thactrang
11-21-2015, 17:24
Tại con đường được đầu tư cả tỷ USD, bất cứ khi nào cũng có thể có đá rơi xuống ô tô đang chạy hơn 100 km/h. Đá rơi làm thùng xe kêu ràn rạt như văi đạn; chặn xe xin đểu; vàng mă bay như bướm trên cao tốc. Có lẽ chẳng ai tin điều này lại có thể xảy ra trên 1 con đường cao tốc hiện đại như vậy.
http://intermati.com/cothu/Pictures/2015/11m/10dd/28.jpg
Xe bị ném nứt vỡ kính trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng. Ảnh: Bảo An.
Bài 1: Tai ương “trời” giáng
Tại trạm thu phí cuối tuyến Cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng ở quận Dương Kinh (Hải Pḥng) vào tối ngày 17/11, anh Nguyễn Văn Hùng lái xe tải 2,5 tấn từ Hà Nội về Hải Pḥng bàng hoàng kể: “Đang đi, thành xe kêu như bị bắn súng liên thanh. Lúc đó, xe vừa qua cầu vượt, chắc có kẻ ném đá từ trên cao”. Thùng xe của anh Hùng c̣n nguyên hàng chục viên đá xanh cỡ bằng đầu ngón tay.
Cùng lúc, nhân viên đội bảo tŕ tuyến đường (đóng giả đôi trai gái tâm sự trên cầu vượt cách đó 16 km) báo về: Phát hiện hai đối tượng vừa ném đá xuống đường. Từng đưa tin về những vụ máy bay bị móp, thủng chỉ v́ va phải chim, chúng tôi mường tượng phần nào sự nguy hiểm của những ḥn đá dội vào ô tô đang “mướt” trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng (được chạy tối đa 120 km/h), nên lập tức lên đường gặp “hung thủ”.
Tại trụ sở công an xă Hữu Bằng (Kiến Thụy- Hải Pḥng), hơn chục người ngao ngán quan sát hai đối tượng ném đá: Một 12 tuổi, một 8 tuổi, là anh em ruột, mặc quần đùi, áo phông ngồi lọt thỏm trên ghế. Các cháu khai: Cháu gom đá trên cầu, khi thấy xe qua th́ vươn người ra thành cầu thả xuống “chơi”; trong tối “chơi” tổng cộng 8 lần. Bà Vũ Thị Thiệp, mẹ đẻ hai cháu nói: “B́nh thường hai cháu rất ngoan, một cháu là học sinh tiên tiến… ai dè hôm nay lại thế”.
Đây chỉ là một trong hàng chục trường hợp xảy ra trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng từ khi tuyến đường này đi vào khai thác tạm đến nay. Nhiều trường hợp bị ném vỡ, thủng kính xe phía trước.
“Một ḥn đá nhỏ cũng làm nứt, vỡ kính. Rất may chưa xảy ra mất lái nhưng đa phần lái xe khó chạy tiếp v́ kính nứt, loang ra, không nh́n thấy đường. Mỗi trường hợp mất ít nhất vài triệu đến hàng chục triệu để thay kính” - anh Trịnh Quang Mộng, cán bộ phụ trách khai thác tuyến của Vidifi (Tổng Cty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính - Chủ đầu tư Cao tốc Hà Nội – Hải Pḥng trị giá hơn 2 tỷ USD) nói.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai cũng là điểm nóng của nạn ném đá. Từ đầu năm đến nay, ít nhất có 4 trường hợp xảy ra trên tuyến qua Vĩnh Phúc. Có trường hợp ḥn đá to bằng bắp chân, xuyên kính, chui thẳng vào xe.
http://intermati.com/cothu/Pictures/2015/11m/10dd/28a.jpg
Hai trẻ nhỏ (ở giữa) ném đá bị bắt quả tang đêm 17/11 tại Kiến Thụy, Hải Pḥng.
