vuitoichat
11-23-2023, 14:34
Theo như sự xuất hiện của máy bay ném bom tàng h́nh B-21 mới nhất của Mỹ, chiến lược này sẽ trở thành khẩu hiệu lỗi thời. Bởi Bắc Kinh gần như không có biện pháp nào để ngăn chặn máy bay B-21 xâm nhập hệ thống pḥng không hiện có của ḿnh, cũng như không thể ảnh hưởng đến các hoạt động quân sự của Bắc Kinh ở eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông.
https://www.vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2301319&stc=1&d=1700750017
Bộ trưởng Quốc pḥng Hoa Kỳ Lloyd Austin phát biểu tại lễ ra mắt B-21 Raider tại Nhà máy Không quân 42 của Northrop Grumman ở Palmdale, California, ngày 2 tháng 12 năm 2022. (Ảnh: FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images)
Chống tiếp cận/chống xâm nhập là cốt lơi trong chiến lược Thái B́nh Dương của Trung Quốc, nhằm mục đích ngăn chặn các lực lượng quân sự bên ngoài có thể can thiệp vào các cuộc xung đột ngoài khơi của Trung Quốc ở sâu trong Thái B́nh Dương, cũng như không thể ảnh hưởng đến các hoạt động quân sự của Bắc Kinh ở eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông. Tuy nhiên, cùng với sự xuất hiện của máy bay ném bom tàng h́nh B-21 mới nhất của Mỹ, chiến lược này sẽ trở thành khẩu hiệu lỗi thời. Bởi Bắc Kinh gần như không có biện pháp nào để ngăn chặn máy bay B-21 xâm nhập hệ thống pḥng không hiện có của ḿnh, cũng như việc đưa ra vũ khí chính xác gây chết người cho bất kỳ mục tiêu nhạy cảm nào của chính nó.
Vào ngày 10/12/2022, video và h́nh ảnh trên mạng xă hội cho thấy một máy bay ném bom tàng h́nh B-21 Raider cất cánh từ Nhà máy Không quân 42 ở Palmdale, California, hướng tới Căn cứ Không quân Edwards. Chuyến bay đầu tiên thành công đúng theo lịch tŕnh dự kiến này đánh dấu thời khắc lịch sử cho thế hệ công nghệ tàng h́nh mới.
Về mặt kỹ thuật, có lẽ không có nhiều thông tin về máy bay ném bom mới bí ẩn này v́ nó phần lớn vẫn được giữ bí mật. Tuy nhiên, các quan chức cấp cao của Không quân Hoa Kỳ và các nhà phát triển vũ khí mô tả đây là bước nhảy vọt mang tính thay đổi mô h́nh trong công nghệ tàng h́nh. Nó có thể tấn công bất kỳ mục tiêu nguy hiểm nào trên thế giới mọi lúc mọi nơi. Nói cách khác, trong số những khả năng đa dạng của máy bay B-21, tính năng tàng h́nh gần như hoàn hảo của nó cho phép nó xuyên qua các tuyến pḥng thủ được canh gác nghiêm ngặt nhất như “chỗ không người”.
Máy bay B-21 được thiết kế để né tránh các radar giám sát và radar giao chiến, xuyên thủng các tuyến pḥng thủ, nhắm mục tiêu và tấn công các mục tiêu có giá trị cao được pḥng thủ nghiêm ngặt bằng tên lửa dẫn đường chính xác. Ngay cả khi kẻ thù biết sự tồn tại của nó, th́ cũng đă không thể làm ǵ được, đây là tiền đề của tàng h́nh băng thông rộng.
Tháng 12 năm ngoái, tại buổi ra mắt chiếc B-21 đầu tiên, Bộ trưởng Quốc pḥng Hoa Kỳ Lloyd Austin đă nói: "Chiếc B-21 Raider là tích hợp 50 năm tiến bộ của công nghệ tàng h́nh mà ngay cả những hệ thống pḥng không tinh vi nhất cũng rất khó phát hiện ra chúng trên bầu trời. Chiếc B-21 trông thật hùng mạnh, nhưng những ǵ nằm dưới khung thép và lớp phủ bên ngoài lấy cảm hứng từ kỷ nguyên không gian c̣n ấn tượng hơn”.
Làm thế nào đạt được điều này? Ngay cả đối với người Mỹ mà nói, th́ đây cũng là một lịch sử lâu dài và đầy thử thách. Năm 1983, chiếc F-117 Nighthawk (Chim ưng đêm) được chế tạo bởi Tập đoàn Lockheed có h́nh dạng góc cạnh như một viên kim cương, nó đă được bí mật đưa vào sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ và lặng lẽ trở thành máy bay tàng h́nh đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng. Tại thời điểm đó, các nước trên thế giới vẫn đang theo đuổi những loại máy bay có thể bay cao hơn và nhanh hơn để nâng cao hiệu suất và khả năng sống sót, nhưng thực tế đă chứng minh chiếc "Chim ưng đêm" có vẻ chậm chạp và khả năng biến hoá mới là xu hướng phát triển của máy bay tàng h́nh trong tương lai.
