johnnydan9
02-21-2012, 16:31
Liên quan đến việc Hà Nội thu hồi lại các giấy phép trông giữ xe vỉa hè, ḷng đường ở 262 tuyến phố, dư luận đang tỏ ra “sốc” v́ không có nơi để gửi xe. Tuy nhiên, theo KTS Trần Huy Ánh, đây là một liệu pháp sốc nhưng cần thiết.
Ông đánh giá thế nào trước quyết định thu hồi các băi giữ xe trên vỉa hè, ḷng đường của Hà Nội?
<table border="2" cellpadding="2" cellspacing="2" width="20%" align="right"><tbody><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427355.JPG</td></tr><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top">KTS Trần Huy Ánh: Theo tôi, đây là một liệu pháp sốc nhưng cần thiết
</td></tr></tbody></table>Theo tôi, đây là một liệu pháp sốc nhưng rất cần thiết và cá nhân tôi rất hoan nghênh, ủng hộ mặc dù tôi ở trên phố Bà Triệu và trực tiếp bị ảnh hưởng. Với số nửa triệu xe ô tô, 4 triệu xe máy trong nội thành mà để ở vỉa hè, ḷng đường th́ diện tích đường giao thông đă hẹp lại càng bị thu hẹp, gây cản trở giao thông.
Việc cho phép trông giữ xe trên vỉa hè, ḷng đường thời gian qua là việc làm hợp thức hóa chiếm dụng diện tích giao thông, giảm không gian dành cho giao thông đô thị. Nếu Thành phố làm tốt và triệt để th́ sẽ không cần phải thêm một xu nào, Hà Nội sẽ tăng gấp đôi diện tích dành cho giao thông nội đô vốn thiếu thốn.
Nhưng thực tế th́ nếu thu hồi tất cả các giấy phép đó là vô h́nh chung đẩy xe từ vỉa hè này sang vỉa hè khác. Cho nên, cái cần thiết là có sự quy hoạch, lộ tŕnh phù hợp và có sự chuẩn bị. Sự chuyển đổi đó phải làm tăng lưu lượng giao thông ở chỗ này mà vẫn có thể thu xếp ngăn nắp ở chỗ kia.
Nhưng, việc tăng lưu lượng “chỗ kia” th́ quyền lợi của người được để xe sẽ phải trả lại chi phí thế nào, chứ không thể tái lập lại theo kiểu thu một mớ giấy phép này lại cấp một mớ giấy phép khác, rồi người thuê vỉa hè sẽ phải trả cho ngân sách địa phương một số tiền tượng trưng, trong khi đó người đỗ xe th́ trả số tiền không hề tượng trưng chút nào, mà rất cụ thể như 20.000, 30.000đ cho một giờ… Việc phân bổ lại đầu tư hạ tầng ra sao?, nếu câu hỏi ấy mà trả lời được tốt, có lư th́ sẽ nhận được sự đồng thuận tốt hơn thay v́ nhận những phản hồi tiêu cực.
Nhưng có một thực tế là, kể từ khi Hà Nội cấm đến nay th́ lại phát sinh rất nhiều vi phạm mới. Vậy, theo ông lần này Hà Nội có thành công hay không?
Chắc chắn là có nhiều nơi vi phạm, v́ tấc đất tấc vàng, lại là thứ dùng không mất tiền, lợi dụng lơi lỏng quản lư sẽ có nhiều lợi. Người thực thi giám sát th́ kém hiểu biết, ranh giới đúng sai mập mờ... tội ǵ không vi phạm cái chung để tiện lợi cái riên?. Vả lại, thực tế Hà Nội đă làm những việc tương tự như thế này nhiều lần rồi, một hồi kiên quyết gay gắt, một hồi lại điều chỉnh, một hồi lại thôi… Bản thân nhà tôi cũng quen với cảnh “sớm nắng chiều mưa” này rồi, nên cũng không rơ nó sẽ có kết quả thế nào, kéo dài bao lâu. Nhà tôi mặt phố, có cửa hàng cho thuê, cũng vài lần sửa chữa: thụt vào một tư cho khách mua hàng, xe ḿnh th́ gửi lung tung... một hồi lại thôi. Một hồi lại có các vị địa phương đến đo đạc nói là cho tôi thuê lại để xe, rồi lại thôi... Một hồi yên ắng tôi lại để xe vỉa hè, chữa lại nhà như cũ...
