vuitoichat
01-18-2023, 13:23
Theo như thông tin cho biết là bất chấp bị gia đ́nh phản đối, Anju Khatiwada, cơ phó chuyến bay gặp nạn tại Pokhara, Nepal của hăng hàng không Yeti Airlines, có chồng là phi công cũng chết v́ tai nạn máy bay 17 năm trước, mà Khatiwada từ bỏ nghề y tá và theo đuổi khóa đào tạo phi công nhiều năm tại Mỹ, nuôi dạy con gái với sự giúp đỡ của cha mẹ.
Khi chồng Anju Khatiwada, một phi công của hăng hàng không nhỏ ở Nepal, qua đời trong vụ tai nạn máy bay năm 2006, cô đă thề sẽ tiếp tục ước mơ của anh.
Bất chấp bị gia đ́nh phản đối, Khatiwada từ bỏ nghề y tá và theo đuổi khóa đào tạo phi công nhiều năm tại Mỹ, nuôi dạy con gái với sự giúp đỡ của cha mẹ. Khi trở về Nepal, theo bước chân của chồng, cô gia nhập Yeti Airlines vào năm 2010, tích lũy hàng ngh́n giờ trên không với mục tiêu trở thành cơ trưởng.
Thế nhưng, hôm 15/1, Khatiwada cũng gặp số phận giống chồng ḿnh. Chiếc máy bay ATR 72 hai động cơ mà cô cùng cầm lái đă lao thẳng xuống một hẻm núi dốc đứng, vỡ thành nhiều mảnh và bốc cháy khi đến gần trung tâm thành phố Pokhara hôm 15/1.
Cho đến nay, 71 thi thể trong số 72 người trên chuyến bay đă được t́m thấy. Theo các quan chức địa phương, hy vọng t́m được người c̣n sống là bằng không.
https://www.vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2166882&stc=1&d=1674048002
Cơ phó Anju Khatiwada. Ảnh: India Today.
"Tôi muốn mặc đồng phục màu trắng giống chồng"
“Cha của Anju đă yêu cầu con bé không chọn nghề phi công”, Gopal Regmi, một người họ hàng, cho biết. “Thế nhưng, sau cái chết bi thảm của chồng, con bé quyết tâm trở thành phi công”.
Là phi công với hơn 6.400 giờ bay, Khatiwada trước đây đă bay tuyến du lịch nổi tiếng từ thủ đô Kathmandu đến thành phố lớn thứ hai của đất nước, Pokhara, phát ngôn viên hăng hàng không Sudarshan Bartaula nói với Reuters.
"Chồng cô ấy, Dipak Pokhrel, qua đời năm 2006 trong một vụ tai nạn máy bay Twin Otter của Yeti Airlines ở Jumla", Bartaula ám chỉ Khatiwada. "Cô ấy học nghề lái phi công bằng số tiền nhận được từ bảo hiểm sau khi chồng qua đời".
Chồng của Khatiwada, Dipak Pokhrel, là phi công trực thăng quân sự trước khi gia nhập Yeti. Chiếc máy bay đa dụng Twin Otter mà anh cùng điều khiển vào năm 2006 đă bị rơi ngay gần đường băng ở Jumla, khiến 9 người thiệt mạng.
Con gái của họ, hiện đă trưởng thành và sống ở Canada, mới chỉ 6 tuổi khi cha qua đời, ông Regmi cho biết.
Ông kể lại câu chuyện Khatiwada nói trong buổi phỏng vấn xin thị thực Mỹ để đi học khóa huấn luyện phi công.
“Tôi chỉ muốn mặc đồng phục màu trắng giống chồng ḿnh và làm phi công”, ông Regmi dẫn lại lời cô.
Vào hôm 16/1, những bức ảnh của Khatiwada trong bộ đồng phục phi công đă lan truyền trên mạng xă hội với những lời nhắn chia buồn.
Nỗi buồn kép mà gia đ́nh Khatiwada phải gánh chịu là một phần của thảm họa hàng không chết người ở Nepal. Quốc gia Nam Á nhỏ bé này đă phải hứng chịu hàng loạt vụ tai nạn và sai sót khác về an toàn hàng không trong những thập kỷ gần đây.
https://i.postimg.cc/VNJwcFBf/16nepal-crash-04-khmj-super-Jumbo.jpg
Cho đến nay, 71 thi thể trong số 72 người trên chuyến bay đă được t́m thấy. Ảnh: Reuters.
Đi t́m nguyên nhân
Các chuyên gia cho biết điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tầm nh́n hạn chế và địa h́nh đồi núi đă khiến ngành hàng không của Nepal gặp nhiều nguy hiểm. Bên cạnh đó, quy định không đầy đủ, cùng đội máy bay già cỗi và năng lực kỹ thuật tụt hậu cũng là nguyên nhân dẫn đến vấn đề trên.