Có một danh sách dài những cái tên ấn tượng trên con đường h́nh thành và phát triển công nghệ máy bay tàng h́nh. Nhưng một bài viết thời đầu có ảnh hưởng nhất là một tờ báo của Liên Xô đă bị chính Liên Xô bỏ qua. Một nhà vật lư và nhà toán học của Liên Xô cũ tên là Pyotr Ufimtsev đă viết một cuốn sách có tên "Phương pháp tính toán sóng cạnh trong lư thuyết vật lư nhiễu xạ". Sau khi cuốn sách này được xuất bản vào năm 1962, về cơ bản nó đă hoàn toàn bị Liên Xô cũ phớt lờ.
Trên thực tế, vào thời điểm cuốn sách của Ufimtsev được xuất bản, nhiều kế hoạch liên quan đến máy bay tàng h́nh đă bắt đầu xuất hiện trong các báo cáo ngân sách của Hoa Kỳ. "Quiet Bird", một loại máy bay trinh sát của Quân đội có khả năng quan sát điện từ thấp do Tập đoàn Boeing nghiên cứu phát triển vào năm 1962, đă bắt đầu thử nghiệm trước các mảng radar.
Mặc dù Hoa Kỳ không lấy cảm hứng từ công tŕnh của Ufimtsev để bắt đầu nghiên cứu công nghệ tàng h́nh, nhưng công tŕnh của Ufimtsev, vốn bị chính đất nước của ông phớt lờ, lại trở thành một phần quan trọng trong việc giải đố này, nó không chỉ chứng minh về mặt lư thuyết rằng hướng nghiên cứu về công nghệ tàng h́nh của người Mỹ là đúng đắn, mà c̣n cung cấp phương pháp tính toán.
Sau gần 10 năm im hơi lặng tiếng, cuốn sách của Ufimtsev đă rơi vào tay Pḥng T́nh báo Kỹ thuật của Không quân Mỹ và được xuất bản bằng tiếng Anh vào tháng 9 năm 1971. Bản dịch nhanh chóng được chuyển đến tay của Denys Overholser - kỹ sư huyền thoại của Chương tŕnh Phát triển Nâng cao của Tập đoàn Lockheed Martin. Overholser đă sớm nhận ra rằng cuốn sách này đă cung cấp một phương pháp tính toán hai chiều một cách sáng tạo để tính toán sự phản xạ của sóng điện từ. Sau đó, kỹ sư Overholser đă phát triển phương pháp này để có thể tính toán toàn bộ tiếng vọng radar của máy bay, giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian thiết kế máy bay tàng h́nh.
Trên cơ sở này, các kỹ sư của Lockheed đă làm việc chăm chỉ để đưa h́nh dạng tàng h́nh lư tưởng được tính toán theo lư thuyết đến gần hơn với h́nh dạng mà một chiếc máy bay nên có, và làm cho nó có thể điều khiển được. Đây là một quá tŕnh khó khăn. Họ cần phải lấy một thứ hoàn toàn không thể bay được gọi là "Kim cương tuyệt vọng" và dần dần phát triển nó thành một con quái vật trông giống như một chiếc máy bay, và làm cho nó có thể bay, cuối cùng họ đă chế tạo được chiếc máy bay tàng h́nh đầu tiên trên thế giới Lockheed F-117 Nighthawk. Chiếc F-117 được coi là khởi đầu của công nghệ tàng h́nh, nó thậm chí từng bị bắn hạ bởi những tên lửa pḥng không khá lạc hậu nhưng trên thực tế, nó là kết tinh của một kỷ nguyên nỗ lực toàn cầu.
Về sau lại trải qua quá tŕnh trưởng thành của các loại máy bay tàng h́nh như F-22, F-35 và B-2. Chiếc B-21 và tiêm kích chiếm ưu thế trên không thế hệ mới mà đem so với chiếc F-117, th́ tính năng tàng h́nh của chúng đă hoàn toàn khác nhau.
Nói chung, việc thăm ḍ trong lĩnh vực công nghệ tàng h́nh liên quan đến việc sử dụng các vật liệu hấp thụ radar đặc biệt, quản lư tín hiệu nhiệt, động cơ như được ẩn đi, ngoại h́nh phẳng và nhẵn, tất cả những nỗ lực này đều nhằm giảm hoặc loại bỏ việc tạo ra tiếng vọng của radar. Nếu không có kết cấu nhô ra theo chiều dọc và các cạnh sắc, các xung điện từ được truyền với tốc độ ánh sáng, th́ sẽ không thể phản xạ các tiếng vọng mô tả h́nh dạng của con tàu. Nhiệt độ cũng rất quan trọng, việc phát thải nhiệt hoặc khói cần phải được quản lư, kiểm soát và phóng thích ở mức nhỏ nhất để giảm thiểu khả năng bị phát hiện của máy bay. Chiếc B-21 dường như có bước đột phá trong tất cả các lĩnh vực này.
