PinaColada
04-17-2015, 08:13
Lương của phi công VNA, bèo bọt cũng phải 100 triệu/tháng với máy bay nhỏ. Với những máy bay lớn hơn cũng phải lên đến 200 triệu/tháng. Vậy th́ cớ sao mà họ có thể đổi cả danh dự và sự nghiệp của ḿnh để lấy 250 đô cho mỗi thỏi vàng xách qua được hải quan??
Chuyện cơ trưởng và tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines bị cảnh sát Hàn Quốc tóm v́ tội buôn lậu 6 thỏi vàng không hề mới. Điệp khúc này cứ lập đi lập lại, từ năm nay sang năm khác đối với ngành hàng không.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=757501&stc=1&d=1429258425
Ông tổng giám đốc Vietnam Airlines có lần nói với tôi rằng, phải tăng thu nhập cho đội ngũ phi công, tiếp viên để dưỡng liêm, để họ phải hiểu rằng khi khoác lên ḿnh bộ áo phi công, niềm kiêu hănh sẽ không cho phép họ có những hành vi phi pháp.
Ông c̣n nói rằng, đă tăng lương mà c̣n vi phạm th́ sẽ kỷ luật rất nặng, cắt bay hoặc cho nghỉ việc.
"Làm ở hàng không mà cho nghỉ việc th́ chỉ có chết, không biết xin việc ở đâu" - vị sếp tổng nói.
Thế nhưng, đó là câu nói cách đây đă 4 năm, giờ có vẻ đă lỗi thời. Phi công không c̣n biết sợ. Lư do xin sẽ đề cập phần sau.
Lương phi công từ câu nói của lănh đạo Vietnam Airlines năm ấy đến nay cứ tăng vèo vèo. Thấp nhất cho phi công lái ATR72 cũng tṛm trèm 80 - 100 triệu, cao hơn cho các đội bay Boeing 777 đầy kiêu hănh hay Airbus 333, bay xuyên lục địa th́ có người thu nhập lên đến 200 triệu mỗi tháng.
Và khi dàn Airbus 350 và Boeing 787 do ông Phó tổng giám đốc Dương Trí Thành đang chỉ huy việc tiếp đón với tiếp nhận chưa về đến Việt Nam th́ cánh phi công đă đổ nhau "chạy" cho bằng được để đầu quân vào các đội tàu bay "oách xà lách" này.
Nghe nói có "chạy", rồi cũng có được hứa và rồi cũng không ít anh phi công khóc hận.
V́ thế, tôi không thấy có lư do ǵ để anh chàng cơ trưởng nọ lại khai đi cầm thuê 4 thỏi vàng cho ai đó qua cửa khẩu để đổi lấy tiền công 250 đô la mỗi thỏi.
V́ ở ngành hàng không, sờ đâu cũng thấy tiền. Việc ǵ phải làm thuê với giá công rẻ mạt ấy.
Chỉ cần anh cơ trưởng nọ, hay tiếp viên trưởng kia len lén upgrade khách từ hạng E lên khoang C trong những chuyến bay dài th́ họ đă có vài ba trăm đô la trong túi.
Tương tự như việc kết hợp làm ăn cùng các trưởng đại diện của Vietnam Airlines ở nước ngoài, đưa khách đi dạng này dạng nọ, rồi hàng hóa... ối, đủ chỗ lách ra tiền, nói ra chỉ tổ đụng chạm các anh hàng không. Vậy th́, việc ǵ phải xách thuê hàng lậu.
Chỉ có thể giải thích được hành vi "cầm nhầm vàng qua cửa khẩu", theo lời một quan chức trong ngành, là: "Chắc nó (hải quan bạn) thấy cứ mang đi mang lại hoài nên nó ghét, lâu lâu bắt một lần cho biết".
Nghĩa là chuyện "cầm nhầm" này cứ diễn ra như cơm bữa, đến mức dường như là chuyện thường ngày đối với những cô, cậu phi công và tiếp viên.
