Romano
09-17-2023, 13:44
Cơ quan Quản lư Kênh đào Panama (ACP) đă đưa ra cảnh báo nghiêm trọng khi t́nh trạng hạn hán kéo dài, có khả năng ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu cho đến năm 2024.
Kênh đào Panama kết nối Đại Tây Dương và Thái B́nh Dương và cung cấp một lối tắt quan trọng cho các con tàu, do đó tiết kiệm thời gian và chi phí. Việc hoàn thành vào năm 1914 đă cách mạng hóa thương mại toàn cầu, giảm bớt hành tŕnh quanh Nam Mỹ.
“Chúng tôi xử lư 55% lượng container đi từ Mỹ đến châu Á. Chúng tôi làm điều đó thông qua 13.000 chuyến vận tải mỗi năm”, Giám đốc ACP Ricuarte Vasquez cho biết.
Tăng thời gian chờ đợi
Theo báo cáo của Reuters, các biện pháp bảo tồn nước đă được thực thi vào đầu năm nay để giúp chống lại t́nh trạng hạn hán kéo dài. Điều này dẫn đến t́nh trạng tồn đọng tàu. V́ Kênh đào Panama xử lư khoảng 5% thương mại thế giới nên những hạn chế này đă gây lo ngại cho các ngành vận tải biển và hậu cần. Điều này có thể sẽ trở nên trầm trọng hơn khi mùa nghỉ lễ đang đến gần.
Báo cáo lưu ư rằng thời gian chờ đợi của tàu đi qua kênh đă tăng gấp đôi kể từ tháng 7. Điều này dẫn đến việc nhiều chủ tàu phải t́m kiếm các tuyến đường thay thế để tránh sự chậm trễ giao hàng có thể gây tốn kém cho các công ty.
Mặc dù những nỗ lực gần đây đă phần nào giải quyết được t́nh trạng tắc nghẽn của kênh, giúp thời gian chờ đợi giảm đi kể từ tháng 8, nhưng t́nh h́nh vẫn c̣n nhiều thách thức do mực nước vẫn ở mức thấp.
Mặc dù vậy, Cơ quan Quản lư Kênh đào Panama tiết lộ rằng mức độ lưu thông tàu hiện tại được xem là "b́nh thường" trong mùa này. Một báo cáo của CNBC cho biết kể từ đầu tháng 8, kênh đào Panama đă điều chỉnh công suất vận chuyển hàng ngày xuống 32 tàu/ngày. Trước đó là 34-36 tàu/ngày.
Mực nước hồ Gatun
“Kênh đào được vận hành bởi nước ngọt, nên hoàn toàn khác biệt với bất cứ đường thuỷ chính nào khác trên thế giới. Chúng tôi không thể bơm nước từ đại dương vào hồ”, ông Ricuarte Vasquez cho biết.
Hồ Gatun - nguồn nước chính của kênh đào - đă bị ảnh hưởng nặng nề do hạn hán và đặt ra nhiều thách thức hơn nữa. Mực nước trong hồ đă giảm mạnh, làm dấy lên mối lo ngại về mực nước thậm chí c̣n thấp hơn trong những tháng tới do mùa khô bắt đầu sớm.
Theo báo cáo của Cơ quan Đánh giá Quản lư Chuỗi Cung ứng (SCMR), cuộc khủng hoảng nước đang diễn ra đă ảnh hưởng tiêu cực đến Hồ Gatun. Kênh đào Panama dựa vào nguồn nước này để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, mỗi tàu sử dụng khoảng 51 triệu gallon nước từ hồ.
Kể từ đầu tháng 9, mực nước ở mức 24,3 m, giảm đáng kể so với hơn 26,6 m của tháng 9 năm ngoái.
SCMR cho biết, khi mùa mưa của Panama kết thúc vào tháng 11, các chuyên gia ngày càng lo ngại rằng việc mùa khô bắt đầu sớm và nhiệt độ cao hơn có thể dẫn đến t́nh trạng bốc hơi nhiều hơn, có khả năng dẫn đến mực nước thấp kỷ lục vào tháng 4/2024.
Trước những thách thức này, khả năng phục hồi và tính linh hoạt của chuỗi cung ứng đă trở nên tối quan trọng. T́nh trạng này cũng làm sáng tỏ tầm quan trọng của khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng và sự cần thiết phải đa dạng hóa các tuyến và phương thức vận chuyển để giảm thiểu sự gián đoạn một cách hiệu quả. Khi Kênh đào Panama phải vật lộn với sự chậm trễ do hạn hán gây ra, việc lập kế hoạch cho các t́nh huống dự pḥng và thiết lập các mối quan hệ chuỗi cung ứng linh hoạt là điều cần thiết để thích ứng với những thách thức ngày càng gia tăng của thương mại toàn cầu.
