Romano
12-24-2014, 14:35
Chiếc ôtô này được làm ra từ động cơ và bánh xe máy. "V́ nhà nghèo, nếu có tiền mua th́ tôi chế tạo làm ǵ"- chủ xe nói.
Ngày 16/12, trên Facebook lan truyền bức ảnh một ông bố tự sáng tạo ra ôtô từ chiếc xe máy để che nắng, che mưa cho con đi học ở thị trấn Dùng, Thanh Chương, Nghệ An. Ôtô này dùng động cơ của xe máy, có thể tiến, lùi. Ngay lập tức chiếc “siêu xe” nhận được nhiều ư kiến bày tỏ sự thán phục v́ tính mày ṃ, sáng tạo của người nông dân. Tuy nhiên, bên cạnh đó cũng có nhiều người cũng e ngại về tính an toàn, hợp pháp của chiếc xe khi lưu thông trên đường.
Anh Sơn, chủ nhân của chiếc xe cho biết: “Lâu nay đọc báo, tôi biết rằng việc sáng tạo của ḿnh là vi phạm pháp luật. Nhưng v́ nhà nghèo, nếu có tiền mua th́ tôi chế tạo làm ǵ. Chỉ v́ đam mê và mục đích chở con đi học nên tôi mới làm ra chiếc xe này”.
Cũng với niềm đam mê về xe, một người dân ở Cửa Ḷ, Nghệ An đă chế tạo chiếc ôtô điện với chi phí sản xuất chỉ 35 triệu, một người khác ráp ôtô từ động cơ xe 3 bánh… C̣n rất nhiều người đă và đang chế tạo những chiếc xe từ niềm đam mê của ḿnh.
Nếu thử t́m kiếm việc chế tạo xe ở Việt Nam trên trang t́m kiếm Google th́ không khó để ta thấy hàng chục ngh́n kết quả. Sự khao khát chế tạo thể hiện rơ ở sự t́m kiếm, mày ṃ ra những chiếc xe phù hợp để thỏa măn nhu cầu bởi giá ôtô hiện tại ở Việt Nam quá cao.
Một chiếc xe ở Việt Nam phải chịu 3 loại thuế, 7 loại phí, người mua xe phải trả cao hơn 2,5 lần so với một nước phát triển là Mỹ, trong khi thu nhập ở Việt Nam kém tới 28 lần ở Mỹ. Thật sự là giấc mơ không tưởng khi những người thu nhập trung b́nh muốn sở hữu ôtô.
Nh́n sang Indonesia, 5 năm trước, mục tiêu của họ đưa người dân có mức thu nhập trung b́nh sở hữu xe hơi. Chính phủ đă lên kế hoạch phát triển xe cỡ nhỏ, giá rẻ. Xe giá rẻ được quy định rơ có giá cao nhất là 7.400 USD, tiêu thụ nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km và tỷ lệ nội địa hóa bắt buộc là 60%.
Ở Thái Lan, chính phủ không khuyến khích hạn chế ôtô, thay vào đó họ sẽ lấy phần thu từ ôtô để giải quyết các vấn đề tắc nghẽn giao thông như làm tàu trên cao, tàu điện ngầm.
C̣n Việt Nam, ngành công nghiệp ôtô bắt đầu phát triển từ 1995 nhưng hiện tại chỉ dừng lại ở việc lắp ráp, tỉ lệ nội địa hóa thấp với các linh kiện đơn giản… Vậy tại sao không giảm thuế để việc mua ôtô dễ dàng hơn? Và có nên thay đổi tư duy về việc có ôtô chưa nhất thiết phải sản xuất được nó để giảm gánh nặng thuế cho người mua?
Việc sở hữu ôtô là xu hướng tất yếu của sự phát triển, có ôtô bây giờ không phải là sự khoe mẽ giàu có mà nó là sự thuận lợi cho công việc hàng ngày. Người đi làm có xe di chuyển an toàn, che nắng, che mưa, người nông dân có xe vận chuyển, thu hoạch vụ mùa thuận lợi.
