Romano
02-22-2012, 20:32
Đây là lời khuyên chân thành của ông Peter Mullin, một nhà sưu tập xế Bugatti nổi tiếng tại Mỹ.
Hiện đang cư trú tại bang California, Mỹ, nhà sưu tập 71 tuổi, Peter Mullin, từng "nổi như cồn" v́ bỏ ra hơn 30 triệu USD để tậu chiếc xế cổ Bugatti Type 57SC Atlantic 1936. Khoác trên ḿnh "bộ cánh" màu xanh dương lộng lẫy, Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 hiện là mẫu xe đắt nhất thế giới.
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-8_0ab63.jpg
Trở thành chủ nhân mới của chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 vào năm 2010, ông Mullin rất tự hào về "cục cưng" 4 bánh. "Có thể nói, đây chính là bức họa Mona Lisa của làng xe hơi", ông Mullin so sánh một cách tự hào. Tương tự bức vẽ chân dung của danh họa Leonardo da Vinci, chiếc xế cổ có thể thu hút đám đông bất kỳ khi nào xuất hiện. Được biết, ông Mullin rất say mê ḍng xế cổ do các nhăn hiệu Pháp sản xuất.
Đam mê là thế nhưng ông Mullin vẫn đưa ra lời khuyên chân thành cho những người đang có ư định đầu tư vào ngành xế cổ. "Những người không am hiểu về xe cộ đừng nghĩ xế cổ là lĩnh vực đầu tư có lăi", ông Mullin cho biết. "Nguy cơ mua phải xe không mấy giá trị hoặc thậm chí xế giả cổ rất cao. Bạn chỉ nên mua chiếc xe ḿnh thích. Nếu mua một chiếc xe tốt với số lượng sản xuất không vượt quá 30.000, bạn có thể kiếm lời. Tuy nhiên, đó không phải là lư do phù hợp để chi một số tiền lớn cho xế cổ".
Hiện nay, nhờ nhu cầu mua của những nhà sưu tập đầy đam mê như ông Mullin, giá của ḍng xế cổ hiếm ngày càng tăng cao. Các nhà đầu tư bắt đầu ḍm ngó đến lĩnh vực xế cổ như một giải pháp thay thế cho thị trường tài chính biến động không ngừng. Họ thường bán những chiếc xế cổ để kiếm lăi thông qua những vụ giao dịch cá nhân thay v́ sử dụng các phiên đấu giá công cộng. Trong khi đó, những loại xe "xoàng xĩnh" hơn thường được giữ lại để sử dụng hoặc có giá không quá cao.
Tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh
"Ḍng xe Pháp ra đời vào cuối thập niên '20 và '30 thực sự là những đỉnh cao của ngành sản xuất ôtô thế giới", ông Mullin ca ngợi. "Tôi nghĩ chẳng có ḍng xe nào sánh được với chúng về mặt kết hợp giữa cơ cấu kỹ thuật, tính năng vận hành và vẻ đẹp đầy tính điêu khắc nghệ thuật".
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-7_77303.jpg
Hiện nay, ông Mullin đang sở hữu trong tay hơn 65 chiếc xế cổ Pháp. Trong triển lăm Retromobile 2012 mới diễn ra cách đây không lâu, nhà sưu tập nổi tiếng người Mỹ đă mang 10 "ngôi sao" thuộc bộ sưu tập xế cổ của ḿnh đến để góp vui. Đây là lần đầu tiên bộ sưu tập "hùng hậu" của ông Mullin với hàng loạt cái tên đ́nh đám như Bugatti, Delahaye, Delage và Hispano-Suiza được trưng bày tại Châu Âu. Làm như vậy, ông Mullin đă bày tỏ t́nh cảm của ḿnh dành cho đất nước có công khai sinh những "tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh".
