miro1510
06-16-2016, 13:21
Chỉ v́ một thong tư mới mà rất nhiều các doanh nghiệp Việt bị phá sản. Số tiền ở nước ngoài bị đọng lại lên tới 8 tỷ đô. NGười Việt đang giết người Việt.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=898308&stc=1&d=1466083305
Hội thảo “Điều kiện kinh doanh: Nhận diện và kiến nghị” do Pḥng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức ngày 14-6 đă trở thành dịp để các hiệp hội và doanh nghiệp (DN) “tổng kết” những khó khăn do những điều kiện kinh doanh (ĐKKD) vô lư gây ra.
“Tay chân bị trói, cái đầu lắc lư”
Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội Nguyễn Quốc B́nh cho hay v́ các ĐKKD ràng buộc nên taxi không phát triển được. Ông B́nh bức xúc: “Mặc dù Luật DN, Luật Đầu tư không cho phép UBND các địa phương được ban hành ĐKKD nhưng chỉ cần một chỉ thị của lănh đạo là phải thi hành. Chỉ thị của lănh đạo nói tạm dừng cấp phép kinh doanh taxi nên từ năm 2010 đến nay hầu hết các DN taxi không tăng. Bởi chỉ thị, quyết định to hơn luật nên buộc DN phải luồn lách bằng cách thành lập công ty ở các địa phương khác rồi đem xe về Hà Nội. Luồn lách đủ đường chỉ để được kinh doanh. DN loay hoay như “chàng Don Quichotte đấu tranh với cối xay gió”.
Mô tả thêm về việc bị các ĐKKD trói buộc, ông B́nh dí dỏm: “Các công ty taxi hiện nay bị trói chặt cả tay, cả chân, chỉ c̣n cái đầu lắc lư nhưng cũng phải cố gắng duy tŕ kinh doanh vậy”. Để cởi trói cho DN, ông B́nh kiến nghị: “Nếu phải ban hành nghị định th́ các bộ, ngành phải cố gắng bao trùm vấn đề, tránh t́nh trạng đẻ thêm thông tư, rồi chỉ thị… khiến DN rất khổ”.
Chia sẻ với ông B́nh, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Thiên An Phú Nguyễn Tuấn, cho rằng với ngành nhập khẩu ô tô, các DN bị trói chân, trói tay và ngay cả cái đầu cũng không lắc lư được chỉ v́ Thông tư 20/2011 của Bộ Công Thương. Thông tư này quy định DN nhập khẩu phải có giấy ủy quyền của chính hăng. “Đây là điều bất khả thi, bởi các hăng ô tô chỉ cần có một đại lư tại Việt Nam là đủ” - ông Tuấn nói.
DN taxi đấu với ĐKKD như chàng Don Quichotte đấu với cối xay gió. Trong ảnh: Taxi tại Hà Nội đón trả khách. Ảnh: PHI HÙNG
Chính v́ vậy, từ khi có Thông tư 20, theo ông Tuấn, các công ty không nhập khẩu ô tô được nữa, chỉ đi mua bán ô tô cũ. C̣n các hăng ô tô nước ngoài th́ ung dung đặt đại lư tại Việt Nam thoải mái. “Vậy những ĐKKD trong Thông tư 20 có lợi cho ai, cho tất cả DN hay chỉ có lợi cho các DN nước ngoài?” - ông Tuấn đặt câu hỏi.
Ngoài ra, ông Tuấn c̣n cho rằng nếu Thông tư 20 nói trên được nâng cấp lên nghị định th́ khoảng 200 DN nhập khẩu ô tô sẽ tự giải tán. Thiệt tḥi khi đó sẽ thuộc về người tiêu dùng và ngân sách nhà nước. “Chúng tôi muốn đối thoại với Bộ Công Thương về thông tư này” - ông Tuấn tha thiết.
C̣n ông Nguyễn Minh Đức, thuộc nhóm khởi nghiệp của Tập đoàn FPT, th́ nêu thực tế ĐKKD đối với dịch vụ an toàn thông tin là phải có cán bộ kỹ thuật có bằng đại học chuyên ngành. “Chúng tôi chắc chắn không thể t́m được nhân lực như thế. Lư do là ngành an toàn thông tin mới được mở đào tạo cách đây vài năm, nghĩa là đến nay các em sinh viên theo ngành này mới ở năm thứ hai. Vậy th́ làm sao có thể đáp ứng được điều kiện trên” - ông Đức nói.
