|
R8 Vơ Lâm Chí Tôn
Join Date: Apr 2011
Posts: 16,190
Thanks: 21,587
Thanked 37,438 Times in 12,690 Posts
Mentioned: 632 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 7196 Post(s)
Rep Power: 68
|
Chuyến tầu định mệnh Trường Xuân Hành tŕnh t́m tự do
Trên tầu Trường Xuân - NGUỒN TRUONGXUANVOYAGE.COM
Đó là tựa đề cuốn Kỷ Yếu do nhóm thân hữu Trường Xuân ở Sydney, Úc Châu, thực hiện để ghi nhớ đúng 35 năm gần 4000 người tỵ nạn Việt Nam rời bỏ quê hương trên chuyến tầu định mệnh Trường Xuân. Tôi rất ngạc nhiên khi cầm trên tay cuốn kỷ yếu thật đặc biệt từ h́nh thức tới nội dung và khá tốn kém này. Thoạt nh́n, có người tưởng lầm đây là một cuốn tự điển v́ vẻ “gồ ghề” của nó từ cái b́a cứng in chữ lớn mạ vàng óng ánh tới bề dầy 2 inches và hơn 600 trang bằng loại giấy láng dầy. Theo tôi, ngoài nhóm thân hữu Trường Xuân ở Úc ra, có lẽ không có một hội đoàn hay đoàn thể non-profit nào tại hải ngoại dám gồng ḿnh thực hiện một cuốn kỷ yếu có tầm cỡ và tốn kém như vậy. Cuốn kỷ yếu mang tựa đề “Hành tŕnh t́m Tự Do – Journey to Freedom”quả là một di sản giá trị để lại cho các thế hệ con cháu sau này, có thể đọc và hiểu được lư do tại sao cha ông của họ đă phải liều chết đi t́m Tự Do. Tất cả những tài liệu, những bài viết, những h́nh ảnh trong cuốn Kỷ Yếu đều được tŕnh bày bằng song ngữ Việt-Anh để giới trẻ có thể đọc hay nghiên cứu. Chưa hết! Cuốn Kỷ Yếu này c̣n được gửi tặng tất cả các vị nguyên thủ của 14 quốc gia đă dang rộng ṿng tay nhân từ đón nhận những người tỵ nạn cộng sản Việt Nam trên chuyến tầu Trường Xuân. Cuốn sách sẽ được lưu giữ và trưng bày tại nhiều thư viện của nhiều quốc gia trên thế giới.
Đă có rất nhiều người nghe biết về chuyến tầu Trường Xuân nhưng có lẽ vẫn chưa rơ các diễn biến và các chi tiết về chuyến hải hành đầy cam go này. Nhạc sĩ Lam Phương cũng là một thuyền nhân trên con tầu định mệnh Trường Xuân.
