Romano
04-14-2022, 03:36
Thị trường sản phẩm xe điện đang được đánh giá là hấp dẫn khi góp phần giảm phát thải khí nhà kính, chống biến đổi khí hậu toàn cầu. Tuy nhiên, các vướng mắc trong việc hỗ trợ trạm sạc đảm bảo an toàn pḥng cháy chữa cháy (PCCC) tại các khu chung cư, ṭa nhà vẫn c̣n là một vấn đề lớn của các chủ sở hữu phương tiện giao thông xanh.
Nhận định về vấn đề này, bà Trần Minh Ái - Giám đốc cấp cao, Bộ phận Quản lư Bất động sản Savills Việt Nam - cho rằng, một trong những thách thức lớn nhất đối với các cư dân sinh sống trong các khu chung cư tại đô thị lớn là thiếu trạm sạc chuyên dụng.
Tại nhiều dự án chung cư, vẫn có t́nh trạng những người sử dụng xe đạp hay xe máy điện mang cục sạc lên căn hộ để tự sạc điện. Theo bà Trần Minh Ái, hiện nay có 2 giải pháp để đáp ứng nhu cầu sạc phương tiện sử dụng điện tại các dự án chung cư.Thứ nhất là t́m hiểu và hợp tác với các đơn vị cung cấp về trạm sạc trên thị trường. Các đơn vị này sẽ hỗ trợ thiết bị đảm bảo an toàn điện, đóng ngắt điện, chống cháy nổ hay các phần mềm cần đăng kư cho hoạt động tự ngưng khi sạc đầy, tính chi phí sạc. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trạm sạc cũng không nhiều, hiện chỉ có 2 đơn vị trên thị trường.
"Hiện nay chúng tôi đă làm việc với cả 2 doanh nghiệp này, song khả năng phủ sóng của các dịch vụ này tại các ṭa nhà chung cư/văn pḥng vẫn c̣n nhiều hạn chế do các quy định về PCCC và các thủ tục hành chính của các cơ quan chức năng khi thay đổi thiết kế ṭa nhà. Bên cạnh đó, về mặt kinh tế, với tỷ lệ người sử dụng phương tiện chạy bằng điện thấp như hiện nay, dịch vụ này cũng không quá hấp dẫn để đầu tư. Chính v́ vậy, số lượng các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực này c̣n đang rất thiếu.
Thứ hai, chúng tôi cũng đang tự tổ chức bố trí thêm điểm sạc trong các dự án. Các điểm sạc này được quy hoạch tại những khu vực rộng và cách xa hoàn toàn đối với các phương tiện sử dụng xăng, có thể ở trên gần sảnh hoặc sau lưng ṭa nhà thay v́ bố trí dưới hầm. Bên cạnh đó, những điểm sạc này cũng đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật an toàn điện, pḥng chống cháy nổ và trong tầm quan sát 24/7 của lực lượng nhân viên Ban quản lư. Tuy nhiên, cách làm này vẫn chỉ là giải pháp tạm thời và đ̣i hỏi một hệ thống quản lư về việc tự ngắt khi sạc đầy hay tính tiền sạc để đảm bảo tất cả người dân có sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng điện có thể sử dụng luân phiên", bà Ái nhận định.
"Sau 2 năm thực hiện các giải pháp này, chúng tôi đă nhận được một số hướng dẫn của cơ quan chức năng về việc đảm bảo an toàn PCCC cho các địa điểm tổ chức sạc. Mặc dù vậy, vẫn thiếu một hướng dẫn cụ thể về các bước thiết lập và tiêu chuẩn xây dựng của một trạm sạc… tại các khu cư dân. Chúng tôi rất hy vọng trong thời gian tới sẽ có những quy định, hướng dẫn rơ ràng để các cư dân có một khu vực sạc an toàn và hợp pháp. Đồng thời, chúng tôi cũng hy vọng có sự tham gia của một đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực sạc xe điện trong vấn đề này", bà Ái nhấn mạnh.
Nhận định về vấn đề này, bà Trần Minh Ái - Giám đốc cấp cao, Bộ phận Quản lư Bất động sản Savills Việt Nam - cho rằng, một trong những thách thức lớn nhất đối với các cư dân sinh sống trong các khu chung cư tại đô thị lớn là thiếu trạm sạc chuyên dụng.
Tại nhiều dự án chung cư, vẫn có t́nh trạng những người sử dụng xe đạp hay xe máy điện mang cục sạc lên căn hộ để tự sạc điện. Theo bà Trần Minh Ái, hiện nay có 2 giải pháp để đáp ứng nhu cầu sạc phương tiện sử dụng điện tại các dự án chung cư.Thứ nhất là t́m hiểu và hợp tác với các đơn vị cung cấp về trạm sạc trên thị trường. Các đơn vị này sẽ hỗ trợ thiết bị đảm bảo an toàn điện, đóng ngắt điện, chống cháy nổ hay các phần mềm cần đăng kư cho hoạt động tự ngưng khi sạc đầy, tính chi phí sạc. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trạm sạc cũng không nhiều, hiện chỉ có 2 đơn vị trên thị trường.
"Hiện nay chúng tôi đă làm việc với cả 2 doanh nghiệp này, song khả năng phủ sóng của các dịch vụ này tại các ṭa nhà chung cư/văn pḥng vẫn c̣n nhiều hạn chế do các quy định về PCCC và các thủ tục hành chính của các cơ quan chức năng khi thay đổi thiết kế ṭa nhà. Bên cạnh đó, về mặt kinh tế, với tỷ lệ người sử dụng phương tiện chạy bằng điện thấp như hiện nay, dịch vụ này cũng không quá hấp dẫn để đầu tư. Chính v́ vậy, số lượng các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực này c̣n đang rất thiếu.
Thứ hai, chúng tôi cũng đang tự tổ chức bố trí thêm điểm sạc trong các dự án. Các điểm sạc này được quy hoạch tại những khu vực rộng và cách xa hoàn toàn đối với các phương tiện sử dụng xăng, có thể ở trên gần sảnh hoặc sau lưng ṭa nhà thay v́ bố trí dưới hầm. Bên cạnh đó, những điểm sạc này cũng đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật an toàn điện, pḥng chống cháy nổ và trong tầm quan sát 24/7 của lực lượng nhân viên Ban quản lư. Tuy nhiên, cách làm này vẫn chỉ là giải pháp tạm thời và đ̣i hỏi một hệ thống quản lư về việc tự ngắt khi sạc đầy hay tính tiền sạc để đảm bảo tất cả người dân có sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng điện có thể sử dụng luân phiên", bà Ái nhận định.
"Sau 2 năm thực hiện các giải pháp này, chúng tôi đă nhận được một số hướng dẫn của cơ quan chức năng về việc đảm bảo an toàn PCCC cho các địa điểm tổ chức sạc. Mặc dù vậy, vẫn thiếu một hướng dẫn cụ thể về các bước thiết lập và tiêu chuẩn xây dựng của một trạm sạc… tại các khu cư dân. Chúng tôi rất hy vọng trong thời gian tới sẽ có những quy định, hướng dẫn rơ ràng để các cư dân có một khu vực sạc an toàn và hợp pháp. Đồng thời, chúng tôi cũng hy vọng có sự tham gia của một đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực sạc xe điện trong vấn đề này", bà Ái nhấn mạnh.