Rồi Vietnam Airlines sẽ xử phạt như thế nào? Cắt bay, cho nghỉ việc? Ngày trước th́ họ sợ, giờ th́ có c̣n sợ không.
Ngày ông tổng giám đốc Vietnam Airlines ra "sắc lệnh" đó th́ Vietnam Airlines dường như độc quyền trong ngành hàng không.
Ngày đó Viet Jet chỉ lèo tèo 2 chiếc máy bay, cùng cái chết đột tử của Mekong Air mà nguyên Tổng giám đốc Jet Star Pacific Lương Hoài Nam vừa về cầm trịch vài tháng đă bỏ chạy.
Lúc đó cắt bay th́ chỉ có nước ở nhà múa quạt, hoặc cho nghỉ việc th́ chỉ có nước ở nhà đi bán nước mía.
Nhưng giờ th́ Viet Jet đă hùng hậu, số máy bay tăng dần theo từng tháng, nghe đâu đă lên 25 chiếc và họ đang phải mua hay thuê khô, thiếu ướt.
Họ đang cần nguồn nhân lực khổng lồ và đă rất nhiều lần, lănh đạo Cục Hàng không Dân dụng phải vào cuộc để dàn xếp các tṛ lăn công của nhân viên Vietnam Airlines, thoạt đầu là giới kỹ thuật VAECO, sau đến giới phi công.
Thế th́ cắt bay anh cơ trưởng nọ hay cậu tiếp viên kia, họ có c̣n sợ Vietnam Airlines khi mà đă có một hăng hàng không khác sẵn sàng giang tay chào mời với mức lương cao hơn nhiều họ đang thụ hưởng.
Sự việc có vẻ như đă vượt khỏi tầm quản lư của Vietnam Airlines. Có lẽ phải chờ đến Cục Hàng không Dân dụng ra tay.
Làm sao để người dân Việt Nam đừng để xấu hổ khi đọc những ḍng tin buôn lậu đáng xấu hổ, xấu hổ c̣n hơn cả nạn trộm cắp vặt ở siêu thị.
Dân Nhật, dân Hàn chắc hẳn sẽ ngạc nhiên. Nghèo ăn trộm siêu thị đă đành, giàu như phi công cũng có những hành vi như "ăn trộm" là như thế nào?
Vơ Song Hoài/MTG
Chuyện cơ trưởng và tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines bị cảnh sát Hàn Quốc tóm v́ tội buôn lậu 6 thỏi vàng không hề mới. Điệp khúc này cứ lập đi lập lại, từ năm nay sang năm khác đối với ngành hàng không.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=757501&stc=1&d=1429258425
Ông tổng giám đốc Vietnam Airlines có lần nói với tôi rằng, phải tăng thu nhập cho đội ngũ phi công, tiếp viên để dưỡng liêm, để họ phải hiểu rằng khi khoác lên ḿnh bộ áo phi công, niềm kiêu hănh sẽ không cho phép họ có những hành vi phi pháp.
Ông c̣n nói rằng, đă tăng lương mà c̣n vi phạm th́ sẽ kỷ luật rất nặng, cắt bay hoặc cho nghỉ việc.
"Làm ở hàng không mà cho nghỉ việc th́ chỉ có chết, không biết xin việc ở đâu" - vị sếp tổng nói.
Thế nhưng, đó là câu nói cách đây đă 4 năm, giờ có vẻ đă lỗi thời. Phi công không c̣n biết sợ. Lư do xin sẽ đề cập phần sau.
Lương phi công từ câu nói của lănh đạo Vietnam Airlines năm ấy đến nay cứ tăng vèo vèo. Thấp nhất cho phi công lái ATR72 cũng tṛm trèm 80 - 100 triệu, cao hơn cho các đội bay Boeing 777 đầy kiêu hănh hay Airbus 333, bay xuyên lục địa th́ có người thu nhập lên đến 200 triệu mỗi tháng.
Và khi dàn Airbus 350 và Boeing 787 do ông Phó tổng giám đốc Dương Trí Thành đang chỉ huy việc tiếp đón với tiếp nhận chưa về đến Việt Nam th́ cánh phi công đă đổ nhau "chạy" cho bằng được để đầu quân vào các đội tàu bay "oách xà lách" này.
