Romano
07-04-2022, 01:18
Tại Ấn Độ, ngành sản xuất xe điện đang xuất hiện một xu hướng lạ, khiến nhiều người "tṛn mắt" bất ngờ.
Đó là nữ giới ngày càng tham gia sâu vào ngành sản xuất xe điện dù ở Ấn Độ lâu nay ngành sản xuất ô tô vốn là công việc chủ yếu dành cho đàn ông và tư tưởng “trọng nam khinh nữ” vốn ăn sâu vào suy nghĩ của nhiều người tại nước này.
Cơ hội mở ra cho lao động nữ
Pratibha Kumbhar, 35 tuổi, bà mẹ 2 con từng khao khát theo nghề điện nhưng buộc phải ở nhà phụ việc cho tiệm may của chồng tại thành phố Pune, phía Tây Ấn Độ trong suốt nhiều năm.
Cách đây khoảng hai năm, cô bất ngờ t́m được công việc trong lĩnh vực xe điện (EV), vốn phát triển rất nhanh tại Ấn Độ.
Kumbhar phụ trách lắp ráp bảng mạch điện tử cho đồng hồ đo tốc độ tại Kinetic Communications - nhà sản xuất phụ tùng xe điện và là công ty con của nhà sản xuất ô tô Ấn Độ Kinetic Group. Đây là công việc đầu tiên của cô với tư cách là lao động chính thức nhận lương cố định.
Hiện tại, trong Công ty Kinetic Communications, lực lượng lao động nữ chiếm khoảng 4/5 - một tỷ lệ hoàn toàn trái ngược so với 20% nữ trong lực lượng lao động nói chung ở quốc gia này.
Kumbhar là điển h́nh của hàng ngh́n phụ nữ t́m được việc làm trong ngành lắp ráp ô tô giữa lúc xe điện bùng nổ tại Ấn Độ.
Do Chính phủ Ấn Độ nỗ lực thúc đẩy sử dụng xe điện để cắt giảm khí thải nhà kính, đưa ra các chương tŕnh hỗ trợ lớn nên doanh số bán xe điện tăng kỷ lục, c̣n nhu cầu cũng tăng vọt. Trong 2 năm qua, doanh số ô tô đă tăng hơn 200% và số lượng doanh nghiệp nở rộ như “nấm sau mưa”.
Trong bối cảnh các công ty tăng cường sản xuất để đáp ứng nhu cầu, cơ hội đă mở ra để phụ nữ tham gia vào sản xuất, thiết kế và cả vai tṛ lănh đạo.
Lư do lực lượng lao động nữ dễ được tuyển dụng v́ lĩnh vực sản xuất ô tô điện khác sản xuất ô tô động cơ đốt trong.
Theo các chuyên gia, các loại ô tô truyền thống phụ thuộc nhiều vào máy móc nặng, c̣n ô tô điện tập trung vào điện tử, lắp ráp, phần mềm và thiết kế. Và phụ nữ có đầy đủ kỹ năng để thực hiện những công việc này.
Trong năm qua, Công ty gọi xe Ola Cabs và nhà sản xuất mô tô Piaggio (Italy) cũng thiết lập những khu vực làm việc dành riêng cho phụ nữ tại các cơ sở ở Ấn Độ. Các hăng xe điện Kinetic Green, Hero Electric và Ather Energy đều có kế hoạch mở rộng và tuyển dụng phần lớn là phụ nữ.
Vượt qua những kỳ thị
Bà Prabhjot Kaur, 42 tuổi, là nhà đồng sáng lập, Giám đốc điều hành (CEO) nhà máy sản xuất pin Esmito Solutions, không thể quên những cuộc họp trước kia, khi bà là người phụ nữ duy nhất trong pḥng.
“Tôi đă được hỏi đến 4 lần rằng tôi làm việc ǵ. Tôi nhớ như in khuôn mặt và biểu cảm của những người chứng kiến tôi bước lên tŕnh bày dự án”, bà Kaur chia sẻ.
