Ngắm xa lộ Hà Nội-Hải Phòng đẹp như ở Mỹ!
 

Xa lộ Hà Nội-Hải Phòng vừa thông xe hôm nay và thật ngỡ ngàng vì đẹp chả khác nào đang ở Mỹ. Đẹp dài còn chất lượng thì còn phải đợi thời gian trả lời. Cùng vietbf.com khám phá thêm.

Hôm nay (5/12) thông xe cao tốc hiện đại nhất Việt Nam qua 4 tỉnh, thành với tốc độ xe chạy tối đa lên đến 120km/h. Thời gian từ Hà Nội đi Hải Phòng chỉ còn hơn 1 giờ đồng hồ.

Hôm nay (5/12) thông xe toàn tuyến cao tốc 6 làn xe Hà Nội - Hải phòng dài hơn 105km. Với vận tốc thiết kế tốc độ tối đa lên tới 120km/h, tối thiểu là 60km/h, tuyến đường này được các chuyên gia giao thông đánh giá là hiện đại nhất Việt Nam hiện nay.

Chủ đầu tư đã đưa ra mức phí toàn tuyến từ vành đai 3 Hà Nội đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng) cho mỗi lượt xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn là 160.000 đồng; cao nhất là 840.000 đồng cho xe tải trên 18 tấn, xe container.

Báo Giao thông xin giới thiệu với bạn đọc một vài hình ảnh ấn tượng về tuyến cao tốc hiện đại này:



Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được thiết kế 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc cho phép tối đa 120 km/h. Khoảng cách an toàn giữa các xe là 100m



Giá long môn treo biển báo tốc độ được lắp đặt chắc chắn, thoáng đãng, giúp lái xe dễ dàng quan sát


Biển chỉ dẫn kèm tiếng Anh giúp cho người nước ngoài dễ dàng hơn khi tham gia giao thông trên cao tốc này



Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng còn cung cấp hệ thống thu phí khép kín, dùng công nghệ thẻ IC của Nhật Bản, có thể phát hành thẻ tự động, Sau khi nhận thẻ, barrier sẽ tự động mở cửa cho xe đi qua


Theo dữ liệu trên thẻ, nhân viên thu phí tại cửa ra sẽ tính mức phí, thu tiền và in hóa đơn cho khách hàng. Nếu lái xe làm mất hoặc hỏng thẻ sẽ phải bồi thường 200.000 đồng. Hệ thống này giúp cho lái xe qua trạm thu phí dễ dàng và nhanh chóng



Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có những điểm giao cắt với các tuyến quốc lộ được thiết kế hiện đại và đầy tính thẩm mỹ (Trong ảnh là nút giao với quốc lộ 10, nút giao lớn và quan trọng nhất toàn tuyến)



Toàn tuyến có 39 vị trí giao cắt trực thông (đường ngang vượt đường cao tốc bằng cầu vượt hoặc đường ngang đi dưới cao tốc bằng hầm chui), bao gồm đường gom hai bên để kết nối các đường dân sinh địa phương


Có 9 cầu lớn vượt sông với tổng chiều dài 4.532 m, trong đó có các cầu lớn như Thái Bình (822 m), Thanh An (963 m) và Lạch Tray (1.252m). Trong ảnh là cầu Thanh An thuộc địa phận Hải Dương



Cầu Thái Bình có hệ thống cách âm độc đáo được lắp đặt tại các tuyến cao tốc hiện đại trên thế giới. Đây là tường cách âm lần đầu được sử dụng tại Việt Nam.



Những tấm cách âm đặt dọc hai bên cầu sẽ hút toàn bộ tiếng ồn của các phương tiện để tránh làm phiền khu dân cư sinh sống ngay cạnh đường cao tốc



Kết cấu mặt đường cao tốc được thiết kế theo tiêu chuẩn AASHTO 1993 và được kiểm toán theo tiêu chuẩn Việt Nam 22TCN211-06, trong đó mặt đường được rải lớp bê tông nhựa tạo nhám và bê tông nhựa polimer giúp ôtô có thể chạy tốc độ cao



Dải phân cách giữa lòng đường được đúc bằng bê tông, cao hơn 1 m, có gắn phản quang giúp lái xe dễ quan sát vào ban đêm. Điều này không chỉ để dòng phương tiện đi ngược chiều tránh được đèn pha của nhau mà còn hạn chế tối đa việc chạy băng ngang đường của người dân

Nhà thầu đang tiếp tục xây dựng 1 trạm dịch vụ tại Km53+600 (Hải Dương), 2 trạm dừng chân tại Km24+600 (Hưng Yên) và Km76+900 (Hải Phòng).



