Nhiều chuyên gia đã khẳng định: xe ô tô của tương lai sẽ chạy bằng nước, tức hydrogen, chứ không phải bằng ắc quy điện, trừ phi sẽ có phát minh đột phá về cách lưu trữ điện nhiều và nạp nhanh hơn hiện nay nhiều lần.
Mặc dù xe điện mới triển khai, được các chính phủ hỗ trợ nhưng đã và đang gặp phải nhiều rào cản khó vượt qua, đó là:
- Giá xe điện hiện vẫn cao, không rẻ hơn xe chạy xăng. Tesla là nhà sản xuất 4 trong số 10 loại xe điện phổ biến nhất được bán vào năm 2023, với mức giá cơ bản từ 35.000 USD cho Model Y đến 101.000 USD cho Model X.
- Giá dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe điện tốn kém hơn xe xăng rất nhiều và chưa đại trà, đặc biệt là việc thay thế ắc qui.
- Việc sạc ắc qui cho xe điện là một vấn đề rất khó khăn do không đủ trạm sạc dọc đường như trạm xăng. Thời gian sạc rất lâu, mà thời gian với người giàu là tiền bạc. Nhiều gia đình phải để xe ngoài đường thì không thể sạc xe được. Theo thống kê thì cứ ba người mua xe điện thì có một người không có khả năng sạc xe tại nhà.
- Nếu bị kẹt xe kéo dài vài ba giờ đồng hồ trong cái lạnh âm độ của bão tuyết, ắc qui xe điện sẽ hết sạch vì xe điện về cơ bản không có hệ thống sưởi ấm nhiều giờ. Và chúng ta sẽ chết cóng. Mùa hè cũng tương tự, ắc qui sẽ hết điện nhanh chóng khi xe điện chạy máy lạnh.
- Một vấn đề nghiêm trọng đối với xe điện là bình điện "biến thiên trong khoảng nhiệt hẹp" có nghĩa là xe điện để ngoài trời nóng hoặc lạnh, bình điện sẽ hư hỏng rất nhanh. Mà thay bình điện có giá thành rất đắt có thể chiếm đến một nửa hoặc hơn một nửa giá thành xe điện.
Do vậy người mua xe điện không hoàn toàn dùng chúng thay thế xe xăng. Thay vì chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, người tiêu dùng thường chỉ mua xe điện để bổ sung thêm phương tiện mà vẫn giữ xe xăng.
Cho đến nay không một chính trị gia, nhà báo hay nhà khoa học nào nói về những điều nêu trên, nhưng nó là điều chắc chắn sẽ xảy ra đối với xe điện trong tương lai.
Chính vì nhìn ra viễn cảnh nêu trên hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới là TOYOTA của Nhật đã không mặn mà với việc sản xuất xe điện. Hướng nghiên cứu của họ hướng về xe Hybrid và xe chạy nhiên liệu nước (Hydrogen). Đến nay thì dường như TOYOTA đã đúng khi việc sản xuất xe điện trên thế giới đang thoái trào mặc dù mới chỉ là bắt đầu...
Cao Son