VietBF - View Single Post - VN Vinfast mới lăn b�nh đ� g�y b�nh ngay giữa đường

Gibbs · 01-05-2024

Tranh luận về tương lai của Xanh SM với c�c h�ng xe kh�c ở Việt Nam
LS Trần Vũ Hải: Cuộc chiến GSM Xanh với hai h�ng gọi xe gốc nước ngo�i [l�] Gojek v� Grab sẽ c� hồi kết trong năm 2024? Ri�ng Gojek c� thể bị loại khỏi cuộc chơi trong qu� 2/2024?
C� nh�n t�i bắt đầu thường xuy�n sử dụng xe c�ng nghệ v� xe tắc xi để đi l�m, đi c�ng t�c hay đi chơi từ năm 2020. T�i đi cả xe �m truyền thống, xe �m c�ng nghệ, tắc xi truyền thống v� � t� gọi xe c�ng nghệ, cả miền Nam, miền Bắc, miền Trung, nhưng chủ yếu ở TPHCM v� H� Nội.
Khi GSM Xanh Tắc xi bắt đầu vận h�nh th�ng 4/2023 v� GSM Xanh Bike ra mắt th�ng 8/2023, t�i cũng sử dụng hai dịch vụ n�y, b�n cạnh c�c dịch vụ của c�c h�ng kh�c. T�i theo d�i c�c h�ng n�y về gi�, thời gian chờ đợi, chất lượng xe v� th�i độ của c�c b�c t�i. Đồng thời hỏi � kiến từng b�c t�i.
Đến th�ng 11/2023, t�i nhận x�t, GSM Xanh tiến bộ qua từng tuần, thường xuy�n cải tiến về gi�, khuyến mại, ăn chia với t�i, app gọi, chất lượng xe do mới v� th�i độ v� c�ch dịch vụ của c�c b�c t�i hơn hẳn với c�c h�ng kh�c. T�i cảm nhận h�ng gọi xe Gojek ng�y c�ng kh� gọi, d� gi� khuyến mại hay điểu chỉnh tăng l�n (trong giờ cao điểm), xe của c�c b�c t�i Gojek phần lớn cũ kỹ. C�n h�ng gọi xe Grab vẫn l� một h�ng qu� mạnh. L�c đ� t�i dự đo�n sau Tết 2024 h�ng Gojek chắc phải r�t khỏi H� Nội v� c�n qu� �t t�i, �t kh�ch.
Nay sau hai th�ng dự đo�n đ�, t�i tiếp tục dự đo�n: Cuộc chiến GSM Xanh với hai h�ng gọi xe gốc nước ngo�i Gojek v� Grab sẽ c� hồi kết trong năm 2024. Ri�ng Gojek c� thể bị loại khỏi cuộc chơi trong qu� 2/2024 tại Việt nam.
H�m nay, t�i được một b�c t�i xe �m Grab chở, t�i hỏi b�c, t�nh h�nh b�n b�c t�i thế n�o, b�c t�i ngao ng�n trả lời, c� nh�n b�c cảm nhận lượng kh�ch giảm 30 đến 40%, bỏ sang d�ng GSM Xanh bike, nhiều đồng nghiệp Grab của b�c cũng bỏ sang đi GSM Xanh. T�i hỏi b�c biết g� về Gojek Bike, b�c n�i thấy xuất hiện rất �t, chắc phải r�t sớm khỏi Việt Nam.
Tuần n�y v� tuần trước đ�, t�i "phỏng vấn" c�c b�c t�i đủ loại của GSM Xanh, cả TPHCM v� H� Nội, nhận x�t rằng 90% c�c b�c t�i h�i l�ng về lượng kh�ch v� thu nhập, so với mấy th�ng trước đ� chỉ c� khoảng 70% b�c t�i GSM Xanh h�i l�ng.