Chặn xe xin đểu, trộm ốc vít và... rải vàng mă
Sau khi dư luận phản ánh, vào tháng 7 vừa qua, lực lượng công an đă bắt được nhóm 6 đối tượng vứt thùng nước ngọt ra đường để chặn xe xin tiền trên cao tốc TP HCM - Trung Lương qua địa phận Châu Thành - Tiền Giang. Nhóm đối tượng từ 15 đến 22 tuổi này khai nhiều lần thực hiện hành vi này; nếu lái xe không chịu chi, chúng dùng đá ném vỡ kính xe.
Trao đổi với Tiền Phong, ông Vũ Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Quản lư đường bộ cao tốc (Tổng cục Đường bộ, đơn vị trực tiếp quản lư tuyến) cho hay: “T́nh trạng chặn xe xin tiền phổ biến trên các tuyến đường hơn chục năm trước. Nhưng trước đây, xe chạy không nhanh nên không nguy hiểm bằng đường cao tốc. Ngoài ra, do hai bên đường cao tốc không có dân cư, cơ quan chức năng khó bao quát nên lái xe buộc phải chi tiền”.
Trộm cắp các thiết bị trên tuyến cao tốc cũng là nguy cơ tai nạn lơ lửng trên cao tốc. Ngoài nạn mất cắp đinh ốc để gắn tôn lượn sóng trên Cao tốc Nội Bài - Lào Cai được phản ánh vừa qua, Cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng cũng đang gánh chịu những kiểu hành xử lạ lùng này, đặc biệt đoạn qua huyện Kiến Thụy và An Lăo (Hải Pḥng).
Không chỉ tháo dỡ lấy cột trụ đỡ tôn lượn sóng dải phân cách (những thứ có thể bán lấy tiền), các đạo chích ở đây c̣n trộm cả những thứ nhỏ nhặt nhưng lại ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông như tấm bịt cột trụ. Có trường hợp c̣n “thuổng” cả những tấm phản quang nhỏ bằng bàn tay, báo hiệu làn đường cho xe về đêm.
Một ứng xử kỳ quặc khác đối với cao tốc này là hiện tượng rải vàng mă. Vào cuối tuyến tại Hải Pḥng, người đi đường thường thấy những lá vàng mă bay là là trên đường, gió thổi ập thẳng vào kính xe. Do điểm này gần đài hóa thân, số lượng vàng mă nhiều, đơn vị quản lư phải dựng thêm một tấm biển báo chưa từng xuất hiện trong quy chuẩn biển báo giao thông thế giới: “Không rải vàng mă trên đường cao tốc”.
Được biết, để phát hiện các “cao thủ” ném đá, lực lượng của công an, chủ đầu tư liên tục tiến hành mật phục nhưng khi bắt được quả tang, chủ yếu chỉ nhắc nhở, không thể xử phạt. Trao đổi với Tiền Phong, luật sư Phạm Văn Phất cho hay, pháp luật đă quy định cụ thể để xử lư trường hợp ném đá này; nhưng với trẻ dưới 12 tuổi không áp dụng được. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, khi xảy ra hậu quả, bố mẹ, người giám hộ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Theo báo cáo của Cục Quản lư đường bộ cao tốc (đơn vị khởi thảo đề án), toàn quốc có 10 tuyến cao tốc đă được phê duyệt với chiều dài 604 km, trong đó 7 tuyến đang triển khai. T́nh h́nh tai nạn giao thông trên cao tốc có dấu hiệu gia tăng, diễn biến phức tạp.
Thống kê cho thấy, trong năm 2014 xảy ra 0,17 vụ/km, 0,08 người chết và bị thương/km. Ước tính, vào năm 2020, hệ thống cao tốc sẽ xảy ra 340 vụ tai nạn, làm chết 160 người và bị thương 160 người.