Nghe nói có "chạy", rồi cũng có được hứa và rồi cũng không ít anh phi công khóc hận.
V́ thế, tôi không thấy có lư do ǵ để anh chàng cơ trưởng nọ lại khai đi cầm thuê 4 thỏi vàng cho ai đó qua cửa khẩu để đổi lấy tiền công 250 đô la mỗi thỏi.
V́ ở ngành hàng không, sờ đâu cũng thấy tiền. Việc ǵ phải làm thuê với giá công rẻ mạt ấy.
Chỉ cần anh cơ trưởng nọ, hay tiếp viên trưởng kia len lén upgrade khách từ hạng E lên khoang C trong những chuyến bay dài th́ họ đă có vài ba trăm đô la trong túi.
Tương tự như việc kết hợp làm ăn cùng các trưởng đại diện của Vietnam Airlines ở nước ngoài, đưa khách đi dạng này dạng nọ, rồi hàng hóa... ối, đủ chỗ lách ra tiền, nói ra chỉ tổ đụng chạm các anh hàng không. Vậy th́, việc ǵ phải xách thuê hàng lậu.
Chỉ có thể giải thích được hành vi "cầm nhầm vàng qua cửa khẩu", theo lời một quan chức trong ngành, là: "Chắc nó (hải quan bạn) thấy cứ mang đi mang lại hoài nên nó ghét, lâu lâu bắt một lần cho biết".
Nghĩa là chuyện "cầm nhầm" này cứ diễn ra như cơm bữa, đến mức dường như là chuyện thường ngày đối với những cô, cậu phi công và tiếp viên.
Rồi Vietnam Airlines sẽ xử phạt như thế nào? Cắt bay, cho nghỉ việc? Ngày trước th́ họ sợ, giờ th́ có c̣n sợ không.
Ngày ông tổng giám đốc Vietnam Airlines ra "sắc lệnh" đó th́ Vietnam Airlines dường như độc quyền trong ngành hàng không.
Ngày đó Viet Jet chỉ lèo tèo 2 chiếc máy bay, cùng cái chết đột tử của Mekong Air mà nguyên Tổng giám đốc Jet Star Pacific Lương Hoài Nam vừa về cầm trịch vài tháng đă bỏ chạy.
Lúc đó cắt bay th́ chỉ có nước ở nhà múa quạt, hoặc cho nghỉ việc th́ chỉ có nước ở nhà đi bán nước mía.
Nhưng giờ th́ Viet Jet đă hùng hậu, số máy bay tăng dần theo từng tháng, nghe đâu đă lên 25 chiếc và họ đang phải mua hay thuê khô, thiếu ướt.
Họ đang cần nguồn nhân lực khổng lồ và đă rất nhiều lần, lănh đạo Cục Hàng không Dân dụng phải vào cuộc để dàn xếp các tṛ lăn công của nhân viên Vietnam Airlines, thoạt đầu là giới kỹ thuật VAECO, sau đến giới phi công.
Thế th́ cắt bay anh cơ trưởng nọ hay cậu tiếp viên kia, họ có c̣n sợ Vietnam Airlines khi mà đă có một hăng hàng không khác sẵn sàng giang tay chào mời với mức lương cao hơn nhiều họ đang thụ hưởng.
Sự việc có vẻ như đă vượt khỏi tầm quản lư của Vietnam Airlines. Có lẽ phải chờ đến Cục Hàng không Dân dụng ra tay.
Làm sao để người dân Việt Nam đừng để xấu hổ khi đọc những ḍng tin buôn lậu đáng xấu hổ, xấu hổ c̣n hơn cả nạn trộm cắp vặt ở siêu thị.
Dân Nhật, dân Hàn chắc hẳn sẽ ngạc nhiên. Nghèo ăn trộm siêu thị đă đành, giàu như phi công cũng có những hành vi như "ăn trộm" là như thế nào?
Vơ Song Hoài/MTG