"Nhiều người ở Việt Nam không biết một điều cơ bản rằng, cờ vàng không còn là lá cờ của một 'chế độ đã chết' hay một 'quá khứ cần níu kéo'."
"Khi những thuyền nhân vượt biển trốn chạy cộng sản, lá cờ đó đã rũ bỏ quá khứ, tái sinh và trở thành biểu tượng của tự do. Tên chính thức của họ là 'Cộng đồng người Việt Tự do' (khỏi bàn tay cộng sản)."
"Năm mươi năm qua, lá cờ ấy đã lột xác và có sức mạnh chính trị." Người Việt tị nạn ngày càng nắm nhiều "chức vụ quan trọng" tại quê hương mới. Các chính trị gia cả gốc Việt lẫn bản xứ "tranh cử bằng cờ vàng." Diễn ngôn của họ phải phù hợp nếu họ muốn có "phiếu bầu từ hàng triệu người Việt."

VINGROUP TRÚNG THẦU DỰ ÁN ĐÔ THỊ 41.000 TỶ ĐỒNG Ở BẮC NINH
Liên danh Tập đoàn Vingroup – Công ty TNHH Tư vấn đầu tư phát triển thương mại Thanh Bình - Công ty TNHH Đầu tư và phát triển bất động sản Cuộc Sống Mới - Công ty cổ phần Phú Thọ Land - vừa trúng thầu làm chủ đầu tư khu đô thị mới phía Tây Bắc TP Bắc Ninh (khu 1) với tổng vốn khoảng 41.270 tỷ đồng.
Dự án có thời gian hoạt động 50 năm, với quy mô dân số của khu đô thị khoảng 33.000 người trên diện tích đất 277ha, trong đó đất nhà ở dự kiến 60,5ha; đất công trình hạ tầng xã hội 98,9ha; đất cây xanh là 11,5ha; đất giao thông là 69,7ha...
Mới đây, Vingroup cũng đã khởi công dự án lấn biển Cần Giờ ở TP HCM với tổng diện tích lên tới 2.870ha, tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD.
Công ty này cũng đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt nối đến Cần Giờ trị giá hơn 4 tỷ USD.
Sự kiện gây xôn xao dư luận là công ty VinSpeed của ông Phạm Nhật Vượng mới thành lập, đã đề xuất làm dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 61,35 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Theo đó, VinSpeed chịu trách nhiệm thu xếp 20% vốn (khoảng 312.330 tỷ đồng, tương đương 12,27 tỷ USD), phần còn lại khoảng 80% công ty đề xuất vay từ Nhà nước với lãi suất 0% trong 35 năm sau khi giải ngân.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý I, Tập đoàn Vingroup có tổng doanh thu thuần hợp nhất đạt 84.053 tỷ đồng, tăng 287% so với cùng kỳ năm 2024.

Tiếp tục loạt bài về hòa giải – hòa hợp của Tiến sĩ Nguyễn Phương Mai, những ý kiến xoay quanh hành động công kích lá cờ vàng và cộng động tị nạn:
"Mới 30/4 năm nay thôi, trên diễn đàn người Việt có mấy đứa du học sinh cầm cờ đỏ chụp ảnh kêu gọi 'Giải phóng Sydney'." "Rồi có con bé người Bắc bật nhạc 'Như có Bác Hồ' thẳng vào mặt những người cờ vàng đang kỷ niệm Quốc hận."
"Cộng đồng đang tranh cãi liệu đó là do thiếu hiểu biết, hay có bàn tay của chính quyền?"
"Nhưng dễ phản tác dụng à nha." "Vì càng bị khiêu khích, họ lại càng đoàn kết hơn. Giờ họ đang truy tìm xem mấy đứa đòi giải phóng Sydney là ai. Rồi báo cáo lên an ninh cửa khẩu. Rồi tất cả chung tay ký đơn kiện cô kia."
"Chẳng ai, kể cả những người có cảm tình với cộng sản, muốn sang đến đây rồi mà vẫn còn bị 'giải phóng' cả."

NGA CÁM ƠN VIỆT NAM GIÚP CHỞ DẦU LẬU DÙM, TẶNG VIỆT NAM MỘT TÀU NGHIÊN CỨU TRỊ GIÁ 10 TRIỆU ĐÔ
Ngày 11 tháng 5 năm 2025, trong một nghi lễ được tổ chức tại thành phố cảng Vladivostok, Chính phủ Nga long trọng bàn giao cho Việt Nam một tàu nghiên cứu biển mang tên “Giáo sư Gagarinsky”, được định giá khoảng 10 triệu đô la Mỹ. Đây là món quà mà phía Nga gọi là “tượng trưng cho tình hữu nghị khoa học và lòng biết ơn”, nhưng giới quan sát quốc tế thì cho rằng, nó còn là lời cảm ơn ngầm vì vai trò của Việt Nam trong việc tiếp tay vận chuyển dầu lậu giúp Nga né tránh các lệnh cấm vận từ phương Tây.
Tàu “Giáo sư Gagarinsky” có trọng tải 329 tấn, dài gần 56 mét, được trang bị động cơ 1.000 mã lực, ba phòng thí nghiệm hiện đại và khả năng hoạt động liên tục trên biển trong 22 ngày. Phía Nga nói rằng tàu sẽ giúp Việt Nam tăng cường năng lực nghiên cứu hải dương học, sinh thái và tài nguyên biển. Tuy nhiên, thời điểm bàn giao trùng khớp với những tiết lộ gần đây từ Liên minh châu Âu rằng có ít nhất ba tàu chở dầu mang cờ Việt Nam nằm trong danh sách “tàu ma” bị theo dõi vì dính líu đến việc chuyển dầu thô Nga qua các cảng trung gian nhằm tránh bị trừng phạt.
Một quan chức ngoại giao giấu tên cho biết, “Việc tặng tàu là động thái khéo léo của Nga, vừa duy trì quan hệ thân thiện với Việt Nam, vừa bày tỏ cảm kích sự hợp tác không chính thức trong các tuyến vận chuyển năng lượng toàn cầu, nơi luật quốc tế bị bẻ cong bởi những toan tính địa chính trị”.
Báo chí phương Tây đồng loạt đặt câu hỏi: phải chăng chiếc tàu nghiên cứu này không chỉ để nghiên cứu khoa học mà còn là công cụ “cảm ơn kín đáo” vì những chuyến hải trình không được ghi trong hồ sơ hải quan quốc tế? Dù phía Việt Nam không lên tiếng bình luận, sự im lặng này lại càng khiến dư luận thêm nghi ngờ.
Nếu quả thật chiếc tàu trị giá 10 triệu đô la là phần thưởng cho một sự im lặng chiến lược, thì đó không còn đơn thuần là quà tặng khoa học nữa. Nó là biểu tượng sống động cho những đường dây ngầm trong chính trị dầu mỏ, nơi các quốc gia nhỏ đứng trước lựa chọn giữa nguyên tắc và quyền lợi. Trong thế giới đó, một tàu nghiên cứu có thể là con tốt thí hoặc cũng có thể là quân mã mở đường cho một ván cờ lớn hơn.