Ngoài các tính năng tàng h́nh mới, chiếc B-21 c̣n đưa vào các khái niệm thao tác mới, và nó có thể có người lái hoặc không người lái. Nó không chỉ có thể mở rộng phạm vi giám sát và phát hiện ở trạng thái không người lái, mà c̣n có thể sử dụng các công nghệ cảm biến và điện toán thế hệ mới để đạt được nhiều chức năng hơn, chẳng hạn như đóng vai tṛ là nút cảm biến hoặc nền tảng chỉ huy và điều khiển chuyến bay, đặc biệt là ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong những năm gần đây khiến nó có thể tự động thu thập, phân tích và xử lư dữ liệu mục tiêu, đồng thời xác định, nhắm mục tiêu và tấn công các mục tiêu dựa trên mức độ đe dọa.
Những đột phá công nghệ về tốc độ xử lư máy tính và trí tuệ nhân tạo đang cho phép ngày càng nhiều nền tảng chiến đấu không chỉ tấn công tự động, mà c̣n đóng vai tṛ là nút chủ chốt trong các hệ thống cảm biến thông minh. Trên thực tế, nó được tích hợp vào một hệ thống tác chiến toàn diện trải rộng trên mặt đất, dưới nước, trên biển, trên không và không gian. Đây là một khái niệm chiến đấu hoàn toàn mới giúp cải thiện đáng kể khả năng và hiệu quả của việc nhắm mục tiêu và tấn công.
Có người cho rằng sự xuất hiện trước công chúng của chiếc B-21 có thể làm lộ bí mật quân sự, phía quân đội Mỹ cũng hạn chế thời gian tham quan và góc chụp của giới truyền thông tại lễ ra mắt chiếc B-21 đầu tiên. Trên thực tế, đây có lẽ chỉ là chiêu tṛ nhằm tạo ra bầu không khí bí ẩn, mọi bí mật mà ngoại h́nh của chiếc B-21 có thể tiết lộ đều là không thể giữ kín, bao gồm cả cách bố trí khí nén học của cửa hút gió và ống phun xả. Với các phương pháp giám sát phổ biến trên trời dưới đất hiện nay, sớm muộn ǵ nó cũng sẽ bị lộ ra thế giới, v́ nó phải bay ngoài trời. Tuy nhiên, quân đội Mỹ sẽ không lo ṛ rỉ bí mật v́ ngày càng có nhiều công nghệ không thể tiết lộ bằng h́nh dạng khí động học. Ngược lại, lợi ích từ tác dụng răn đe của nó có thể c̣n lớn hơn.
Trung Quốc là một quốc gia khét tiếng bắt chước, trên thực tế, ngay từ những năm 1980, về cơ bản không thể sao chép hệ thống vũ khí tiên tiến của người khác bằng cách đo lường h́nh thức bên ngoài của hệ thống. Nguyên nhân là sự phát triển nhanh chóng và độ phức tạp cao của công nghệ căn bản không thể sao chép được nếu không có sự chuyển giao công nghệ.
Lấy Không quân Trung Quốc làm ví dụ, trước những năm 1980, máy bay chiến đấu của họ bao gồm tiêm kích J-5, J-6 và J-7, máy bay ném bom của họ bao gồm oanh tạc cơ H-5 và H-6, và máy bay vận tải của họ bao gồm những chiếc Y-5, Y-7, Y-8 v.v.. đều là đo vẽ bản đồ và mô phỏng máy bay của Liên Xô cũ. Chế tạo mô phỏng chính là dùng thước đo kích thước bên ngoài của tất cả các bộ phận, khôi phục chúng thành bản vẽ, sau đó chế tạo ra từng bộ phận một của những linh kiện này, cuối cùng lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh. Tuy nhiên, v́ phương pháp này không thể bắt chước các đặc tính vốn có của vật liệu, kỹ thuật gia công và nhiều chi tiết kỹ thuật khác, nên thành phẩm có thể không đáp ứng được các yêu cầu về hiệu suất cơ bản nhất. Vào đầu những năm 1990, Trung Quốc đă cố gắng lập bản đồ và bắt chước máy bay vận tải IL-76 của Liên Xô cũ, nhưng chính v́ những lư do này mà họ đă bỏ cuộc khi vẫn c̣n chưa bắt đầu.
Điều này không có nghĩa là chính quyền Bắc Kinh đă từ bỏ thói xấu ăn cắp của ḿnh, nó vẫn dùng mọi thủ đoạn để đánh cắp công nghệ tiên tiến của phương Tây, nhưng nội dung và cách thức đă thay đổi. Ví dụ, họ sao chép chiếc F-22 của Mỹ về ư tưởng thiết kế và nghiên cứu phát triển ra chiếc J-20. Người ta nói rằng chiếc H-20 vốn khó sản xuất trong nhiều năm qua có h́nh dáng rất giống với chiếc máy bay ném bom B-2 mà Mỹ sắp cho nghỉ hưu. Có lẽ Mỹ vui mừng khi thấy Trung Quốc sao chép máy bay Mỹ, bởi nếu không có sức mạnh công nghệ th́ đó sẽ là một hố đen tiêu tốn nguồn tiền khổng lồ.
