Để lăn bánh tại Mỹ, ô tô điện Vinfast phải chịu những loại thuế, phí nào?
 

Mỹ là một thị trường khiến các hãng xe muốn hướng tới. Tuy nhiên, Mỹ lại cực kỳ khó tính trong vấn đề nhập khẩu phương tiện như ô tô. Không riêng gì Vinfast của Việt Nam, trước khi được chuyển đến nơi bán, ô tô nhập khẩu sẽ phải chịu sự kiểm soát chặt chẽ và khắt khe thông qua các loại thuế và phí.

Đầu tiên, thuế quan, thuế tiêu thụ đặc biệt là 2 loại thuế cơ bản nhất mà hàng hóa muốn nhập khẩu vào Mỹ phải chịu. Đây cũng là loại thuế mà hầu như mọi quốc gia trên thế giới đều áp cho hàng hóa được nhập khẩu vào bán trong nội địa.

Tiếp đó, là phí xử lý hàng hóa (MPF) đối với danh mục hàng nhập cảnh chính thức, trị giá 0,3464% giá trị của hàng hóa. Nó đạt tối đa 538,40 USD và tiếu thiểu không dưới 27,75 USD.

https://intermati.com/forum/attachme...1&d=1670384972

Đối với hàng hóa được nhập theo đường biển, cụ thể là 999 chiếc Vinfast VF-8 được tàu Sliver Queen chở từ cảng Hải Phòng của Việt Nam sang California, Cơ quan Hải quan và Biên phòng Mỹ sẽ thu 0,125% phí bảo trì bến cảng.

Bên cạnh đó,ô tô sản xuất tại nước ngoài, khi muốn nhập khẩu để được bán thương mại tại thị trường Mỹ, sẽ phải chịu mức thuế nhập khẩu 2,5%. Đây là mức thuế bắt buộc khi muốn đưa xe hơi vào nước Mỹ, bất kể là xe mới hay xe đã qua sử dụng, sử dụng mục đích cá nhân hay buôn bán.

Thuế liên bang về tiêu thụ nhiên liệu xăng cũng là một loại thuế quen thuộc đối với xe ô tô nhập khẩu, song, đối với các loại xe Hybrid hay xe điện 100% như sản phẩm của Vinfast, sẽ được miễn loại thuế này.

Như vậy, đối với mỗi một ô tô điện của Vinfast khi xuất khẩu vào thị trường Mỹ, mỗi chiếc xe sẽ phải chịu 3% thuế, phí cùng thuế quan và thuế tiêu thụ đặc biệt.

Tất nhiên, đây sẽ đều là các khoản đã được doanh nghiệp Việt Nam tính toán đến để điều chỉnh giá sản phẩm sao cho phù hợp nhất khi tung ra thị trường khó tính như Mỹ, nơi đang có sẵn 20 thương hiệu ô tô điện và hơn 100 mẫu xe, chia nhau thị phần 3,2 triệu xe (doanh số bán xe điện năm 2021), chiếm 5% so với xe động cơ đốt trong.

Bên cạnh vấn đề thuế, phí, có một vấn đề cũng đang làm đau đầu các hãng xe điện nước ngoài tại Mỹ, trong đó phải kể đến cả ông lớn Huyndai, chính là việc, hồi tháng 8 năm nay, Chính phủ của Tổng thống Mỹ - Joe Biden đã ký thông qua Đạo luật giảm lạm phát, chính thức có hiệu lực từ năm 2023 tới đây.

Đạo luật này quy định áp dụng một khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD cho những người mua xe hơi điện có nguồn gốc từ Bắc Mỹ, bao gồm Mỹ và Canada, trong khi những ưu đãi này sẽ không được áp dụng đối với bất cứ một hãng xe điện nào tới từ nước ngoài.

Đây là một lợi thế cực lớn giúp cho các hãng xe điện nội địa của Mỹ chiếm thế thượng phong khi vừa không phải chịu các mức thuế, phí nhập khẩu, lại vừa được hưởng mức tín dụng thuế vô cùng ưu đãi.