Thành công hay không, kết quả của việc này ra sao tùy vào cách làm của Thành phố. Nếu làm theo cách cũ th́ có kết quả cũ, tức là rồi vẫn đánh trống bỏ dùi thôi. C̣n làm theo cách mới th́ tôi chưa thấy...
<table border="2" cellpadding="2" cellspacing="2" width="30%" align="center"><tbody><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427352.jpg</td></tr><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> "Khi bị thay đổi một thói quen tùy tiện để tái lập lại trật tự th́ anh kêu cũng chỉ là lợi ích cá nhân" - ảnh: Ngọc Lân
</td></tr></tbody></table> Lần này, Hà Nội có vẻ rất cương quyết. Nhưng do không có chỗ để xe thay thế, nhiều người đă phàn nàn và cho rằng Thành phố đang đẩy cái khó cho người dân, khiến họ cảm thấy bất an?
Thực tế người dân bất an có phải mỗi lần này đâu, mà nhiều lần rồi. Đây cũng không phải lần đầu các đơn vị cấm chỗ này, bịt chỗ kia. Người dân kêu th́ cứ kêu, nhưng có điều họ vẫn chưa biết kêu đến ai, kêu thế nào. Mà sự kêu ca của người dân cũng phải xem lại. Khi bị thay đổi một thói quen tùy tiện để tái lập lại trật tự th́ anh kêu cũng chỉ là lợi ích cá nhân. C̣n người vận hành chính sách cũng bị sức ép rằng “chúng tôi phải có biện pháp ǵ đó chứ”!. Ở đây thiếu kênh thông tin thảo luận công bằng giữa hai bên. Người dân muốn giữ thói quen tùy tiện, chính quyền muốn giải quyết vấn đề qua một mệnh lệnh hành chính.
Vấn đề chính hiện nay vẫn là quản lư băi đỗ xe thế nào cho hợp lư. Tôi "kinh" nhất là thay v́ đỗ xe ở vỉa hè, ḷng đường th́ người ta đưa vào các không gian công cộng như công viên, sân chơi dân cư, khu văn hóa... Bản thân tôi vẫn nghĩ các yếu tố này rất mâu thuẫn. Người tham gia giao thông đ̣i phải trả lại đường thông, hè thoáng cho tôi. C̣n anh gửi xe th́ bảo đó là băi đậu xe của tôi... Hai mâu thuẫn lớn này, nếu muốn giải quyết cần có kênh chính thức như thông qua những vị đại biểu nhân dân, hội đồng nhân dân hay Mặt trận Tổ quốc, các hội nghề nghiệp… th́ những ư kiến mới tập trung và thuyết phục hơn.
Vậy cá nhân ông cho rằng băi đỗ xe nên để ở đâu cho hợp lư?
Tôi không phải là người làm quy hoạch đô thị, nhưng tôi theo dơi liên tục quá tŕnh lập quy hoạch của Hà Nội. Băi đỗ xe ở đâu hợp lư th́ phải hỏi Sở quy hoạch - Kiến trúc v́ Sở này có trách nhiệm và quyền hạn trả lời. Tuy vậy, tôi cũng chưa bao giờ thấy “ông” này nói băi đỗ xe ở đâu, ṭa nhà này cần bao nhiêu diện tích để xe, chỉ thấy chỗ này không thể, ít hôm sau lại có thể chấp nhận được... Chưa bao giờ nh́n thấy văn bản nào chỉ ra rằng chỗ đất này không thể xây bất động sản mà phải dành làm nơi đỗ xe.
Với vị trí và trách nhiệm của ḿnh, ngành Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội mới là nơi phải có câu trả lời chính thức. Với tư cách là công dân Thủ đô cũng dành nhiều thời gian để tâm đến vấn đề này, chúng tôi cùng các đồng nghiệp và các bạn chuyên môn Quy hoạch giao thông trong nước sẽ đóng góp thêm. Chúng tôi cũng đă khảo sát những mô h́nh phù hợp từ Thailand, Philippine, Singapore, Nhật Bản và có nhiều bạn bè chuyên gia sẵn ḷng đóng góp với Hà Nội... nhưng vấn đề đầu tiên th́ vẫn trông đợi từ các vị có trách nhiệm quản lư của Hà Nội trả lời cư dân Hà Nội đă.
