sunshine1104
03-20-2015, 14:56
Việt Nam sẽ kiểm tra các hăng tàu nước ngoài v́ bị cáo buộc áp đặt phụ phí bất hợp lư về thương nhân địa phương, Văn pḥng Chính phủ cho biết.
Các bộ trưởng tài chính, giao thông vận tải, công nghiệp và thương mại sẽ xem xét tất cả các phụ phí để xem nếu họ vi phạm Luật Cạnh tranh của Việt Nam cũng như các chuẩn mực quốc tế và phạt những người vi phạm cho phù hợp.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=750317&stc=1&d=1426863376
Sau khi kiểm tra, các Bộ cũng sẽ t́m kiếm chấp thuận của chính phủ đối với danh sách đề xuất các phụ phí vận chuyển có thể được áp dụng ở Việt Nam. Tháng 8 vừa qua, các hiệp hội thương mại và chính quyền than phiền rằng nhiều hăng tàu nước ngoài áp phí vô lư về xuất khẩu và nhập khẩu của Việt Nam.
Họ nói rằng có 10 loại phụ phí trong tổng số, nhiều trong số đó không hợp lư. Hiệp hội Da giày và Túi xách ví dụ cho biết các thành viên phải trả 110 triệu USD phụ thu mỗi năm cho các công ty vận chuyển.
Bùi Thiên Thu, Phó giám đốc Cục Hàng hải Việt Nam, nói với Thời Báo Kinh Tế Sài G̣n (Saigon Times) rằng các công ty Việt Nam phải nhờ đến các hăng tàu biển nước ngoài v́ các đội tàu trong nước không có khả năng xử lư tất cả hàng hóa. Ông Thu cho biết phụ phí vận chuyển bao gồm chi phí vận chuyển.
Các hăng tàu biển nước ngoài thường giảm bớt chi phí vận chuyển để thu hút các công ty Việt Nam, nhưng sau đó lại tăng phụ phí vận chuyển để bù đắp cho giảm giá.
vietbf.com
Các bộ trưởng tài chính, giao thông vận tải, công nghiệp và thương mại sẽ xem xét tất cả các phụ phí để xem nếu họ vi phạm Luật Cạnh tranh của Việt Nam cũng như các chuẩn mực quốc tế và phạt những người vi phạm cho phù hợp.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=750317&stc=1&d=1426863376
Sau khi kiểm tra, các Bộ cũng sẽ t́m kiếm chấp thuận của chính phủ đối với danh sách đề xuất các phụ phí vận chuyển có thể được áp dụng ở Việt Nam. Tháng 8 vừa qua, các hiệp hội thương mại và chính quyền than phiền rằng nhiều hăng tàu nước ngoài áp phí vô lư về xuất khẩu và nhập khẩu của Việt Nam.
Họ nói rằng có 10 loại phụ phí trong tổng số, nhiều trong số đó không hợp lư. Hiệp hội Da giày và Túi xách ví dụ cho biết các thành viên phải trả 110 triệu USD phụ thu mỗi năm cho các công ty vận chuyển.
Bùi Thiên Thu, Phó giám đốc Cục Hàng hải Việt Nam, nói với Thời Báo Kinh Tế Sài G̣n (Saigon Times) rằng các công ty Việt Nam phải nhờ đến các hăng tàu biển nước ngoài v́ các đội tàu trong nước không có khả năng xử lư tất cả hàng hóa. Ông Thu cho biết phụ phí vận chuyển bao gồm chi phí vận chuyển.
Các hăng tàu biển nước ngoài thường giảm bớt chi phí vận chuyển để thu hút các công ty Việt Nam, nhưng sau đó lại tăng phụ phí vận chuyển để bù đắp cho giảm giá.
vietbf.com