Gibbs
12-29-2022, 16:19
Trong ít ngày gần đây, hai chủ xe ô tô điện VinFast VF 8 ở Việt Nam cho biết trên mạng xă hội rằng xe của họ bị “hỏng pin” hoặc “báo pin lỗi”, không chạy được. Một chuyên gia thuộc hăng BMW ở Đức nhận định với VOA rằng pin của VF 8 có thể bị nóng quá do chất lượng không đều.
Ông Nguyễn Ngọc Thuận, tự mô tả là một trong những người nhận xe VF 8 đầu tiên và sớm nhất, đăng bài hôm 27/12 trong nhóm Facebook có tên OFFB, gồm hơn 1 triệu thành viên, cho hay chiếc VF 8 của ông sau 50 ngày sử dụng “bắt đầu có bệnh nghiêm trọng” vào ngày 20/12.
“Cụ thể là xe nằm yên một chỗ nhưng khởi động bấm số th́ không có được. Loay hoay một hồi cho đi được 20 mét sau đó nhảy về P (Parking) bó cứng (Trên các xe có hộp số tự động, số P chỉ được sử dụng khi xe đă đỗ hoàn toàn). Rất may là xe đi trong nội khu đô thị nên chưa xảy ra mất an toàn”.
Xe của ông được đưa về xưởng để t́m lỗi nhưng sau hai ngày, dù các kỹ thuật viên “tháo tung cốp xe, gầm xe ra”, họ vẫn không xác định được nguyên nhân. Họ chỉ nghi là do phần mềm, không phải lỗi phần cứng, theo bài viết của ông Thuận.
Vào ngày 22/12, ông nhận xe về và đi trong hai ngày, với quăng đường khoảng 90 kilomet, xe lại bị lỗi đó. “Lần này nguy hiểm hơn là xe nhảy về số P ngay khi xe đang đi gần khu vực ngă tư Huỳnh Thúc Kháng-Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội)”, ông Thuận kể.
Không lâu trước bài đăng của ông Thuận, một người khác có tên viết tắt là Trúc LK đăng video hôm 24/12 lên YouTube nói rằng xe VF 8 của ông mới đi được 20 km đă “hỏng pin” với những hiện tượng giống trường hợp của ông Thuận.
Những lời phàn nàn, chỉ trích về lỗi xe VF 8 xuất hiện ở Việt Nam trong bối cảnh hăng VinFast vừa xuất khẩu 999 chiếc xe loại này thuộc phiên bản City Edition sang Mỹ.
Về vấn đề pin của VF 8 mà một số chủ xe nêu lên, tiến sĩ Trương Quí Hoàng Phương, chuyên gia kiến trúc ḍng xe thế hệ mới của hăng BMW, nhận định với VOA rằng có khả năng cao là pin của VF 8 bị nóng quá. Ông giải thích:
“Có thể xe đang chạy th́ nóng pin lên quá mức cho phép, xe thấy có hiện tượng như vậy, phần mềm sẽ điều khiển ngắt mạch đi, ngắt nguồn điện từ b́nh điện qua động cơ. Tại sao có xe bị, xe không? Theo tôi đoán, có thể cái mạch họ hàn không tốt hay thế nào đó, có thể điện trở cao quá, làm nhiệt bị cao quá mức cho phép. Tôi không nghĩ là nó sai thiết kế. Nếu sai thiết kế, có rất nhiều xe cùng bị”.
Chuyên gia lâu năm của BMW dự đoán rằng vấn đề của VF 8 thiên về phần cứng nhiều hơn là phần mềm:
“Phần mềm nó chỉ nhận biết những tín hiệu từ phần cứng qua thôi. Có thể phần mềm nó thấy những dao động nhiệt độ trong pin cao hơn mấy độ th́ nó phải ngắt. Nếu mà như vậy, người ta chỉ sửa phần mềm là hết. Thế th́ đơn giản quá. Tôi không nghĩ như vậy”.