Thuyền trưởng Phạm Ngọc Lũy
Cover cuốn kỷ yếu “Hành tŕnh t́m Tự Do - Journey to Freedom”
Xin mượn những ḍng tâm sự của Thuyền trưởng Phạm-Ngọc-Lũy để nói về chuyến tầu định mệnh Trường Xuân:
“Thượng đế đă ban cho tôi ân huệ được sống với đồng bào trong những giờ phút đau thương và bi thảm nhất của một giai đoạn lịch sử tan vỡ. 10 giờ 30 sáng ngày 30 tháng 4 năm 1975, tiếng nói từ đài phát thanh Sài g̣n gieo vào ḷng người quốc gia nỗi kinh hoàng đến tuyệt vọng. Làn sóng người đổ xô ra tầu Trường Xuân mỗi phút mỗi đông. Tôi thấy bóng dáng nhiều binh chủng lẫn trong đám đồng bào. Tất cả đă hy sinh rất nhiều, đă quá yêu tổ quốc và gia đ́nh… Tất cả đều mang nét mặt buồn thảm, hốt hoảng đến cùng cực, đi t́m đường sống trong cái chết. Trên đài chỉ huy, tôi bị dằn vặt và bị ám ảnh nặng nề về tin tức tôi mới nhận được từ viên sĩ quan phụ tá: có âm mưu phá hoại! Tôi biết ḿnh phải làm ǵ? hành động thế nào để có thể đưa thoát đồng bào rời khỏi Sài G̣n nơi chúng ta đă bám vào đấy để sống. Tôi vốn dĩ lạnh lùng trước hiểm nguy nhưng tôi lại có nhược điểm là rất dễ bị xúc động. B́nh tĩnh trước gian nguy tôi thấy dễ nhưng ngăn chặn được giọt nước mắt lăn trên má lúc này mới là điều khó khăn. Không b́nh tĩnh, không nén được xúc động, tôi sẽ mất hết đồng bào, mất hết những người thân yêu. Tôi đă vận dụng hết khả năng, ư chí, tận dụng nguồn sinh lực để cố giữ b́nh tĩnh cho chính ḿnh v́ tôi không muốn và không được phép “chưa lâm trận đă chịu thất trận”. Trong giờ phút muộn màng, gay go, nguy cấp nhất và biết trước sẽ gặp rất nhiều bất trắc, tôi vẫn tin tưởng, tin ḿnh, tin đồng bào ư thức được mối nguy chung… tôi ra lệnh khởi hành. Đồng hồ chỉ 13 giờ 30 phút.”
Để quư vị có một cái nh́n khá chi tiết về chuyến tầu định mệnh Trường Xuân, xin được ghi lại vài trang Nhật kư Hải hành của Thuyền trưởng Phạm Ngọc Lũy như sau:
Xà lan Song An kéo tầu Trường Xuân - NGUỒN TRUONGXUANVOYAGE.COM
14-4-1975: Trường-Xuân (TX) rời Singapore về Sài g̣n.
17-4-1975: TX cập bến kho 5 Khánh Hội lúc 14 giờ.
20-4-1975: Thuyền chủ Trần-Đ́nh-Trường đề nghị: TX chở hết đồng bào nào muốn di tản tại miền Trung…
21-4-1975: TX chất đầy hàng sắt phế thải để chở đi Manila.
26-4-1975: Sắt đă chất đầy 2 hầm tầu. Thủ tục quan thuế và giấy xuất ngoại đă chuẩn bị đầy đủ… nhưng ḷ hơi vẫn chưa sửa chữa xong.
27-4-1975:Tầu trong t́nh trạng không có cơ khí trưởng… việc chở người di tản coi như bị hủy bỏ.
29-4-1975: Phi trường TSN bị pháo kích dữ dội.
Tàu Clara Maersk nh́n từ tàu Trường Xuân - NGUỒN TRUONGXUANVOYAGE.COM
Đồng bào trên tàu Clara Maersk - NGUỒN TRUONGXUANVOYAGE.COM
-13 giờ: tôi lại hăng tầu nhưng không gặp Thuyền chủ Trần Đ́nh Trường (TĐT).
- 16 giờ: Ông TĐT chỉ thị: thuyền trưởng có toàn quyền sử dụng tầu TX.
- 19 giờ : Tôi ra tầu nhưng không gặp cơ khí trưởng. Tôi chỉ thị sĩ quan phụ tá TVC: Tầu sẽ khởi hành ngày 30 tháng 4 khoảng 12 giờ trưa…
- 20 giờ: Tôi trở về nhà và suốt đêm không sao ngủ được. Tôi phải có quyết định dứt khoát: đi hay không đi ! Tôi vẫn c̣n bị ám ảnh bởi cuộc di tản đầy chết chóc tại miền Trung.
- 6 giờ sáng: Tôi ra tầu để thẩm định t́nh trạng con tầu.
