Romano
12-27-2014, 21:27
Vậy là đă có kết luận cuối cùng đây rồi. Không phải là không tặc mà chỉ do phi công nhầm. Đúng là hài không đỡ được.
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=716984&stc=1&d=1419715639
Hành khách đeo mặt nạ khi chuyến bay VN1266 bị hạ áp suất.
Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng không, cho biết kết quả điều tra sơ bộ vụ việc chuyến bay VN1266 ngày 16/12 của hăngVietnam Airlines hạ áp trong khoang máy bay là sự cố kỹ thuật, không có yếu tố khủng bố.
V́ có cảnh báo tụt áp nên phi công đă cho máy bay hạ độ cao để đảm bảo an toàn cho hành khách và đặt tần số khẩn cấp. Tuy nhiên, trên hệ thống đă ghi lại phi công đặt tần số báo động khẩn nguy an ninh (khủng bố) mất hơn một phút.
"Khi máy bay tụt áp th́ phi công phải vặn sang tần số khẩn nguy, song phi công lại đặt vào tần số khủng bố", ông Thanh giải thích.
Lănh đạo Cục Hàng không cho biết, quá tŕnh điều tra, cơ quan này đă nghiên cứu t́nh huống xử lư khẩn cấp, từ khi máy bay tụt áp đến khi phi công cung cấp mặt nạ cho tổ lái và hành khách đều là t́nh huống rất khẩn cấp nên việc sai thao tác có thể xảy ra.
Đánh giá về tŕnh độ phi công, ông Lại Xuân Thanh cho biết, phi công Vietnam Airlines đă có kinh nghiệm qua mấy ngh́n giờ bay nên chưa thể kết luận phi công tŕnh độ kém sau một sự cố.
Hiện Cục Hàng không chưa đưa ra việc xử lư phi công do chưa có kết luận cuối cùng về vụ việc này.
tm
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=716984&stc=1&d=1419715639
Hành khách đeo mặt nạ khi chuyến bay VN1266 bị hạ áp suất.
Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng không, cho biết kết quả điều tra sơ bộ vụ việc chuyến bay VN1266 ngày 16/12 của hăngVietnam Airlines hạ áp trong khoang máy bay là sự cố kỹ thuật, không có yếu tố khủng bố.
V́ có cảnh báo tụt áp nên phi công đă cho máy bay hạ độ cao để đảm bảo an toàn cho hành khách và đặt tần số khẩn cấp. Tuy nhiên, trên hệ thống đă ghi lại phi công đặt tần số báo động khẩn nguy an ninh (khủng bố) mất hơn một phút.
"Khi máy bay tụt áp th́ phi công phải vặn sang tần số khẩn nguy, song phi công lại đặt vào tần số khủng bố", ông Thanh giải thích.
Lănh đạo Cục Hàng không cho biết, quá tŕnh điều tra, cơ quan này đă nghiên cứu t́nh huống xử lư khẩn cấp, từ khi máy bay tụt áp đến khi phi công cung cấp mặt nạ cho tổ lái và hành khách đều là t́nh huống rất khẩn cấp nên việc sai thao tác có thể xảy ra.
Đánh giá về tŕnh độ phi công, ông Lại Xuân Thanh cho biết, phi công Vietnam Airlines đă có kinh nghiệm qua mấy ngh́n giờ bay nên chưa thể kết luận phi công tŕnh độ kém sau một sự cố.
Hiện Cục Hàng không chưa đưa ra việc xử lư phi công do chưa có kết luận cuối cùng về vụ việc này.
tm