Mitsubishi Pajero Sport chinh phục cao nguyên Mộc Châu
 

Mẫu xe thể thao đa dụng Mitsubishi Pajero dường như không còn lạ lẫm gì với thị trường Việt Nam qua nhiều thế hệ được nâng cấp và phát triển từ những thập niên 1980.

Mitsubishi Pajero Sport chính thức được bán ra khoảng năm 2011, với phiên bản số sàn 5 cấp, 2 cầu chủ động (4WD), phiên bản số tự động 4 cấp, một cầu (2WD) và mới đây nhất là phiên bản Ultimate cao cấp nhất với hộp số tự động 5 cấp tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng. Chiếc xe trong bài thử nghiệm dưới đây là phiên bản hộp số tự động 4 cấp INVECS-II với chế độ hộp số thể thao Sport mode.
<table align="center" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" width="200"> <tbody> <tr> <td></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;">Thiết kế ngoại thất của Pajero Sport mang đậm kiểu dáng thể thao.</td> </tr> </tbody> </table> Thiết kế - nội thất
Thoạt nhìn, vẻ bề ngoài của Mitsubishi Pajero Sport dường như chẳng có gì liên quan đến “bậc tiền bối” Pajero đời trước. Chiếc xe sở hữu kiểu dáng thể thao mới với phong cách trẻ trung, hiện đại. Khung xe được thiết kế dạng RISE với khả năng chống va đập cao. Dạng khung này được sử dụng trên những mẫu xe của Mitsubishi tại Việt Nam như Triton, Zinger, Grandis…
Nội thất của Pajero Sport được thiết kế với tông màu chủ đạo là đen/xám nhạt, với một số chi tiết được ốp gỗ khá trang nhã. Chiếc xe sử dụng hệ thống điều hòa hai dàn lạnh, dàn lạnh trước tự động và dàn lạnh sau bố trí dành cho hàng ghế thứ 3. Thêm vào đó, Pajero Sport cũng được trang bị những tiện ích giải trí như hệ thống loa, đầu DVD của Alpina, màn hình LCD cảm ứng, cổng kết nối AUX, USB tùy chọn… Tuy nhiên, vô lăng của chiếc xe không được tích hợp những nút điều chỉnh cơ bản, cũng như ghế trên xe sử dụng chất liệu nỉ và hiệu chỉnh bằng tay.
<table align="center" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" width="200"> <tbody> <tr> <td></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;">Ghế trên xe sử dụng chất liệu nỉ chứ không được bọc da.</td> </tr> </tbody> </table> Động cơ - thiết bị an toàn
Hai phiên bản Pajero Sport đời 2011 đều sử dụng động cơ diesel tăng áp (turbo) ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử, có dung tích xi-lanh 2.477cc, mômen xoắn cực đại 320Nm ngay tại ngưỡng vòng tua 2.000 vòng/phút, giúp chiếc xe có công suất tối đa 136 mã lực.
Những thiết bị an toàn chủ động cơ bản của Pajero Sport gồm hệ thống đèn pha Halogen tiên tiến, gương chiếu hậu chỉnh điện, đèn sương mù, dây đai an toàn…
Trang thiết bị an toàn bị động gồm hệ thống 2 phanh đĩa trước, 2 phanh tang trống sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí hàng ghế trước.
<table align="center" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" width="200"> <tbody> <tr> <td></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;">Xe có khoảng sáng gầm cao, dễ dàng vượt qua các cung đường đồi núi và lầy lội.</td> </tr> </tbody> </table> Tính năng vận hành
Trải nghiệm Pajero Sport trong điều kiện nội thành với tốc độ lên xuống 10-40 km/h, hộp số tự động 4 cấp INVECS II với cấp số D hoạt động khá êm ái, linh hoạt. Khi tăng tốc đột ngột, chiếc xe có độ trễ ga vừa phải, nhưng người lái không có cảm giác xe bị gằn. Chuyển sang chế độ số thể thao Sport mode với cấp số 2, Pajero Sport cho những cú bứt tốc khá ấn tượng ở một mẫu xe chạy nhiên liệu diesel.
Trên địa hình đồi núi với đặc trưng cua gấp, nhiều quãng lên xuống liên tục như từ Hòa Bình lên Mộc Châu, Pajero Sport thể hiện khả năng cân bằng ổn định tốt. Hệ thống treo trước với kết cấu tay nhún kép kết hợp với hệ thống treo sau của chiếc xe sử dụng lò xo xoắn liên kiết 3 điểm, giúp những cú ôm cua “ngọt” hơn. Trải nghiệm Pajero Sport qua những đoạn đường xấu, hệ thống giảm xóc của xe hoạt động hiệu quả, hiện tượng rung, lắc tác động lên khoang lái ở mức không quá khó chịu.
Tiến hành thử một bài “off-road” nhẹ nhàng dành cho Pajero Sport, mặc dù đây là mẫu xe dẫn động một cầu sau và không được trang bị hệ thống lốp chuyên dụng. Len lỏi qua những con đường nhỏ, ngoằn ngoèo xung quanh đồi chè trên cao nguyên Mộc Châu, với khoảng sáng gầm ở mức 215 mm, Pajero Sport dễ dàng vượt qua con đường với đầy những “sống trâu” gồ cao ở giữa, và đoạn dốc đầy những đá dăm nhỏ. Có lúc, tìm cách lách qua con đường vướng bùn sâu ở giữa, chiếc xe bị nghiêng và vặn khá nhiều, nhưng hệ thống lái chính xác kết hợp với khối động cơ turbo 136 mã lực giúp chiếc xe khéo léo vượt qua một cách dễ dàng.
<table align="center" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" width="200"> <tbody> <tr> <td></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;">Pajero Sport có điểm trừ ở hệ thống cách âm.</td> </tr> </tbody> </table> Trải qua quãng đường bị “vặn vẹo” nhiều, hệ thống khung gầm, xát xi của xe vẫn tỏ ra rất chắc chắn trong quãng đường còn lại trở về Hà Nội. Tuy nhiên, một điểm khá khó chịu ở Pajero Sport là hệ thống cách âm không thực sự tốt. Trên quãng đường dài hoạt động, hành khách trong ca bin xe đều cảm nhận rõ tiếng ù do gió gây ra khá khó chịu.
Mức giá khởi điểm (chưa VAT) của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam là hơn 800 triệu đồng.