Chính phủ Nepal đă bổ nhiệm một ủy ban gồm 5 thành viên để điều tra vụ tai nạn mới nhất, và thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay của máy bay đă được phục hồi hôm 15/1.
Nguyên nhân của thảm họa không rơ ràng. Các chuyên gia hàng không cho biết chỉ khi có kết quả điều tra mới có thể xác định được nguyên nhân chính xác khiến chiếc máy bay do nhà sản xuất ATR của Pháp - Italy chế tạo cách đây khoảng 15 năm bị rơi.
Dù vậy, dựa trên đoạn video được ghi lại ngay trước khi vụ tai nạn xảy ra, các chuyên gia cho biết nguyên nhân có thể xuất phát từ lỗi động cơ cho đến việc phi công đột ngột mất kiểm soát.
Đoạn video do các nhân chứng tại khu dân cư xung quanh sân bay Pokhara quay lại cho thấy một cánh của chiếc ATR-72 đột ngột hạ xuống khi máy bay hạ độ cao trên bầu trời quang đăng. Sau đó, nó lao xuống hẻm núi và bốc lửa.
Một video khác, phát trực tiếp trên Facebook, quay bên trong máy bay khi nó đến gần đường băng và hành khách đă lấy lại tín hiệu điện thoại.
Nó được phát bởi một hành khách người Ấn Độ, Sonu Jaiswal, người đang đi du lịch đến ngôi đền Hindu và thăm thú Nepal cùng với 3 người bạn sống cùng quận, thuộc bang Uttar Pradesh, phía Bắc Ấn Độ.
Trong video phát trực tiếp dài 90 giây, Jaiswal mặc áo len màu vàng. Anh và bạn đang rất phấn khích khi máy bay hạ cánh, trước khi nó ngoặt mạnh sang một bên. Tiếng kêu được nghe thấy trong thời gian ngắn trước khi ngọn lửa bao trùm khung cảnh.
“Sonu đă phát video trực tiếp trên Facebook. Điện thoại di động của anh ấy chắc đă bị cháy khi nó dừng lại”, Vishal Kushwaha, bạn của Jaiswal, người đáng lẽ đă tham gia chuyến du lịch nhưng hủy bỏ vào phút cuối v́ vấn đề gia đ́nh, cho biết. “Họ đáng lẽ phải quay lại vào ngày hôm nay”.
https://i.postimg.cc/PxcMNY7Q/20230115-Nepal-Plane-Crash-mc-1107p42094-27b6ce.jpg
Đây là vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất ở Nepal trong 30 năm qua. Ảnh: AP.
Cha của Jaiswal, Rajendra Prasad Jaiswal, người đang trên đường đến Nepal để nhận dạng thi thể, cho biết ông nhận được tin về vụ tai nạn từ trang Facebook của con trai. Theo Times of India, Jaiswal, 29 tuổi, đă thiệt mạng, bỏ lại vợ, con gái 4 tuổi và con trai 8 tháng tuổi.
Theo Mạng lưới An toàn Hàng không, Nepal đă xảy ra hơn 30 vụ tai nạn hàng không chết người kể từ đầu những năm 1990. Gần đây nhất là vụ rơi máy bay của Tara Air vào tháng 5/2022, khiến 22 người trên khoang thiệt mạng.
Các vụ tai nạn vẫn tiếp diễn ngay cả khi quan chức chính phủ ghi nhận sự cải thiện trong tiêu chuẩn hàng không. Năm 2009, cơ quan giám sát của Liên Hợp Quốc đánh giá việc thực hiện các quy tŕnh an toàn của Nepal ở mức 47%, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn có thể chấp nhận được vào thời điểm đó.
Cơ quan hàng không dân dụng của nước này cho biết thứ hạng đó đă được cải thiện lên 70% vào năm 2022 trong lần gần nhất Nepal được xem xét.
Bijender Siwach, phi công quân sự đă nghỉ hưu và là giám đốc của An toàn Hàng không Ấn Độ, tổ chức phi lợi nhuận đào tạo và phân tích tai nạn, nói rằng đoạn video cho thấy thời tiết, địa h́nh không phải là yếu tố gây tai nạn bởi bầu trời quang đăng khi máy bay đă ở gần băi đáp.
Trong khi câu trả lời chắc chắn sẽ chỉ có được sau cuộc điều tra, ông Siwach cho biết, nguyên nhân có thể là do máy móc hỏng hóc hoặc lỗi con người khiến máy bay rơi vào t́nh trạng được gọi là chết máy. Trong trường hợp như vậy, máy bay giảm tốc độ quá quanh nên không thể duy tŕ độ cao, từ đó mất kiểm soát.