Xin cảm ơn ông!
Xuân Hưng
Ông đánh giá thế nào trước quyết định thu hồi các băi giữ xe trên vỉa hè, ḷng đường của Hà Nội?
<table border="2" cellpadding="2" cellspacing="2" width="20%" align="right"><tbody><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427355.JPG</td></tr><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top">KTS Trần Huy Ánh: Theo tôi, đây là một liệu pháp sốc nhưng cần thiết
</td></tr></tbody></table>Theo tôi, đây là một liệu pháp sốc nhưng rất cần thiết và cá nhân tôi rất hoan nghênh, ủng hộ mặc dù tôi ở trên phố Bà Triệu và trực tiếp bị ảnh hưởng. Với số nửa triệu xe ô tô, 4 triệu xe máy trong nội thành mà để ở vỉa hè, ḷng đường th́ diện tích đường giao thông đă hẹp lại càng bị thu hẹp, gây cản trở giao thông.
Việc cho phép trông giữ xe trên vỉa hè, ḷng đường thời gian qua là việc làm hợp thức hóa chiếm dụng diện tích giao thông, giảm không gian dành cho giao thông đô thị. Nếu Thành phố làm tốt và triệt để th́ sẽ không cần phải thêm một xu nào, Hà Nội sẽ tăng gấp đôi diện tích dành cho giao thông nội đô vốn thiếu thốn.
Nhưng thực tế th́ nếu thu hồi tất cả các giấy phép đó là vô h́nh chung đẩy xe từ vỉa hè này sang vỉa hè khác. Cho nên, cái cần thiết là có sự quy hoạch, lộ tŕnh phù hợp và có sự chuẩn bị. Sự chuyển đổi đó phải làm tăng lưu lượng giao thông ở chỗ này mà vẫn có thể thu xếp ngăn nắp ở chỗ kia.
Nhưng, việc tăng lưu lượng “chỗ kia” th́ quyền lợi của người được để xe sẽ phải trả lại chi phí thế nào, chứ không thể tái lập lại theo kiểu thu một mớ giấy phép này lại cấp một mớ giấy phép khác, rồi người thuê vỉa hè sẽ phải trả cho ngân sách địa phương một số tiền tượng trưng, trong khi đó người đỗ xe th́ trả số tiền không hề tượng trưng chút nào, mà rất cụ thể như 20.000, 30.000đ cho một giờ… Việc phân bổ lại đầu tư hạ tầng ra sao?, nếu câu hỏi ấy mà trả lời được tốt, có lư th́ sẽ nhận được sự đồng thuận tốt hơn thay v́ nhận những phản hồi tiêu cực.
Nhưng có một thực tế là, kể từ khi Hà Nội cấm đến nay th́ lại phát sinh rất nhiều vi phạm mới. Vậy, theo ông lần này Hà Nội có thành công hay không?
Chắc chắn là có nhiều nơi vi phạm, v́ tấc đất tấc vàng, lại là thứ dùng không mất tiền, lợi dụng lơi lỏng quản lư sẽ có nhiều lợi. Người thực thi giám sát th́ kém hiểu biết, ranh giới đúng sai mập mờ... tội ǵ không vi phạm cái chung để tiện lợi cái riên?. Vả lại, thực tế Hà Nội đă làm những việc tương tự như thế này nhiều lần rồi, một hồi kiên quyết gay gắt, một hồi lại điều chỉnh, một hồi lại thôi… Bản thân nhà tôi cũng quen với cảnh “sớm nắng chiều mưa” này rồi, nên cũng không rơ nó sẽ có kết quả thế nào, kéo dài bao lâu. Nhà tôi mặt phố, có cửa hàng cho thuê, cũng vài lần sửa chữa: thụt vào một tư cho khách mua hàng, xe ḿnh th́ gửi lung tung... một hồi lại thôi. Một hồi lại có các vị địa phương đến đo đạc nói là cho tôi thuê lại để xe, rồi lại thôi... Một hồi yên ắng tôi lại để xe vỉa hè, chữa lại nhà như cũ...