Dự thảo nghị định “8 không”
Trưởng ban Pháp chế VCCI Đậu Anh Tuấn nhận định việc các bộ, ngành đang chạy đua, nâng cấp cơ học các thông tư thành nghị định khiến chất lượng các nghị định rất… đáng quan ngại.
Quy tŕnh rút gọn trong việc xây dựng các nghị định về ĐKKD được Chính phủ cho phép các bộ, ngành áp dụng để đảm bảo các nghị định về ĐKKD hoàn tất đúng hạn, trước ngày 1-7 để Chính phủ kịp ban hành. Ông Tuấn lo lắng: “V́ theo quy tŕnh rút gọn nên các bộ, ngành không đăng dự thảo nghị định trên mạng; không lấy ư kiến DN; không tổ chức hội thảo; không đánh giá tác động; không tổng kết thi hành; không kiểm soát thủ tục hành chính; không thuyết minh; không giải tŕnh”.
Đề cập thêm về vấn đề này, người từng có 30 năm công tác ở Bộ Tư pháp là ông Nguyễn Am Hiểu thừa nhận nếu phải đọc, thẩm định gần 50 dự thảo nghị định về ĐKKD sắp ban hành sẽ rất mệt, v́ số lượng ĐKKD quá… khủng khiếp. “Gần 50 nghị định, chắc sẽ có khoảng 4.000 ĐKKD. DN chỉ cần gánh được các ĐKKD này cũng đă mệt, c̣n thời gian đâu mà làm ăn nữa” - ông Hiểu cảm thán.
Đồng t́nh, ông Đậu Anh Tuấn nhấn mạnh Chính phủ bao giờ cũng phải tính đến việc ĐKKD sẽ tăng độc quyền, bất lợi cho DN và người tiêu dùng, giảm tính năng động và sáng tạo của DN. Ông Tuấn c̣n nêu ra thực trạng: “Hiện nay khi lấy ư kiến về dự thảo các nghị định, thông tư th́ các bộ, ngành hầu hết lấy ư kiến DN lớn, trong khi những DN nhỏ có tiềm năng, cơ hội phát triển th́ không được lấy ư kiến. V́ thế DN không chỉ sợ có quá nhiều ĐKKD bất hợp lư mà c̣n sợ ĐKKD không minh bạch”.
VietBF © Sưu Tầm
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=898308&stc=1&d=1466083305
Hội thảo “Điều kiện kinh doanh: Nhận diện và kiến nghị” do Pḥng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức ngày 14-6 đă trở thành dịp để các hiệp hội và doanh nghiệp (DN) “tổng kết” những khó khăn do những điều kiện kinh doanh (ĐKKD) vô lư gây ra.
“Tay chân bị trói, cái đầu lắc lư”
Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội Nguyễn Quốc B́nh cho hay v́ các ĐKKD ràng buộc nên taxi không phát triển được. Ông B́nh bức xúc: “Mặc dù Luật DN, Luật Đầu tư không cho phép UBND các địa phương được ban hành ĐKKD nhưng chỉ cần một chỉ thị của lănh đạo là phải thi hành. Chỉ thị của lănh đạo nói tạm dừng cấp phép kinh doanh taxi nên từ năm 2010 đến nay hầu hết các DN taxi không tăng. Bởi chỉ thị, quyết định to hơn luật nên buộc DN phải luồn lách bằng cách thành lập công ty ở các địa phương khác rồi đem xe về Hà Nội. Luồn lách đủ đường chỉ để được kinh doanh. DN loay hoay như “chàng Don Quichotte đấu tranh với cối xay gió”.
Mô tả thêm về việc bị các ĐKKD trói buộc, ông B́nh dí dỏm: “Các công ty taxi hiện nay bị trói chặt cả tay, cả chân, chỉ c̣n cái đầu lắc lư nhưng cũng phải cố gắng duy tŕ kinh doanh vậy”. Để cởi trói cho DN, ông B́nh kiến nghị: “Nếu phải ban hành nghị định th́ các bộ, ngành phải cố gắng bao trùm vấn đề, tránh t́nh trạng đẻ thêm thông tư, rồi chỉ thị… khiến DN rất khổ”.