“Nếu nó xảy ra ở độ cao hơn 1.500 hoặc 3.000 m, máy bay có thể đă phục hồi ở độ cao hơn 600 m nếu phi công có phản ứng”, ông Siwach nói. “Nhưng nếu độ cao quá thấp, có thể là hơn 70 hoặc 90 m, phi công hoàn toàn không có cơ hội”.
Khi chồng Anju Khatiwada, một phi công của hăng hàng không nhỏ ở Nepal, qua đời trong vụ tai nạn máy bay năm 2006, cô đă thề sẽ tiếp tục ước mơ của anh.
Bất chấp bị gia đ́nh phản đối, Khatiwada từ bỏ nghề y tá và theo đuổi khóa đào tạo phi công nhiều năm tại Mỹ, nuôi dạy con gái với sự giúp đỡ của cha mẹ. Khi trở về Nepal, theo bước chân của chồng, cô gia nhập Yeti Airlines vào năm 2010, tích lũy hàng ngh́n giờ trên không với mục tiêu trở thành cơ trưởng.
Thế nhưng, hôm 15/1, Khatiwada cũng gặp số phận giống chồng ḿnh. Chiếc máy bay ATR 72 hai động cơ mà cô cùng cầm lái đă lao thẳng xuống một hẻm núi dốc đứng, vỡ thành nhiều mảnh và bốc cháy khi đến gần trung tâm thành phố Pokhara hôm 15/1.
Cho đến nay, 71 thi thể trong số 72 người trên chuyến bay đă được t́m thấy. Theo các quan chức địa phương, hy vọng t́m được người c̣n sống là bằng không.
https://www.vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2166882&stc=1&d=1674048002
Cơ phó Anju Khatiwada. Ảnh: India Today.
"Tôi muốn mặc đồng phục màu trắng giống chồng"
“Cha của Anju đă yêu cầu con bé không chọn nghề phi công”, Gopal Regmi, một người họ hàng, cho biết. “Thế nhưng, sau cái chết bi thảm của chồng, con bé quyết tâm trở thành phi công”.
Là phi công với hơn 6.400 giờ bay, Khatiwada trước đây đă bay tuyến du lịch nổi tiếng từ thủ đô Kathmandu đến thành phố lớn thứ hai của đất nước, Pokhara, phát ngôn viên hăng hàng không Sudarshan Bartaula nói với Reuters.
"Chồng cô ấy, Dipak Pokhrel, qua đời năm 2006 trong một vụ tai nạn máy bay Twin Otter của Yeti Airlines ở Jumla", Bartaula ám chỉ Khatiwada. "Cô ấy học nghề lái phi công bằng số tiền nhận được từ bảo hiểm sau khi chồng qua đời".
Chồng của Khatiwada, Dipak Pokhrel, là phi công trực thăng quân sự trước khi gia nhập Yeti. Chiếc máy bay đa dụng Twin Otter mà anh cùng điều khiển vào năm 2006 đă bị rơi ngay gần đường băng ở Jumla, khiến 9 người thiệt mạng.
Con gái của họ, hiện đă trưởng thành và sống ở Canada, mới chỉ 6 tuổi khi cha qua đời, ông Regmi cho biết.
Ông kể lại câu chuyện Khatiwada nói trong buổi phỏng vấn xin thị thực Mỹ để đi học khóa huấn luyện phi công.
“Tôi chỉ muốn mặc đồng phục màu trắng giống chồng ḿnh và làm phi công”, ông Regmi dẫn lại lời cô.
Vào hôm 16/1, những bức ảnh của Khatiwada trong bộ đồng phục phi công đă lan truyền trên mạng xă hội với những lời nhắn chia buồn.
Nỗi buồn kép mà gia đ́nh Khatiwada phải gánh chịu là một phần của thảm họa hàng không chết người ở Nepal. Quốc gia Nam Á nhỏ bé này đă phải hứng chịu hàng loạt vụ tai nạn và sai sót khác về an toàn hàng không trong những thập kỷ gần đây.
https://i.postimg.cc/VNJwcFBf/16nepal-crash-04-khmj-super-Jumbo.jpg
Cho đến nay, 71 thi thể trong số 72 người trên chuyến bay đă được t́m thấy. Ảnh: Reuters.
Đi t́m nguyên nhân
Các chuyên gia cho biết điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tầm nh́n hạn chế và địa h́nh đồi núi đă khiến ngành hàng không của Nepal gặp nhiều nguy hiểm. Bên cạnh đó, quy định không đầy đủ, cùng đội máy bay già cỗi và năng lực kỹ thuật tụt hậu cũng là nguyên nhân dẫn đến vấn đề trên.
Chính phủ Nepal đă bổ nhiệm một ủy ban gồm 5 thành viên để điều tra vụ tai nạn mới nhất, và thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay của máy bay đă được phục hồi hôm 15/1.