Nguy cơ tiềm ẩn trong quá tŕnh phục chế xe
Không chỉ khuyên không nên đầu tư vào xế cổ, ông Mullin c̣n chỉ rơ những nguy cơ tiềm ẩn trong quá tŕnh phục chế xe. Chẳng hiếm những người đă bỏ ra số tiền lên đến 300.000 USD để phục chế một chiếc xế cổ. Tuy nhiên, sau đó, họ lại xót xa nhận ra chiếc xe sẽ có giá cao hơn nếu để nguyên t́nh trạng ban đầu.
"Người Châu Âu từ lâu đă hiểu rơ điều này hơn dân Mỹ", ông Mullin khẳng định. "Họ luôn yêu thích những chiếc xe c̣n nguyên vẹn như ban đầu".
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-1_0d413.jpg
Bản thân ông Mullin đă chứng minh giá trị của những chiếc xế cổ mục nát trong một buổi trưng bày tại California, Mỹ. Cụ thể, Mullin đă cho người hâm mộ xế cổ "mở mang tầm mắt" với chiếc 1925 Bugatti Brescia Type-22 mà ông từng mua bằng số tiền lên đến 260.500 EUR (tương đương 368.320 USD) tại phiên đấu giá Bonhams ở Paris hồi tháng 1/2010. Được biết, chiếc xế cổ đă nằm dưới đáy hồ Maggiore trong suốt hơn 70 năm trước thời điểm trục vớt.
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-2_1b2f3.jpg
"Chúng tôi để nguyên chiếc xe trong t́nh trạng như lúc vớt lên khỏi ḷng hồ", ông Mullin nói bằng giọng tự hào. "Về cơ bản, đây không c̣n là một chiếc xe ôtô đúng nghĩa nữa mà đă trở thành tác phẩm nghệ thuật".
Cùng chiêm ngưỡng Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 và 1925 Bugatti Brescia Type-22 của nhà sưu tập Peter Mullin:
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-10_1d41c.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-2_b1b28.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-9_4d0a8.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-3_32ed2.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-4_43300.jpg
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-3_ba7c9.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-4_2d3a1.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-5_e755c.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-6_927a7.jpg
1925 Bugatti Brescia Type-22
Theo Bloomberg
Hiện đang cư trú tại bang California, Mỹ, nhà sưu tập 71 tuổi, Peter Mullin, từng "nổi như cồn" v́ bỏ ra hơn 30 triệu USD để tậu chiếc xế cổ Bugatti Type 57SC Atlantic 1936. Khoác trên ḿnh "bộ cánh" màu xanh dương lộng lẫy, Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 hiện là mẫu xe đắt nhất thế giới.
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-8_0ab63.jpg
Trở thành chủ nhân mới của chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 vào năm 2010, ông Mullin rất tự hào về "cục cưng" 4 bánh. "Có thể nói, đây chính là bức họa Mona Lisa của làng xe hơi", ông Mullin so sánh một cách tự hào. Tương tự bức vẽ chân dung của danh họa Leonardo da Vinci, chiếc xế cổ có thể thu hút đám đông bất kỳ khi nào xuất hiện. Được biết, ông Mullin rất say mê ḍng xế cổ do các nhăn hiệu Pháp sản xuất.
Đam mê là thế nhưng ông Mullin vẫn đưa ra lời khuyên chân thành cho những người đang có ư định đầu tư vào ngành xế cổ. "Những người không am hiểu về xe cộ đừng nghĩ xế cổ là lĩnh vực đầu tư có lăi", ông Mullin cho biết. "Nguy cơ mua phải xe không mấy giá trị hoặc thậm chí xế giả cổ rất cao. Bạn chỉ nên mua chiếc xe ḿnh thích. Nếu mua một chiếc xe tốt với số lượng sản xuất không vượt quá 30.000, bạn có thể kiếm lời. Tuy nhiên, đó không phải là lư do phù hợp để chi một số tiền lớn cho xế cổ".