Liên quan đến đối đầu Mỹ - Trung, tàu chiến Mỹ và Trung Quốc vừa có màn so găng căng thẳng ở eo biển Đài Loan
Mới đây, khi tàu khu trục USS Rafael Peralta (DDG 115) của Hạm đội 7 Hoa Kỳ hướng về phía Bắc đến eo biển Đài Loan, tàu khu trục Trung Quốc “Hải Khẩu” đă bám đuôi con tàu Mỹ và giờ chỉ c̣n cách xa vài dặm.
Thuyền trưởng của tàu Trung Quốc cảnh báo bằng tiếng Anh rằng, "Đây là tàu chiến hải quân 171 của Trung Quốc", và trực thăng Mỹ không ngừng tiếp cận quân đội Trung Quốc.
Chỉ huy Charles Cooper, thuyền trưởng của tàu khu trục Peralta, trả lời rằng: "Chúng tôi hoàn toàn tuân thủ luật pháp quốc tế và có sự cân nhắc thích đáng đối với những con tàu khác".
Chỉ huy tàu Hải Khẩu không hề đưa ra ư kiến khác, nhưng con tàu này và tàu chiến thứ hai của Trung Quốc vẫn không chịu rời đi. Khi tàu "Peralta" chuyển hướng, th́ con tàu "Hải Khẩu" cũng chuyển hướng theo.
Ông Lara Malaver, Trung úy Hải quân, người đă cầm lái con tàu Peralta, nói rằng: "Họ đang theo dơi chúng tôi. Chúng tôi đang phô trương sức mạnh. Họ cũng đang làm điều tương tự".
Cuộc tṛ chuyện trên đă được chính tai phóng viên Dexter Filkins của tờ New Yorker đang đi trên tàu Peralta vào ngày 1 tháng 11 nghe được và ông chia sẻ thông tin này trong một bản tin hôm thứ Ba (ngày 14/11).
Hải quân Hoa Kỳ mỗi năm đều gửi một tàu chiến được trang bị tên lửa tiến vào eo biển Đài Loan ít nhất một lần, mỗi lần đều khiến Bắc Kinh phải nhảy cẫng.
Theo một tuyên bố của Hạm đội 7 Hoa Kỳ, vào ngày 1/11, tàu Peralta và tàu khu trục nhỏ HMCS Ottawa của Canada đă cùng nhau đi qua eo biển Đài Loan.
Theo phóng viên Filkins, tàu Peralta sau đó lại phát hiện thêm 3 tàu Trung Quốc. Thông qua thiết bị giám sát từ xa, hai bên ngay lập tức đă triển khai tṛ chơi chiến tranh. Các máy bay chiến đấu của Trung Quốc cất cánh từ đất liền bắt đầu thực hiện các chuyến bay ném bom mô phỏng phía trước, khóa chắc radar, lao xuống rồi quay ḿnh rời đi. Các xạ thủ trên tàu Peralta đă định vị chính xác máy bay của Trung Quốc và giả vờ bắn hạ nó.
Hạm đội 7 ra tuyên bố cho biết đây là lần thứ ba tàu chiến Mỹ và Canada cùng đi qua eo biển Đài Loan kể từ tháng 6 đến nay. "Lần quá cảnh này không phô trương, không có tính khiêu khích, và phù hợp với luật pháp quốc tế."
Khi căng thẳng về Đài Loan tiếp tục, Trung Quốc liên tục có hành vi bành trướng ngày càng mạnh mẽ ở Biển Đông và eo biển Đài Loan. Eo biển Đài Loan là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới, với gần 3 ngh́n tỷ USD hàng hóa đi qua eo biển này mỗi năm. Hoa Kỳ và hầu hết các chính phủ trên thế giới đều coi eo biển Đài Loan là tuyến đường thủy quốc tế và bất kỳ tàu thuyền nào cũng có thể tự do đi qua. Nhưng Trung Quốc lại gọi đây là “vùng biển nội địa”.
Một trong những nhiệm vụ chính của Hải quân Hoa Kỳ là giữ cho các tuyến đường biển trên thế giới luôn thông thoáng. Tàu Peralta dài 155 m, được trang bị khoảng 96 tên lửa.
Bất chấp việc Hội nghị thượng đỉnh APEC diễn ra, hành vi của quân đội ĐCSTQ ngày càng trở nên hung hăn hơn. Tháng trước, một máy bay chiến đấu J-11 của Trung Quốc đă tiếp xúc gần với một máy bay chiến đấu B-52 của Mỹ trên Biển Đông, cách nhau chỉ khoảng 3 m.