Kênh đào Panama kết nối Đại Tây Dương và Thái B́nh Dương và cung cấp một lối tắt quan trọng cho các con tàu, do đó tiết kiệm thời gian và chi phí. Việc hoàn thành vào năm 1914 đă cách mạng hóa thương mại toàn cầu, giảm bớt hành tŕnh quanh Nam Mỹ.
“Chúng tôi xử lư 55% lượng container đi từ Mỹ đến châu Á. Chúng tôi làm điều đó thông qua 13.000 chuyến vận tải mỗi năm”, Giám đốc ACP Ricuarte Vasquez cho biết.
Tăng thời gian chờ đợi
Theo báo cáo của Reuters, các biện pháp bảo tồn nước đă được thực thi vào đầu năm nay để giúp chống lại t́nh trạng hạn hán kéo dài. Điều này dẫn đến t́nh trạng tồn đọng tàu. V́ Kênh đào Panama xử lư khoảng 5% thương mại thế giới nên những hạn chế này đă gây lo ngại cho các ngành vận tải biển và hậu cần. Điều này có thể sẽ trở nên trầm trọng hơn khi mùa nghỉ lễ đang đến gần.
Báo cáo lưu ư rằng thời gian chờ đợi của tàu đi qua kênh đă tăng gấp đôi kể từ tháng 7. Điều này dẫn đến việc nhiều chủ tàu phải t́m kiếm các tuyến đường thay thế để tránh sự chậm trễ giao hàng có thể gây tốn kém cho các công ty.
Mặc dù những nỗ lực gần đây đă phần nào giải quyết được t́nh trạng tắc nghẽn của kênh, giúp thời gian chờ đợi giảm đi kể từ tháng 8, nhưng t́nh h́nh vẫn c̣n nhiều thách thức do mực nước vẫn ở mức thấp.
Mặc dù vậy, Cơ quan Quản lư Kênh đào Panama tiết lộ rằng mức độ lưu thông tàu hiện tại được xem là "b́nh thường" trong mùa này. Một báo cáo của CNBC cho biết kể từ đầu tháng 8, kênh đào Panama đă điều chỉnh công suất vận chuyển hàng ngày xuống 32 tàu/ngày. Trước đó là 34-36 tàu/ngày.
Mực nước hồ Gatun
“Kênh đào được vận hành bởi nước ngọt, nên hoàn toàn khác biệt với bất cứ đường thuỷ chính nào khác trên thế giới. Chúng tôi không thể bơm nước từ đại dương vào hồ”, ông Ricuarte Vasquez cho biết.
Hồ Gatun - nguồn nước chính của kênh đào - đă bị ảnh hưởng nặng nề do hạn hán và đặt ra nhiều thách thức hơn nữa. Mực nước trong hồ đă giảm mạnh, làm dấy lên mối lo ngại về mực nước thậm chí c̣n thấp hơn trong những tháng tới do mùa khô bắt đầu sớm.
Theo báo cáo của Cơ quan Đánh giá Quản lư Chuỗi Cung ứng (SCMR), cuộc khủng hoảng nước đang diễn ra đă ảnh hưởng tiêu cực đến Hồ Gatun. Kênh đào Panama dựa vào nguồn nước này để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, mỗi tàu sử dụng khoảng 51 triệu gallon nước từ hồ.
Kể từ đầu tháng 9, mực nước ở mức 24,3 m, giảm đáng kể so với hơn 26,6 m của tháng 9 năm ngoái.
SCMR cho biết, khi mùa mưa của Panama kết thúc vào tháng 11, các chuyên gia ngày càng lo ngại rằng việc mùa khô bắt đầu sớm và nhiệt độ cao hơn có thể dẫn đến t́nh trạng bốc hơi nhiều hơn, có khả năng dẫn đến mực nước thấp kỷ lục vào tháng 4/2024.
Trước những thách thức này, khả năng phục hồi và tính linh hoạt của chuỗi cung ứng đă trở nên tối quan trọng. T́nh trạng này cũng làm sáng tỏ tầm quan trọng của khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng và sự cần thiết phải đa dạng hóa các tuyến và phương thức vận chuyển để giảm thiểu sự gián đoạn một cách hiệu quả. Khi Kênh đào Panama phải vật lộn với sự chậm trễ do hạn hán gây ra, việc lập kế hoạch cho các t́nh huống dự pḥng và thiết lập các mối quan hệ chuỗi cung ứng linh hoạt là điều cần thiết để thích ứng với những thách thức ngày càng gia tăng của thương mại toàn cầu.