Cupcake01
06-25-2021, 02:39
Tại Mỹ, hiện có đến gần 100 mẫu xe mà giá qua sử dụng của nó đang cao hơn cả mức niêm yết ban đầu. Điều kỳ lạ là ngay cả khi có giá cao vút, chúng vẫn thu hút một lượng lớn người mua.
Khi c̣n mới, một chiếc bán tải Toyota Tacoma SR 2019 được bán với giá dưới 29.000 USD. 2 năm sau, các đại lư đang trả nhiều hơn 1.000 USD để mua lại chính chiếc xe đó, mặc dù nó đă qua sử dụng. Sau đó, họ tiếp tục bán ra với giá hơn 33.000 USD cho một người tiêu dùng khác.
Chào mừng bạn đến với thế giới kinh doanh ô tô kỳ lạ của nước Mỹ, nơi đại dịch và t́nh trạng thiếu chip trên toàn cầu đă đẩy giá xe lên mức kỷ lục.
Trong năm qua, giá xe qua sử dụng đă tăng trung b́nh 30%, theo Black Book – trang chuyên theo dơi dữ liệu xe hơi và xe tải. Điều này đă tạo ra nhiều t́nh huống điên rồ khi những chiếc xe có nhu cầu cao được bán với giá cao hơn khi chúng c̣n mới, Alex Yurchenko – Phó chủ tịch cấp cao về khoa học dữ liệu của Black Book cho biết.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attachmentid=1816353&stc=1&d=1624588713
"Thị trường bây giờ quá kỳ lạ", Yurchenko nói. "Các đại lư không có hàng tồn kho, v́ vậy họ đang trả rất nhiều tiền cho xe cũ trên thị trường bán buôn".
Yurchenko t́m thấy 73 mẫu xe có tuổi đời từ 1 đến 3 tại các cuộc bán đấu giá (nơi các đại lư t́m mua xe) với giá cao hơn giá niêm yết ban đầu – được gọi là giá bán lẻ đề xuất của hăng.
Theo Bộ Lao động Mỹ, việc tăng giá xe qua sử dụng chiếm 1/3 mức tăng lớn của lạm phát Mỹ trong tháng trước. Giá xe cũ tăng kỷ lục 10% trong tháng 4 và tiếp tục tăng 7,3%, khiến lạm phát tăng 5% - mức tăng lớn nhất kể từ năm 2008. Theo Edmunds.com, giá trung b́nh cho xe qua sử dụng tại Mỹ trong tháng 5 là 26.457 USD.
Rất nhiều mẫu xe nằm trong nhóm tăng giá là xe bán tải hoặc SUV được nhiều người săn đón như Ford F-150 Raptor, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 và Mercedes G-Class AMG63 hiệu suất cao.
Thậm chí, nhiều mẫu xe phổ thông cũng được bán cao hơn giá niêm yết, chẳng hạn chiếc Kia Telluride 2020 và Hyundai Palisade đều lọt vào danh sách này, mặc dù cả 2 đều được coi là hàng phổ thông so với những chiếc SUV đắt tiền 3 hàng ghế.
Yurchenko cho biết, mức giá điên rồ đang xuất hiện nhiều hơn với cả những mẫu xe phổ thông. T́nh trạng thiếu chip ô tô buộc các nhà sản xuất phải tạm đóng cửa nhà máy, khiến một số đại lư có ít xe mới hơn.
Mọi chuyện khởi nguồn từ tháng 4-5 năm ngoái, khi các nhà máy sản xuất ô tô tại Mỹ buộc phải đóng cửa trong 8 tuần để hạn chế đại dịch Covid-19 lây lan. Điều này làm giảm sản lượng, hạn chế hàng tồn kho ngay cả khi nhu cầu của người dân Mỹ vẫn cao một cách đáng kinh ngạc.
Sau đó, các nhà máy hoạt động trở lại nhanh hơn dự kiến trong khi các nhà sản xuất chip đă chuyển sang sản xuất chất bán dẫn cho điện thoại, laptop, máy chơi game và các thiết bị điện tử tiêu dùng khác. Điều đó tạo ra t́nh trạng khan hiếm chip ô tô, buộc các hăng ô tô phải tạm thời đóng cửa nhà máy.
Việc thiếu xe mới khiến nhiều người t́m đến thị trường xe đă qua sử dụng. Các công ty cho thuê ô tô, thường là nguồn cung cấp xe cũ cũng có xu hướng giữ lại xe v́ không thể mua xe mới, Yurchenko nói. "Nếu muốn mua xe mới, hiện người dùng không có nhiều lựa chọn. Thật không may, nếu bạn thật sự cần một chiếc, bạn sẽ bỏ thêm tiền.
Tuy nhiên, đă có những dấu hiệu cho thấy việc tăng giá ô tô đă bắt đầu chậm lại. Giá ô tô qua sử dụng tăng 0,75% trong tuần trước, mức tăng hàng tuần thấp nhất trong 17 tuần. Giá xe bán tải và SUV tăng 0,68%, mức tăng hàng tuần thấp nhất trong 15 tuần, theo Black Book.
Karl Jensvold, chủ sở hữu của PricedRite Auto Sales, một đại lư xe cũ ở Lincoln, Nebraska, cho biết ông nh́n thấy xu hướng giá bán buôn đang chững lại nhưng sẽ không giảm xuống. "Tôi nghĩ rằng thị trường ô tô cũ sẽ thiết lập một mặt bằng giá khác. Tôi không nghĩ chúng ta sẽ thấy mức giá ở giai đoạn trước Covid, ít nhất là trong tương lai gần".
Yurchenko th́ cho rằng đến một lúc nào đó giá xe cũ sẽ phải trở lại mức b́nh thường. Thời gian phụ thuộc vào việc mất bao lâu để các nhà sản xuất chip trở lại công suất b́nh thường. "Khi mức tồn kho tăng lên, đó là lúc áp lực cho thị trường xe cũ giảm bớt", Yurchenko nói.
VietBF @ Sưu tầm
Khi c̣n mới, một chiếc bán tải Toyota Tacoma SR 2019 được bán với giá dưới 29.000 USD. 2 năm sau, các đại lư đang trả nhiều hơn 1.000 USD để mua lại chính chiếc xe đó, mặc dù nó đă qua sử dụng. Sau đó, họ tiếp tục bán ra với giá hơn 33.000 USD cho một người tiêu dùng khác.
Chào mừng bạn đến với thế giới kinh doanh ô tô kỳ lạ của nước Mỹ, nơi đại dịch và t́nh trạng thiếu chip trên toàn cầu đă đẩy giá xe lên mức kỷ lục.
Trong năm qua, giá xe qua sử dụng đă tăng trung b́nh 30%, theo Black Book – trang chuyên theo dơi dữ liệu xe hơi và xe tải. Điều này đă tạo ra nhiều t́nh huống điên rồ khi những chiếc xe có nhu cầu cao được bán với giá cao hơn khi chúng c̣n mới, Alex Yurchenko – Phó chủ tịch cấp cao về khoa học dữ liệu của Black Book cho biết.
https://www.intermati.com/forum/attachment.php?attachmentid=1816353&stc=1&d=1624588713
"Thị trường bây giờ quá kỳ lạ", Yurchenko nói. "Các đại lư không có hàng tồn kho, v́ vậy họ đang trả rất nhiều tiền cho xe cũ trên thị trường bán buôn".
Yurchenko t́m thấy 73 mẫu xe có tuổi đời từ 1 đến 3 tại các cuộc bán đấu giá (nơi các đại lư t́m mua xe) với giá cao hơn giá niêm yết ban đầu – được gọi là giá bán lẻ đề xuất của hăng.
Theo Bộ Lao động Mỹ, việc tăng giá xe qua sử dụng chiếm 1/3 mức tăng lớn của lạm phát Mỹ trong tháng trước. Giá xe cũ tăng kỷ lục 10% trong tháng 4 và tiếp tục tăng 7,3%, khiến lạm phát tăng 5% - mức tăng lớn nhất kể từ năm 2008. Theo Edmunds.com, giá trung b́nh cho xe qua sử dụng tại Mỹ trong tháng 5 là 26.457 USD.
Rất nhiều mẫu xe nằm trong nhóm tăng giá là xe bán tải hoặc SUV được nhiều người săn đón như Ford F-150 Raptor, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 và Mercedes G-Class AMG63 hiệu suất cao.
Thậm chí, nhiều mẫu xe phổ thông cũng được bán cao hơn giá niêm yết, chẳng hạn chiếc Kia Telluride 2020 và Hyundai Palisade đều lọt vào danh sách này, mặc dù cả 2 đều được coi là hàng phổ thông so với những chiếc SUV đắt tiền 3 hàng ghế.
Yurchenko cho biết, mức giá điên rồ đang xuất hiện nhiều hơn với cả những mẫu xe phổ thông. T́nh trạng thiếu chip ô tô buộc các nhà sản xuất phải tạm đóng cửa nhà máy, khiến một số đại lư có ít xe mới hơn.
Mọi chuyện khởi nguồn từ tháng 4-5 năm ngoái, khi các nhà máy sản xuất ô tô tại Mỹ buộc phải đóng cửa trong 8 tuần để hạn chế đại dịch Covid-19 lây lan. Điều này làm giảm sản lượng, hạn chế hàng tồn kho ngay cả khi nhu cầu của người dân Mỹ vẫn cao một cách đáng kinh ngạc.
Sau đó, các nhà máy hoạt động trở lại nhanh hơn dự kiến trong khi các nhà sản xuất chip đă chuyển sang sản xuất chất bán dẫn cho điện thoại, laptop, máy chơi game và các thiết bị điện tử tiêu dùng khác. Điều đó tạo ra t́nh trạng khan hiếm chip ô tô, buộc các hăng ô tô phải tạm thời đóng cửa nhà máy.
Việc thiếu xe mới khiến nhiều người t́m đến thị trường xe đă qua sử dụng. Các công ty cho thuê ô tô, thường là nguồn cung cấp xe cũ cũng có xu hướng giữ lại xe v́ không thể mua xe mới, Yurchenko nói. "Nếu muốn mua xe mới, hiện người dùng không có nhiều lựa chọn. Thật không may, nếu bạn thật sự cần một chiếc, bạn sẽ bỏ thêm tiền.
Tuy nhiên, đă có những dấu hiệu cho thấy việc tăng giá ô tô đă bắt đầu chậm lại. Giá ô tô qua sử dụng tăng 0,75% trong tuần trước, mức tăng hàng tuần thấp nhất trong 17 tuần. Giá xe bán tải và SUV tăng 0,68%, mức tăng hàng tuần thấp nhất trong 15 tuần, theo Black Book.
Karl Jensvold, chủ sở hữu của PricedRite Auto Sales, một đại lư xe cũ ở Lincoln, Nebraska, cho biết ông nh́n thấy xu hướng giá bán buôn đang chững lại nhưng sẽ không giảm xuống. "Tôi nghĩ rằng thị trường ô tô cũ sẽ thiết lập một mặt bằng giá khác. Tôi không nghĩ chúng ta sẽ thấy mức giá ở giai đoạn trước Covid, ít nhất là trong tương lai gần".
Yurchenko th́ cho rằng đến một lúc nào đó giá xe cũ sẽ phải trở lại mức b́nh thường. Thời gian phụ thuộc vào việc mất bao lâu để các nhà sản xuất chip trở lại công suất b́nh thường. "Khi mức tồn kho tăng lên, đó là lúc áp lực cho thị trường xe cũ giảm bớt", Yurchenko nói.
VietBF @ Sưu tầm