Pin xe điện Porsche bị cho là nguyên nhân gây ra hỏa hoạn khiến con tàu Felicity Ace ch́m dưới đại dương cùng khoảng 4.000 ô tô hạng sang.
Theo Nikkei Asia, tập đoàn vận tải hàng hải Nhật Bản O.S.K. Lines đă đệ đơn kiện hăng xe Porsche thuộc Tập đoàn Volkswagen, buộc tội rằng pin xe điện đến từ thương hiệu này gây ra vụ hỏa hoạn làm ch́m một tàu vận tải ô tô hai năm trước.
Cụ thể, tàu Felicity Ace do Mitsui O.S.K. điều hành đă bốc cháy và ch́m gần Azores (Bồ Đào Nha) vào tháng 2 năm 2022. Đơn kiện cho biết ngọn lửa bắt nguồn từ một chiếc xe điện Porsche được chở trên tàu.
Người phát ngôn của công ty Nhật Bản xác nhận họ đă đệ đơn kiện Porsche. Porsche cũng thừa nhận đang phải đối mặt với một vụ kiện khác nhưng từ chối b́nh luận thêm.
Theo ṭa án, vụ kiện được đệ tŕnh lên ṭa án ở Stuttgart, Đức, yêu cầu bồi thường thiệt hại 30 triệu euro (tương đương khoảng 810 tỷ đồng).
Ở thời điểm xảy ra vụ hỏa hoạn, chiếc tàu Felicity Ace đang đi theo hải tŕnh từ Đức đến bờ biển phía đông Hoa Kỳ, chở theo 3.965 xe do Tập đoàn Volkswagen sản xuất, bao gồm Porsche, Audi, Bentley và Lamborghini. Tập đoàn Volkswagen ước tính thiệt hại do vụ ch́m tàu Felicity Ace lên tới 155 triệu USD.
Mặc dù lực lượng cứu hộ đă cố gắng kéo con tàu nhưng nó vẫn bị mất thăng bằng trong quá tŕnh kéo. Cuối cùng, nó ch́m khoảng 25 hải lư (khoảng 46 km) ngoài vùng đặc quyền kinh tế của Bồ Đào Nha, ở một vị trí có độ sâu khoảng 9.842 feet (khoảng 2999 mét) khiến việc trục vớt gặp khó khăn.
Mitsui O.S.K. tuyên bố pin lithium-ion trong ô tô điện của Porsche đă gây ra hỏa hoạn và thương hiệu Đức đă không thông báo trước cho công ty về những rủi ro khi vận chuyển xe điện hoặc bất kỳ biện pháp pḥng ngừa cần thiết nào.
Porsche được cho là đang tranh căi về địa điểm và nguyên nhân vụ cháy. Nguồn gốc của đám cháy chưa được xác định.
Theo một báo cáo nghiên cứu từ tháng 8 năm 2023 của Liên minh Bảo hiểm Hàng hải Quốc tế, các vụ cháy từ xe điện "không phổ biến hơn hoặc dữ dội hơn" so với các vụ cháy từ xe động cơ đốt trong.Theo một nghiên cứu của tập đoàn bảo hiểm Allianz Group, vào năm 2022, 8 tàu vận tải bị cháy, dưới mức trung b́nh trong 10 năm qua là khoảng 12 tàu.
Đồng thời, thống kê cho thấy có 209 vụ cháy trên tàu vào năm 2022, tăng 17% so với năm 2021 và là con số cao nhất trong một thập kỷ. Theo Allianz, 13 vụ cháy trong số đó xảy ra trên các phương tiện vận chuyển và mối liên hệ của chúng với xe điện là không rơ ràng.
Theo Nikkei Asia, công ty vận tải Na Uy Havila Kystruten đă ngừng vận chuyển xe điện và xe hybrid, dựa trên đánh giá rủi ro của một công ty tư vấn. Một doanh nghiệp khác ở quốc gia Bắc Âu là Hoegh Autoliners đă ngừng vận chuyển xe điện đă qua sử dụng.
Tuy nhiên, vận tải đường biển đối với xe điện dự kiến sẽ phát triển mạnh trong thời gian tới cùng với sự xuất khẩu tăng vọt của Trung Quốc.
Hendrike Kuehl, nhà hoạch định chính sách tại Liên đoàn Bảo hiểm Hàng hải Quốc tế cho biết, mặc dù nguy cơ hỏa hoạn do pin xe điện gây ra không cao nhưng chúng yêu cầu các biện pháp pḥng ngừa an toàn khác với xe chạy xăng, v́ nguy cơ thực sự là quá tŕnh thoát nhiệt - tích tụ nhiệt không kiểm soát được - và pin có thể bị cháy trở lại sau khi đă được dập tắt.
Kuehl cho biết thêm, v́ các hăng vận chuyển ô tô thường xếp phương tiện gần nhau để tối ưu diện tích nên đám cháy có thể rất khó dập tắt một khi nó đă bùng phát.
Vào tháng 11, Mitsui O.S.K. tuyên bố sẽ lắp đặt camera an ninh tích hợp trí tuệ nhân tạo trên 10 tàu vận tải ô tô mới. Các camera sẽ cảnh báo các thành viên phi hành đoàn về các nguy cơ cháy có thể xảy ra.
VietBF@ Sưu tập