Nguyên nhân của thảm họa không rơ ràng. Các chuyên gia hàng không cho biết chỉ khi có kết quả điều tra mới có thể xác định được nguyên nhân chính xác khiến chiếc máy bay do nhà sản xuất ATR của Pháp - Italy chế tạo cách đây khoảng 15 năm bị rơi.
Dù vậy, dựa trên đoạn video được ghi lại ngay trước khi vụ tai nạn xảy ra, các chuyên gia cho biết nguyên nhân có thể xuất phát từ lỗi động cơ cho đến việc phi công đột ngột mất kiểm soát.
Đoạn video do các nhân chứng tại khu dân cư xung quanh sân bay Pokhara quay lại cho thấy một cánh của chiếc ATR-72 đột ngột hạ xuống khi máy bay hạ độ cao trên bầu trời quang đăng. Sau đó, nó lao xuống hẻm núi và bốc lửa.
Một video khác, phát trực tiếp trên Facebook, quay bên trong máy bay khi nó đến gần đường băng và hành khách đă lấy lại tín hiệu điện thoại.
Nó được phát bởi một hành khách người Ấn Độ, Sonu Jaiswal, người đang đi du lịch đến ngôi đền Hindu và thăm thú Nepal cùng với 3 người bạn sống cùng quận, thuộc bang Uttar Pradesh, phía Bắc Ấn Độ.
Trong video phát trực tiếp dài 90 giây, Jaiswal mặc áo len màu vàng. Anh và bạn đang rất phấn khích khi máy bay hạ cánh, trước khi nó ngoặt mạnh sang một bên. Tiếng kêu được nghe thấy trong thời gian ngắn trước khi ngọn lửa bao trùm khung cảnh.
“Sonu đă phát video trực tiếp trên Facebook. Điện thoại di động của anh ấy chắc đă bị cháy khi nó dừng lại”, Vishal Kushwaha, bạn của Jaiswal, người đáng lẽ đă tham gia chuyến du lịch nhưng hủy bỏ vào phút cuối v́ vấn đề gia đ́nh, cho biết. “Họ đáng lẽ phải quay lại vào ngày hôm nay”.
https://i.postimg.cc/PxcMNY7Q/20230115-Nepal-Plane-Crash-mc-1107p42094-27b6ce.jpg
Đây là vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất ở Nepal trong 30 năm qua. Ảnh: AP.
Cha của Jaiswal, Rajendra Prasad Jaiswal, người đang trên đường đến Nepal để nhận dạng thi thể, cho biết ông nhận được tin về vụ tai nạn từ trang Facebook của con trai. Theo Times of India, Jaiswal, 29 tuổi, đă thiệt mạng, bỏ lại vợ, con gái 4 tuổi và con trai 8 tháng tuổi.
Theo Mạng lưới An toàn Hàng không, Nepal đă xảy ra hơn 30 vụ tai nạn hàng không chết người kể từ đầu những năm 1990. Gần đây nhất là vụ rơi máy bay của Tara Air vào tháng 5/2022, khiến 22 người trên khoang thiệt mạng.
Các vụ tai nạn vẫn tiếp diễn ngay cả khi quan chức chính phủ ghi nhận sự cải thiện trong tiêu chuẩn hàng không. Năm 2009, cơ quan giám sát của Liên Hợp Quốc đánh giá việc thực hiện các quy tŕnh an toàn của Nepal ở mức 47%, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn có thể chấp nhận được vào thời điểm đó.
Cơ quan hàng không dân dụng của nước này cho biết thứ hạng đó đă được cải thiện lên 70% vào năm 2022 trong lần gần nhất Nepal được xem xét.
Bijender Siwach, phi công quân sự đă nghỉ hưu và là giám đốc của An toàn Hàng không Ấn Độ, tổ chức phi lợi nhuận đào tạo và phân tích tai nạn, nói rằng đoạn video cho thấy thời tiết, địa h́nh không phải là yếu tố gây tai nạn bởi bầu trời quang đăng khi máy bay đă ở gần băi đáp.
Trong khi câu trả lời chắc chắn sẽ chỉ có được sau cuộc điều tra, ông Siwach cho biết, nguyên nhân có thể là do máy móc hỏng hóc hoặc lỗi con người khiến máy bay rơi vào t́nh trạng được gọi là chết máy. Trong trường hợp như vậy, máy bay giảm tốc độ quá quanh nên không thể duy tŕ độ cao, từ đó mất kiểm soát.
“Nếu nó xảy ra ở độ cao hơn 1.500 hoặc 3.000 m, máy bay có thể đă phục hồi ở độ cao hơn 600 m nếu phi công có phản ứng”, ông Siwach nói. “Nhưng nếu độ cao quá thấp, có thể là hơn 70 hoặc 90 m, phi công hoàn toàn không có cơ hội”.