Romano
06-30-2016, 03:09
VBF-Hiện nay trong bộ máy nhà nước vẫn c̣n không ít những cán bộ không đủ phẩm chất làm việc với dân.Chính điều này đă làm cho không ít người dân cảm thấy ức chế mỗi khi phải tới cửa quan làm việc.Xin gửi về lănh đạo Thành phố Hà Nội câu hỏi rằng một quan chức mà hành xử vừa “ấu trĩ”, vừa thô lỗ, vừa khinh dân, gọi dân là “mày”, liệu có xứng đáng đứng trong đội ngũ?
Dự án xe buưt nhanh là một trong những công tŕnh trọng điểm về giao thông vận tải của Hà Nội, có vốn đầu tư lên đến cả ngàn tỉ đồng. Song, nhiều ư kiến cho rằng hoàn toàn có thể đứng trước nguy cơ đổ vỡ bởi các lỗi kỹ thuật, có thể làm xong rồi không chạy được v́ ùn tắc.
Trong một bài đăng trên Dân trí, Tiến sỹ Khoa học - Thiếu tướng Nguyễn Quang Bắc, Nguyên Phó Chủ nhiệm TC KTQS - Nguyên Giám đốc Viện KHCNQS, một chuyên gia đă chỉ ra hàng loạt những bất cập của dự án này. Trong bảng tính điểm của ḿnh, ông Bắc đă cho khá nhiều tiêu chí điểm thấp, thậm chí có tiêu chí chỉ được 0 điểm.
Nhiều bạn đọc gửi thư điện tử (comment) về Dân trí cũng cho rằng dự án trên không khả thi.
Một bạn đọc viết: “Đây là một dự án gây lăng phí tốn kém tiền của một cách kinh khủng nhưng nó lại là một dự án mà hiệu quả hoàn toàn không được như một phần trăm mong muốn, vừa lăng phí vừa gây mất cảnh quan, vừa nguy hiểm cho những đoạn đường có dự án xe buưt nhanh đi qua.
Hơn nữa, nó lại vô lư đến mức kệch cỡm v́ gần như toàn bộ điểm dừng đỗ xe đều ở giải phân cách giữa đường và tất cả đều nằm bên tay trái ngược với chiều giao thông.
Các điểm đỗ xe này không những gây nguy hiểm, xung đột ùn tắc giao thông cho người và phương tiện tham gia giao thông khác mà c̣n gây nguy hiểm, mất an toàn cho ngay cả những hành khách đi xe sau khi xuống xe, phải băng qua đường đông đúc. Dự án thi công phần đường cho xe buưt nhanh th́ bị làm theo kiểu bớt xén, chưa đưa vào sử dụng đă bong tróc, nứt nẻ, vỡ từng mảng...
Hiệu quả chưa thấy đâu nhưng bất cập, sự phi lư và tính bất khả thi đă thấy rơ. Có lẽ những cán bộ ban ngành lập dự án đề xuất làm dự án này cần phải bị thanh tra khẩn cấp, thậm chi phải bị xử lư thích đáng v́ đă tham mưu cho lănh đạo một dự án tốn kém, nguy hiểm làm người dân bức xúc…”.
Đọc ư kiến trên, có thể thấy độc giả này rất am hiểu và trùng với ư kiến của nhiều nhà khoa học, nhà chuyên môn.
V́ thế có thể nói, những lo ngại về dự án này là có thật và đang rất bức xúc. Tuy nhiên, trong bài này, người viết muốn đề cập đến một vấn đề không kém bức xúc khác, đó là trả lời phỏng vấn báo Tiền phong của ông Trần Anh Tú - nguyên Giám đốc Ban Quản lư dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội (hiện chuyển công tác sang làm Phó Tổng Giám đốc Cty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội-một công ty lớn sẽ tiếp quản toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội), một trong những nhân vật chủ chốt của dự án này.
Xin đăng tải nguyên văn:
“+ Vấn đề dự án không hiệu quả, ông nghĩ thế nào?
Không hiệu quả, không phải việc của chúng mày. Chúng mày làm báo không có chuyên môn. Chúng mày là cơ quan báo chí hay cơ quan thẩm định?
+ Ít nhất chúng tôi thấy ngay khả năng ùn tắc, xe buưt nhanh có chạy được đâu?
Ùn tắc không phải việc của chúng mày. Chúng mày là cơ quan báo chứ có phải cơ quan thẩm định, không phải là cơ quan chuyên môn, chuyên ngành. Mày ăn nói lung tung.
