Cổ phiếu VinFast lần đầu xuống ngưỡng 2 USD/cổ phiếu, có tin việc xây nhà máy ở North Carolina bị hoản lại
 

Mỗi cổ phiếu của hãng xe hơi điện Việt Nam VinFast nay chỉ còn 2,72 đô la, thấp nhất từ lúc lên sàn đến nay, khi thị trường chứng khoán Nasdaq ở Mỹ chốt phiên giao dịch hôm 17/4. Cùng ngày, một số trang tin Mỹ cho hay việc xây nhà máy của VinFast ở tiểu bang North Carolina bị hoản lại, do hãng này toan tính thu nhỏ mức quy mô.

So với ngày hôm trước, cổ phiếu mã số VFS của VinFast mất đi hơn 11% giá trị và là phiên thứ tư liên tiếp bị sụt giảm, theo nguồn tin của VOA.

Hôm 11/4, VFS vẫn còn ngấp nghé ngưỡng 4 đô la/cổ phiếu, như vậy, chỉ sau vài ngày đã mất gần 33%. Tỷ lệ mất giá trị lên đến gần 67% nếu tính từ phiên giao dịch đầu tiên của năm nay, theo thông tin mà VOA có được.

Mức vốn hóa thị trường của hãng xe thuộc tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ngày càng co lại, rớt xuống thấp kỷ lục vào ngày 17/4, chỉ còn là gần 7,2 tỷ đô la.

Con số đó thể hiện cú rơi tự do tới 92% kể từ ngày đầu tiên hãng lên sàn vào tháng 8/2023, với mức giá chốt phiên hôm đó là hơn 37 đô la/cổ phiếu và vốn hóa đạt khoảng 85 tỷ đô la. Khi đó, nhiều tờ báo, trang tin Việt Nam ca ngợi hãng xe của ông Vượng "vượt qua mặt" cả những hãng xe lâu đời, danh tiếng của Mỹ và cả thế giới.

Như VOA đã đưa tin, đà đi xuống của VFS diễn ra trong bối cảnh có nhiều thông tin không thuận lợi gồm nhu cầu chung về xe điện toàn cầu chậm lại, các đối thủ cạnh tranh TQ tăng hoạt động ở Việt Nam, bản thân VinFast bị lỗ lã nặng và nợ nhiều tỷ đô la và ít nhất đang có 5 công ty luật Mỹ theo đuổi vụ kiện tụng VinFast về tội lừa đảo.

Giờ đây lại có thêm tin là việc xây nhà máy của hãng ở Mỹ bị trì hoãn lại và hãng đang tính toán cho thu nhỏ lại mức quy mô.

Hai trang The News&Observer và WRAL, đều có trụ sở tại tiểu bang North Carolina, có đưa tin hôm 17/4 rằng việc xây dựng nhà máy trị giá 4 tỷ đô la ở tiểu bang này theo kế hoạch của VinFast đã bị hoãn lãi sau 9 tháng kể từ ngày cho động thổ ở gần thị trấn Moncure và hãng này đệ trình kế hoạch mới lên chính quyền Quận hạt Chatham trong tiểu bang, theo đó sẽ giảm đến 20% diện tích nền móng.

Phần nền móng mới sẽ rộng gần 7,3 ha so với mức ban đầu lên đến hơn 9,2 ha được duyệt hồi tháng 7/2023, theo tin của The News&Observer và WRAL.

Hai trang tin Mỹ mô tả rằng ở thời điểm hai ngày 16 và 17/4, dường như không có gì được bổ sung thêm tại địa điểm xây nhà máy kể từ lễ động thổ. Quận hạt Chatham nói rằng không có hoạt động xây dựng nào được tiến hành cho đến khi có giấy phép mới cấp cho việc cho điều chỉnh lại theo kế hoạch mới.

Nói với giới đầu tư trong một cuộc họp qua điện thoại hôm 17/4, Chủ tịch VinFast Lê Thị Thu Thủy khẳng định dự án ở North Carolina "vẫn được tiếp tục", WRAL và The News&Observer có tường thuật lại.

"Chúng tôi vẫn đi đúng tiến độ để bắt đầu hoạt động vào khoảng cuối năm sau, bắt đầu sẽ tuyển dụng nhiều nhân viên và đi vào hoạt động vào cuối năm sau. Nhưng có lẽ phải mất vài tháng mới có thể hoạt động toàn bộ", bà Thủy nói, theo phần trích dẫn bằng tiếng Anh trên hai trang tin Mỹ.

VinFast từng dự định đi vào sản xuất ở North Carolina thuộc phía Đông nước Mỹ vào mùa hè năm nay nhưng đã lùi kế hoạch sang cuối năm tới. Họ nói rằng nhà máy của hãng sẽ có công suất 150,000 xe điện/năm trong giai đoạn 1.

Cả tiểu bang North Carolina lẫn Quận hạt Chatham hiện dành các khoản ưu đãi tổng cộng 1,2 tỷ đô la cho dự án của VinFast, theo WRAL và The News&Observer.

Doanh số bán xe của VinFast ở Mỹ đạt gần 930 xe trong quý 1 năm 2024, chỉ chiếm thị phần 0,3% trong gần 269.000 xe điện bán ra ở Mỹ cùng thời điểm, theo một báo cáo vừa được công bố của Kelley Blue Book, một hãng nghiên cứu về thị trường xe hơi Mỹ.

