june04
03-18-2016, 07:24
Là nữ cơ trưởng Airbus A321 đầu tiên của Việt Nam, Huỳnh Lư Đông Phương khiến cho người đối diện phải vô cùng ngạc nhiên và ngưỡng mộ. Không chỉ sở hữu tài năng xuất chúng, Huỳnh Lư Đông Phương c̣n có dung mạo xinh đẹp. Dưới đây là những chia sẻ vô cùng thú vị của mỹ nhân hàng không này về đam mê mà cô đang theo đuổi.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=866403&stc=1&d=1458242661
Nhắc đến nữ cơ trưởng đầu tiên của Việt Nam khán giả sẽ rất ṭ ṃ muốn biết v́ sao bạn muốn trở thành một phi công và niềm đam mê đến từ khi nào?
- Trước hết, Phương muốn bổ sung một chút thông tin. Nếu nói đúng hơn về nữ cơ trưởng đầu tiên của Việt Nam, người đầu tiên trong lịch sử là chị Nguyễn Ly Hương - bay ATR72. C̣n Phương mới là người đầu tiên trên Airbus A321 thôi.
Giấc mơ trở thành phi công của Phương tới từ thuở bé. Lúc đó Phương khoảng chừng 3 tuổi. Trên một chuyến đi du lịch về Việt Nam máy bay của Singapore đă dừng lại tại Singapore. Trong lúc chờ đợi, Phương với mẹ đă ngắm nh́n Boeing 747 của hăng Singapore Airlines và thích thú với những người trên buồng lái.
Phương hỏi: "Mẹ ơi, những người đó họ đang làm ǵ?" th́ mẹ mới giải thích họ là phi công. Xong Phương mới nói: "Ồ vậy th́ có phải vị trí mẹ với con ngồi hay không?". Bà nói: "Không phải, họ lái máy bay" và Phương nói: "Ồ vậy mai này con muốn ngồi ở đó.
Những thử thách và trở ngại lớn nhất khi bạn làm phi công? Bạn đă vượt qua những thử thách ấy ra sao?
- Phương nghĩ mỗi khi có một chuyến bay nào từ Bỉ đi về quê hương ḿnh đều phải lái máy bay và với cho Phương máy bay nó gắn bó với mối t́nh, ḿnh gắn bó với quê hương, với Việt Nam, với cánh đồng lúa, với những người thân. Phương nghĩ đó là một mối quan hệ Phương muốn giữ ǵn với người thân và đi máy bay để gặp họ.
Làm một cơ trưởng nam đă rất khó khăn vậy với cơ trưởng nữ sẽ c̣n khó khăn hơn nhiều?
- Phương nghĩ cái khó khăn đầu tiên mà Phương gặp là áp lực. Tại ḿnh vẫn là phụ nữ trong một nghề hầu hết là nam giới. Nếu so với thống kê thế giới trong ngành hàng không th́ chỉ có 3% là nữ phi công c̣n 97% là nam. Phương c̣n quá trẻ, đó là áp lực đầu tiên. Kinh nghiệm ḿnh cũng vừa phải, không gọi là non nớt cũng không quá nhiều kinh nghiệm.
Nên cái đầu tiên là làm sao để ḿnh có thể chứng tỏ với những người đồng nghiệp ḿnh có khả năng, có sự quyết đoán và những quyết định của ḿnh là đúng và ḿnh đă cố gắng đến đâu để có được vị trí ngày hôm nay.
Phương nghĩ một khi đă là phi công th́ không c̣n là chuyện là nam hay nữ. Suy nghĩ của ḿnh phải khác biệt ở điểm đó trước đă. Khi đă vào buồng lái th́ chỉ là đồng nghiệp với nhau thôi. Dù ḿnh là nữ đi chăng nữa, ḿnh có yếu hơn về mặt sức khỏe th́ ḿnh phải bằng họ.
Nỗ lực của ḿnh phải bằng họ. Phương nghĩ mọi người đều học hành, cố gắng nhiều như nhau cả nhưng cơ hội và may mắn nó đến với ai trước thôi. Một khi ḿnh đă lựa chọn công việc này, đặc biệt phụ nữ mà lựa chọn công việc này th́ hầu như cá tính của mọi người tương đương như nhau cả. Có nghĩa là về kiến thức, kinh nghiệm bay mọi người sẽ có quyết định tốt nhất vào lúc đó và sẽ không có ǵ phải giao động cả. Trong ngành phi công quan trọng là phải quyết đoán, không được lưỡng lự và phải suy nghĩ đến an toàn đầu tiên.