- 7:45 sáng: Tôi trở lại nhà… Gần 200 bà con anh em, hàng xóm dồn lên 2 chiếc xe GMC nhưng bị chận lại ở cổng thương cảng mặc dù đă xuất tŕnh giấy tờ của Bộ nội vụ. Nhưng rồi cuối cùng chúng tôi cũng vô được bên trong…
- 9:45 sáng: Sĩ quan vô tuyến xin ở lại v́ thất lạc gia đ́nh. May mắn cùng lúc đó anh NNT, sĩ quan vô tuyến của một tầu khác cùng hăng đến xin thay thế. Đồng bào kéo tới và lên tầu mỗi lúc một đông.
- 10:25 sáng: Đài phát thanh loan tin đầu hàng… và ngay sau đó hàng ngàn người gồm các quân, dân đổ xô xuống tầu TX từ khắp mọi nẻo.
- 12:00 trưa: Dinh Độc Lập và Ngân hàng quốc gia bị chiếm
- 12 Cơ khí trưởng báo tin máy đă ở t́nh trạng chuẩn bị sẵn sàng. Lệnh khởi hành được ban ra tức khắc. Nhưng vừa tách bến, hệ thống lái bị phá hoại: có người đă đổ nước vào máy thay v́ đổ dầu… Thủy triều bắt đầu lên đẩy lái quay ngang sông và dần dần mũi tầu quay ra biển. Đến bây giờ tôi vẫn c̣n thắc mắc : Tại sao lại có cáimay mắn lạ lùng này ???
- 13:30 : Tầu TX khởi hành sử dụng hệ thống lái tay pḥng hờ, một việc mà không thuyền trưởng nào dám làm trong sông. Tôi thành lập ngay ban tham mưu và các ban cần thiết khác :
Đồng bào được chăm sóc trên tàu Clara Maersk - NGUỒN TRUONGXUANVOYAGE.COM
a. Ban tham mưu: gồm 1 trung tá phi công, 1 thiếu tá cựu sĩ quan sư đoàn 25 BB, 1 nha sĩ, 1 giáo sư, 1 -3 luật sư, 2 cựu sĩ quan hải quân, 1 sinh viên.
b. Ban an ninh trật tự: gồm 1 trung tá cảnh sát dă chiến, 1 thiếu tá dù và nhiều sĩ quan, binh sĩ, 1 dân sự.
c. Ban y tế : gồm 1 bác sĩ và nhiều t́nh nguyện viên khác…
- 17 giờ: Máy phát điện bị tê liệt. tầu mắc cạn, mũi tầu đâm vào bờ. Hàng chục thanh niên xuống pḥng máy bơm thuyền trưởng năn nỉ cầu xin giúp đỡ, tầu kéo xà lan mang tên Song An đă cột dây thừng kéo tầu TX khỏi chỗ bị mắc cạn và kéo TX từ từ ra Vũng Tầu ví như con kiến mà kéo con… voi.
- 23:00 : Tầu Song An đâm vào lưới cá. Các anh em binh sĩ nỗ lực cưa dây cáp và lưới cuốn vào chân vịt tầu Song An.
01-5-1975: Dây kéo tầu bị đứt liên tục v́ tầu TX quá nặng với hàng ngàn tấn sắt vụn và gần 4000 sinh mạng. Thủy triều lên quá mạnh.
- 5 giờ sáng: TX chạy sát gần ven chân núi Vũng Tầu để tránh con tầu ch́m “Kagwamaru”. Dây cáp lại bị đứt. Tầu TX trôi ngược lại dạt ra xa chân núi. Quân nhân trên tầu ở tư thế chiến đấu nếu bị tấn công
- 7:30 sáng: TX chạy ngang băi trước
- 8:00 sáng: TX chạy ngang phao London Maru, cách Sài G̣n 45 hải lư. Nước bắt đầu ṛng
- 10:00 sáng: TX cách Vũng Tầu 16 hải lư về phía nam. Máy chạy lại được. Tôi ra lệnh nộp tất cả vũ khí. Súng lớn súng nhỏ vào khoảng 50 cây được cất trong pḥng hải đồ và được khóa cẩn thận.