Với kết quả này, VinFast đứng gần cuối bảng xếp hạng, ở vị trí số 23 trong tổng số 26 hãng xe điện mà Kelley Blue Book tập hợp được số liệu thống kê.

Giới quan sát nêu ra câu hỏi, với doanh số nhỏ giọt như vậy, không rõ liệu VinFast có tiêu thụ hết sản lượng 150,000 xe mỗi năm mà họ dự kiến sẽ sản xuất ở Mỹ hay không.

Như VOA đã đưa tin, mới nhảy vào ngành chế tạo xe hơi điện vài năm nay, VinFast đã bị lỗ tổng cộng 5,7 tỷ đô la chỉ trong 3 năm trở lại, trong khi số tiền đi vay lại tăng lên, với tổng cộng cả nợ ngắn hạn lẫn nợ dài hạn lên đến hơn 8,2 tỷ đô la trong toàn bộ năm ngoái, tăng hơn 30% so với năm 2022.

Nguồn: VOA/tiếngViệt

Chỉ còn chờ phá sản

Bụm dái trở về xứ Đông Lào

Theo lý thuyết làm ăn thì phải khai lỗ, khỏi đống thuế. Ông Vượn muốn né thuế đó mà

Cổ phiếu xuống trầm trong như vậy thì nhửng ai bỏ tiền vô đó bây giờ phải chạy đôn chạy đáo mượn tiền trả nợ, không biết bao nhiêu người Việt sẻ trắng tay với VinFact.

:animated-laughing-i:animated-laughing-i:animated-laughing-i

vinphet pha san vi lu ninh bo ngu ngoc quang cao tao lao lam moi nguoi ghet

Báo cáo với Côn an Việt Cộng tụi Mỹ dám chỉ trích sản phẩm của "ta" để thằng Tô Nâm cho
côn đồ qua Mỹ bắt cóc về xứ Đông Nào xử tội cho xứng đáng và tử hình cho biết tay!!!

Trò lừa đão cũa lũ Vượn Trường Sơn.

Nguyễn Huy Vũ: VinFast và cuộc đua xe điện
Cuộc đua xe điện ở Trung Quốc đang tới hồi khốc liệt. Tesla đã giảm giá xe, đưa mẫu Model 3 bán ở Trung Quốc xuống còn 32.000 đô la Mỹ. Trong khi đó, Xiaomi cũng vừa cho ra mắt mẫu xe điện mới của mình SU7 dựa theo mẫu xe sang của Porsche Taycan, với giá dưới 30.000 đô la Mỹ. Một lần sạc của SU7 được quảng cáo có thể đi tới 800 cây số.
Mẫu xe SU7 được giới thiệu có những tính năng ngang ngửa với các xe điện mạnh nhất thế giới hiện nay. Số vòng trên phút (RPM) là 21.000; hai mô tơ tạo ra từ 299 cho tới 374 mã lực, mô men xoắn có thể đạt tới 635 Nm, tốc độ cao nhất, tuỳ mô hình, có thể đạt từ 210 Km/h cho tới 265 Km/h.
Với mức giá này Xiaomi có thể không có lời, nhưng họ chấp nhận bán lỗ để giới thiệu mẫu xe đến với khách hàng. Họ làm được vậy vì Xiaomi có tiền để chi và cũng vì họ đã có sẵn thương hiệu. Xiaomi cũng đã lên kế hoạch để cho ra một mẫu xe mới V8 vào năm sau 2025, với tầm hoạt động 1.200 cây số cho mỗi lần sạc.
Trong khi đó, mẫu xe rẻ nhất của VinFast là VF6 giá hiện tại là từ 30.000 đô la Mỹ, tức gần ngang ngửa Tesla Model 3, và cao hơn cả Xiaomi SU7. Mẫu xe đắt tiền nhất của VinFast là VF9 với mức giá từ 81.000 đô la Mỹ.
Mẫu xe VF6 của VinFast dù có giá đắt hơn Xiaomi SU7 nhưng chất lượng máy móc thì rất thấp, ít nhất là theo quảng cáo. Cụ thể là quãng đường hoạt động của VF6 chỉ 400 cây số cho mỗi lần sạc, tức chỉ bằng một nửa của Xiaomi SU7. Động cơ của VF6 cũng chỉ có 174 mã lực, tức khoảng chừng một nửa của SU7. Còn momen xoắn của VF6 chỉ có 250 Nm, tức chưa tới một nửa của Xiaomi SU7 với 635 Nm.
Hơn nữa, Xiaomi SU7 còn cung cấp một loạt các tính năng lái tự động kèm hệ thống camera độ phân giải cao, cảm biến siêu âm, cảm biến Lidar, định vị, hơn hẳn VF6.
Với mức định giá như vậy, trên cơ sở uy tín chưa có và khả năng hậu mãi vẫn còn là một câu hỏi, thì rõ ràng xe của VinFast không thể cạnh tranh được trên thị trường thế giới.
Giá của cổ phiếu VinFast hiện ở mức 2,5 đô la Mỹ và giá trị thị trường ở mức 5,9 tỉ đô la Mỹ. Đó là một mức giá vẫn còn quá cao. Nếu giá trị của VinFast là 1 tỉ đô la thì giá cổ phiếu của VinFast sẽ chỉ ở mức 40 cents. Với một chiến lược kinh doanh như hiện nay, có lẽ sang năm sau giá trị cổ phiếu của VinFast sẽ đạt đến ngưỡng đó. Và sau đó là nó có thể sẽ bị rút khỏi thị trường chứng khoán Hoa Kỳ trước khi đóng cửa.