Hanna
11-26-2014, 19:45
“Toàn bộ số nhân viên yếu kém của Tổng công ty Quản lư bay phải cho nghỉ việc ngay. Số có chất lượng trung b́nh sẽ cho đào tạo lại trong thời gian nhất định, nếu không được sẽ chấm dứt hợp đồng”, đó là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng sau sự cố mất điện dẫn dến mất quyền điều hành bay của Trung tâm kiểm soát không lưu, tiếp cận TP HCM (ACC/HCM) vừa qua.
Sự cố có một không hai trong lịch sử hàng không được đánh giá là vô cùng nghiêm trọng, ngoài chuyện uy hiếp an toàn bay, nó c̣n làm ảnh hưởng tiêu cực đến h́nh ảnh của quốc gia. Tuy nhiên, nếu nh́n sự việc theo một hướng khác, sẽ thấy vụ này là một may mắn.
Với thực trạng yếu kém của đội ngũ nhân viên ngành hàng không, trong đó có nhân viên kiểm soát không lưu, rơ ràng không trước th́ sau sẽ xảy ra sự cố. Vấn đề ở đây không phải là sự hư hỏng của hệ thống thiết bị, mà hư hỏng từ con người, là lỗ hổng của cả một hệ thống. Vụ mất quyền điều hành bay là một tổn thất, nhưng “nhờ” có nó, mới công khai được, vạch ra được, lộ ra được cái lỗ hổng chết người của ngành hàng không. Đó là có thể không ít con cha cháu ông được tuyển dụng vào ngành như một đặc quyền đặc lợi, bất chấp tŕnh độ, năng lực.
Vậy th́ nay phải chấn chỉnh, mà trước hết là lấp cái lỗ hổng nhân sự yếu kém này. Những người có trách nhiệm liên quan đến việc để xảy ra sự cố đă bị đ́nh chỉ công tác để điều tra là đương nhiên, nhưng số đông c̣n lại th́ xử lư như thế nào. Theo Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam, có 40% trong số này có tay nghề trung b́nh yếu, chưa kể số kém tiếng Anh.
Bao nhiêu năm nay, tại sao Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam vẫn sử dụng những người yếu kém này và hậu quả đă xảy ra. Vậy th́, theo chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng, “phải cho nghỉ việc ngay”. Không chỉ đối với Trung tâm kiểm soát không lưu, mà rà soát tất cả các bộ phận, đơn vị khác, ai không đủ tŕnh độ, cũng “phải cho nghỉ việc ngay”. Không đổ lỗi cho cấp dưới, trước hết, lănh đạo của Tổng Công ty Quản lư Bay Việt Nam phải chịu trách nhiệm. Để xảy ra sự cố này, chứng to năng lực quản lư của họ rất kém.
Nếu để những người lănh đạo Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam có năng lực kém tiếp tục điều hành, chứng tỏ lănh đạo Cục Hàng không Việt Nam năng lực kém.
Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo thành lập tổ điều tra do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam làm tổ trưởng cùng các cơ quan liên quan phối hợp thực hiện. Nhưng với vụ này, việc của ông Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam không chỉ dừng lại điều tra làm rơ nguyên nhân của sự cố, mà phải “điều tra” cho ra những cán bộ lănh đạo, nhân viên yếu kém và mạnh tay “cho nghỉ việc ngay” . Nếu không th́ “ghế của ông đang lung lay rồi đấy”.
Theo Dân trí
Sự cố có một không hai trong lịch sử hàng không được đánh giá là vô cùng nghiêm trọng, ngoài chuyện uy hiếp an toàn bay, nó c̣n làm ảnh hưởng tiêu cực đến h́nh ảnh của quốc gia. Tuy nhiên, nếu nh́n sự việc theo một hướng khác, sẽ thấy vụ này là một may mắn.
Với thực trạng yếu kém của đội ngũ nhân viên ngành hàng không, trong đó có nhân viên kiểm soát không lưu, rơ ràng không trước th́ sau sẽ xảy ra sự cố. Vấn đề ở đây không phải là sự hư hỏng của hệ thống thiết bị, mà hư hỏng từ con người, là lỗ hổng của cả một hệ thống. Vụ mất quyền điều hành bay là một tổn thất, nhưng “nhờ” có nó, mới công khai được, vạch ra được, lộ ra được cái lỗ hổng chết người của ngành hàng không. Đó là có thể không ít con cha cháu ông được tuyển dụng vào ngành như một đặc quyền đặc lợi, bất chấp tŕnh độ, năng lực.
Vậy th́ nay phải chấn chỉnh, mà trước hết là lấp cái lỗ hổng nhân sự yếu kém này. Những người có trách nhiệm liên quan đến việc để xảy ra sự cố đă bị đ́nh chỉ công tác để điều tra là đương nhiên, nhưng số đông c̣n lại th́ xử lư như thế nào. Theo Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam, có 40% trong số này có tay nghề trung b́nh yếu, chưa kể số kém tiếng Anh.
Bao nhiêu năm nay, tại sao Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam vẫn sử dụng những người yếu kém này và hậu quả đă xảy ra. Vậy th́, theo chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng, “phải cho nghỉ việc ngay”. Không chỉ đối với Trung tâm kiểm soát không lưu, mà rà soát tất cả các bộ phận, đơn vị khác, ai không đủ tŕnh độ, cũng “phải cho nghỉ việc ngay”. Không đổ lỗi cho cấp dưới, trước hết, lănh đạo của Tổng Công ty Quản lư Bay Việt Nam phải chịu trách nhiệm. Để xảy ra sự cố này, chứng to năng lực quản lư của họ rất kém.
Nếu để những người lănh đạo Tổng Công ty Quản lư bay Việt Nam có năng lực kém tiếp tục điều hành, chứng tỏ lănh đạo Cục Hàng không Việt Nam năng lực kém.
Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo thành lập tổ điều tra do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam làm tổ trưởng cùng các cơ quan liên quan phối hợp thực hiện. Nhưng với vụ này, việc của ông Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam không chỉ dừng lại điều tra làm rơ nguyên nhân của sự cố, mà phải “điều tra” cho ra những cán bộ lănh đạo, nhân viên yếu kém và mạnh tay “cho nghỉ việc ngay” . Nếu không th́ “ghế của ông đang lung lay rồi đấy”.
Theo Dân trí