Bà Sulajja Firodia Motwani, nhà sáng lập, Giám đốc điều hành (CEO) Kinetic Green cũng gặp phải t́nh trạng tương tự. Sau khi đi du học ở Mỹ trở về vào khoảng giữa những năm 90 của thế kỷ trước, bà đă về làm cho doanh nghiệp ô tô của gia đ́nh nhưng lúc nào cũng bị cánh nhân viên hoài nghi về năng lực.
Khoảng 8 năm trước, tại một cuộc họp bàn về tương lai xe điện với đại diện các thương hiệu ô tô lớn - đều là nam giới, bà Motwani lúc đó rất thắc mắc v́ mọi người chỉ nói đến ô tô và Tesla.
Khi ấy, bà đă mạnh dạn đứng lên tŕnh bày một thực tế rằng, tại đất nước đông dân thứ 2 thế giới, 90% người dân sử dụng xe 2 bánh, 3 bánh, xe bus và chỉ có 10% đi ô tô. Qua đó, bà kêu gọi nếu muốn đạt mục tiêu về điện hóa giao thông, hăy chú ư đến các loại xe 2 - 3 bánh và xe bus nhiều hơn.
Sự quyết liệt của Motwani đă khiến Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ thành lập một nhóm nghiên cứu tập trung vào các phương tiện 2 - 3 bánh.
Tại New Delhi, Mahua Acharya đang làm lănh đạo của Công ty TNHH Dịch vụ Năng lượng (CESL) thuộc Bộ Điện lực Ấn Độ. Với bằng cấp quản lư môi trường từ Đại học Yale danh tiếng và kinh nghiệm trong thị trường carbon, năng lượng tái tạo, bà coi việc đứng mũi chịu sào tại CESL là cơ hội để tận dụng góc nh́n tinh tế của phụ nữ và đưa xe điện đi sâu vào đời sống của người dân Ấn Độ.
Theo kinh nghiệm của Acharya, phụ nữ có thể giải quyết được nhiều vấn đề mà đàn ông không thể. Chẳng hạn như việc xác định địa điểm đặt trạm sạc sao cho an toàn, thay v́ chỉ đơn thuần chú ư đến những nơi có sẵn mặt bằng và đủ nguồn điện.
“Tôi đă dành rất nhiều thời gian để suy nghĩ về mô h́nh kinh doanh, những phương án sáng tạo để đưa xe điện đến gần hơn với đời sống”, bà nói và cho biết, công ty của bà đang nỗ lực thúc đẩy xe điện bằng cách thiết lập nhiều hơn trạm sạc, tạo điều kiện cho người mua dễ dàng vay tiền; đặt hàng mua các phương tiện giao thông công cộng ở các thành phố với số lượng lớn, nên giá cả sẽ phải chăng hơn.
Nhận xét về năng lực điều hành của phụ nữ trong lĩnh vực xe điện, ông Sohinder Singh Gill, Giám đốc điều hành Hero Electric, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất xe điện cho rằng: “Cánh đàn ông chúng tôi rất gay gắt nhưng nếu bàn luận với phụ nữ th́ thường mọi việc sẽ trôi chảy, dễ dàng hơn”.
Không chỉ có những phụ nữ làm lănh đạo đang “chèo lái” các hăng xe điện tại Ấn Độ mà c̣n có tới hàng ngh́n nữ nhân công đang nỗ lực vượt lên mọi kỳ thị ở nơi làm việc.
Cô Nasreen Banu, 25 tuổi, người phụ nữ đầu tiên trong gia đ́nh được đi học và đang làm giám sát sản xuất tại nhà máy sản xuất xe ga Ather chia sẻ: “Tôi rất yêu công việc này và tôi biết tất cả mọi thứ ở đây vận hành như thế nào. Một tấm pin lớn thường nặng khoảng 25kg và nhiều người thường dè bỉu phụ nữ làm sao nâng được. Nhưng, tôi có thể”.
