Romano
02-15-2014, 21:05
Hệ thống giải nhiệt trong xe hơi bao gồm nhiều bộ phận, mà bất cứ bộ phận nào trục trặc cũng có thể gây ra nóng máy. Lần trước chúng ta nói đến máy bơm (water pump), có nhiệm vụ cung cấp lực đẩy, đưa coolant đi khắp hệ thống. Nếu máy bơm hoạt động không đều ḥa, ḍng coolant không thể lưu thông được, sẽ phát sinh nóng máy (overheat). Bên cạnh đó, bộ phận điều nhiệt kế (thermostat) cũng quan trọng không kém, nó bị trục trặc th́ ḍng coolant không thể làm trọn chức năng giải nhiệt của ḿnh, rốt cuộc đưa đến cùng một hậu quả là Overheat. May mắn thay, nếu máy bơm là bộ phận khó thay thế, th́ điều nhiệt kế lại dễ dàng tháo gỡ, và nếu cần th́ một tài xế b́nh dân, không giỏi lắm về máy móc cũng có thể thay thế được.
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=575184&stc=1&d=1392498327
Công dụng điều nhiệt kế
Điều nhiệt kế là một dụng cụ rất đơn giản, giá không bao nhiêu tiền, nhưng lại được giao phó một công việc rất quan trọng là điều ḥa nhiệt độ của ḍng coolant trong máy. Nguyên tắc làm việc được mô tả đơn giản như sau:
- Khi chúng ta mới bắt đầu mở máy, và máy sẽ từ từ nóng lên tới một nhiệt độ hoạt động b́nh thường, vào khoảng 195 độ F (tương đương 95 độ C), th́ điều nhiệt kế sẽ mở ra để luồng coolant từ trong Radiator được đưa vào máy để giải nhiệt.
Thực ra, coolant được đưa vào máy để giúp máy giữ vững mức nhiệt độ được coi là lư tưởng ấy (195 độ F), không để nóng hơn, mà cũng không để mát hơn. Chính v́ thế, mặc dầu thường được gọi là nước giải nhiệt, nhưng phải hiểu rằng coolant là trung gian giữ nhiệt mới thực đúng.
- Sau khi mở ra để ḍng coolant mát chảy vào máy, điều nhiệt kế sẽ tự đóng lại.
- Trong khi đầu máy làm việc và nhả nhiệt, th́ coolant sẽ hút lấy để cho đầu máy không trở nên nóng hơn. Do hút lấy nhiệt độ của máy, ḍng coolant sẽ trở nên nóng hơn, và khi nhiệt độ coolant lên tới 195 độ F, nó lại thúc động cho điều nhiệt kế mở ra để chảy vào Radiator….
Đứng chặn giữa đường lưu thông của coolant, được đặt trên ống dẫn coolant ở đầu máy, điều nhiệt kế chỉ làm nhiệm vụ “mở cổng” dưới sự thúc động của một mức nhiệt độ ấn định, sau đó đóng lại khi nhiệt độ xuống thấp.
Trục trặc điều nhiệt kế
Nếu v́ lư do ǵ đó mà cái “cổng” thermostat không mở ra khi ḍng coolant đă tích lũy nhiệt độ lên tới mức ấn định, mà vẫn cứ im ỉm đóng th́ ḍng coolant sẽ bị kẹt lại trong máy, trở nên mỗi lúc một nóng hơn, không thể giải nhiệt được nữa, hậu quả bắt buộc phải xảy ra là Overheat cho đầu máy. Trường hợp đó được gọi là điều nhiệt kế kẹt đóng (stuck closed).
Hoặc v́ một lư do nào khác, cánh cổng điều nhiệt kế đă mở ra, và không đóng lại được sau khi nhiệt độ đă hạ xuống, th́ ḍng coolant sẽ lưu thông ồ ạt, bất kể “phép tắc”, làm cho đầu máy không giữ được nhiệt độ thích hợp mà luôn luôn ở dưới mức yêu cầu, từ đó cũng sẽ phát sinh nhiều hư hại khác. Trường hợp này được gọi là kẹt mở (stuck open).
Nói tóm lại, hậu quả của điều nhiệt kế kẹt đóng (stuck closed) là nóng máy (overheat). Hậu quả của điều nhiệt kế kẹt mở (stuck open) là “nguội máy”, tức là máy không đủ nhiệt để chạy, thể hiện qua cây kim nhiệt x́u x́u ển ển ở nửa phần dưới mặt đồng hồ, không bốc lên được vạch trung b́nh như mọi khi.
Bắt mạch điều nhiệt kế
Khi nh́n thấy “nguội” máy, nhiều phần có thể qui kết cho thủ phạm là điều nhiệt kế kẹt mở. Và cứ việc cho thay điều nhiệt kế là giải quyết xong vấn đề. Tuy nhiên, nguyên nhân nóng máy lại không đơn giản như vậy, nó có thể do nhiều lư do, trong đó điều nhiệt kế bị kẹt đóng chỉ là một trong các nguyên nhân. V́ thế khi nhận thấy dấu hiệu nóng máy, chúng ta phải đặt ra nhiều dấu hỏi về máy bơm (water pump), radiator, quạt, ṛ rỉ…. và điều nhiệt kế.