Về đêm, hệ thống đèn cao áp được bật sáng trưng đảm bảo cho các phương tiện lưu thông an toàn
Lã Anh, Mạnh Thắng, Lê Hiếu

Giống như hàng chệt chỉ để nhìn sao cho giống , nhưng ở Mỷ dưới xa lộ thì toàn xây dựng bằng thép, sắt ! chứ không phải ván ép và gổ !! hiểu chưa lủ bưng bô vẹm, khỉ đầu chó ???

Chỉ là hinh thức thôi, chất lượng công trình ai dám chắc không phải cắm thêm các biển báo đoạn đường đang theo dõi lún sụt mà chúng ta thường thấy ở VN.

được bao lâu vài tháng???????????/ sẽ lún, nứt .................... chờ xem

đừng để người đời chửi cho chỉ có cái mã, mà không có cái tiếng!

Dù không ưa vc, nhưng nếu cái gì họ làm tốt tôi cũng mừng cho quê hương VN mình. Ví dụ như năm 2010, khi thấy họ show cảnh sa lộ SG - Trung Lương, tôi rất xúc động vì ít ra dân Việt đỡ nhục so với láng giềng. Ai dè, mới có "thông xe" được vài tháng, người nhà ở VN kêu trời vì sa lộ này nó ăn vỏ xe kinh hồn, tuổi thọ giảm xuống 50%, hỏi ra mới biết là mấy cha xử dụng công nghệ các nước xứ lạnh, mà VN có bao giờ đổ tuyết đâu mà cần làm nhám đường như thế? Lại bệnh ngông thích chơi nổi. Sau đó là ổ gà, ổ vịt, ổ voi và cả ổ khủng long xuất hiện. Ôi thôi, chỉ được caí mã giống ở nước ngoaì mà thôi, còn chất lượng thì miễn bàn, như vậy là các quan môĩ người bỏ túi cũng khẳm chứ không ít. Thảm trạng này sẽ chất dứt khi naò trên quê hương VN không còn bóng cs mà thôi, period.

du me cai lu thau lam duong ngu vay. duong xa lo ma co den sao chay , ngu bo me

ma xa lo cua my con thua xa cua duc , t sao phai so sanh voi my dung la 1 lu ngu ngu cho

Đẹp như ở Mỹ? Ếch ngồi đáy giếng có qua Mỹ bao giờ chưa mà biết? Sao không nói đẹp như Hàn, Sing, Thái .... hay Miên? Không biết đường xấy tốn bao nhiêu? Bao nhiêu bỏ túi tụi Việt+ tham nhũng? Có còn tiền để duy trì không? Xây song có bao nhiêu xe chạy mỗi giờ? Nói gì thì nói cũng nhờ có tư bản viện trợ và cho vay nợ mà có được vài con đường. Nếu không thì xếp hàng cả ngày để được vài loong gạo.

Spelling error...
 

The highway looks awesome but the sign on the right is spelled wrong. It says "TOLLPAZA," but it should be spelled "TOLL PLAZA."

VC DUNG PHA HOAI DE NEN DAN CHU TU DO CHO MIEN NAM SAU NAM 1954 - KHONG CHUNG BAY GIO THU HOI LAI DAT 50 NAM CO TOI CAI GI LUON - DUNG MOT LU LANH DAO VC NGU KHONG THUOC CHUA

wow, vn dạo này càng ngày càng khá hơn xưa. hehehehe

Chú mày càng hồ hởi phấn khởi THUN KHÁ hơn lúc trước ...

"wow, vn dạo này càng ngày càng khá hơn xưa. hehehehe" --> qthun

Bú sữa chú Xam ... khá hơn xưa là có lý
CSVN (bú sữa chú Xam) ... bắt buộc phải lừa bịp địt chó đẻ Hoe Hoe mới nên tân tiến trở thành khỉ đầu chó.
Đời sau (CVN) ... thành khỉ đầu chó mất đuôi