Đó là nữ giới ngày càng tham gia sâu vào ngành sản xuất xe điện dù ở Ấn Độ lâu nay ngành sản xuất ô tô vốn là công việc chủ yếu dành cho đàn ông và tư tưởng “trọng nam khinh nữ” vốn ăn sâu vào suy nghĩ của nhiều người tại nước này.
Cơ hội mở ra cho lao động nữ
Pratibha Kumbhar, 35 tuổi, bà mẹ 2 con từng khao khát theo nghề điện nhưng buộc phải ở nhà phụ việc cho tiệm may của chồng tại thành phố Pune, phía Tây Ấn Độ trong suốt nhiều năm.
Cách đây khoảng hai năm, cô bất ngờ t́m được công việc trong lĩnh vực xe điện (EV), vốn phát triển rất nhanh tại Ấn Độ.
Kumbhar phụ trách lắp ráp bảng mạch điện tử cho đồng hồ đo tốc độ tại Kinetic Communications - nhà sản xuất phụ tùng xe điện và là công ty con của nhà sản xuất ô tô Ấn Độ Kinetic Group. Đây là công việc đầu tiên của cô với tư cách là lao động chính thức nhận lương cố định.
Hiện tại, trong Công ty Kinetic Communications, lực lượng lao động nữ chiếm khoảng 4/5 - một tỷ lệ hoàn toàn trái ngược so với 20% nữ trong lực lượng lao động nói chung ở quốc gia này.
Kumbhar là điển h́nh của hàng ngh́n phụ nữ t́m được việc làm trong ngành lắp ráp ô tô giữa lúc xe điện bùng nổ tại Ấn Độ.
Do Chính phủ Ấn Độ nỗ lực thúc đẩy sử dụng xe điện để cắt giảm khí thải nhà kính, đưa ra các chương tŕnh hỗ trợ lớn nên doanh số bán xe điện tăng kỷ lục, c̣n nhu cầu cũng tăng vọt. Trong 2 năm qua, doanh số ô tô đă tăng hơn 200% và số lượng doanh nghiệp nở rộ như “nấm sau mưa”.
Trong bối cảnh các công ty tăng cường sản xuất để đáp ứng nhu cầu, cơ hội đă mở ra để phụ nữ tham gia vào sản xuất, thiết kế và cả vai tṛ lănh đạo.
Lư do lực lượng lao động nữ dễ được tuyển dụng v́ lĩnh vực sản xuất ô tô điện khác sản xuất ô tô động cơ đốt trong.
Theo các chuyên gia, các loại ô tô truyền thống phụ thuộc nhiều vào máy móc nặng, c̣n ô tô điện tập trung vào điện tử, lắp ráp, phần mềm và thiết kế. Và phụ nữ có đầy đủ kỹ năng để thực hiện những công việc này.
Trong năm qua, Công ty gọi xe Ola Cabs và nhà sản xuất mô tô Piaggio (Italy) cũng thiết lập những khu vực làm việc dành riêng cho phụ nữ tại các cơ sở ở Ấn Độ. Các hăng xe điện Kinetic Green, Hero Electric và Ather Energy đều có kế hoạch mở rộng và tuyển dụng phần lớn là phụ nữ.
Vượt qua những kỳ thị
Bà Prabhjot Kaur, 42 tuổi, là nhà đồng sáng lập, Giám đốc điều hành (CEO) nhà máy sản xuất pin Esmito Solutions, không thể quên những cuộc họp trước kia, khi bà là người phụ nữ duy nhất trong pḥng.
“Tôi đă được hỏi đến 4 lần rằng tôi làm việc ǵ. Tôi nhớ như in khuôn mặt và biểu cảm của những người chứng kiến tôi bước lên tŕnh bày dự án”, bà Kaur chia sẻ.