C� nh�n t�i nhận thấy, GSM Xanh c� ch�nh s�ch khuyến m�i giữ kh�ch h�ng rất th�ng minh, c� vẻ kh�ch đi của GSM Xanh "trung th�nh" hơn với c�c h�ng kh�c, v� c� xu hướng tự giới thiệu app GSM Xanh cho người kh�c. H�m kia, một b�c t�i tắc xi GSM Xanh n�i với t�i, l�c đầu GSM Xanh mới ra, c�c b�c t�i nhận kh�ch nhiều từ h�ng gọi xe Bee chuyển sang, m� h�ng n�y to�n chuyển c�c "cuốc khoai", tức "cuốc ngắn, t�i b�n Bee kh�ng muốn đi", nhưng c�c b�c nhặt nhạnh hết, v� lại giới thiệu c�c kh�ch n�y tải app GSM Xanh. Nay kh�ch từ Bee �t hơn, v� kh�ch gọi trực tiếp qua app GSM Xanh ng�y c�ng nhiều... B�c t�i c�n kể th�m một số mẹo kh�c của c�c b�c t�i GSM Xanh kiếm kh�ch tại s�n bay, mặc d� c� sự g�y kh� của mấy bạn bảo vệ s�n bay.
Như vậy, ngay c�c b�i t�i GSM Xanh cũng t�m c�ch kiếm kh�ch cho m�nh, tăng thu nhập cũng l� tăng thị phần v� tăng doanh thu cho GSM Xanh. Do đ� t�i tin [rằng] dự đo�n của t�i sẽ đ�ng. Năm 2025 chắc chắn sẽ chứng kiến sự thống trị của GSM Xanh tại thị trường Việt Nam, cả xe gọi c�ng nghệ v� tắc xi. Rất c� thể chỉ năm 2026, GSM Xanh sẽ chiếm 90% thị trường xe gọi (v� tắc xi) tại Việt Nam như một h�ng xe gọi nội địa (Kakao) tại thị trường H�n Quốc.
C�c h�ng c�ng nghệ gốc nước ngo�i như Uber, Grab, Gojek c� c�ng x�y dựng th�i quen đi xe gọi c�ng nghệ tại Việt Nam. Uber đ� rời đi để nhường thị trường cho Grab, nhưng rồi trước sức �p cạnh tranh của c�c h�ng gọi xe nội địa Bee v� GSM Xanh, chắc Gojek sớm cuốn g�i khỏi Việt Nam theo Uber, Grab c� thể trụ lại, nhưng hoạt động như để l�m nền, đối thủ cạnh tranh cho GSM Xanh v� Bee ph�t triển mạnh hơn v� kh�ch h�ng Việt được lợi hơn.
Tất nhi�n tr�n đ�y chỉ l� nhận x�t, đ�nh gi� v� dự đo�n của t�i, c� thể đ�ng, c� thể sai. C�c bạn c� � kiến kh�c kh�ng?
______
Dương Quốc Ch�nh: Dự b�o về Xanh Việt Nam
Đ�y l� comment trả lời LS Trần Vũ Hải, khi anh ấy đ�nh gi� h�ng taxi-xe �m Xanh SM c� dịch vụ v� gi� tốt, c� thể đ� bẹp Gojek v� Grab trong năm 2024.
Anh dự kiểu n�y l� cảm t�nh th�i, cảm t�nh đ� dễ thấy lắm, em cũng thấy gi� v� dịch vụ của Xanh SM OK. Nhưng vấn đề kh�ng chỉ c� vậy đ�u. L� do họ mới v�o n�n phải cướp thị phần bằng gi� v� chất lượng v� quan trọng nhất l� gồng lỗ, do đầu tư qu� ồ ạt một l�c. Sinh mệnh của Xanh sẽ gắn liền với sinh mệnh của VinFast v� VinGroup. Nếu t�o l� đi cả mớ!
Grab v� Gojek kh�ng đầu tư xe, xe l� của đối t�c t�i xế, m� n� c�n lỗ được. Th� Xanh tự đầu tư xe hết, m� chơi gi� rẻ hơn hai thằng kia, th� phải lỗ rất to. Vấn đề l� VIN gồng lỗ cho Xanh được bao l�u th�i. Sao m� gồng m�i được!
Anh c� nhớ Coca Cola v�o Việt Nam b�n gi� rẻ như cốc tr� đ�, đ�nh bẹp hết cả c�c loại nước ngọt nước kho�ng đang c� kh�ng? Sau đ� họ tăng gi� l�n, rồi b�o lỗ h�ng chục năm. Nhưng đ� l� b�i của c� mập Mỹ.
C�n Xanh, em dự l� VIN cũng chơi b�i cướp thị phần v� gồng lỗ vậy trong năm 24, chứ sao mạnh được như Coca Cola, để chuyển gi�. Nếu VinFast tồn tại được, ph�t triển tốt, th� Xanh sống, VinFast t�o hoặc bị b�n đi th� Xanh cũng t�o. Bởi bản chất n� l� Doanh nghiệp ăn b�m v�o VinFast, l� một c�ng cụ của VinFast. Xanh sinh ra l� để test xe VinFast, PR cho VinFast v� giải quyết đầu ra cho VinFast, đấy l� nhiệm vụ ch�nh của họ. N�n kể cả n� lỗ th� VinFast vẫn phải nu�i để phục vụ mục đ�ch kia.
V� thế n�n gi� v� dịch vụ của n� kh�ng phải thể hiện bản chất thị trường. V� thế, muốn đ�nh gi�, dự b�o về tương lai của n� phải đ�nh gi� ở g�c nh�n tổng thể, cả VinFast, Vinhomes, VinGroup, chứ nh�n m�nh n� l� hiểu sai b�t.
Đ�nh gi� như anh n� giống nh�n c�ng ty con anh ph�t triển tốt, người ta tưởng con anh giỏi qu�, nếu kh�ng biết l� c� anh đứng sau bơm tiền v� quan hệ! Anh m� t�o th� con anh cũng đi theo do phận tầm gửi.

01-05-2024	#6
Gibbs R9 Tuyệt Đỉnh T�n Sư Join Date: Jan 2005 Posts: 35,901 Thanks: 30,479 Thanked 21,158 Times in 9,718 Posts Mentioned: 164 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 818 Post(s) Rep Power: 85	Tranh luận về tương lai của Xanh SM với c�c h�ng xe kh�c ở Việt Nam LS Trần Vũ Hải: Cuộc chiến GSM Xanh với hai h�ng gọi xe gốc nước ngo�i [l�] Gojek v� Grab sẽ c� hồi kết trong năm 2024? Ri�ng Gojek c� thể bị loại khỏi cuộc chơi trong qu� 2/2024? C� nh�n t�i bắt đầu thường xuy�n sử dụng xe c�ng nghệ v� xe tắc xi để đi l�m, đi c�ng t�c hay đi chơi từ năm 2020. T�i đi cả xe �m truyền thống, xe �m c�ng nghệ, tắc xi truyền thống v� � t� gọi xe c�ng nghệ, cả miền Nam, miền Bắc, miền Trung, nhưng chủ yếu ở TPHCM v� H� Nội. Khi GSM Xanh Tắc xi bắt đầu vận h�nh th�ng 4/2023 v� GSM Xanh Bike ra mắt th�ng 8/2023, t�i cũng sử dụng hai dịch vụ n�y, b�n cạnh c�c dịch vụ của c�c h�ng kh�c. T�i theo d�i c�c h�ng n�y về gi�, thời gian chờ đợi, chất lượng xe v� th�i độ của c�c b�c t�i. Đồng thời hỏi � kiến từng b�c t�i. Đến th�ng 11/2023, t�i nhận x�t, GSM Xanh tiến bộ qua từng tuần, thường xuy�n cải tiến về gi�, khuyến mại, ăn chia với t�i, app gọi, chất lượng xe do mới v� th�i độ v� c�ch dịch vụ của c�c b�c t�i hơn hẳn với c�c h�ng