Những hành động của quân đội Trung Quốc không chỉ làm gia tăng căng thẳng trong khu vực mà c̣n phơi bày cho thế giới thấy được bản chất hiếu chiến và thái độ coi thường pháp luật quốc tế của ḿnh. Nếu như không có vai tṛ “cảnh sát quốc tế” của Hoa Kỳ, có lẽ các nước trong khu vực sẽ c̣n khổ sở hơn trước gă láng giềng hung hăng và tham lam như Trung Quốc.
https://www.vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2301319&stc=1&d=1700750017
Bộ trưởng Quốc pḥng Hoa Kỳ Lloyd Austin phát biểu tại lễ ra mắt B-21 Raider tại Nhà máy Không quân 42 của Northrop Grumman ở Palmdale, California, ngày 2 tháng 12 năm 2022. (Ảnh: FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images)
Chống tiếp cận/chống xâm nhập là cốt lơi trong chiến lược Thái B́nh Dương của Trung Quốc, nhằm mục đích ngăn chặn các lực lượng quân sự bên ngoài có thể can thiệp vào các cuộc xung đột ngoài khơi của Trung Quốc ở sâu trong Thái B́nh Dương, cũng như không thể ảnh hưởng đến các hoạt động quân sự của Bắc Kinh ở eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông. Tuy nhiên, cùng với sự xuất hiện của máy bay ném bom tàng h́nh B-21 mới nhất của Mỹ, chiến lược này sẽ trở thành khẩu hiệu lỗi thời. Bởi Bắc Kinh gần như không có biện pháp nào để ngăn chặn máy bay B-21 xâm nhập hệ thống pḥng không hiện có của ḿnh, cũng như việc đưa ra vũ khí chính xác gây chết người cho bất kỳ mục tiêu nhạy cảm nào của chính nó.
Vào ngày 10/12/2022, video và h́nh ảnh trên mạng xă hội cho thấy một máy bay ném bom tàng h́nh B-21 Raider cất cánh từ Nhà máy Không quân 42 ở Palmdale, California, hướng tới Căn cứ Không quân Edwards. Chuyến bay đầu tiên thành công đúng theo lịch tŕnh dự kiến này đánh dấu thời khắc lịch sử cho thế hệ công nghệ tàng h́nh mới.
Về mặt kỹ thuật, có lẽ không có nhiều thông tin về máy bay ném bom mới bí ẩn này v́ nó phần lớn vẫn được giữ bí mật. Tuy nhiên, các quan chức cấp cao của Không quân Hoa Kỳ và các nhà phát triển vũ khí mô tả đây là bước nhảy vọt mang tính thay đổi mô h́nh trong công nghệ tàng h́nh. Nó có thể tấn công bất kỳ mục tiêu nguy hiểm nào trên thế giới mọi lúc mọi nơi. Nói cách khác, trong số những khả năng đa dạng của máy bay B-21, tính năng tàng h́nh gần như hoàn hảo của nó cho phép nó xuyên qua các tuyến pḥng thủ được canh gác nghiêm ngặt nhất như “chỗ không người”.
Máy bay B-21 được thiết kế để né tránh các radar giám sát và radar giao chiến, xuyên thủng các tuyến pḥng thủ, nhắm mục tiêu và tấn công các mục tiêu có giá trị cao được pḥng thủ nghiêm ngặt bằng tên lửa dẫn đường chính xác. Ngay cả khi kẻ thù biết sự tồn tại của nó, th́ cũng đă không thể làm ǵ được, đây là tiền đề của tàng h́nh băng thông rộng.
Tháng 12 năm ngoái, tại buổi ra mắt chiếc B-21 đầu tiên, Bộ trưởng Quốc pḥng Hoa Kỳ Lloyd Austin đă nói: "Chiếc B-21 Raider là tích hợp 50 năm tiến bộ của công nghệ tàng h́nh mà ngay cả những hệ thống pḥng không tinh vi nhất cũng rất khó phát hiện ra chúng trên bầu trời. Chiếc B-21 trông thật hùng mạnh, nhưng những ǵ nằm dưới khung thép và lớp phủ bên ngoài lấy cảm hứng từ kỷ nguyên không gian c̣n ấn tượng hơn”.
Làm thế nào đạt được điều này? Ngay cả đối với người Mỹ mà nói, th́ đây cũng là một lịch sử lâu dài và đầy thử thách. Năm 1983, chiếc F-117 Nighthawk (Chim ưng đêm) được chế tạo bởi Tập đoàn Lockheed có h́nh dạng góc cạnh như một viên kim cương, nó đă được bí mật đưa vào sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ và lặng lẽ trở thành máy bay tàng h́nh đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng. Tại thời điểm đó, các nước trên thế giới vẫn đang theo đuổi những loại máy bay có thể bay cao hơn và nhanh hơn để nâng cao hiệu suất và khả năng sống sót, nhưng thực tế đă chứng minh chiếc "Chim ưng đêm" có vẻ chậm chạp và khả năng biến hoá mới là xu hướng phát triển của máy bay tàng h́nh trong tương lai.