+ Dư luận xă hội quan tâm, các anh có trách nhiệm trả lời chứ?
Dư luận nào. Ăn nói lung tung. Chúng mày mượn báo chí, hay lộng ngôn?”.
Đọc những ḍng trên, không khỏi gai người về thái độ trịch thượng và thô lỗ của một cán bộ lănh đạo Cty Đường sắt Hà Nội khi ông ta gọi người đối thoại là “mày” và cơ quan báo chí là “chúng mày”.
Đây là lối hành xử vô văn hóa của một cán bộ công chức, không thể chấp nhận. C̣n nhớ cách đây hơn 2 năm (4/2014), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (khi đó là Phó Thủ tướng) đă đặt rơ yêu cầu “Cán bộ, công chức, viên chức phải biết 4 xin đối với người dân là xin chào, xin lỗi, xin cảm ơn, xin phép. Phải rèn luyện điều này, để thực sự do dân, v́ dân”.
Điều nữa, ông Tú đă ngộ nhận khi cho rằng việc đặt những câu hỏi về chất lượng công tŕnh với nhà quản lư là “không phải việc của chúng mày” và việc “ùn tắc” cũng “không phải việc của chúng mày”.
Xin hỏi, việc chuyển tải ư kiến của nhân dân và các nhà chuyên môn đến với cơ quan nhà nước nếu không phải là trách nhiệm của báo chí th́ của ai, thưa ông Tú?
Đó là chưa kể nhà báo cũng là công dân nên hoàn toàn có quyền chất vấn và các ông phải có trách nhiệm trả lời những thắc mắc của dân.
Ông Tú cũng nên nhớ, số tiền đó là của dân nên dân có quyền hỏi, có quyền truy vấn… như phát biểu của Đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị An: “Số tiền hàng ngh́n tỷ đồng của dự án là công sức của dân đóng góp, mồ hôi nước mắt của dân; dù có vay nước ngoài, đời con cháu phải trả. Không thể trả lời đơn giản làm xong rồi không chạy được v́ ùn tắc. Bây giờ phải làm rơ nguyên nhân, xử lư đến cùng, giải quyết tận gốc. Có như vậy mới không ai dám đưa ra những dự án thiếu khả thi, tiêu tốn đến hàng ngh́n tỷ đồng. Nước đă nghèo như thế này rồi mà cứ để như thế là không được”.
Xin gửi về lănh đạo Thành phố Hà Nội rằng một quan chức mà hành xử vừa “ấu trĩ”, vừa thô lỗ, vừa khinh dân, gọi
Dự án xe buưt nhanh là một trong những công tŕnh trọng điểm về giao thông vận tải của Hà Nội, có vốn đầu tư lên đến cả ngàn tỉ đồng. Song, nhiều ư kiến cho rằng hoàn toàn có thể đứng trước nguy cơ đổ vỡ bởi các lỗi kỹ thuật, có thể làm xong rồi không chạy được v́ ùn tắc.
Trong một bài đăng trên Dân trí, Tiến sỹ Khoa học - Thiếu tướng Nguyễn Quang Bắc, Nguyên Phó Chủ nhiệm TC KTQS - Nguyên Giám đốc Viện KHCNQS, một chuyên gia đă chỉ ra hàng loạt những bất cập của dự án này. Trong bảng tính điểm của ḿnh, ông Bắc đă cho khá nhiều tiêu chí điểm thấp, thậm chí có tiêu chí chỉ được 0 điểm.
Nhiều bạn đọc gửi thư điện tử (comment) về Dân trí cũng cho rằng dự án trên không khả thi.
Một bạn đọc viết: “Đây là một dự án gây lăng phí tốn kém tiền của một cách kinh khủng nhưng nó lại là một dự án mà hiệu quả hoàn toàn không được như một phần trăm mong muốn, vừa lăng phí vừa gây mất cảnh quan, vừa nguy hiểm cho những đoạn đường có dự án xe buưt nhanh đi qua.
Hơn nữa, nó lại vô lư đến mức kệch cỡm v́ gần như toàn bộ điểm dừng đỗ xe đều ở giải phân cách giữa đường và tất cả đều nằm bên tay trái ngược với chiều giao thông.
Các điểm đỗ xe này không những gây nguy hiểm, xung đột ùn tắc giao thông cho người và phương tiện tham gia giao thông khác mà c̣n gây nguy hiểm, mất an toàn cho ngay cả những hành khách đi xe sau khi xuống xe, phải băng qua đường đông đúc. Dự án thi công phần đường cho xe buưt nhanh th́ bị làm theo kiểu bớt xén, chưa đưa vào sử dụng đă bong tróc, nứt nẻ, vỡ từng mảng...
