vuitoichat
05-14-2015, 20:09
Vietbf.com - Theo Thứ trưởng Phạm Quư Tiêu nói rằng dự án sân bay Long Thành phải xây gấp thôi và Không thể chậm trễ hơn nữa, hơn nữa ông ta c̣n nói là sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay đă hơn 22 triệu khách rồi và con số sẽ không ngừng tăng. Chúng tôi không biết đến năm 2017, 2018 sẽ tổ chức quản lư và khai thác sân bay như thế nào để đáp ứng nhu cầu phát triển”, xây dựng sân bay Long Thành gấp như vậy để có tiền chạy vào túi các quan sớm hơn nếu để lâu ngày th́ tiền chạy quanh quẩn uổng quá phải không ông Thứ trưởng Phạm Quư Tiêu và tham khảo bài báo nói về dự án sân bay Long Thành dưới đây .
C̣n ư kiến băn khoăn
Sáng 14/5, tại TPHCM đă diễn ra Hội thảo “Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành - một cách nh́n khách quan, trung thực và xây dựng”. Tham dự hội thảo có lănh đạo Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam, các giáo sư, tiến sĩ và đông đảo nhà khoa học, nhà nghiên cứu…quan tâm đến dự án này.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=765750&stc=1&d=1431634083
Lănh đạo Bộ GTVT và Cục Hàng không tại buổi hội thảo
Ông Lại Xuân Thanh – Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam cho biết, trong tương lai không xa nữa, sân bay Tân Sơn Nhất khó có thể đáp ứng được nhu cầu của các hăng hàng không đang muốn bay đi và đến Việt Nam. Việc phải xây dựng một cảng hàng không quốc tế lớn để thay thể sân bay Tân Sơn Nhất là cấp thiết, giải quyết những hạn chế trong việc tổ chức vùng trời mà Tân Sơn Nhất đang gặp phải cũng như khai thác tối đa năng lực phục vụ của cấu h́nh đường cất hạ cánh.
Do dự án đặc biệt quan trọng cấp quốc gia, có ư nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xă hội của đất nước, là dự án thuộc về tương lai với tầm nh́n chiến lược lâu dài. Do đó, nhiều đại biểu cho rằng, việc xây dựng dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cần thiết.
Tuy nhiên, vẫn c̣n một số ư kiến băn khoăn về tính khả thi của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Cụ thể, các đại biểu lo ngại việc thực hiện sự án trong điều kiện kinh tế của đất nước như hiện nay là không phù hợp; nợ công nước ta đang có diễn biến xấu. Trong khi đó, vốn để xây dựng dự án quá cao và liên tục đội vốn, không minh bạch, mơ hồ về thông tin.
Ông Trần Đ́nh Bá, một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nêu ư kiến: “Với tổng số vốn đầu tư lên đến 18,7 triệu USD, th́ tiền ở đâu để thực hiện việc xây dựng sân bay Long Thành? Sử dụng trong ṿng bao lâu sẽ hoàn lại được vốn? Nó sẽ tác động bao nhiêu % lên tăng trưởng GDP hàng năm? Nếu vội vàng triển khai, xây dựng siêu dự án này sẽ tạo gánh nặng, sức ép rất lớn cho nền kinh tế, nếu thất bại th́ ai sẽ người phải gánh chịu hậu quả?”
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=765749&stc=1&d=1431634083
Sân bay Long Thành trong tương lai sẽ là trở thành trung tâm trung chuyển hàng không lớn (ảnh minh hoạ)
Ông Trần Đ́nh Bá nói thêm: Nếu TP.HCM có 1 sân bay Tân Sơn Nhất vừa có quốc tế và cả quốc nội, trong khi “siêu dự án” Long Thành hiện giờ vẫn c̣n nằm trên giấy th́ khi hoàn thành, Long Thành cũng khó có thể cạnh tranh nổi Tân Sơn Nhất trên nhiều mặt...Do đó, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt này, th́ rất có thể Long Thành sẽ không đủ sản lượng hành khách để có thể hoạt động, giống như Cần Thơ, Phú Quốc đều có sân bay quốc tế nhưng hoạt động vẫn rất đ́u hiu.