Để có thể xác định thủ phạm nóng máy có phải là do điều nhiệt kế gây ra hay không, chúng ta phải làm một nhiệm vụ là bắt mạch. Cần phải bắt mạch đúng bênh th́ trị bệnh mới có hiệu quả. Lần sau chúng ta sẽ bàn thêm về việc này.
Haosmith@yahoo.com
VD
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=575184&stc=1&d=1392498327
Công dụng điều nhiệt kế
Điều nhiệt kế là một dụng cụ rất đơn giản, giá không bao nhiêu tiền, nhưng lại được giao phó một công việc rất quan trọng là điều ḥa nhiệt độ của ḍng coolant trong máy. Nguyên tắc làm việc được mô tả đơn giản như sau:
- Khi chúng ta mới bắt đầu mở máy, và máy sẽ từ từ nóng lên tới một nhiệt độ hoạt động b́nh thường, vào khoảng 195 độ F (tương đương 95 độ C), th́ điều nhiệt kế sẽ mở ra để luồng coolant từ trong Radiator được đưa vào máy để giải nhiệt.
Thực ra, coolant được đưa vào máy để giúp máy giữ vững mức nhiệt độ được coi là lư tưởng ấy (195 độ F), không để nóng hơn, mà cũng không để mát hơn. Chính v́ thế, mặc dầu thường được gọi là nước giải nhiệt, nhưng phải hiểu rằng coolant là trung gian giữ nhiệt mới thực đúng.
- Sau khi mở ra để ḍng coolant mát chảy vào máy, điều nhiệt kế sẽ tự đóng lại.
- Trong khi đầu máy làm việc và nhả nhiệt, th́ coolant sẽ hút lấy để cho đầu máy không trở nên nóng hơn. Do hút lấy nhiệt độ của máy, ḍng coolant sẽ trở nên nóng hơn, và khi nhiệt độ coolant lên tới 195 độ F, nó lại thúc động cho điều nhiệt kế mở ra để chảy vào Radiator….
Đứng chặn giữa đường lưu thông của coolant, được đặt trên ống dẫn coolant ở đầu máy, điều nhiệt kế chỉ làm nhiệm vụ “mở cổng” dưới sự thúc động của một mức nhiệt độ ấn định, sau đó đóng lại khi nhiệt độ xuống thấp.
Trục trặc điều nhiệt kế
Nếu v́ lư do ǵ đó mà cái “cổng” thermostat không mở ra khi ḍng coolant đă tích lũy nhiệt độ lên tới mức ấn định, mà vẫn cứ im ỉm đóng th́ ḍng coolant sẽ bị kẹt lại trong máy, trở nên mỗi lúc một nóng hơn, không thể giải nhiệt được nữa, hậu quả bắt buộc phải xảy ra là Overheat cho đầu máy. Trường hợp đó được gọi là điều nhiệt kế kẹt đóng (stuck closed).
Hoặc v́ một lư do nào khác, cánh cổng điều nhiệt kế đă mở ra, và không đóng lại được sau khi nhiệt độ đă hạ xuống, th́ ḍng coolant sẽ lưu thông ồ ạt, bất kể “phép tắc”, làm cho đầu máy không giữ được nhiệt độ thích hợp mà luôn luôn ở dưới mức yêu cầu, từ đó cũng sẽ phát sinh nhiều hư hại khác. Trường hợp này được gọi là kẹt mở (stuck open).
Nói tóm lại, hậu quả của điều nhiệt kế kẹt đóng (stuck closed) là nóng máy (overheat). Hậu quả của điều nhiệt kế kẹt mở (stuck open) là “nguội máy”, tức là máy không đủ nhiệt để chạy, thể hiện qua cây kim nhiệt x́u x́u ển ển ở nửa phần dưới mặt đồng hồ, không bốc lên được vạch trung b́nh như mọi khi.
Bắt mạch điều nhiệt kế
Khi nh́n thấy “nguội” máy, nhiều phần có thể qui kết cho thủ phạm là điều nhiệt kế kẹt mở. Và cứ việc cho thay điều nhiệt kế là giải quyết xong vấn đề. Tuy nhiên, nguyên nhân nóng máy lại không đơn giản như vậy, nó có thể do nhiều lư do, trong đó điều nhiệt kế bị kẹt đóng chỉ là một trong các nguyên nhân. V́ thế khi nhận thấy dấu hiệu nóng máy, chúng ta phải đặt ra nhiều dấu hỏi về máy bơm (water pump), radiator, quạt, ṛ rỉ…. và điều nhiệt kế.
Để có thể xác định thủ phạm nóng máy có phải là do điều nhiệt kế gây ra hay không, chúng ta phải làm một nhiệm vụ là bắt mạch. Cần phải bắt mạch đúng bênh th́ trị bệnh mới có hiệu quả. Lần sau chúng ta sẽ bàn thêm về việc này.
Haosmith@yahoo.com
VD