Hiệu quả chưa thấy đâu nhưng bất cập, sự phi lư và tính bất khả thi đă thấy rơ. Có lẽ những cán bộ ban ngành lập dự án đề xuất làm dự án này cần phải bị thanh tra khẩn cấp, thậm chi phải bị xử lư thích đáng v́ đă tham mưu cho lănh đạo một dự án tốn kém, nguy hiểm làm người dân bức xúc…”.
Đọc ư kiến trên, có thể thấy độc giả này rất am hiểu và trùng với ư kiến của nhiều nhà khoa học, nhà chuyên môn.
V́ thế có thể nói, những lo ngại về dự án này là có thật và đang rất bức xúc. Tuy nhiên, trong bài này, người viết muốn đề cập đến một vấn đề không kém bức xúc khác, đó là trả lời phỏng vấn báo Tiền phong của ông Trần Anh Tú - nguyên Giám đốc Ban Quản lư dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội (hiện chuyển công tác sang làm Phó Tổng Giám đốc Cty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội-một công ty lớn sẽ tiếp quản toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội), một trong những nhân vật chủ chốt của dự án này.
Xin đăng tải nguyên văn:
“+ Vấn đề dự án không hiệu quả, ông nghĩ thế nào?
Không hiệu quả, không phải việc của chúng mày. Chúng mày làm báo không có chuyên môn. Chúng mày là cơ quan báo chí hay cơ quan thẩm định?
+ Ít nhất chúng tôi thấy ngay khả năng ùn tắc, xe buưt nhanh có chạy được đâu?
Ùn tắc không phải việc của chúng mày. Chúng mày là cơ quan báo chứ có phải cơ quan thẩm định, không phải là cơ quan chuyên môn, chuyên ngành. Mày ăn nói lung tung.
+ Dư luận xă hội quan tâm, các anh có trách nhiệm trả lời chứ?
Dư luận nào. Ăn nói lung tung. Chúng mày mượn báo chí, hay lộng ngôn?”.
Đọc những ḍng trên, không khỏi gai người về thái độ trịch thượng và thô lỗ của một cán bộ lănh đạo Cty Đường sắt Hà Nội khi ông ta gọi người đối thoại là “mày” và cơ quan báo chí là “chúng mày”.
Đây là lối hành xử vô văn hóa của một cán bộ công chức, không thể chấp nhận. C̣n nhớ cách đây hơn 2 năm (4/2014), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (khi đó là Phó Thủ tướng) đă đặt rơ yêu cầu “Cán bộ, công chức, viên chức phải biết 4 xin đối với người dân là xin chào, xin lỗi, xin cảm ơn, xin phép. Phải rèn luyện điều này, để thực sự do dân, v́ dân”.
Điều nữa, ông Tú đă ngộ nhận khi cho rằng việc đặt những câu hỏi về chất lượng công tŕnh với nhà quản lư là “không phải việc của chúng mày” và việc “ùn tắc” cũng “không phải việc của chúng mày”.
Xin hỏi, việc chuyển tải ư kiến của nhân dân và các nhà chuyên môn đến với cơ quan nhà nước nếu không phải là trách nhiệm của báo chí th́ của ai, thưa ông Tú?
Đó là chưa kể nhà báo cũng là công dân nên hoàn toàn có quyền chất vấn và các ông phải có trách nhiệm trả lời những thắc mắc của dân.
Ông Tú cũng nên nhớ, số tiền đó là của dân nên dân có quyền hỏi, có quyền truy vấn… như phát biểu của Đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị An: “Số tiền hàng ngh́n tỷ đồng của dự án là công sức của dân đóng góp, mồ hôi nước mắt của dân; dù có vay nước ngoài, đời con cháu phải trả. Không thể trả lời đơn giản làm xong rồi không chạy được v́ ùn tắc. Bây giờ phải làm rơ nguyên nhân, xử lư đến cùng, giải quyết tận gốc. Có như vậy mới không ai dám đưa ra những dự án thiếu khả thi, tiêu tốn đến hàng ngh́n tỷ đồng. Nước đă nghèo như thế này rồi mà cứ để như thế là không được”.
Xin gửi về lănh đạo Thành phố Hà Nội rằng một quan chức mà hành xử vừa “ấu trĩ”, vừa thô lỗ, vừa khinh dân, gọi