Các nguyên nhân dẫn đến tai nạn được cơ quan này đưa ra gồm: Lái xe ngủ gật, mất lái, vượt sai, chở quá tải, không giữ khoảng cách an toàn, không làm chủ tốc độ, chất lượng phương tiện không đảm bảo. Tin tức sẽ tiếp tục được cập nhật.
http://intermati.com/cothu/Pictures/2015/11m/10dd/28.jpg
Xe bị ném nứt vỡ kính trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng. Ảnh: Bảo An.
Bài 1: Tai ương “trời” giáng
Tại trạm thu phí cuối tuyến Cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng ở quận Dương Kinh (Hải Pḥng) vào tối ngày 17/11, anh Nguyễn Văn Hùng lái xe tải 2,5 tấn từ Hà Nội về Hải Pḥng bàng hoàng kể: “Đang đi, thành xe kêu như bị bắn súng liên thanh. Lúc đó, xe vừa qua cầu vượt, chắc có kẻ ném đá từ trên cao”. Thùng xe của anh Hùng c̣n nguyên hàng chục viên đá xanh cỡ bằng đầu ngón tay.
Cùng lúc, nhân viên đội bảo tŕ tuyến đường (đóng giả đôi trai gái tâm sự trên cầu vượt cách đó 16 km) báo về: Phát hiện hai đối tượng vừa ném đá xuống đường. Từng đưa tin về những vụ máy bay bị móp, thủng chỉ v́ va phải chim, chúng tôi mường tượng phần nào sự nguy hiểm của những ḥn đá dội vào ô tô đang “mướt” trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng (được chạy tối đa 120 km/h), nên lập tức lên đường gặp “hung thủ”.
Tại trụ sở công an xă Hữu Bằng (Kiến Thụy- Hải Pḥng), hơn chục người ngao ngán quan sát hai đối tượng ném đá: Một 12 tuổi, một 8 tuổi, là anh em ruột, mặc quần đùi, áo phông ngồi lọt thỏm trên ghế. Các cháu khai: Cháu gom đá trên cầu, khi thấy xe qua th́ vươn người ra thành cầu thả xuống “chơi”; trong tối “chơi” tổng cộng 8 lần. Bà Vũ Thị Thiệp, mẹ đẻ hai cháu nói: “B́nh thường hai cháu rất ngoan, một cháu là học sinh tiên tiến… ai dè hôm nay lại thế”.
Đây chỉ là một trong hàng chục trường hợp xảy ra trên cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng từ khi tuyến đường này đi vào khai thác tạm đến nay. Nhiều trường hợp bị ném vỡ, thủng kính xe phía trước.
“Một ḥn đá nhỏ cũng làm nứt, vỡ kính. Rất may chưa xảy ra mất lái nhưng đa phần lái xe khó chạy tiếp v́ kính nứt, loang ra, không nh́n thấy đường. Mỗi trường hợp mất ít nhất vài triệu đến hàng chục triệu để thay kính” - anh Trịnh Quang Mộng, cán bộ phụ trách khai thác tuyến của Vidifi (Tổng Cty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính - Chủ đầu tư Cao tốc Hà Nội – Hải Pḥng trị giá hơn 2 tỷ USD) nói.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai cũng là điểm nóng của nạn ném đá. Từ đầu năm đến nay, ít nhất có 4 trường hợp xảy ra trên tuyến qua Vĩnh Phúc. Có trường hợp ḥn đá to bằng bắp chân, xuyên kính, chui thẳng vào xe.
http://intermati.com/cothu/Pictures/2015/11m/10dd/28a.jpg
Hai trẻ nhỏ (ở giữa) ném đá bị bắt quả tang đêm 17/11 tại Kiến Thụy, Hải Pḥng.