Có một danh sách dài những cái tên ấn tượng trên con đường h́nh thành và phát triển công nghệ máy bay tàng h́nh. Nhưng một bài viết thời đầu có ảnh hưởng nhất là một tờ báo của Liên Xô đă bị chính Liên Xô bỏ qua. Một nhà vật lư và nhà toán học của Liên Xô cũ tên là Pyotr Ufimtsev đă viết một cuốn sách có tên "Phương pháp tính toán sóng cạnh trong lư thuyết vật lư nhiễu xạ". Sau khi cuốn sách này được xuất bản vào năm 1962, về cơ bản nó đă hoàn toàn bị Liên Xô cũ phớt lờ.
Trên thực tế, vào thời điểm cuốn sách của Ufimtsev được xuất bản, nhiều kế hoạch liên quan đến máy bay tàng h́nh đă bắt đầu xuất hiện trong các báo cáo ngân sách của Hoa Kỳ. "Quiet Bird", một loại máy bay trinh sát của Quân đội có khả năng quan sát điện từ thấp do Tập đoàn Boeing nghiên cứu phát triển vào năm 1962, đă bắt đầu thử nghiệm trước các mảng radar.
Mặc dù Hoa Kỳ không lấy cảm hứng từ công tŕnh của Ufimtsev để bắt đầu nghiên cứu công nghệ tàng h́nh, nhưng công tŕnh của Ufimtsev, vốn bị chính đất nước của ông phớt lờ, lại trở thành một phần quan trọng trong việc giải đố này, nó không chỉ chứng minh về mặt lư thuyết rằng hướng nghiên cứu về công nghệ tàng h́nh của người Mỹ là đúng đắn, mà c̣n cung cấp phương pháp tính toán.
Sau gần 10 năm im hơi lặng tiếng, cuốn sách của Ufimtsev đă rơi vào tay Pḥng T́nh báo Kỹ thuật của Không quân Mỹ và được xuất bản bằng tiếng Anh vào tháng 9 năm 1971. Bản dịch nhanh chóng được chuyển đến tay của Denys Overholser - kỹ sư huyền thoại của Chương tŕnh Phát triển Nâng cao của Tập đoàn Lockheed Martin. Overholser đă sớm nhận ra rằng cuốn sách này đă cung cấp một phương pháp tính toán hai chiều một cách sáng tạo để tính toán sự phản xạ của sóng điện từ. Sau đó, kỹ sư Overholser đă phát triển phương pháp này để có thể tính toán toàn bộ tiếng vọng radar của máy bay, giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian thiết kế máy bay tàng h́nh.
Trên cơ sở này, các kỹ sư của Lockheed đă làm việc chăm chỉ để đưa h́nh dạng tàng h́nh lư tưởng được tính toán theo lư thuyết đến gần hơn với h́nh dạng mà một chiếc máy bay nên có, và làm cho nó có thể điều khiển được. Đây là một quá tŕnh khó khăn. Họ cần phải lấy một thứ hoàn toàn không thể bay được gọi là "Kim cương tuyệt vọng" và dần dần phát triển nó thành một con quái vật trông giống như một chiếc máy bay, và làm cho nó có thể bay, cuối cùng họ đă chế tạo được chiếc máy bay tàng h́nh đầu tiên trên thế giới Lockheed F-117 Nighthawk. Chiếc F-117 được coi là khởi đầu của công nghệ tàng h́nh, nó thậm chí từng bị bắn hạ bởi những tên lửa pḥng không khá lạc hậu nhưng trên thực tế, nó là kết tinh của một kỷ nguyên nỗ lực toàn cầu.
Về sau lại trải qua quá tŕnh trưởng thành của các loại máy bay tàng h́nh như F-22, F-35 và B-2. Chiếc B-21 và tiêm kích chiếm ưu thế trên không thế hệ mới mà đem so với chiếc F-117, th́ tính năng tàng h́nh của chúng đă hoàn toàn khác nhau.
Nói chung, việc thăm ḍ trong lĩnh vực công nghệ tàng h́nh liên quan đến việc sử dụng các vật liệu hấp thụ radar đặc biệt, quản lư tín hiệu nhiệt, động cơ như được ẩn đi, ngoại h́nh phẳng và nhẵn, tất cả những nỗ lực này đều nhằm giảm hoặc loại bỏ việc tạo ra tiếng vọng của radar. Nếu không có kết cấu nhô ra theo chiều dọc và các cạnh sắc, các xung điện từ được truyền với tốc độ ánh sáng, th́ sẽ không thể phản xạ các tiếng vọng mô tả h́nh dạng của con tàu. Nhiệt độ cũng rất quan trọng, việc phát thải nhiệt hoặc khói cần phải được quản lư, kiểm soát và phóng thích ở mức nhỏ nhất để giảm thiểu khả năng bị phát hiện của máy bay. Chiếc B-21 dường như có bước đột phá trong tất cả các lĩnh vực này.
