Sau khi máy bay Boeing 737-800 của hăng hàng không FlyDubai của Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) bị rơi sáng nay 19/3 tại sân bay thành phố Rostov-on-Don, miền Nam nước Nga th́ có nhiều giả thuyết đặt ra. Hăng này bác bỏ hoàn toàn nguyên nhân do tấn công khủng bố. Tuy nhiên, hộp đen đầu tiên được t́m thấy và đă hé lộ bất ngờ.
Lực lượng chức năng điều tra tại hiện trường ngổn ngang mảnh vỡ máy bay sau vụ tai nạn tại Rostov-on-Don.
Phát biểu với báo giới tại Dubai, Giám đốc điều hành FlyDubai, ông Ghaith al-Ghaith, tuyên bố giả thuyết này là không có cơ sở, chỉ đơn thuần là những đồn đoán thất thiệt. Ông khẳng định cơ trưởng và cơ phó chuyến bay xấu số là những phi công có thâm niên trong nghề với gần 6.000 giờ bay. Ngoài ra, máy bay gặp nạn đă được bảo dưỡng định kỳ ngày 21/1 vừa qua.
Giám đốc điều hành FlyDubai cho biết thêm các quan chức Cơ quan Hàng không dân dụng UAE và chuyên gia của hăng đang trên đường tới Nga để cùng tiến hành điều tra.
Theo Bộ T́nh trạng khẩn cấp Nga, vào lúc 3h40 giờ địa phương (11h Việt Nam), máy bay FlyDubai đâm thẳng xuống khu vực cách đầu đường băng 250 mét và nổ tung.
Toàn bộ 55 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn đă thiệt mạng. Hăng FlyDubai thông báo trong số các hành khách thiệt mạng có 44 người Nga, 8 người Ukraine, 2 người Ấn Độ và 1 người Uzbekistan.
Sau vụ việc, một cuộc điều tra h́nh đă được tiến hành nhằm xác định xem có quy định an toàn nào bị vi phạm hay không và liệu lỗi bất cẩn có đóng vai tṛ trong thảm kịch này hay không.
Các nhân viên cứu hộ đă t́m thấy một trong hai hộp đen của máy bay gặp nạn và kết quả phân tích ghi âm các cuộc đàm thoại giữa phi hành đoàn với kiểm soát không lưu cho thấy các thành viên phi hành đoàn vẫn tṛ chuyện b́nh thường và họ không thông báo bất kỳ trục trặc nào trên máy bay.
Trong khi đó, chuyên gia hàng đầu của Trung tâm Dự báo thời tiết Fobos, ông Evgeni Tishkovets cho biết trong đêm rạng sáng ngày 19/3, thời điểm thảm họa xảy ra, tại Rostov-on-Don xảy ra hiện tượng thiên nhiên hiếm "luồng khí quyển hẹp" (Jet Stream) ở độ cao 600m cho tới gần 10.000m, với tốc độ gió nó thể đạt tới mức băo.
Cụ thể, vận tốc gió ở độ cao 600m là 104 km/giờ và ở độ cao 5.000 - 7.000m là 162 km/giờ. Gió mạnh ở cấp độ này có thể ảnh hưởng đến sự vận động của máy bay. Mọi thiết bị bay đều bị cấm cất hoặc hạ cánh ở mức tốc độ gió nguy cấp này.
Therealtz © VietBF