Giấc mơ có được chiếc ôtô, một phương tiện phổ thông để đi lại an toàn, che nắng che mưa, với nhiều người Việt sao mà xa vời đến thế?http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=714746&stc=1&d=1419431745
tm
Ngày 16/12, trên Facebook lan truyền bức ảnh một ông bố tự sáng tạo ra ôtô từ chiếc xe máy để che nắng, che mưa cho con đi học ở thị trấn Dùng, Thanh Chương, Nghệ An. Ôtô này dùng động cơ của xe máy, có thể tiến, lùi. Ngay lập tức chiếc “siêu xe” nhận được nhiều ư kiến bày tỏ sự thán phục v́ tính mày ṃ, sáng tạo của người nông dân. Tuy nhiên, bên cạnh đó cũng có nhiều người cũng e ngại về tính an toàn, hợp pháp của chiếc xe khi lưu thông trên đường.
Anh Sơn, chủ nhân của chiếc xe cho biết: “Lâu nay đọc báo, tôi biết rằng việc sáng tạo của ḿnh là vi phạm pháp luật. Nhưng v́ nhà nghèo, nếu có tiền mua th́ tôi chế tạo làm ǵ. Chỉ v́ đam mê và mục đích chở con đi học nên tôi mới làm ra chiếc xe này”.
Cũng với niềm đam mê về xe, một người dân ở Cửa Ḷ, Nghệ An đă chế tạo chiếc ôtô điện với chi phí sản xuất chỉ 35 triệu, một người khác ráp ôtô từ động cơ xe 3 bánh… C̣n rất nhiều người đă và đang chế tạo những chiếc xe từ niềm đam mê của ḿnh.
Nếu thử t́m kiếm việc chế tạo xe ở Việt Nam trên trang t́m kiếm Google th́ không khó để ta thấy hàng chục ngh́n kết quả. Sự khao khát chế tạo thể hiện rơ ở sự t́m kiếm, mày ṃ ra những chiếc xe phù hợp để thỏa măn nhu cầu bởi giá ôtô hiện tại ở Việt Nam quá cao.
Một chiếc xe ở Việt Nam phải chịu 3 loại thuế, 7 loại phí, người mua xe phải trả cao hơn 2,5 lần so với một nước phát triển là Mỹ, trong khi thu nhập ở Việt Nam kém tới 28 lần ở Mỹ. Thật sự là giấc mơ không tưởng khi những người thu nhập trung b́nh muốn sở hữu ôtô.
Nh́n sang Indonesia, 5 năm trước, mục tiêu của họ đưa người dân có mức thu nhập trung b́nh sở hữu xe hơi. Chính phủ đă lên kế hoạch phát triển xe cỡ nhỏ, giá rẻ. Xe giá rẻ được quy định rơ có giá cao nhất là 7.400 USD, tiêu thụ nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km và tỷ lệ nội địa hóa bắt buộc là 60%.
Ở Thái Lan, chính phủ không khuyến khích hạn chế ôtô, thay vào đó họ sẽ lấy phần thu từ ôtô để giải quyết các vấn đề tắc nghẽn giao thông như làm tàu trên cao, tàu điện ngầm.
C̣n Việt Nam, ngành công nghiệp ôtô bắt đầu phát triển từ 1995 nhưng hiện tại chỉ dừng lại ở việc lắp ráp, tỉ lệ nội địa hóa thấp với các linh kiện đơn giản… Vậy tại sao không giảm thuế để việc mua ôtô dễ dàng hơn? Và có nên thay đổi tư duy về việc có ôtô chưa nhất thiết phải sản xuất được nó để giảm gánh nặng thuế cho người mua?
Việc sở hữu ôtô là xu hướng tất yếu của sự phát triển, có ôtô bây giờ không phải là sự khoe mẽ giàu có mà nó là sự thuận lợi cho công việc hàng ngày. Người đi làm có xe di chuyển an toàn, che nắng, che mưa, người nông dân có xe vận chuyển, thu hoạch vụ mùa thuận lợi.
Giấc mơ có được chiếc ôtô, một phương tiện phổ thông để đi lại an toàn, che nắng che mưa, với nhiều người Việt sao mà xa vời đến thế?http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=714746&stc=1&d=1419431745
tm