Dẫu vậy, loại tín dụng thuế này sẽ chỉ có tác dụng cho những cá nhân hay doanh nghiệp có nhiều khoản nợ thuế đối với Chính phủ Liên bang. Còn đối với những cá nhân hay tổ chức không bị chi phối hoặc nợ thuế không đáng kể đối với nhà nước, thì nó không tác động quá nhiều tới tâm lý mua hàng của người tiêu dùng.

Đối với xe Vinfast thì phãi đóng thêm thuế môi trường đặc biệt,và đóng bảo hiễm cho thật nặng vì xe xử dụng sau vài năm sẽ xãy ra nạn cháy nổ rất bất ngờ.

Hãng auto bảo hiểm nào ở Mỹ chịu bảo hiểm xe Vinfast ? Nếu có thì chắc cũng không rẽ vì có ai biết được xe này chạy có an toàn hay không, nhất là ở các vùng lạnh - máy có thể đóng băng, tay lái có thể mất kiểm soát trên đường trơn trợt... Khi bị hư thì đem đi đâu sửa, phụ tùng lấy đâu mà thay ?

Đợi vài chục năm nữa xem sao, nếu xe hiệu này vẫn còn đó thì mới có thể để mắt tới.

Để lăn bánh tại Mỹ, thì phải có khách hàng Mỹ chịu mua xe và lái nó ra khỏi hãng bán xe thì bánh xe nó sẽ lăn.

Còn nếu không ai mua, thì dù có đóng thuế đến chiều tối thì xe vẫn nằm yên ở đó không lăn bánh. Khỏi cần hù ma tên mập thù lù Vinfast về cái chuyện thuế, hắn lo chuyện đó dư sức. Bắt hắn đóng bao nhiêu thì hắn nạo đầu người mua lấy lại hết bấy nhiêu.

Ba cái thứ thuế má phí phéo ở trên thì chẳng có hãng xe nào lo lắng bao giờ, xe bán đi đâu cũng đều phải chịu đủ thứ thuế và USA là một trong các quốc gia rất dễ dãi về chuyện đó.

Và đã có không biết là cơ man hãng xe ngoại quốc đã bán đến USA, đóng tất cả các thứ thuế quy định, rồi lăn bánh khắp các đường phố Mỹ đủ các loại xe nước ngoài.

Do đó về vấn đề lăn bánh, đơn giản chỉ là --> Có ai mua hay không! Bất kể đó là hãng xe nào, Vinfast hay Vinslow gì cũng vậy.

I just call State Farm insurance. They can’t find the ffff vinfast ass brand on their system. It’s mean I couldn’t drive it if I buy this stupid ��

rất đơn giản không thích thì không mua,thêm nghi ngờ thì không mua khỏi nhức đầu hết phim,thằng viết bài này thì CÓ tiền của VC THẾ THÔI

Muốn lăn bánh ở Mỹ mà mang theo cờ máu thì thì chỉ có lăn quay. Quảng cáo ngu bỏ mẹ. Thực ra những chiêu trò này chỉ là để tìm nguồn vốn đầu tư rồi lại bỏ chạy theo như thói quen của vinfest thôi.

giá xe auto tại VN đắt gấp 3 Mỹ . Sao lại đem sang Mỹ bán mà không bán tại VN . LẠ ????

:animated-laughing-i:animated-laughing-i:animated-laughing-i

Đã có "đại Da" bán bảo hiểm cho Farmers ins bảo kê rùi.
Nếu có sự cố xãy ra, "đại Da" bán bảo hiểm cho Farmers ins sẽ lấy một trong 60 chiếc đã order từ tháng trước đem ra đền một đổi một.
Còn nếu như vì tai nạn mà bị thương tật, người bán bảo hiểm cho Farmers ins sẽ đền một đổi một. Mất cái chân thì sẽ cắt cái chân ra đền bù, mất con mắt thì đền con mắt. Hư nội tạng thì order từ hãng xe bộ phận nội tạng để thay thế. Túm lại mọi chuyện đã có "đại Da" bán bảo hiểm cho Farmers ins lo. :nana::nana::nana: