Các công ty bảo hiểm lao đao sau thảm họa sập cầu ở Baltimore
 

Giới phân tích cho biết, vụ sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore có thể khiến cho các công ty bảo hiểm phải bồi thường đến hàng tỷ USD. Có sự ước tính cho rằng con số này lên đến 4 tỷ USD, phá vỡ kỷ lục thế giới về số tiền bảo hiểm cho một tai nạn lớn loại này.

Sáu người vẫn còn bị mất tích sau biến cố chiếc tàu treo cờ Singapore đang ra khỏi bến cảng Baltimore để hướng đến Sri Lanka thì đâm trúng trụ đỡ của cầu Francis Scott Key hôm 26/3, buộc một trong những hải cảng nhộn nhịp nhất của Mỹ phải đóng cửa.

Với rất ít thông tin rõ ràng về thời điểm cảng Baltimore sẽ mở cửa trở lại, các công ty bảo hiểm và giới phân tích đang đánh giá những sự tổn thất có liên quan đến việc bồi thường cho các tài sản, hàng hóa, hàng hải, trách nhiệm pháp lý, tín dụng thương mại và gián đoạn kinh doanh, dĩ nhiên cộng thêm nhân mạng nữa.

Giám đốc điều hành xếp hạng bảo hiểm toàn cầu Marcos Alvarez tại Morningstar DBRS cho biết tùy thuộc vào thời gian kéo dài sự tắc nghẽn và tính chất của phạm vi bảo hiểm gây ra gián đoạn kinh doanh đối với hải cảng Baltimore, tổn thất được bảo hiểm đền bù có thể lên đến từ 2 tỷ USD đến 4 tỷ USD. Ông cho biết, con số này sẽ vượt mức số tiền thiệt hại kỷ lục của thảm họa chiếc tàu du lịch hạng sang Costa Concordia hồi năm 2012.

Giám đốc cao cấp phụ trách bộ phận phân tích của cơ quan xếp hạng bảo hiểm AM Best, ông Mathilde Jakobsen, cũng cho biết các khoản bồi thường có thể sẽ lên đến hàng tỷ USD.

Bảo hiểm trách nhiệm về dân sự cho chủ nhân chiếc tàu, bao gồm cả mức thiệt hại về môi trường biển, được cung cấp thông qua tổ chức có tên gọi Hội Bảo hiểm P&I. Tổ chức này cung cấp mức bảo hiểm chung cho khoảng 90% hàng hóa vận chuyển bằng đường biển của thế giới và các thành viên sẽ tái bảo hiểm cho nhau bằng cách chia sẻ yêu cầu bồi thường trên 10 triệu USD. Theo AM Best, tổ chức nói trên đang nắm giữ tổng số tiền tái bảo hiểm về tổn thất lên đến 3,1 tỷ USD.

Phân tích gia Brandan Holmes của Moody's Ratings cho biết, có khoảng 80 công ty tái bảo hiểm khác nhau đã cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các công ty bảo hiểm tàu bè. Ông cho biết, mặc dù tổng số tiền yêu cầu bồi thường dự kiến sẽ cao, nhưng dường như sẽ không đáng kể đối với các công ty tái bảo hiểm riêng lẻ vì sẽ được dàn trải cho rất nhiều công ty.

Công ty bảo hiểm Britannia P&I cũng cho biết, Hội P&I đang hợp tác chặt chẽ với thuyền trưởng chiếc tàu và các cơ quan hữu quan "để xác minh ra sự thật" và giúp bảo đảm rằng tình huống này sẽ được giải quyết nhanh chóng và chính xác một cách chuyên nghiệp.

Ông Alvarez cho biết, thảm họa trên có thể sẽ gây ra áp lực lên giá bảo hiểm hàng hải trên toàn cầu.

Công ty phân tích phần mềm kinh tế IMPLAN cho biết, ước tính ban đầu về chi phí xây dựng lại cây cầu, có thể sẽ do chính phủ liên bang chi trả, vào khoảng 600 triệu USD. Trong khi đó, việc đóng cửa cảng Baltimore trong một tháng có thể khiến tiểu bang Maryland bị thiệt hại lên đến 28 triệu USD.

(Theo Reuters)