PinaColada
12-29-2014, 22:46
(PL)- Báo The Guardian dẫn bài xă luận của chuyên gia hàng không David Learmount, biên tập viên tờ tạp chí hàng không nổi tiếng Flight Global, cho thấy khả năng t́m thấy người sống sót trên chuyến bay QZ8501 hiện đang mất tích là cực kỳ mong manh.
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=718553&stc=1&d=1419893162
Máy bay né băo, hết nhiên liệu
David Learmount cho biết thông thường khi gặp các điều kiện thời tiết không thuận lợi th́ phi công thường có thói quen yêu cầu được chuyển hướng để né. Ngoài sấm sét, các phi công c̣n có thể gặp phải các cơn băo rất mạnh và việc điều khiển một chiếc máy bay cỡ trung (như QZ8501) xuyên qua cơn băo mạnh có thể khiến nó bị xé nát. Đó là lư do tại sao các phi công hễ gặp băo là phải chuyển hướng, bay ṿng qua cơn băo.
Điểm mấu chốt mà David Learmount nhấn mạnh chính là “chiếc máy bay QZ8501 đă không c̣n trên không trung, bởi nó là loại máy bay cự li ngắn. Sẽ không thể có đủ nhiên liệu cho QZ8501 bay ḷng ṿng trên không trung trong một thời gian dài”.
Một phi công tên Learmount cũng loại trừ khả năng các hành khách trên chuyến bay “tử thần” sẽ sống sót khi chiếc máy bay hạ cánh trên biển. Vị này phân tích rằng các phi công của QZ8501 đă nói chuyện với kiểm soát không lưu cho đến những phút cuối cùng trước khi mất tích đột ngột.
“Một cái ǵ đó đă khiến phi công không thể tiếp tục nói chuyện. Chúng tôi không biết những ǵ đă xảy ra vào lúc đó nhưng dường như nó xảy ra bất ngờ và không thể kiểm soát được. Đến lúc này chúng ta chỉ có thể nói là là máy bay đă mất tích nhưng tôi tiên liệu điều xấu đă xảy ra với chiếc máy bay” - Learmount chia sẻ.
“Dính” phải đám mây vũ tích “cực mạnh”
Bên cạnh những hoài nghi máy bay mất tích v́ băo, sáng 29-12, Cơ quan Khí tượng và Thủy văn Indonesia (BMKG) xác nhận máy bay QZ8501 đă bay vào một khu vực có đám mây vũ tích trước khi nó hoàn toàn biến mất khỏi màn h́nh radar khi đang bay trong không phận Indonesia.
Tờ The Guardian dẫn lời một phát ngôn viên của BMKG Heru Djatmiko cho biết cơ quan này đă ghi nhận thông tin cho thấy điều kiện thời tiết tại các điểm mà máy bay QZ8501 đă mất liên lạc thuộc vùng biển Borneo không tốt. Dữ liệu cho thấy bầu trời xuất hiện những đám mây vũ tích nằm ở độ cao tầm 13.716 m.
Mây vũ tích là một loại mây dày đặc và cao, thường gắn liền với những cơn băo và thời tiết khắc nghiệt. Loại mây này có khả năng sản sinh tia sét và các loại thời tiết nghiêm trọng khác như gió giật, mưa đá và thỉnh thoảng có lốc xoáy. Heru Djatmiko cho biết mây vũ tích xuất hiện trên không phận Indonesia thường có sức công phá mạnh hơn ở các nước khác. Nếu như thông thường mây vũ tích xuất hiện ở độ cao tối thiểu 9,1 km và tối đa là 12 km th́ tại đảo quốc Indonesia, loại mây này có thể xuất hiện ở độ cao đến 15,24 km.
Phát biểu trước báo chí hôm Chủ nhật, Tổng Giám đốc Vận tải hàng không thuộc Bộ GTVT Indonesia Djoko Murjatmodjo cho biết lần cuối cùng khi các phi công QZ8501 liên lạc với kiểm soát không lưu, họ đă yêu cầu nâng độ cao máy bay lên đến mức 11,583 km để tránh các đám mây dày đặc. “Chiếc máy bay trong t́nh trạng tốt nhưng tiếc rằng thời tiết lúc ấy lại bất lợi” - ông Djoko cho biết.
Bay cao nhưng lại bay quá chậm
Không loại trừ khả năng băo xé nát máy bay nhưng chuyên gia hàng không Gerry Soejatman cũng đưa ra thêm một góc nh́n khác về sự mất tích bí ẩn của QZ8501. Theo vị này, tốc độ trước khi mất tích của chiếc máy bay QZ8501 có thể là nguyên nhân khiến nó gặp nạn. Gerry Soejatman đă đưa ra bảng dữ liệu về thông số tốc độ bay, sức gió thổi cùng chiều bay khi QZ8501 đang trong hành tŕnh.
“Tại thời điểm trước khi biến mất, chiếc máy bay đă di chuyển với vận tốc thấp hơn nhiều so với vận tốc tối thiểu mà nó cần phải đạt để có thể đảm bảo an toàn ở độ cao tương ứng” - Soejatman nói với The Guardian. Các thông số trên cho thấy máy bay QZ8501 chưa đạt tốc độ chuẩn khi đang ở độ cao 36.000 feet - tương đương 10.973 m. Vị này phân tích thêm nếu tính luôn sức gió cùng chiều th́ vẫn chưa đủ. Các chỉ số dữ liệu bay cho thấy tốc độ không khí tại thời điểm trước khi QZ8501 mất tích là khoảng 352 km/giờ, thấp hơn nhiều so với tốc độ tối thiểu mà chuyến bay cần là 408 km/giờ.
