therealrtz
06-27-2015, 09:19
Một tài xế của hăng xe khách Hoàng Long đang điều khiển xe trên đường nhưng vô tư bỏ vô-lăng để… xỏ tất (vớ) đă được một hành khách quay lại clip khiến dư luận phẫn nộ. Coi thường tính mạng hành khách, chỉ cần một sơ sảy là cả mấy chục người không biết sẽ ra sao. Nếu không xử phạt nghiêm minh đủ sức răn đe mà để t́nh trạng này tái diễn th́ hậu quả khôn lường. Đề nghị chính quyền vào cuộc!
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attachmentid=780595&stc=1&d=1435396545
Làm sao ngăn cản hành động trên? Hành khách trên xe chắc không thể cản, bởi lúc tài xế đang bỏ vô-lăng, ai mà đụng vào th́ thành đại họa. Nay, sự việc đă rồi, chỉ c̣n biết dựa vào h́nh ảnh ghi được mà xử phạt hành chánh, vậy th́ tài xế đâu có sợ!
Kêu gọi đạo đức nghề nghiệp của giới tài xế để cho những chuyến xe an toàn hơn, nhiều người nghĩ chỉ c̣n cách đó. Nghĩ vậy cũng đúng mà chưa đủ, bởi bên cạnh vẫn c̣n rất nhiều tài xế rất có trách nhiệm với nghề, với hành khách.
Nếu t́m hiểu tận tường, sẽ thấy có trách nhiệm rất lớn của doanh nghiệp vận tải, của những người làm công tác bảo vệ an toàn giao thông trên đường. Nói có sách, mách có chứng. Vừa rồi, trong cuộc làm việc với ngành giao thông, các doanh nghiệp vận tải hàng hóa ở TP HCM đă thừa nhận họ tuyển rất nhiều tài xế không đủ tiêu chuẩn lái xe đầu kéo vào hành nghề. Nhiều tài xế “lụi” mà vẫn ngang nhiên ôm vô-lăng? Sao CSGT không phát hiện, xử lư? Câu hỏi này xin nhường cho các cơ quan hữu trách trả lời.
Ai cũng biết các doanh nghiệp vận tải hành khách v́ muốn tối đa hóa lợi nhuận nên luôn thúc tài xế sớm quay đầu chạy thêm chuyến nữa. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn thảm khốc, chủ yếu do tài xế ngủ gục khi đang lái xe. Quy định một tài xế không ôm vô-lăng liên tục trong thời gian bao lâu đă có nhưng chưa hề thấy ai bị xử phạt khi vi phạm.
Như vậy nghĩa là hành khách đi xe chỉ biết… may nhờ rủi chịu. Thực tế cho thấy trên những chuyến xe khách đường dài hay những chiếc xe giường nằm chất lượng cao, hành khách gần như phó thác sinh mệnh cho tài xế. Tài xế tỉnh táo, cẩn thận th́ cả xe nhờ; c̣n không th́ ngồi trên xe mà như đi trên dây. Giao thông ở xứ ta là thế!
Buồn thay, t́nh trạng ấy không chỉ tồn tại trong lĩnh vực an toàn giao thông mà xuất hiện đều khắp các lĩnh vực. Xây cao ốc mà không bảo đảm an toàn cho người lao động, thỉnh thoảng vài thợ hồ rơi từ trên cao tử vong; thanh sắt nặng cả tấn từ công tŕnh đường sắt đô thị rớt xuống trúng đầu người đi đường; trẻ em té lọt hầm lắp đặt ống nước thiệt mạng; nhân viên y tế bỏ mặc bệnh nhân khiến họ chết oan… Nhiều, rất nhiều những kiểu coi thường tính mạng con người như thế diễn ra mỗi ngày.
Xử lư hậu quả những trường hợp trên dường như chỉ quẩn quanh ở 3 h́nh thức: Rút kinh nghiệm, phạt tiền hoặc tạm đ́nh chỉ công việc; chẳng hề có một cuộc mổ xẻ tới nơi tới chốn xem nguyên nhân gốc rễ là do đâu để có cách ngăn chặn không cho tái diễn.
