dunhillvnld
01-27-2011, 11:14
Trung Quốc sẽ xây dựng đường hầm dài bậc nhất thế giới để giải quyết t́nh trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng tại Bắc Kinh.
Trung Quốc, từng nổi tiếng là “thiên đường” của xe đạp, sau thời kỳ cải cách đă trở thành thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu. Năm 2010, nước này có gần 14 triệu ô tô mới, khiến hệ thống đường nhựa trở nên quá tải.
http://luyenchuong.com/forum/attachment.php?attac hmentid=198157&stc=1&d=1296126855
Kẹt xe nhiều giờ không c̣n là chuyện lạ với người dân Bắc Kinh (Ảnh: AP)
Để giải quyết vấn đề này, chính quyền Bắc Kinh đă nghiên cứu và thực hiện nhiều giải pháp.
Trước hết, Trung Quốc quy định các ô tô biển số chẵn có thể chạy vào những ngày chẵn và ngược lại. Tuy nhiên, vấn đề giảm tải chưa được giải quyết triệt để khi nhiều gia đ́nh giàu có sẵn sàng mua 2, thậm chí 3 chiếc.
V́ vậy, chính quyền thành phố Bắc Kinh buộc phải thực thi nhiều biện pháp gay gắt hơn như giới hạn số lượng ô tô mới. Từ năm 2011, số ô tô đăng kư không quá 20.000 chiếc mỗi tháng. Chỉ những người sống thường xuyên trong thành phố mới được quyền bốc thăm số đăng kư.
Đáng chú ư, Bắc Kinh đề ra phương án mới nhất nhưng cũng đầy tham vọng khi xây dựng những đường trục ngầm được xem như “cách mạng xanh” giải quyết nạn tắc nghẽn giao thông. Với dự án này, trên mặt đất thành phố Bắc Kinh sẽ chỉ c̣n lại các xe buưt, taxi, xe máy động cơ điện và xe đạp.
Theo Người Lao Động
Trung Quốc, từng nổi tiếng là “thiên đường” của xe đạp, sau thời kỳ cải cách đă trở thành thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu. Năm 2010, nước này có gần 14 triệu ô tô mới, khiến hệ thống đường nhựa trở nên quá tải.
http://luyenchuong.com/forum/attachment.php?attac hmentid=198157&stc=1&d=1296126855
Kẹt xe nhiều giờ không c̣n là chuyện lạ với người dân Bắc Kinh (Ảnh: AP)
Để giải quyết vấn đề này, chính quyền Bắc Kinh đă nghiên cứu và thực hiện nhiều giải pháp.
Trước hết, Trung Quốc quy định các ô tô biển số chẵn có thể chạy vào những ngày chẵn và ngược lại. Tuy nhiên, vấn đề giảm tải chưa được giải quyết triệt để khi nhiều gia đ́nh giàu có sẵn sàng mua 2, thậm chí 3 chiếc.
V́ vậy, chính quyền thành phố Bắc Kinh buộc phải thực thi nhiều biện pháp gay gắt hơn như giới hạn số lượng ô tô mới. Từ năm 2011, số ô tô đăng kư không quá 20.000 chiếc mỗi tháng. Chỉ những người sống thường xuyên trong thành phố mới được quyền bốc thăm số đăng kư.
Đáng chú ư, Bắc Kinh đề ra phương án mới nhất nhưng cũng đầy tham vọng khi xây dựng những đường trục ngầm được xem như “cách mạng xanh” giải quyết nạn tắc nghẽn giao thông. Với dự án này, trên mặt đất thành phố Bắc Kinh sẽ chỉ c̣n lại các xe buưt, taxi, xe máy động cơ điện và xe đạp.
Theo Người Lao Động