Ngoài các tính năng tàng h́nh mới, chiếc B-21 c̣n đưa vào các khái niệm thao tác mới, và nó có thể có người lái hoặc không người lái. Nó không chỉ có thể mở rộng phạm vi giám sát và phát hiện ở trạng thái không người lái, mà c̣n có thể sử dụng các công nghệ cảm biến và điện toán thế hệ mới để đạt được nhiều chức năng hơn, chẳng hạn như đóng vai tṛ là nút cảm biến hoặc nền tảng chỉ huy và điều khiển chuyến bay, đặc biệt là ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong những năm gần đây khiến nó có thể tự động thu thập, phân tích và xử lư dữ liệu mục tiêu, đồng thời xác định, nhắm mục tiêu và tấn công các mục tiêu dựa trên mức độ đe dọa.
Những đột phá công nghệ về tốc độ xử lư máy tính và trí tuệ nhân tạo đang cho phép ngày càng nhiều nền tảng chiến đấu không chỉ tấn công tự động, mà c̣n đóng vai tṛ là nút chủ chốt trong các hệ thống cảm biến thông minh. Trên thực tế, nó được tích hợp vào một hệ thống tác chiến toàn diện trải rộng trên mặt đất, dưới nước, trên biển, trên không và không gian. Đây là một khái niệm chiến đấu hoàn toàn mới giúp cải thiện đáng kể khả năng và hiệu quả của việc nhắm mục tiêu và tấn công.
Có người cho rằng sự xuất hiện trước công chúng của chiếc B-21 có thể làm lộ bí mật quân sự, phía quân đội Mỹ cũng hạn chế thời gian tham quan và góc chụp của giới truyền thông tại lễ ra mắt chiếc B-21 đầu tiên. Trên thực tế, đây có lẽ chỉ là chiêu tṛ nhằm tạo ra bầu không khí bí ẩn, mọi bí mật mà ngoại h́nh của chiếc B-21 có thể tiết lộ đều là không thể giữ kín, bao gồm cả cách bố trí khí nén học của cửa hút gió và ống phun xả. Với các phương pháp giám sát phổ biến trên trời dưới đất hiện nay, sớm muộn ǵ nó cũng sẽ bị lộ ra thế giới, v́ nó phải bay ngoài trời. Tuy nhiên, quân đội Mỹ sẽ không lo ṛ rỉ bí mật v́ ngày càng có nhiều công nghệ không thể tiết lộ bằng h́nh dạng khí động học. Ngược lại, lợi ích từ tác dụng răn đe của nó có thể c̣n lớn hơn.
Trung Quốc là một quốc gia khét tiếng bắt chước, trên thực tế, ngay từ những năm 1980, về cơ bản không thể sao chép hệ thống vũ khí tiên tiến của người khác bằng cách đo lường h́nh thức bên ngoài của hệ thống. Nguyên nhân là sự phát triển nhanh chóng và độ phức tạp cao của công nghệ căn bản không thể sao chép được nếu không có sự chuyển giao công nghệ.
Lấy Không quân Trung Quốc làm ví dụ, trước những năm 1980, máy bay chiến đấu của họ bao gồm tiêm kích J-5, J-6 và J-7, máy bay ném bom của họ bao gồm oanh tạc cơ H-5 và H-6, và máy bay vận tải của họ bao gồm những chiếc Y-5, Y-7, Y-8 v.v.. đều là đo vẽ bản đồ và mô phỏng máy bay của Liên Xô cũ. Chế tạo mô phỏng chính là dùng thước đo kích thước bên ngoài của tất cả các bộ phận, khôi phục chúng thành bản vẽ, sau đó chế tạo ra từng bộ phận một của những linh kiện này, cuối cùng lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh. Tuy nhiên, v́ phương pháp này không thể bắt chước các đặc tính vốn có của vật liệu, kỹ thuật gia công và nhiều chi tiết kỹ thuật khác, nên thành phẩm có thể không đáp ứng được các yêu cầu về hiệu suất cơ bản nhất. Vào đầu những năm 1990, Trung Quốc đă cố gắng lập bản đồ và bắt chước máy bay vận tải IL-76 của Liên Xô cũ, nhưng chính v́ những lư do này mà họ đă bỏ cuộc khi vẫn c̣n chưa bắt đầu.
Điều này không có nghĩa là chính quyền Bắc Kinh đă từ bỏ thói xấu ăn cắp của ḿnh, nó vẫn dùng mọi thủ đoạn để đánh cắp công nghệ tiên tiến của phương Tây, nhưng nội dung và cách thức đă thay đổi. Ví dụ, họ sao chép chiếc F-22 của Mỹ về ư tưởng thiết kế và nghiên cứu phát triển ra chiếc J-20. Người ta nói rằng chiếc H-20 vốn khó sản xuất trong nhiều năm qua có h́nh dáng rất giống với chiếc máy bay ném bom B-2 mà Mỹ sắp cho nghỉ hưu. Có lẽ Mỹ vui mừng khi thấy Trung Quốc sao chép máy bay Mỹ, bởi nếu không có sức mạnh công nghệ th́ đó sẽ là một hố đen tiêu tốn nguồn tiền khổng lồ.