Bởi thế mà một tiến sĩ luật đă phải thốt lên: Sao chúng ta cứ “khoái” giải quyết phần ngọn, kiểu “trảm tướng dự án” của các bộ trưởng, mà quên rằng để xảy ra chuyện như vậy là có trách nhiệm của chính “tư lệnh” ngành?! Thực ra, đó là quản lư yếu kém, là đùn đẩy trách nhiệm. Cứ măi như vậy th́ người dân chỉ biết trông vào 2 chữ “hên - xui”!
therealrtz © VietBF
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attachmentid=780595&stc=1&d=1435396545
Làm sao ngăn cản hành động trên? Hành khách trên xe chắc không thể cản, bởi lúc tài xế đang bỏ vô-lăng, ai mà đụng vào th́ thành đại họa. Nay, sự việc đă rồi, chỉ c̣n biết dựa vào h́nh ảnh ghi được mà xử phạt hành chánh, vậy th́ tài xế đâu có sợ!
Kêu gọi đạo đức nghề nghiệp của giới tài xế để cho những chuyến xe an toàn hơn, nhiều người nghĩ chỉ c̣n cách đó. Nghĩ vậy cũng đúng mà chưa đủ, bởi bên cạnh vẫn c̣n rất nhiều tài xế rất có trách nhiệm với nghề, với hành khách.
Nếu t́m hiểu tận tường, sẽ thấy có trách nhiệm rất lớn của doanh nghiệp vận tải, của những người làm công tác bảo vệ an toàn giao thông trên đường. Nói có sách, mách có chứng. Vừa rồi, trong cuộc làm việc với ngành giao thông, các doanh nghiệp vận tải hàng hóa ở TP HCM đă thừa nhận họ tuyển rất nhiều tài xế không đủ tiêu chuẩn lái xe đầu kéo vào hành nghề. Nhiều tài xế “lụi” mà vẫn ngang nhiên ôm vô-lăng? Sao CSGT không phát hiện, xử lư? Câu hỏi này xin nhường cho các cơ quan hữu trách trả lời.
Ai cũng biết các doanh nghiệp vận tải hành khách v́ muốn tối đa hóa lợi nhuận nên luôn thúc tài xế sớm quay đầu chạy thêm chuyến nữa. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn thảm khốc, chủ yếu do tài xế ngủ gục khi đang lái xe. Quy định một tài xế không ôm vô-lăng liên tục trong thời gian bao lâu đă có nhưng chưa hề thấy ai bị xử phạt khi vi phạm.
Như vậy nghĩa là hành khách đi xe chỉ biết… may nhờ rủi chịu. Thực tế cho thấy trên những chuyến xe khách đường dài hay những chiếc xe giường nằm chất lượng cao, hành khách gần như phó thác sinh mệnh cho tài xế. Tài xế tỉnh táo, cẩn thận th́ cả xe nhờ; c̣n không th́ ngồi trên xe mà như đi trên dây. Giao thông ở xứ ta là thế!
Buồn thay, t́nh trạng ấy không chỉ tồn tại trong lĩnh vực an toàn giao thông mà xuất hiện đều khắp các lĩnh vực. Xây cao ốc mà không bảo đảm an toàn cho người lao động, thỉnh thoảng vài thợ hồ rơi từ trên cao tử vong; thanh sắt nặng cả tấn từ công tŕnh đường sắt đô thị rớt xuống trúng đầu người đi đường; trẻ em té lọt hầm lắp đặt ống nước thiệt mạng; nhân viên y tế bỏ mặc bệnh nhân khiến họ chết oan… Nhiều, rất nhiều những kiểu coi thường tính mạng con người như thế diễn ra mỗi ngày.
Xử lư hậu quả những trường hợp trên dường như chỉ quẩn quanh ở 3 h́nh thức: Rút kinh nghiệm, phạt tiền hoặc tạm đ́nh chỉ công việc; chẳng hề có một cuộc mổ xẻ tới nơi tới chốn xem nguyên nhân gốc rễ là do đâu để có cách ngăn chặn không cho tái diễn.
Bởi thế mà một tiến sĩ luật đă phải thốt lên: Sao chúng ta cứ “khoái” giải quyết phần ngọn, kiểu “trảm tướng dự án” của các bộ trưởng, mà quên rằng để xảy ra chuyện như vậy là có trách nhiệm của chính “tư lệnh” ngành?! Thực ra, đó là quản lư yếu kém, là đùn đẩy trách nhiệm. Cứ măi như vậy th́ người dân chỉ biết trông vào 2 chữ “hên - xui”!
therealrtz © VietBF