chức tại dinh Thống đốc Nam kỳ.
https://i.imgur.com/I7XkDpv.jpg
Tại sao gọi Sài G̣n là Ḥn Ngọc Viễn Đông?
Cuộc sống của người Âu là cả một thiên đường so với những người dân đang sống chen chúc trên các sông rạch hoặc dăi dầu trên ghe thương hồ rày đây mai đó. Số người kiếm được bơ sữa của Tây bằng nghề bồi bếp không bao nhiêu so với người dân Sài G̣n “đầu đội trời, chân đạp đất” kiếm sống hằng ngày. Đầu thế kỷ XX, có một phụ nữ Anh lấy chồng là bác sĩ thuộc địa người Pháp, chỉ sau đám cưới vài tuần lễ đă phải theo chồng sang công tác ở Viện Pasteur Nha Trang. Trong những ngày sống ở Sài G̣n chờ ra Nha Trang, bà Gabrielle M. Vassal đă có dịp quan ѕáт sinh hoạt tại thành phố này và miêu tả trong tập hồi kư Mes trois ans d’Annam (Ba năm sống ở Việt Nam của tôi). Khi mới đến thành phố, Vassal đă di chuyển bằng xuồng tam bản và một trong những bối rối đầu tiên của bà là không làm sao phân biệt được giới tính của những người chèo xuồng. Họ ăи mặc gần như nhau, chỉ có những khác biệt nhỏ mà phải sau một thời gian, Vassal mới phân biệt được. Thời đó, người Sài G̣n, nam cũng như nữ, đều mặc quần dài và áo rộng, tóc cũng đều cuộn lại thành búi tó. Quan ѕáт kỹ mới thấy ở phụ nữ, búi tó nằm ở vị trí cao hơn, phía trên đầu, chiếc áo rộng cũng dài hơn. Về vóc dáng người Sài G̣n đầu thế kỷ XX, đàn ông ít khi vượt quá 1,60m chiều cao, phụ nữ c̣n thấp bé hơn nữa. Mặc dù vậy, họ là những người chèo xuồng rất thiện nghệ. Các phu kéo xe cũng thế, họ có thể kéo dễ dàng một người Âu nặng gấp đôi trọng lượng cơ thể họ.
Ảnh chụp Ga Saigon
Với sự hiện diện của nhiều người Âu, cảnh chợ búa ở Sài G̣n cuối thế kỷ XIX diễn ra khá náo nhiệt. Phía ngoài chợ là cửa hàng của người Ấn Độ mà có người gọi là Matabar. Họ bán đủ loại hàng hóa, nhất là vải vóc. Cách buôn bán của họ không giống người Tàu. Khách hàng của họ nhiều nhất là phụ nữ. Buổi sáng, chợ là một tập hợp của rất nhiều người, đủ mọi sắc tộc, các đầu bếp người Tàu và An Nam, người đổi tiền Ấn Độ…
Để làm sạch đường phố trong mùa khô, cнíɴн quyền thành phố Sài Gòn cho xe đi tưới nước trên đường mỗi ngày hai, ba, thậm chí bốn lần. Đến thập niên 1880, đường phố Sài G̣n đă có 5 đại lộ, 39 đường và 3 bến tàu, dài tổng cộng 36,635km; so với năm 1865, đă tăиg thêm hơn 20km. Trước năm 1878, nước uống của cư dân thường lấy từ các giếng đào cạn hay sông, rạch nên không đảm bảo vệ sinh. Sau này, cнíɴн quyền thực dân Pháp cho lấy nước từ một con suối, đưa vào bể lọc và cung cấp cho dân thành phố mỗi ngày 16.000m3 nước. Năm 1878, một tháp nước khổng lồ được xây dựng ở đầu đường Catinat, tại vị trí nay là Hồ Con Rùa. Tháp nước này tồn tại được 48 năm, đến năm 1921 th́ bị phá нủʏ.
Ở Sài Gòn đầu thế kỷ XX, mỗi chiều người ta thấy từng tốp công nhân bản xứ trên đường đi làm về. Nổi bật trong số họ là các “thầy thông ngôn”, không búi tó như hầu hết dân bản xứ. Họ đă húi tóc ngắn (như phong trào cúp tóc năm 1907), mặc quần dài trắng, mang giày tất ngắn, đầu đội khăи nhiều nếp. Các nông dân mặc quần dài trắng, áo rộng màu xanh sẫm, đôi khi vá chằng vá đụp. Họ đi hàng một bên đường, người này bước sau người kia, chân không mang giày dép ǵ cả. Một vài người cầm trên tay một đôi giày păиg-túp (pantoufle) kiểu Tàu mà họ cố để dành cho những dịp trọng đại, tay kia cầm một chiếc dù che trên đầu. Đối với người nông dân ở Sài G̣n thời đó, có một chiếc dù, loại dành cho các quan lại khi xưa là một điều hănh diện lớn. C̣n công nhân làm ở các hăng xưởng th́ thay cho chiếc khăи quấn quanh đầu như các thầy thông ngôn là một chiếc khăи mùi soa (mouchoir) hoặc một mảnh vải nhỏ quấn vụng về trên búi tóc
https://i.imgur.com/G3SfsPW.jpg
Sài G̣n xưa và mốt thời trang vượt thời gian
Phụ nữ Sài G̣n xưa cũng như đàn ông, không bao giờ đi sóng đôi trên đường. Từ chợ về, họ gánh hai chiếc giỏ cân bằng nhau nên bước chân vẫn nhẹ nhàng. Để đổi chiếc đ̣n gánh qua vai khác, họ chậm bước chân lại, cúi đầu xuống và đưa chiếc đ̣n qua cổ, ít khi chịu đặt quang gánh xuống đất. Những phụ nữ bản xứ có mức sống cao th́ ngồi xe kéo, đầu đội một chiếc khăи bằng lụa màu nhạt hoặc dùng một cái trâm bằng vàng cài lên chiếc búi tó đen nhánh. Khi mặt trời đă ngă về Tây, các gia đ́nh người Việt ở Sài G̣n tụ họp trước ngôi nhà nhỏ, bên cạnh mâm cơm. Nếu bữa cơm đạm bạc chưa được người nội trợ lo xong th́ người cha hay người đàn ông trong gia đ́nh lo việc bồng ẵm đám trẻ nhỏ. Lúc trời đă tối mịt, người ta đốt đèn dầu trên các bàn thờ và thắp hương. Tất cả vào nhà đóng cửa lại. Sự im lặng của khu xóm thỉnh thoảng bị phá vỡ bởi tiếng khóc của một đứa trẻ và lời ru nhè nhẹ của người mẹ.