Hiện nay, nhờ nhu cầu mua của những nhà sưu tập đầy đam mê như ông Mullin, giá của ḍng xế cổ hiếm ngày càng tăng cao. Các nhà đầu tư bắt đầu ḍm ngó đến lĩnh vực xế cổ như một giải pháp thay thế cho thị trường tài chính biến động không ngừng. Họ thường bán những chiếc xế cổ để kiếm lăi thông qua những vụ giao dịch cá nhân thay v́ sử dụng các phiên đấu giá công cộng. Trong khi đó, những loại xe "xoàng xĩnh" hơn thường được giữ lại để sử dụng hoặc có giá không quá cao.
Tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh
"Ḍng xe Pháp ra đời vào cuối thập niên '20 và '30 thực sự là những đỉnh cao của ngành sản xuất ôtô thế giới", ông Mullin ca ngợi. "Tôi nghĩ chẳng có ḍng xe nào sánh được với chúng về mặt kết hợp giữa cơ cấu kỹ thuật, tính năng vận hành và vẻ đẹp đầy tính điêu khắc nghệ thuật".
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-7_77303.jpg
Hiện nay, ông Mullin đang sở hữu trong tay hơn 65 chiếc xế cổ Pháp. Trong triển lăm Retromobile 2012 mới diễn ra cách đây không lâu, nhà sưu tập nổi tiếng người Mỹ đă mang 10 "ngôi sao" thuộc bộ sưu tập xế cổ của ḿnh đến để góp vui. Đây là lần đầu tiên bộ sưu tập "hùng hậu" của ông Mullin với hàng loạt cái tên đ́nh đám như Bugatti, Delahaye, Delage và Hispano-Suiza được trưng bày tại Châu Âu. Làm như vậy, ông Mullin đă bày tỏ t́nh cảm của ḿnh dành cho đất nước có công khai sinh những "tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh".
Nguy cơ tiềm ẩn trong quá tŕnh phục chế xe
Không chỉ khuyên không nên đầu tư vào xế cổ, ông Mullin c̣n chỉ rơ những nguy cơ tiềm ẩn trong quá tŕnh phục chế xe. Chẳng hiếm những người đă bỏ ra số tiền lên đến 300.000 USD để phục chế một chiếc xế cổ. Tuy nhiên, sau đó, họ lại xót xa nhận ra chiếc xe sẽ có giá cao hơn nếu để nguyên t́nh trạng ban đầu.
"Người Châu Âu từ lâu đă hiểu rơ điều này hơn dân Mỹ", ông Mullin khẳng định. "Họ luôn yêu thích những chiếc xe c̣n nguyên vẹn như ban đầu".
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-1_0d413.jpg
Bản thân ông Mullin đă chứng minh giá trị của những chiếc xế cổ mục nát trong một buổi trưng bày tại California, Mỹ. Cụ thể, Mullin đă cho người hâm mộ xế cổ "mở mang tầm mắt" với chiếc 1925 Bugatti Brescia Type-22 mà ông từng mua bằng số tiền lên đến 260.500 EUR (tương đương 368.320 USD) tại phiên đấu giá Bonhams ở Paris hồi tháng 1/2010. Được biết, chiếc xế cổ đă nằm dưới đáy hồ Maggiore trong suốt hơn 70 năm trước thời điểm trục vớt.
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-2_1b2f3.jpg
"Chúng tôi để nguyên chiếc xe trong t́nh trạng như lúc vớt lên khỏi ḷng hồ", ông Mullin nói bằng giọng tự hào. "Về cơ bản, đây không c̣n là một chiếc xe ôtô đúng nghĩa nữa mà đă trở thành tác phẩm nghệ thuật".
Cùng chiêm ngưỡng Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 và 1925 Bugatti Brescia Type-22 của nhà sưu tập Peter Mullin:
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-10_1d41c.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-2_b1b28.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-9_4d0a8.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-3_32ed2.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-bugatti-type-57sc-atlantic-1936-4_43300.jpg
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-3_ba7c9.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-4_2d3a1.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-5_e755c.jpg
http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09d tgDXJPU9N/Image/2012/01/autopro-1925-Bugatti-Brescia-Type-22-6_927a7.jpg
1925 Bugatti Brescia Type-22
Theo Bloomberg