Thành công hay không, kết quả của việc này ra sao tùy vào cách làm của Thành phố. Nếu làm theo cách cũ th́ có kết quả cũ, tức là rồi vẫn đánh trống bỏ dùi thôi. C̣n làm theo cách mới th́ tôi chưa thấy...
<table border="2" cellpadding="2" cellspacing="2" width="30%" align="center"><tbody><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427352.jpg</td></tr><tr><td bgcolor="gainsboro" valign="top"> "Khi bị thay đổi một thói quen tùy tiện để tái lập lại trật tự th́ anh kêu cũng chỉ là lợi ích cá nhân" - ảnh: Ngọc Lân
</td></tr></tbody></table> Lần này, Hà Nội có vẻ rất cương quyết. Nhưng do không có chỗ để xe thay thế, nhiều người đă phàn nàn và cho rằng Thành phố đang đẩy cái khó cho người dân, khiến họ cảm thấy bất an?
Thực tế người dân bất an có phải mỗi lần này đâu, mà nhiều lần rồi. Đây cũng không phải lần đầu các đơn vị cấm chỗ này, bịt chỗ kia. Người dân kêu th́ cứ kêu, nhưng có điều họ vẫn chưa biết kêu đến ai, kêu thế nào. Mà sự kêu ca của người dân cũng phải xem lại. Khi bị thay đổi một thói quen tùy tiện để tái lập lại trật tự th́ anh kêu cũng chỉ là lợi ích cá nhân. C̣n người vận hành chính sách cũng bị sức ép rằng “chúng tôi phải có biện pháp ǵ đó chứ”!. Ở đây thiếu kênh thông tin thảo luận công bằng giữa hai bên. Người dân muốn giữ thói quen tùy tiện, chính quyền muốn giải quyết vấn đề qua một mệnh lệnh hành chính.
Vấn đề chính hiện nay vẫn là quản lư băi đỗ xe thế nào cho hợp lư. Tôi "kinh" nhất là thay v́ đỗ xe ở vỉa hè, ḷng đường th́ người ta đưa vào các không gian công cộng như công viên, sân chơi dân cư, khu văn hóa... Bản thân tôi vẫn nghĩ các yếu tố này rất mâu thuẫn. Người tham gia giao thông đ̣i phải trả lại đường thông, hè thoáng cho tôi. C̣n anh gửi xe th́ bảo đó là băi đậu xe của tôi... Hai mâu thuẫn lớn này, nếu muốn giải quyết cần có kênh chính thức như thông qua những vị đại biểu nhân dân, hội đồng nhân dân hay Mặt trận Tổ quốc, các hội nghề nghiệp… th́ những ư kiến mới tập trung và thuyết phục hơn.
Vậy cá nhân ông cho rằng băi đỗ xe nên để ở đâu cho hợp lư?
Tôi không phải là người làm quy hoạch đô thị, nhưng tôi theo dơi liên tục quá tŕnh lập quy hoạch của Hà Nội. Băi đỗ xe ở đâu hợp lư th́ phải hỏi Sở quy hoạch - Kiến trúc v́ Sở này có trách nhiệm và quyền hạn trả lời. Tuy vậy, tôi cũng chưa bao giờ thấy “ông” này nói băi đỗ xe ở đâu, ṭa nhà này cần bao nhiêu diện tích để xe, chỉ thấy chỗ này không thể, ít hôm sau lại có thể chấp nhận được... Chưa bao giờ nh́n thấy văn bản nào chỉ ra rằng chỗ đất này không thể xây bất động sản mà phải dành làm nơi đỗ xe.
Với vị trí và trách nhiệm của ḿnh, ngành Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội mới là nơi phải có câu trả lời chính thức. Với tư cách là công dân Thủ đô cũng dành nhiều thời gian để tâm đến vấn đề này, chúng tôi cùng các đồng nghiệp và các bạn chuyên môn Quy hoạch giao thông trong nước sẽ đóng góp thêm. Chúng tôi cũng đă khảo sát những mô h́nh phù hợp từ Thailand, Philippine, Singapore, Nhật Bản và có nhiều bạn bè chuyên gia sẵn ḷng đóng góp với Hà Nội... nhưng vấn đề đầu tiên th́ vẫn trông đợi từ các vị có trách nhiệm quản lư của Hà Nội trả lời cư dân Hà Nội đă.
Xin cảm ơn ông!
Xuân Hưng