kh�c. T�i cảm nhận h�ng gọi xe Gojek ng�y c�ng kh� gọi, d� gi� khuyến mại hay điểu chỉnh tăng l�n (trong giờ cao điểm), xe của c�c b�c t�i Gojek phần lớn cũ kỹ. C�n h�ng gọi xe Grab vẫn l� một h�ng qu� mạnh. L�c đ� t�i dự đo�n sau Tết 2024 h�ng Gojek chắc phải r�t khỏi H� Nội v� c�n qu� �t t�i, �t kh�ch. Nay sau hai th�ng dự đo�n đ�, t�i tiếp tục dự đo�n: Cuộc chiến GSM Xanh với hai h�ng gọi xe gốc nước ngo�i Gojek v� Grab sẽ c� hồi kết trong năm 2024. Ri�ng Gojek c� thể bị loại khỏi cuộc chơi trong qu� 2/2024 tại Việt nam. H�m nay, t�i được một b�c t�i xe �m Grab chở, t�i hỏi b�c, t�nh h�nh b�n b�c t�i thế n�o, b�c t�i ngao ng�n trả lời, c� nh�n b�c cảm nhận lượng kh�ch giảm 30 đến 40%, bỏ sang d�ng GSM Xanh bike, nhiều đồng nghiệp Grab của b�c cũng bỏ sang đi GSM Xanh. T�i hỏi b�c biết g� về Gojek Bike, b�c n�i thấy xuất hiện rất �t, chắc phải r�t sớm khỏi Việt Nam. Tuần n�y v� tuần trước đ�, t�i "phỏng vấn" c�c b�c t�i đủ loại của GSM Xanh, cả TPHCM v� H� Nội, nhận x�t rằng 90% c�c b�c t�i h�i l�ng về lượng kh�ch v� thu nhập, so với mấy th�ng trước đ� chỉ c� khoảng 70% b�c t�i GSM Xanh h�i l�ng. C� nh�n t�i nhận thấy, GSM Xanh c� ch�nh s�ch khuyến m�i giữ kh�ch h�ng rất th�ng minh, c� vẻ kh�ch đi của GSM Xanh "trung th�nh" hơn với c�c h�ng kh�c, v� c� xu hướng tự giới thiệu app GSM Xanh cho người kh�c. H�m kia, một b�c t�i tắc xi GSM Xanh n�i với t�i, l�c đầu GSM Xanh mới ra, c�c b�c t�i nhận kh�ch nhiều từ h�ng gọi xe Bee chuyển sang, m� h�ng n�y to�n chuyển c�c "cuốc khoai", tức "cuốc ngắn, t�i b�n Bee kh�ng muốn đi", nhưng c�c b�c nhặt nhạnh hết, v� lại giới thiệu c�c kh�ch n�y tải app GSM Xanh. Nay kh�ch từ Bee �t hơn, v� kh�ch gọi trực tiếp qua app GSM Xanh ng�y c�ng nhiều... B�c t�i c�n kể th�m một số mẹo kh�c của c�c b�c t�i GSM Xanh kiếm kh�ch tại s�n bay, mặc d� c� sự g�y kh� của mấy bạn bảo vệ s�n bay. Như vậy, ngay c�c b�i t�i GSM Xanh cũng t�m c�ch kiếm kh�ch cho m�nh, tăng thu nhập cũng l� tăng thị phần v� tăng doanh thu cho GSM Xanh. Do đ� t�i tin [rằng] dự đo�n của t�i sẽ đ�ng. Năm 2025 chắc chắn sẽ chứng kiến sự thống trị của GSM Xanh tại thị trường Việt Nam, cả xe gọi c�ng nghệ v� tắc xi. Rất c� thể chỉ năm 2026, GSM Xanh sẽ chiếm 90% thị trường xe gọi (v� tắc xi) tại Việt Nam như một h�ng xe gọi nội địa (Kakao) tại thị trường H�n Quốc. C�c h�ng c�ng nghệ gốc nước ngo�i như Uber, Grab, Gojek c� c�ng x�y dựng th�i quen đi xe gọi