Có bao giờ bạn phải cầm lái khi tâm trạng đang mệt mỏi hay khó chịu chưa?
- Dĩ nhiên sẽ có những lúc ḿnh hơi mệt mỏi. Những giây phút đó, ḿnh cố gắng nghỉ ngơi đầy đủ, tâm trạng thật tốt. Đôi khi ḿnh có thể chia sẻ với đồng nghiệp bên cạnh là hôm nay tâm trạng tôi không được tốt lắm để người ấy biết là sức khỏe của ḿnh như thế nào.
Như vậy ḿnh sẽ được sự hỗ trợ từ phía phi hành đoàn. Mọi người hay nghĩ một chuyến bay, quan trọng nhất là cơ trưởng. Nhưng thực sự là không phải. Trên mỗi chuyến bay, tất cả mọi người đều có nhiệm vụ riêng và quan trọng cả từ cơ trưởng, cơ phó, tiếp viên trưởng, phi hành đoàn, tất cả mọi người đều đem an toàn cho mỗi chuyến bay.
Trong môi trường làm việc toàn nam giới bạn đă bao giờ cảm thấy bị kỳ thị hay khó nói chuyện với những đồng nghiệp nam hay chưa?
- Cái đó cũng khó nói lắm bạn ạ. Phương nghĩ đơn giản là trong cái ngành của Phương và đặc biệt trong hăng của Phương là Vietnam Airlines đó th́ Phương được may mắn là từ lúc Phương bay là cơ phó, lúc huấn luyện lên cơ trưởng và trở thành cơ trưởng chính thức, Phương luôn nhận được sự ủng hộ của các đồng nghiệp.
Sự ủng hộ đó nó rất quan trọng cho ḿnh. Có nghĩa là ở đây, những đồng nghiệp đó rất hănh diện là đă có những người phụ nữ Việt Nam đạt được cái vị trí đó. Và đó là h́nh ảnh hoàn toàn mới mẻ của đất nước ḿnh đem cho quốc tế. Đó là điều ḿnh nên tự hào.
Tức là bạn chưa bao giờ phải đối mặt với sự tiêu cực từ những người xung quanh, đồng nghiệp hay là bên ngoài?
- Tiêu cực th́ Phương nghĩ là không, nhưng ṭ ṃ là có. Nghi ngờ ban đầu của mọi người cũng có một chút chứ không phải là không. Đôi khi ḿnh phải bay với một người cơ phó họ lớn tuổi hơn ḿnh, lại là nam cũng khó cho họ, tại v́ ḿnh là người đưa ra quyết định cuối cùng. Nhưng một khi đă là đồng nghiệp với nhau, chia sẻ với nhau th́ sẽ có một sự thông cảm. Và lúc đó có sự hỗ trợ chung với nhau, hoàn toàn 100%.
Đông Phương sẽ chia sẻ ǵ với các bạn trẻ, đặc biệt là các bạn nữ đang có khao khát trở thành phi công tại Việt Nam?
Cái câu hỏi này cũng rất nhiều bạn đă hỏi Phương qua mail, Facebook, messenger, th́ sẵn tiện đây Phương cũng nói luôn. Nếu bạn có ước mơ nào đó, không chỉ riêng là phi công hay ngành hàng không nói chung, th́ khi ḿnh đă có ước mơ rồi th́ ḿnh phải làm mọi thứ để ước mơ đó thành sự thật. Tại v́ cuộc sống ḿnh chỉ có một thôi, ḿnh hăy sống mỗi ngày với ước mơ th́ cuộc sống mới có ư nghĩa.
Trong quá tŕnh làm nghề của bạn, bạn thấy sự hi sinh lớn nhất của ḿnh có phải là thời gian?
- Ai làm ở ngành bay hay tiếp viên th́ thời gian dành cho gia đ́nh hầu như không có. Những người xung quanh mới thật sự là người hi sinh chứ không phải ḿnh. Ví dụ những công việc mà ḿnh muốn làm hàng ngày, có đôi khi là lễ, tết, sinh nhật, hay là những dịp lễ quan trọng trong gia đ́nh ḿnh lại không có mặt mọi người lại buồn. Có một sự chia sẻ nào đó và thực sự cần những người xung quanh ḿnh có sự thông cảm.
Bạn có thể chia sẻ cảm xúc về chuyến bay mà tất cả từ cơ trưởng lẫn tiếp viên đều là nữ?