Chặn xe xin đểu, trộm ốc vít và... rải vàng mă
Sau khi dư luận phản ánh, vào tháng 7 vừa qua, lực lượng công an đă bắt được nhóm 6 đối tượng vứt thùng nước ngọt ra đường để chặn xe xin tiền trên cao tốc TP HCM - Trung Lương qua địa phận Châu Thành - Tiền Giang. Nhóm đối tượng từ 15 đến 22 tuổi này khai nhiều lần thực hiện hành vi này; nếu lái xe không chịu chi, chúng dùng đá ném vỡ kính xe.
Trao đổi với Tiền Phong, ông Vũ Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Quản lư đường bộ cao tốc (Tổng cục Đường bộ, đơn vị trực tiếp quản lư tuyến) cho hay: “T́nh trạng chặn xe xin tiền phổ biến trên các tuyến đường hơn chục năm trước. Nhưng trước đây, xe chạy không nhanh nên không nguy hiểm bằng đường cao tốc. Ngoài ra, do hai bên đường cao tốc không có dân cư, cơ quan chức năng khó bao quát nên lái xe buộc phải chi tiền”.
Trộm cắp các thiết bị trên tuyến cao tốc cũng là nguy cơ tai nạn lơ lửng trên cao tốc. Ngoài nạn mất cắp đinh ốc để gắn tôn lượn sóng trên Cao tốc Nội Bài - Lào Cai được phản ánh vừa qua, Cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng cũng đang gánh chịu những kiểu hành xử lạ lùng này, đặc biệt đoạn qua huyện Kiến Thụy và An Lăo (Hải Pḥng).
Không chỉ tháo dỡ lấy cột trụ đỡ tôn lượn sóng dải phân cách (những thứ có thể bán lấy tiền), các đạo chích ở đây c̣n trộm cả những thứ nhỏ nhặt nhưng lại ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông như tấm bịt cột trụ. Có trường hợp c̣n “thuổng” cả những tấm phản quang nhỏ bằng bàn tay, báo hiệu làn đường cho xe về đêm.
Một ứng xử kỳ quặc khác đối với cao tốc này là hiện tượng rải vàng mă. Vào cuối tuyến tại Hải Pḥng, người đi đường thường thấy những lá vàng mă bay là là trên đường, gió thổi ập thẳng vào kính xe. Do điểm này gần đài hóa thân, số lượng vàng mă nhiều, đơn vị quản lư phải dựng thêm một tấm biển báo chưa từng xuất hiện trong quy chuẩn biển báo giao thông thế giới: “Không rải vàng mă trên đường cao tốc”.
Được biết, để phát hiện các “cao thủ” ném đá, lực lượng của công an, chủ đầu tư liên tục tiến hành mật phục nhưng khi bắt được quả tang, chủ yếu chỉ nhắc nhở, không thể xử phạt. Trao đổi với Tiền Phong, luật sư Phạm Văn Phất cho hay, pháp luật đă quy định cụ thể để xử lư trường hợp ném đá này; nhưng với trẻ dưới 12 tuổi không áp dụng được. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, khi xảy ra hậu quả, bố mẹ, người giám hộ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Theo báo cáo của Cục Quản lư đường bộ cao tốc (đơn vị khởi thảo đề án), toàn quốc có 10 tuyến cao tốc đă được phê duyệt với chiều dài 604 km, trong đó 7 tuyến đang triển khai. T́nh h́nh tai nạn giao thông trên cao tốc có dấu hiệu gia tăng, diễn biến phức tạp.
Thống kê cho thấy, trong năm 2014 xảy ra 0,17 vụ/km, 0,08 người chết và bị thương/km. Ước tính, vào năm 2020, hệ thống cao tốc sẽ xảy ra 340 vụ tai nạn, làm chết 160 người và bị thương 160 người.
Các nguyên nhân dẫn đến tai nạn được cơ quan này đưa ra gồm: Lái xe ngủ gật, mất lái, vượt sai, chở quá tải, không giữ khoảng cách an toàn, không làm chủ tốc độ, chất lượng phương tiện không đảm bảo. Tin tức sẽ tiếp tục được cập nhật.