c�ng nghệ tại Việt Nam. Uber đ� rời đi để nhường thị trường cho Grab, nhưng rồi trước sức �p cạnh tranh của c�c h�ng gọi xe nội địa Bee v� GSM Xanh, chắc Gojek sớm cuốn g�i khỏi Việt Nam theo Uber, Grab c� thể trụ lại, nhưng hoạt động như để l�m nền, đối thủ cạnh tranh cho GSM Xanh v� Bee ph�t triển mạnh hơn v� kh�ch h�ng Việt được lợi hơn. Tất nhi�n tr�n đ�y chỉ l� nhận x�t, đ�nh gi� v� dự đo�n của t�i, c� thể đ�ng, c� thể sai. C�c bạn c� � kiến kh�c kh�ng? ______ Dương Quốc Ch�nh: Dự b�o về Xanh Việt Nam Đ�y l� comment trả lời LS Trần Vũ Hải, khi anh ấy đ�nh gi� h�ng taxi-xe �m Xanh SM c� dịch vụ v� gi� tốt, c� thể đ� bẹp Gojek v� Grab trong năm 2024. Anh dự kiểu n�y l� cảm t�nh th�i, cảm t�nh đ� dễ thấy lắm, em cũng thấy gi� v� dịch vụ của Xanh SM OK. Nhưng vấn đề kh�ng chỉ c� vậy đ�u. L� do họ mới v�o n�n phải cướp thị phần bằng gi� v� chất lượng v� quan trọng nhất l� gồng lỗ, do đầu tư qu� ồ ạt một l�c. Sinh mệnh của Xanh sẽ gắn liền với sinh mệnh của VinFast v� VinGroup. Nếu t�o l� đi cả mớ! Grab v� Gojek kh�ng đầu tư xe, xe l� của đối t�c t�i xế, m� n� c�n lỗ được. Th� Xanh tự đầu tư xe hết, m� chơi gi� rẻ hơn hai thằng kia, th� phải lỗ rất to. Vấn đề l� VIN gồng lỗ cho Xanh được bao l�u th�i. Sao m� gồng m�i được! Anh c� nhớ Coca Cola v�o Việt Nam b�n gi� rẻ như cốc tr� đ�, đ�nh bẹp hết cả c�c loại nước ngọt nước kho�ng đang c� kh�ng? Sau đ� họ tăng gi� l�n, rồi b�o lỗ h�ng chục năm. Nhưng đ� l� b�i của c� mập Mỹ. C�n Xanh, em dự l� VIN cũng chơi b�i cướp thị phần v� gồng lỗ vậy trong năm 24, chứ sao mạnh được như Coca Cola, để chuyển gi�. Nếu VinFast tồn tại được, ph�t triển tốt, th� Xanh sống, VinFast t�o hoặc bị b�n đi th� Xanh cũng t�o. Bởi bản chất n� l� Doanh nghiệp ăn b�m v�o VinFast, l� một c�ng cụ của VinFast. Xanh sinh ra l� để test xe VinFast, PR cho VinFast v� giải quyết đầu ra cho VinFast, đấy l� nhiệm vụ ch�nh của họ. N�n kể cả n� lỗ th� VinFast vẫn phải nu�i để phục vụ mục đ�ch kia. V� thế n�n gi� v� dịch vụ của n� kh�ng phải thể hiện bản chất thị trường. V� thế, muốn đ�nh gi�, dự b�o về tương lai của n� phải đ�nh gi� ở g�c nh�n tổng thể, cả VinFast, Vinhomes, VinGroup, chứ nh�n m�nh n� l� hiểu sai b�t. Đ�nh gi� như anh n� giống nh�n c�ng ty con anh ph�t triển tốt, người ta tưởng con anh giỏi qu�, nếu kh�ng biết l� c� anh đứng sau bơm tiền v� quan hệ! Anh m� t�o th� con anh cũng đi theo do phận tầm gửi. __________________