- Phương vẫn nhớ người bay cùng ḿnh hôm đó là bạn Ngọc Bích nói: "Ủa, không lẽ hôm nay toàn nữ không à ta?" và khi phát hiện ra mọi người mới cười ồ lên. Đấy là một sự t́nh cờ, không hề ai nghĩ trên chuyến bay toàn nữ v́ lịch bay đă bị thay đổi và bỗng dưng Bích với Phương bay chung với nhau.
Hai người bạn bay chung với nhau đă thấy hơi lạ rồi nhưng khi quay lại thấy tiếp viên đều là nữ nên mọi người rất vui và phấn khởi trên chuyến bay đó. Và mọi người nói: ''Thôi, hăy chụp một tấm h́nh kỷ niệm đi v́ chuyện này hơi hiếm hoi".
Nhưng mọi người lại không ngờ bức h́nh đó có thể đạt được tầm ảnh hưởng lớn như vậy trên mạng xă hội và khiến các độc giả và khán giả, ai nấy đều mến mộ cái h́nh ảnh đó. Phương nghĩ đó là một bước rất quan trọng về mặt xă hội, trên phương diện tâm lư về nhận thức của người phụ nữ Việt Nam và người Việt Nam nói chung. Có thể nói về mặt quốc tế nữa v́ bức h́nh đó đă đăng lên cái website của phi công toàn cầu. Phương nghĩ ḿnh có thể hănh diện về phụ nữ Việt Nam ngày hôm nay.
Các hành khách trên chuyến bay đó có nhận thấy sự đặc biệt trong cái phi hành đoàn?
- Lúc đầu họ chưa nhận ra. Khi Phương là người phát ngôn cho hành khách lúc giới thiệu tên Huỳnh Lư Đông Phương, mọi người nghĩ có thể là nam giới, có thể là nữ giới, họ chưa chắc hoàn toàn. Cho đến khi mà Phương giới thiệu tôi là cơ trưởng đang phát ngôn th́ lúc đó hành khách mới ngạc nhiên là không lẽ chuyến bay này toàn là nữ không. Sự thực đúng là như vậy.
Một chuyến bay toàn là nữ sẽ rất thú vị nhưng nếu một chuyến bay toàn là nam và chỉ bạn là cơ trưởng nữ th́ sẽ có ǵ đặc biệt?
- Nếu chuyến bay toàn nam th́ lúc đó ḿnh thấy tỉ lệ được thay đổi rồi đó.
vbf @ sưu tầm
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=866403&stc=1&d=1458242661
Nhắc đến nữ cơ trưởng đầu tiên của Việt Nam khán giả sẽ rất ṭ ṃ muốn biết v́ sao bạn muốn trở thành một phi công và niềm đam mê đến từ khi nào?
- Trước hết, Phương muốn bổ sung một chút thông tin. Nếu nói đúng hơn về nữ cơ trưởng đầu tiên của Việt Nam, người đầu tiên trong lịch sử là chị Nguyễn Ly Hương - bay ATR72. C̣n Phương mới là người đầu tiên trên Airbus A321 thôi.
Giấc mơ trở thành phi công của Phương tới từ thuở bé. Lúc đó Phương khoảng chừng 3 tuổi. Trên một chuyến đi du lịch về Việt Nam máy bay của Singapore đă dừng lại tại Singapore. Trong lúc chờ đợi, Phương với mẹ đă ngắm nh́n Boeing 747 của hăng Singapore Airlines và thích thú với những người trên buồng lái.
Phương hỏi: "Mẹ ơi, những người đó họ đang làm ǵ?" th́ mẹ mới giải thích họ là phi công. Xong Phương mới nói: "Ồ vậy th́ có phải vị trí mẹ với con ngồi hay không?". Bà nói: "Không phải, họ lái máy bay" và Phương nói: "Ồ vậy mai này con muốn ngồi ở đó.
Những thử thách và trở ngại lớn nhất khi bạn làm phi công? Bạn đă vượt qua những thử thách ấy ra sao?
- Phương nghĩ mỗi khi có một chuyến bay nào từ Bỉ đi về quê hương ḿnh đều phải lái máy bay và với cho Phương máy bay nó gắn bó với mối t́nh, ḿnh gắn bó với quê hương, với Việt Nam, với cánh đồng lúa, với những người thân. Phương nghĩ đó là một mối quan hệ Phương muốn giữ ǵn với người thân và đi máy bay để gặp họ.