02-5-1975: Sau bao nhiêu tai nạn liên miên xảy ra, chịu đói chịu khát, nhưng nhờ nỗ lực và ư thức tự giác cao độ của tất cả đồng bào trên tầu… nên tới 16 giờ ngày 2-5-1975, gần 4000 đồng bào tỵ nạn cộng sản đă được chuyển sang an toàn trên tầu Đan Mạch mang tên Clara Maersk trong khi nước biển đă tràn ngập pḥng máy. Sau khi nhận được tín hiệu SOS kêu cứu, chiều ngày 2 Tháng Năm, tầu Đan Mạch đă chạy tới gần tầu Trường Xuân. Tôi vội vă sang tầu Đan Mạch để gặp vị thuyền trưởng và khẩn thiết yêu cầu ông hăy v́ nhân đạo mà cứu hết mọi người. Lúc đầu TT Olson chỉ muốn tiếp tế thức ăn, nước uống và thuốc men nhưng sau khi tôi xin ông qua thăm t́nh trạng bi đát của đồng bào và sau khi thấy tận mắt rất nhiều người nằm la liệt trên tầu TX v́ kiệt sức, v́ đói khát nhất là t́nh trạng vệ sinh rất tồi tệ rất dễ sinh ra các bệnh truyền nhiễm khác v.v. TT. Olson, đă quyết định cứu vớt tất cả trong tiếng reo ḥ và vỗ tay vang dội của mọi người. Khi tất cả đă an toàn trên tầu Đan Mạch, tầu TX bị bỏ lại bồng bềnh trên mặt biển bao la. Và khoảng một tháng sau đó, một tầu đánh cá của Hồng Kông đă t́nh cờ gặp tầu TX và kéo vào bờ cùng với thi hài của Đại Tá Ṿng A Sáng. Ông đă chết v́ kiệt sức không thể leo qua tầu Đan Mạch và thay v́ bị ném xuống biển, xác ông đă được bỏ lại trên tầu TX. Trước ông Sáng, đă có 2 người tự sát v́ quá tuyệt vọng và v́ vợ con c̣n ở lại không có mặt trên tầu TX. Nhưng bù lại, đă có 2 em bé được sinh ra trên tầu TX và hiện nay cả 2 em đều rất thành công tại hải ngoại sau đúng 40 năm.
Tầu Đan Mạch chở đồng bào tới Hông Kông vào tối ngày 2-5-1975 và chúng tôi được cho tạm trú tại 3 trại tỵ nạn để chờ được định cư tại quốc gia thứ ba. Được biết đă có 14 quốc gia tiếp nhận gần 4000 đồng bào tỵ nạn trên con tầu Trường Xuân.
Sau bốn mươi năm xa xứ, các thế hệ con cháu của những người di tản đă và đang đóng góp tài năng, trí tuệ cho quốc gia mà họ đă nhận làm quê hương thứ hai. Và niềm hy vọng nh́n thấy một quê hương thanh b́nh, tự do vẫn luôn trong tâm thức họ…
Tàu kéo Song An kéo TX ra khỏi sông Ḷng Tảo
Tác Giả:Nguyễn Việt Cường
__________________
LOÀI KHỈ TRỞ THÀNH LOÀI NGƯỜI MẤT TRIỆU NĂM
LOÀI NGƯỜI MUỐN TRỞ THÀNH LOÀI KHỈ TRƯỜNG SƠN HĂY GIA NHẬP ĐẢNG CS VN
HĂy CÓ Ư THỨC HỆ TỰ HỎI " TÔI ĐĂ LÀM G̀ CHO TỔ QUỐC , ĐỪNG HỎI TỔ QUỐC ĐĂ LÀM G̀ CHO TÔI
|