Hanna
03-14-2014, 06:43
Về vụ mất tích bí ẩn của chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines, báo Pháp Les Echos đăng bài “Vụ rớt máy bay của Malaysia: Không rút ra bài học từ chuyến bay Rio-Paris”.Tờ báo cho biết sau hơn 4 ngày xảy ra vụ việc, chiếc Boeing 777 và số phận của 239 hành khách và phi hành đoàn vẫn bật vô âm tín. Nhiều nước đă tham gia tích cực t́m kiếm, nhưng chỉ việc xác định nơi chiếc máy bay bị rớt cũng vẫn c̣n chưa làm được. Các thông tin t́m kiếm th́ có vẻ hơi bị nhiễu v́ liên tiếp có tin phát hiện rồi có tin cải chính.
<table class="picture" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="pic">http://vietsn.com/forum/attachment.php?attachmentid=586366&stc=1&d=1394779403
</td></tr><tr><td class="caption">Một mảnh vỡ của chiếc Airbus của chuyến bay AF447 trên Đại Tây Dương
</td></tr></tbody></table>
Theo Les Echos, nếu như bài học của chuyến bay định mệnh Rio-Paris 2009 được chú ư, th́ t́nh h́nh có thể sẽ không nghiêm trọng như vậy. Hồi năm 2009, chuyến bay AF447 của hăng hàng không Air France từ Rio de Janeiro đi Paris đă rơi ở ngoài khơi Đại Tây Dương. Phải mất hơn 2 năm sau, người ta mới t́m được chiếc hộp đen và xác định được nguyên nhân vụ việc.
Vào tháng 7/2012, Cơ quan điều tra và phân tích an ninh hàng không Pháp (BEA) đă có báo cáo về vụ việc, đồng thời đề xuất những biện pháp tránh sự cố đáng tiếc tương tự trong tương lai. Trong các đề xuất đó có việc yêu cầu các hăng hàng không trên thế giới trang bị một hệ thống truyền tin trực tiếp về chuyến bay qua vệ tinh. Nếu như đề xuất này được áp dụng th́ dù không xác định được nguyên nhân, nhưng ít ra người ta cũng biết ngay vị trí máy bay bị nạn.
Thế nhưng, giá của thiết bị nói trên quá đắt. Ước tính, một năm, mỗi hăng hàng không phải tốn đến 300 triệu USD cho thiết bị này. Một số tiền không nhỏ trong bối cảnh kinh tế khó khăn như mấy năm qua. V́ thế, đến nay, đề xuất của Pháp vẫn c̣n nằm trên giấy.
Tờ báo kết luận: Cái giá của thiết bị đó quá cao, thế nhưng tính mạng của hành khách lại là vô giá.
vnn
<table class="picture" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="pic">http://vietsn.com/forum/attachment.php?attachmentid=586366&stc=1&d=1394779403
</td></tr><tr><td class="caption">Một mảnh vỡ của chiếc Airbus của chuyến bay AF447 trên Đại Tây Dương
</td></tr></tbody></table>
Theo Les Echos, nếu như bài học của chuyến bay định mệnh Rio-Paris 2009 được chú ư, th́ t́nh h́nh có thể sẽ không nghiêm trọng như vậy. Hồi năm 2009, chuyến bay AF447 của hăng hàng không Air France từ Rio de Janeiro đi Paris đă rơi ở ngoài khơi Đại Tây Dương. Phải mất hơn 2 năm sau, người ta mới t́m được chiếc hộp đen và xác định được nguyên nhân vụ việc.
Vào tháng 7/2012, Cơ quan điều tra và phân tích an ninh hàng không Pháp (BEA) đă có báo cáo về vụ việc, đồng thời đề xuất những biện pháp tránh sự cố đáng tiếc tương tự trong tương lai. Trong các đề xuất đó có việc yêu cầu các hăng hàng không trên thế giới trang bị một hệ thống truyền tin trực tiếp về chuyến bay qua vệ tinh. Nếu như đề xuất này được áp dụng th́ dù không xác định được nguyên nhân, nhưng ít ra người ta cũng biết ngay vị trí máy bay bị nạn.
Thế nhưng, giá của thiết bị nói trên quá đắt. Ước tính, một năm, mỗi hăng hàng không phải tốn đến 300 triệu USD cho thiết bị này. Một số tiền không nhỏ trong bối cảnh kinh tế khó khăn như mấy năm qua. V́ thế, đến nay, đề xuất của Pháp vẫn c̣n nằm trên giấy.
Tờ báo kết luận: Cái giá của thiết bị đó quá cao, thế nhưng tính mạng của hành khách lại là vô giá.
vnn