Một nguyên nhân khác làm xe ngắt điện của pin là khi phần mềm nhận được tín hiệu “crash” (xe đâm, tông xe). Trong trường hợp này, việc ngắt điện đột ngột xảy ra là để đề pḥng xe cháy nổ, tiến sĩ Phương nói.
Ông Nguyễn Ngọc Thuận, tự mô tả là một trong những người nhận xe VF 8 đầu tiên và sớm nhất, đăng bài hôm 27/12 trong nhóm Facebook có tên OFFB, gồm hơn 1 triệu thành viên, cho hay chiếc VF 8 của ông sau 50 ngày sử dụng “bắt đầu có bệnh nghiêm trọng” vào ngày 20/12.
“Cụ thể là xe nằm yên một chỗ nhưng khởi động bấm số th́ không có được. Loay hoay một hồi cho đi được 20 mét sau đó nhảy về P (Parking) bó cứng (Trên các xe có hộp số tự động, số P chỉ được sử dụng khi xe đă đỗ hoàn toàn). Rất may là xe đi trong nội khu đô thị nên chưa xảy ra mất an toàn”.
Xe của ông được đưa về xưởng để t́m lỗi nhưng sau hai ngày, dù các kỹ thuật viên “tháo tung cốp xe, gầm xe ra”, họ vẫn không xác định được nguyên nhân. Họ chỉ nghi là do phần mềm, không phải lỗi phần cứng, theo bài viết của ông Thuận.
Vào ngày 22/12, ông nhận xe về và đi trong hai ngày, với quăng đường khoảng 90 kilomet, xe lại bị lỗi đó. “Lần này nguy hiểm hơn là xe nhảy về số P ngay khi xe đang đi gần khu vực ngă tư Huỳnh Thúc Kháng-Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội)”, ông Thuận kể.
Không lâu trước bài đăng của ông Thuận, một người khác có tên viết tắt là Trúc LK đăng video hôm 24/12 lên YouTube nói rằng xe VF 8 của ông mới đi được 20 km đă “hỏng pin” với những hiện tượng giống trường hợp của ông Thuận.
Những lời phàn nàn, chỉ trích về lỗi xe VF 8 xuất hiện ở Việt Nam trong bối cảnh hăng VinFast vừa xuất khẩu 999 chiếc xe loại này thuộc phiên bản City Edition sang Mỹ.
Về vấn đề pin của VF 8 mà một số chủ xe nêu lên, tiến sĩ Trương Quí Hoàng Phương, chuyên gia kiến trúc ḍng xe thế hệ mới của hăng BMW, nhận định với VOA rằng có khả năng cao là pin của VF 8 bị nóng quá. Ông giải thích:
“Có thể xe đang chạy th́ nóng pin lên quá mức cho phép, xe thấy có hiện tượng như vậy, phần mềm sẽ điều khiển ngắt mạch đi, ngắt nguồn điện từ b́nh điện qua động cơ. Tại sao có xe bị, xe không? Theo tôi đoán, có thể cái mạch họ hàn không tốt hay thế nào đó, có thể điện trở cao quá, làm nhiệt bị cao quá mức cho phép. Tôi không nghĩ là nó sai thiết kế. Nếu sai thiết kế, có rất nhiều xe cùng bị”.
Chuyên gia lâu năm của BMW dự đoán rằng vấn đề của VF 8 thiên về phần cứng nhiều hơn là phần mềm:
“Phần mềm nó chỉ nhận biết những tín hiệu từ phần cứng qua thôi. Có thể phần mềm nó thấy những dao động nhiệt độ trong pin cao hơn mấy độ th́ nó phải ngắt. Nếu mà như vậy, người ta chỉ sửa phần mềm là hết. Thế th́ đơn giản quá. Tôi không nghĩ như vậy”.
Một nguyên nhân khác làm xe ngắt điện của pin là khi phần mềm nhận được tín hiệu “crash” (xe đâm, tông xe). Trong trường hợp này, việc ngắt điện đột ngột xảy ra là để đề pḥng xe cháy nổ, tiến sĩ Phương nói.