Bà Sulajja Firodia Motwani, nhà sáng lập, Giám đốc điều hành (CEO) Kinetic Green cũng gặp phải t́nh trạng tương tự. Sau khi đi du học ở Mỹ trở về vào khoảng giữa những năm 90 của thế kỷ trước, bà đă về làm cho doanh nghiệp ô tô của gia đ́nh nhưng lúc nào cũng bị cánh nhân viên hoài nghi về năng lực.
Khoảng 8 năm trước, tại một cuộc họp bàn về tương lai xe điện với đại diện các thương hiệu ô tô lớn - đều là nam giới, bà Motwani lúc đó rất thắc mắc v́ mọi người chỉ nói đến ô tô và Tesla.
Khi ấy, bà đă mạnh dạn đứng lên tŕnh bày một thực tế rằng, tại đất nước đông dân thứ 2 thế giới, 90% người dân sử dụng xe 2 bánh, 3 bánh, xe bus và chỉ có 10% đi ô tô. Qua đó, bà kêu gọi nếu muốn đạt mục tiêu về điện hóa giao thông, hăy chú ư đến các loại xe 2 - 3 bánh và xe bus nhiều hơn.
Sự quyết liệt của Motwani đă khiến Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ thành lập một nhóm nghiên cứu tập trung vào các phương tiện 2 - 3 bánh.
Tại New Delhi, Mahua Acharya đang làm lănh đạo của Công ty TNHH Dịch vụ Năng lượng (CESL) thuộc Bộ Điện lực Ấn Độ. Với bằng cấp quản lư môi trường từ Đại học Yale danh tiếng và kinh nghiệm trong thị trường carbon, năng lượng tái tạo, bà coi việc đứng mũi chịu sào tại CESL là cơ hội để tận dụng góc nh́n tinh tế của phụ nữ và đưa xe điện đi sâu vào đời sống của người dân Ấn Độ.
Theo kinh nghiệm của Acharya, phụ nữ có thể giải quyết được nhiều vấn đề mà đàn ông không thể. Chẳng hạn như việc xác định địa điểm đặt trạm sạc sao cho an toàn, thay v́ chỉ đơn thuần chú ư đến những nơi có sẵn mặt bằng và đủ nguồn điện.
“Tôi đă dành rất nhiều thời gian để suy nghĩ về mô h́nh kinh doanh, những phương án sáng tạo để đưa xe điện đến gần hơn với đời sống”, bà nói và cho biết, công ty của bà đang nỗ lực thúc đẩy xe điện bằng cách thiết lập nhiều hơn trạm sạc, tạo điều kiện cho người mua dễ dàng vay tiền; đặt hàng mua các phương tiện giao thông công cộng ở các thành phố với số lượng lớn, nên giá cả sẽ phải chăng hơn.
Nhận xét về năng lực điều hành của phụ nữ trong lĩnh vực xe điện, ông Sohinder Singh Gill, Giám đốc điều hành Hero Electric, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất xe điện cho rằng: “Cánh đàn ông chúng tôi rất gay gắt nhưng nếu bàn luận với phụ nữ th́ thường mọi việc sẽ trôi chảy, dễ dàng hơn”.
Không chỉ có những phụ nữ làm lănh đạo đang “chèo lái” các hăng xe điện tại Ấn Độ mà c̣n có tới hàng ngh́n nữ nhân công đang nỗ lực vượt lên mọi kỳ thị ở nơi làm việc.
Cô Nasreen Banu, 25 tuổi, người phụ nữ đầu tiên trong gia đ́nh được đi học và đang làm giám sát sản xuất tại nhà máy sản xuất xe ga Ather chia sẻ: “Tôi rất yêu công việc này và tôi biết tất cả mọi thứ ở đây vận hành như thế nào. Một tấm pin lớn thường nặng khoảng 25kg và nhiều người thường dè bỉu phụ nữ làm sao nâng được. Nhưng, tôi có thể”.