THIÊN B̀NH
LD
http://vietsn.com/forum/attachment.php?attac hmentid=718553&stc=1&d=1419893162
Máy bay né băo, hết nhiên liệu
David Learmount cho biết thông thường khi gặp các điều kiện thời tiết không thuận lợi th́ phi công thường có thói quen yêu cầu được chuyển hướng để né. Ngoài sấm sét, các phi công c̣n có thể gặp phải các cơn băo rất mạnh và việc điều khiển một chiếc máy bay cỡ trung (như QZ8501) xuyên qua cơn băo mạnh có thể khiến nó bị xé nát. Đó là lư do tại sao các phi công hễ gặp băo là phải chuyển hướng, bay ṿng qua cơn băo.
Điểm mấu chốt mà David Learmount nhấn mạnh chính là “chiếc máy bay QZ8501 đă không c̣n trên không trung, bởi nó là loại máy bay cự li ngắn. Sẽ không thể có đủ nhiên liệu cho QZ8501 bay ḷng ṿng trên không trung trong một thời gian dài”.
Một phi công tên Learmount cũng loại trừ khả năng các hành khách trên chuyến bay “tử thần” sẽ sống sót khi chiếc máy bay hạ cánh trên biển. Vị này phân tích rằng các phi công của QZ8501 đă nói chuyện với kiểm soát không lưu cho đến những phút cuối cùng trước khi mất tích đột ngột.
“Một cái ǵ đó đă khiến phi công không thể tiếp tục nói chuyện. Chúng tôi không biết những ǵ đă xảy ra vào lúc đó nhưng dường như nó xảy ra bất ngờ và không thể kiểm soát được. Đến lúc này chúng ta chỉ có thể nói là là máy bay đă mất tích nhưng tôi tiên liệu điều xấu đă xảy ra với chiếc máy bay” - Learmount chia sẻ.
“Dính” phải đám mây vũ tích “cực mạnh”
Bên cạnh những hoài nghi máy bay mất tích v́ băo, sáng 29-12, Cơ quan Khí tượng và Thủy văn Indonesia (BMKG) xác nhận máy bay QZ8501 đă bay vào một khu vực có đám mây vũ tích trước khi nó hoàn toàn biến mất khỏi màn h́nh radar khi đang bay trong không phận Indonesia.
Tờ The Guardian dẫn lời một phát ngôn viên của BMKG Heru Djatmiko cho biết cơ quan này đă ghi nhận thông tin cho thấy điều kiện thời tiết tại các điểm mà máy bay QZ8501 đă mất liên lạc thuộc vùng biển Borneo không tốt. Dữ liệu cho thấy bầu trời xuất hiện những đám mây vũ tích nằm ở độ cao tầm 13.716 m.
Mây vũ tích là một loại mây dày đặc và cao, thường gắn liền với những cơn băo và thời tiết khắc nghiệt. Loại mây này có khả năng sản sinh tia sét và các loại thời tiết nghiêm trọng khác như gió giật, mưa đá và thỉnh thoảng có lốc xoáy. Heru Djatmiko cho biết mây vũ tích xuất hiện trên không phận Indonesia thường có sức công phá mạnh hơn ở các nước khác. Nếu như thông thường mây vũ tích xuất hiện ở độ cao tối thiểu 9,1 km và tối đa là 12 km th́ tại đảo quốc Indonesia, loại mây này có thể xuất hiện ở độ cao đến 15,24 km.
Phát biểu trước báo chí hôm Chủ nhật, Tổng Giám đốc Vận tải hàng không thuộc Bộ GTVT Indonesia Djoko Murjatmodjo cho biết lần cuối cùng khi các phi công QZ8501 liên lạc với kiểm soát không lưu, họ đă yêu cầu nâng độ cao máy bay lên đến mức 11,583 km để tránh các đám mây dày đặc. “Chiếc máy bay trong t́nh trạng tốt nhưng tiếc rằng thời tiết lúc ấy lại bất lợi” - ông Djoko cho biết.
Bay cao nhưng lại bay quá chậm
Không loại trừ khả năng băo xé nát máy bay nhưng chuyên gia hàng không Gerry Soejatman cũng đưa ra thêm một góc nh́n khác về sự mất tích bí ẩn của QZ8501. Theo vị này, tốc độ trước khi mất tích của chiếc máy bay QZ8501 có thể là nguyên nhân khiến nó gặp nạn. Gerry Soejatman đă đưa ra bảng dữ liệu về thông số tốc độ bay, sức gió thổi cùng chiều bay khi QZ8501 đang trong hành tŕnh.
“Tại thời điểm trước khi biến mất, chiếc máy bay đă di chuyển với vận tốc thấp hơn nhiều so với vận tốc tối thiểu mà nó cần phải đạt để có thể đảm bảo an toàn ở độ cao tương ứng” - Soejatman nói với The Guardian. Các thông số trên cho thấy máy bay QZ8501 chưa đạt tốc độ chuẩn khi đang ở độ cao 36.000 feet - tương đương 10.973 m. Vị này phân tích thêm nếu tính luôn sức gió cùng chiều th́ vẫn chưa đủ. Các chỉ số dữ liệu bay cho thấy tốc độ không khí tại thời điểm trước khi QZ8501 mất tích là khoảng 352 km/giờ, thấp hơn nhiều so với tốc độ tối thiểu mà chuyến bay cần là 408 km/giờ.
THIÊN B̀NH
LD