Làm một cơ trưởng nam đă rất khó khăn vậy với cơ trưởng nữ sẽ c̣n khó khăn hơn nhiều?
- Phương nghĩ cái khó khăn đầu tiên mà Phương gặp là áp lực. Tại ḿnh vẫn là phụ nữ trong một nghề hầu hết là nam giới. Nếu so với thống kê thế giới trong ngành hàng không th́ chỉ có 3% là nữ phi công c̣n 97% là nam. Phương c̣n quá trẻ, đó là áp lực đầu tiên. Kinh nghiệm ḿnh cũng vừa phải, không gọi là non nớt cũng không quá nhiều kinh nghiệm.
Nên cái đầu tiên là làm sao để ḿnh có thể chứng tỏ với những người đồng nghiệp ḿnh có khả năng, có sự quyết đoán và những quyết định của ḿnh là đúng và ḿnh đă cố gắng đến đâu để có được vị trí ngày hôm nay.
Phương nghĩ một khi đă là phi công th́ không c̣n là chuyện là nam hay nữ. Suy nghĩ của ḿnh phải khác biệt ở điểm đó trước đă. Khi đă vào buồng lái th́ chỉ là đồng nghiệp với nhau thôi. Dù ḿnh là nữ đi chăng nữa, ḿnh có yếu hơn về mặt sức khỏe th́ ḿnh phải bằng họ.
Nỗ lực của ḿnh phải bằng họ. Phương nghĩ mọi người đều học hành, cố gắng nhiều như nhau cả nhưng cơ hội và may mắn nó đến với ai trước thôi. Một khi ḿnh đă lựa chọn công việc này, đặc biệt phụ nữ mà lựa chọn công việc này th́ hầu như cá tính của mọi người tương đương như nhau cả. Có nghĩa là về kiến thức, kinh nghiệm bay mọi người sẽ có quyết định tốt nhất vào lúc đó và sẽ không có ǵ phải giao động cả. Trong ngành phi công quan trọng là phải quyết đoán, không được lưỡng lự và phải suy nghĩ đến an toàn đầu tiên.
Có bao giờ bạn phải cầm lái khi tâm trạng đang mệt mỏi hay khó chịu chưa?
- Dĩ nhiên sẽ có những lúc ḿnh hơi mệt mỏi. Những giây phút đó, ḿnh cố gắng nghỉ ngơi đầy đủ, tâm trạng thật tốt. Đôi khi ḿnh có thể chia sẻ với đồng nghiệp bên cạnh là hôm nay tâm trạng tôi không được tốt lắm để người ấy biết là sức khỏe của ḿnh như thế nào.
Như vậy ḿnh sẽ được sự hỗ trợ từ phía phi hành đoàn. Mọi người hay nghĩ một chuyến bay, quan trọng nhất là cơ trưởng. Nhưng thực sự là không phải. Trên mỗi chuyến bay, tất cả mọi người đều có nhiệm vụ riêng và quan trọng cả từ cơ trưởng, cơ phó, tiếp viên trưởng, phi hành đoàn, tất cả mọi người đều đem an toàn cho mỗi chuyến bay.
Trong môi trường làm việc toàn nam giới bạn đă bao giờ cảm thấy bị kỳ thị hay khó nói chuyện với những đồng nghiệp nam hay chưa?
- Cái đó cũng khó nói lắm bạn ạ. Phương nghĩ đơn giản là trong cái ngành của Phương và đặc biệt trong hăng của Phương là Vietnam Airlines đó th́ Phương được may mắn là từ lúc Phương bay là cơ phó, lúc huấn luyện lên cơ trưởng và trở thành cơ trưởng chính thức, Phương luôn nhận được sự ủng hộ của các đồng nghiệp.
Sự ủng hộ đó nó rất quan trọng cho ḿnh. Có nghĩa là ở đây, những đồng nghiệp đó rất hănh diện là đă có những người phụ nữ Việt Nam đạt được cái vị trí đó. Và đó là h́nh ảnh hoàn toàn mới mẻ của đất nước ḿnh đem cho quốc tế. Đó là điều ḿnh nên tự hào.
Tức là bạn chưa bao giờ phải đối mặt với sự tiêu cực từ những người xung quanh, đồng nghiệp hay là bên ngoài?