Chia sẻ với ông B́nh, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Thiên An Phú Nguyễn Tuấn, cho rằng với ngành nhập khẩu ô tô, các DN bị trói chân, trói tay và ngay cả cái đầu cũng không lắc lư được chỉ v́ Thông tư 20/2011 của Bộ Công Thương. Thông tư này quy định DN nhập khẩu phải có giấy ủy quyền của chính hăng. “Đây là điều bất khả thi, bởi các hăng ô tô chỉ cần có một đại lư tại Việt Nam là đủ” - ông Tuấn nói.
DN taxi đấu với ĐKKD như chàng Don Quichotte đấu với cối xay gió. Trong ảnh: Taxi tại Hà Nội đón trả khách. Ảnh: PHI HÙNG
Chính v́ vậy, từ khi có Thông tư 20, theo ông Tuấn, các công ty không nhập khẩu ô tô được nữa, chỉ đi mua bán ô tô cũ. C̣n các hăng ô tô nước ngoài th́ ung dung đặt đại lư tại Việt Nam thoải mái. “Vậy những ĐKKD trong Thông tư 20 có lợi cho ai, cho tất cả DN hay chỉ có lợi cho các DN nước ngoài?” - ông Tuấn đặt câu hỏi.
Ngoài ra, ông Tuấn c̣n cho rằng nếu Thông tư 20 nói trên được nâng cấp lên nghị định th́ khoảng 200 DN nhập khẩu ô tô sẽ tự giải tán. Thiệt tḥi khi đó sẽ thuộc về người tiêu dùng và ngân sách nhà nước. “Chúng tôi muốn đối thoại với Bộ Công Thương về thông tư này” - ông Tuấn tha thiết.
C̣n ông Nguyễn Minh Đức, thuộc nhóm khởi nghiệp của Tập đoàn FPT, th́ nêu thực tế ĐKKD đối với dịch vụ an toàn thông tin là phải có cán bộ kỹ thuật có bằng đại học chuyên ngành. “Chúng tôi chắc chắn không thể t́m được nhân lực như thế. Lư do là ngành an toàn thông tin mới được mở đào tạo cách đây vài năm, nghĩa là đến nay các em sinh viên theo ngành này mới ở năm thứ hai. Vậy th́ làm sao có thể đáp ứng được điều kiện trên” - ông Đức nói.
Dự thảo nghị định “8 không”
Trưởng ban Pháp chế VCCI Đậu Anh Tuấn nhận định việc các bộ, ngành đang chạy đua, nâng cấp cơ học các thông tư thành nghị định khiến chất lượng các nghị định rất… đáng quan ngại.
Quy tŕnh rút gọn trong việc xây dựng các nghị định về ĐKKD được Chính phủ cho phép các bộ, ngành áp dụng để đảm bảo các nghị định về ĐKKD hoàn tất đúng hạn, trước ngày 1-7 để Chính phủ kịp ban hành. Ông Tuấn lo lắng: “V́ theo quy tŕnh rút gọn nên các bộ, ngành không đăng dự thảo nghị định trên mạng; không lấy ư kiến DN; không tổ chức hội thảo; không đánh giá tác động; không tổng kết thi hành; không kiểm soát thủ tục hành chính; không thuyết minh; không giải tŕnh”.
Đề cập thêm về vấn đề này, người từng có 30 năm công tác ở Bộ Tư pháp là ông Nguyễn Am Hiểu thừa nhận nếu phải đọc, thẩm định gần 50 dự thảo nghị định về ĐKKD sắp ban hành sẽ rất mệt, v́ số lượng ĐKKD quá… khủng khiếp. “Gần 50 nghị định, chắc sẽ có khoảng 4.000 ĐKKD. DN chỉ cần gánh được các ĐKKD này cũng đă mệt, c̣n thời gian đâu mà làm ăn nữa” - ông Hiểu cảm thán.
Đồng t́nh, ông Đậu Anh Tuấn nhấn mạnh Chính phủ bao giờ cũng phải tính đến việc ĐKKD sẽ tăng độc quyền, bất lợi cho DN và người tiêu dùng, giảm tính năng động và sáng tạo của DN. Ông Tuấn c̣n nêu ra thực trạng: “Hiện nay khi lấy ư kiến về dự thảo các nghị định, thông tư th́ các bộ, ngành hầu hết lấy ư kiến DN lớn, trong khi những DN nhỏ có tiềm năng, cơ hội phát triển th́ không được lấy ư kiến. V́ thế DN không chỉ sợ có quá nhiều ĐKKD bất hợp lư mà c̣n sợ ĐKKD không minh bạch”.
VietBF © Sưu Tầm