Liên quan đến đối đầu Mỹ - Trung, tàu chiến Mỹ và Trung Quốc vừa có màn so găng căng thẳng ở eo biển Đài Loan
Mới đây, khi tàu khu trục USS Rafael Peralta (DDG 115) của Hạm đội 7 Hoa Kỳ hướng về phía Bắc đến eo biển Đài Loan, tàu khu trục Trung Quốc “Hải Khẩu” đă bám đuôi con tàu Mỹ và giờ chỉ c̣n cách xa vài dặm.
Thuyền trưởng của tàu Trung Quốc cảnh báo bằng tiếng Anh rằng, "Đây là tàu chiến hải quân 171 của Trung Quốc", và trực thăng Mỹ không ngừng tiếp cận quân đội Trung Quốc.
Chỉ huy Charles Cooper, thuyền trưởng của tàu khu trục Peralta, trả lời rằng: "Chúng tôi hoàn toàn tuân thủ luật pháp quốc tế và có sự cân nhắc thích đáng đối với những con tàu khác".
Chỉ huy tàu Hải Khẩu không hề đưa ra ư kiến khác, nhưng con tàu này và tàu chiến thứ hai của Trung Quốc vẫn không chịu rời đi. Khi tàu "Peralta" chuyển hướng, th́ con tàu "Hải Khẩu" cũng chuyển hướng theo.
Ông Lara Malaver, Trung úy Hải quân, người đă cầm lái con tàu Peralta, nói rằng: "Họ đang theo dơi chúng tôi. Chúng tôi đang phô trương sức mạnh. Họ cũng đang làm điều tương tự".
Cuộc tṛ chuyện trên đă được chính tai phóng viên Dexter Filkins của tờ New Yorker đang đi trên tàu Peralta vào ngày 1 tháng 11 nghe được và ông chia sẻ thông tin này trong một bản tin hôm thứ Ba (ngày 14/11).
Hải quân Hoa Kỳ mỗi năm đều gửi một tàu chiến được trang bị tên lửa tiến vào eo biển Đài Loan ít nhất một lần, mỗi lần đều khiến Bắc Kinh phải nhảy cẫng.
Theo một tuyên bố của Hạm đội 7 Hoa Kỳ, vào ngày 1/11, tàu Peralta và tàu khu trục nhỏ HMCS Ottawa của Canada đă cùng nhau đi qua eo biển Đài Loan.
Theo phóng viên Filkins, tàu Peralta sau đó lại phát hiện thêm 3 tàu Trung Quốc. Thông qua thiết bị giám sát từ xa, hai bên ngay lập tức đă triển khai tṛ chơi chiến tranh. Các máy bay chiến đấu của Trung Quốc cất cánh từ đất liền bắt đầu thực hiện các chuyến bay ném bom mô phỏng phía trước, khóa chắc radar, lao xuống rồi quay ḿnh rời đi. Các xạ thủ trên tàu Peralta đă định vị chính xác máy bay của Trung Quốc và giả vờ bắn hạ nó.
Hạm đội 7 ra tuyên bố cho biết đây là lần thứ ba tàu chiến Mỹ và Canada cùng đi qua eo biển Đài Loan kể từ tháng 6 đến nay. "Lần quá cảnh này không phô trương, không có tính khiêu khích, và phù hợp với luật pháp quốc tế."
Khi căng thẳng về Đài Loan tiếp tục, Trung Quốc liên tục có hành vi bành trướng ngày càng mạnh mẽ ở Biển Đông và eo biển Đài Loan. Eo biển Đài Loan là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới, với gần 3 ngh́n tỷ USD hàng hóa đi qua eo biển này mỗi năm. Hoa Kỳ và hầu hết các chính phủ trên thế giới đều coi eo biển Đài Loan là tuyến đường thủy quốc tế và bất kỳ tàu thuyền nào cũng có thể tự do đi qua. Nhưng Trung Quốc lại gọi đây là “vùng biển nội địa”.
Một trong những nhiệm vụ chính của Hải quân Hoa Kỳ là giữ cho các tuyến đường biển trên thế giới luôn thông thoáng. Tàu Peralta dài 155 m, được trang bị khoảng 96 tên lửa.
Bất chấp việc Hội nghị thượng đỉnh APEC diễn ra, hành vi của quân đội ĐCSTQ ngày càng trở nên hung hăn hơn. Tháng trước, một máy bay chiến đấu J-11 của Trung Quốc đă tiếp xúc gần với một máy bay chiến đấu B-52 của Mỹ trên Biển Đông, cách nhau chỉ khoảng 3 m.
Những hành động của quân đội Trung Quốc không chỉ làm gia tăng căng thẳng trong khu vực mà c̣n phơi bày cho thế giới thấy được bản chất hiếu chiến và thái độ coi thường pháp luật quốc tế của ḿnh. Nếu như không có vai tṛ “cảnh sát quốc tế” của Hoa Kỳ, có lẽ các nước trong khu vực sẽ c̣n khổ sở hơn trước gă láng giềng hung hăng và tham lam như Trung Quốc.