pizza
08-08-2025, 23:25
Cá nhân, hộ gia đ́nh sinh sống trong vùng phát thải thấp ở trung tâm TP.HCM không được đăng kư xe mô tô, xe gắn máy mới sử dụng nhiên liệu xăng.
Đây là một trong những đề xuất đáng chú ư trong đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông được Trung tâm Quản lư giao thông công cộng (thuộc Sở Xây dựng TP.HCM) xây dựng.
https://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2558932&stc=1&d=1754695738
Bản đồ vị trí dự kiến thiết lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm. Nguồn: Sở Xây dựng TP.HCM.
Theo nội dung đề án, năm 2026, TP.HCM sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm thành phố.
Vùng phát thải thấp khu vực trung tâm thành phố bao gồm một vành đai giới hạn bởi 15 cầu, bao gồm các cầu: Điện Biên Phủ - Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lư (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lănh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè và 17 tuyến đường/phố, gồm các tuyến đường Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, CMT8, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lư Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trăi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đ́nh Xu.
Các tuyến đường trong vùng giới hạn gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lư Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trăi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đ́nh Xu.
Theo đó, cá nhân, hộ gia đ́nh sinh sống trong vùng phát thải thấp trên sẽ không được đăng kư xe mô tô, xe gắn máy mới sử dụng nhiên liệu xăng.
Đề án cũng kiến nghị Bộ Xây dựng quy định niên hạn sử dụng xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xăng phải được thanh lư sau một thời gian nhất định hoặc theo quăng đường. Có thể tham khảo Quy định tiêu chuẩn thanh lư xe cơ giới bắt buộc của Trung Quốc, trong đó quy định xe hai bánh chạy xăng phải được thanh lư sau 13 năm sử dụng hoặc chạy quá 120.000 km, hoặc kiểm định khí thải/an toàn bị trượt ba lần liên tiếp (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Đề án cũng đề xuất loạt chính sách hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện giao thông xanh, trong đó tập trung ưu đăi mạnh cho xe máy và ô tô điện.
Với xe máy điện, thành phố dự kiến giảm 50% lệ phí cấp đăng kư và biển số, trợ cấp trực tiếp 10% giá mua (tối đa 5 triệu đồng) và hỗ trợ 20% lăi suất vay mua xe trong năm đầu, tính theo mức b́nh quân của bốn ngân hàng thương mại lớn trên địa bàn cộng 2% phí quản lư. Người dân sống trong vùng phát thải thấp khi thanh lư xe máy xăng c̣n được bồi hoàn khoảng 70% giá trị c̣n lại.
Đối với ô tô điện, các ưu đăi gồm giảm 50% lệ phí đăng kư, 50% phí bảo tŕ đường bộ và hỗ trợ 10% lăi suất vay trong năm đầu, theo cơ chế tương tự xe máy điện.
VietBF@ sưu tập
Đây là một trong những đề xuất đáng chú ư trong đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông được Trung tâm Quản lư giao thông công cộng (thuộc Sở Xây dựng TP.HCM) xây dựng.
https://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=2558932&stc=1&d=1754695738
Bản đồ vị trí dự kiến thiết lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm. Nguồn: Sở Xây dựng TP.HCM.
Theo nội dung đề án, năm 2026, TP.HCM sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp khu vực trung tâm thành phố.
Vùng phát thải thấp khu vực trung tâm thành phố bao gồm một vành đai giới hạn bởi 15 cầu, bao gồm các cầu: Điện Biên Phủ - Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lư (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lănh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè và 17 tuyến đường/phố, gồm các tuyến đường Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, CMT8, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lư Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trăi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đ́nh Xu.
Các tuyến đường trong vùng giới hạn gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lư Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trăi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đ́nh Xu.
Theo đó, cá nhân, hộ gia đ́nh sinh sống trong vùng phát thải thấp trên sẽ không được đăng kư xe mô tô, xe gắn máy mới sử dụng nhiên liệu xăng.
Đề án cũng kiến nghị Bộ Xây dựng quy định niên hạn sử dụng xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xăng phải được thanh lư sau một thời gian nhất định hoặc theo quăng đường. Có thể tham khảo Quy định tiêu chuẩn thanh lư xe cơ giới bắt buộc của Trung Quốc, trong đó quy định xe hai bánh chạy xăng phải được thanh lư sau 13 năm sử dụng hoặc chạy quá 120.000 km, hoặc kiểm định khí thải/an toàn bị trượt ba lần liên tiếp (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Đề án cũng đề xuất loạt chính sách hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện giao thông xanh, trong đó tập trung ưu đăi mạnh cho xe máy và ô tô điện.
Với xe máy điện, thành phố dự kiến giảm 50% lệ phí cấp đăng kư và biển số, trợ cấp trực tiếp 10% giá mua (tối đa 5 triệu đồng) và hỗ trợ 20% lăi suất vay mua xe trong năm đầu, tính theo mức b́nh quân của bốn ngân hàng thương mại lớn trên địa bàn cộng 2% phí quản lư. Người dân sống trong vùng phát thải thấp khi thanh lư xe máy xăng c̣n được bồi hoàn khoảng 70% giá trị c̣n lại.
Đối với ô tô điện, các ưu đăi gồm giảm 50% lệ phí đăng kư, 50% phí bảo tŕ đường bộ và hỗ trợ 10% lăi suất vay trong năm đầu, theo cơ chế tương tự xe máy điện.
VietBF@ sưu tập