- Tiêu cực th́ Phương nghĩ là không, nhưng ṭ ṃ là có. Nghi ngờ ban đầu của mọi người cũng có một chút chứ không phải là không. Đôi khi ḿnh phải bay với một người cơ phó họ lớn tuổi hơn ḿnh, lại là nam cũng khó cho họ, tại v́ ḿnh là người đưa ra quyết định cuối cùng. Nhưng một khi đă là đồng nghiệp với nhau, chia sẻ với nhau th́ sẽ có một sự thông cảm. Và lúc đó có sự hỗ trợ chung với nhau, hoàn toàn 100%.
Đông Phương sẽ chia sẻ ǵ với các bạn trẻ, đặc biệt là các bạn nữ đang có khao khát trở thành phi công tại Việt Nam?
Cái câu hỏi này cũng rất nhiều bạn đă hỏi Phương qua mail, Facebook, messenger, th́ sẵn tiện đây Phương cũng nói luôn. Nếu bạn có ước mơ nào đó, không chỉ riêng là phi công hay ngành hàng không nói chung, th́ khi ḿnh đă có ước mơ rồi th́ ḿnh phải làm mọi thứ để ước mơ đó thành sự thật. Tại v́ cuộc sống ḿnh chỉ có một thôi, ḿnh hăy sống mỗi ngày với ước mơ th́ cuộc sống mới có ư nghĩa.
Trong quá tŕnh làm nghề của bạn, bạn thấy sự hi sinh lớn nhất của ḿnh có phải là thời gian?
- Ai làm ở ngành bay hay tiếp viên th́ thời gian dành cho gia đ́nh hầu như không có. Những người xung quanh mới thật sự là người hi sinh chứ không phải ḿnh. Ví dụ những công việc mà ḿnh muốn làm hàng ngày, có đôi khi là lễ, tết, sinh nhật, hay là những dịp lễ quan trọng trong gia đ́nh ḿnh lại không có mặt mọi người lại buồn. Có một sự chia sẻ nào đó và thực sự cần những người xung quanh ḿnh có sự thông cảm.
Bạn có thể chia sẻ cảm xúc về chuyến bay mà tất cả từ cơ trưởng lẫn tiếp viên đều là nữ?
- Phương vẫn nhớ người bay cùng ḿnh hôm đó là bạn Ngọc Bích nói: "Ủa, không lẽ hôm nay toàn nữ không à ta?" và khi phát hiện ra mọi người mới cười ồ lên. Đấy là một sự t́nh cờ, không hề ai nghĩ trên chuyến bay toàn nữ v́ lịch bay đă bị thay đổi và bỗng dưng Bích với Phương bay chung với nhau.
Hai người bạn bay chung với nhau đă thấy hơi lạ rồi nhưng khi quay lại thấy tiếp viên đều là nữ nên mọi người rất vui và phấn khởi trên chuyến bay đó. Và mọi người nói: ''Thôi, hăy chụp một tấm h́nh kỷ niệm đi v́ chuyện này hơi hiếm hoi".
Nhưng mọi người lại không ngờ bức h́nh đó có thể đạt được tầm ảnh hưởng lớn như vậy trên mạng xă hội và khiến các độc giả và khán giả, ai nấy đều mến mộ cái h́nh ảnh đó. Phương nghĩ đó là một bước rất quan trọng về mặt xă hội, trên phương diện tâm lư về nhận thức của người phụ nữ Việt Nam và người Việt Nam nói chung. Có thể nói về mặt quốc tế nữa v́ bức h́nh đó đă đăng lên cái website của phi công toàn cầu. Phương nghĩ ḿnh có thể hănh diện về phụ nữ Việt Nam ngày hôm nay.
Các hành khách trên chuyến bay đó có nhận thấy sự đặc biệt trong cái phi hành đoàn?
- Lúc đầu họ chưa nhận ra. Khi Phương là người phát ngôn cho hành khách lúc giới thiệu tên Huỳnh Lư Đông Phương, mọi người nghĩ có thể là nam giới, có thể là nữ giới, họ chưa chắc hoàn toàn. Cho đến khi mà Phương giới thiệu tôi là cơ trưởng đang phát ngôn th́ lúc đó hành khách mới ngạc nhiên là không lẽ chuyến bay này toàn là nữ không. Sự thực đúng là như vậy.
Một chuyến bay toàn là nữ sẽ rất thú vị nhưng nếu một chuyến bay toàn là nam và chỉ bạn là cơ trưởng nữ th́ sẽ có ǵ đặc biệt?
- Nếu chuyến bay toàn nam th́ lúc đó ḿnh thấy tỉ lệ được thay đổi rồi đó.
vbf @ sưu tầm