“Không thể chậm trễ hơn nữa”
Thứ trưởng Phạm Quư Tiêu, thay mặt Bộ GTVT cho biết, Bộ GTVT và Cục Hàng Không luôn tôn trọng, tham khảo, tiếp thu các ư kiến đóng góp của các nhà khoa học, các tổ chức khoa học và các cá nhân quan tâm đến dự án. Quá tŕnh h́nh thành dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Bộ đă làm hết trách nhiệm để có dự án như hiện nay, tŕnh ra cho các cấp có thẩm quyền và tới đây sẽ được tŕnh ra Quốc hội.
Thứ trưởng khẳng định: “Thời điểm để xây dựng dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành như hiện nay là đă quá trễ và đến giờ không thể chậm trễ hơn nữa. Đó là điều mà chúng tôi đă trăn trở bấy lâu nay. Chúng tôi chuẩn bị từ năm 2005 để đưa ra quy hoạch và đến năm 2015 sẽ đưa vào khai thác. Ai ngờ, đến bây giờ vẫn c̣n ngồi đây để bàn luận. Trong khi đó Tân Sơn Nhất hiện nay đă hơn 22 triệu khách rồi và con số sẽ không ngừng tăng. Chúng tôi không biết đến năm 2017, 2018 sẽ tổ chức quản lư và khai thác sân bay như thế nào để đáp ứng nhu cầu phát triển”
Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết thêm: Đến tháng 5 này, dự án sẽ được tŕnh lên Quốc hội thảo luận. Nếu được duyệt, quá tŕnh làm dự án chắc chắn sẽ c̣n xem xét, c̣n phải nghiên cứu và tiếp thu nhiều để phù hợp với điều kiện của đất nước. Trong đó có 2 vấn đề được Bộ xem xét đó là hiệu quả kinh tế xă hội và hiệu quả kinh tế tài chính.
Tuấn Kiệt
C̣n ư kiến băn khoăn
Sáng 14/5, tại TPHCM đă diễn ra Hội thảo “Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành - một cách nh́n khách quan, trung thực và xây dựng”. Tham dự hội thảo có lănh đạo Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam, các giáo sư, tiến sĩ và đông đảo nhà khoa học, nhà nghiên cứu…quan tâm đến dự án này.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=765750&stc=1&d=1431634083
Lănh đạo Bộ GTVT và Cục Hàng không tại buổi hội thảo
Ông Lại Xuân Thanh – Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam cho biết, trong tương lai không xa nữa, sân bay Tân Sơn Nhất khó có thể đáp ứng được nhu cầu của các hăng hàng không đang muốn bay đi và đến Việt Nam. Việc phải xây dựng một cảng hàng không quốc tế lớn để thay thể sân bay Tân Sơn Nhất là cấp thiết, giải quyết những hạn chế trong việc tổ chức vùng trời mà Tân Sơn Nhất đang gặp phải cũng như khai thác tối đa năng lực phục vụ của cấu h́nh đường cất hạ cánh.
Do dự án đặc biệt quan trọng cấp quốc gia, có ư nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xă hội của đất nước, là dự án thuộc về tương lai với tầm nh́n chiến lược lâu dài. Do đó, nhiều đại biểu cho rằng, việc xây dựng dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cần thiết.
Tuy nhiên, vẫn c̣n một số ư kiến băn khoăn về tính khả thi của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Cụ thể, các đại biểu lo ngại việc thực hiện sự án trong điều kiện kinh tế của đất nước như hiện nay là không phù hợp; nợ công nước ta đang có diễn biến xấu. Trong khi đó, vốn để xây dựng dự án quá cao và liên tục đội vốn, không minh bạch, mơ hồ về thông tin.
Ông Trần Đ́nh Bá, một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không nêu ư kiến: “Với tổng số vốn đầu tư lên đến 18,7 triệu USD, th́ tiền ở đâu để thực hiện việc xây dựng sân bay Long Thành? Sử dụng trong ṿng bao lâu sẽ hoàn lại được vốn? Nó sẽ tác động bao nhiêu % lên tăng trưởng GDP hàng năm? Nếu vội vàng triển khai, xây dựng siêu dự án này sẽ tạo gánh nặng, sức ép rất lớn cho nền kinh tế, nếu thất bại th́ ai sẽ người phải gánh chịu hậu quả?”
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=765749&stc=1&d=1431634083
Sân bay Long Thành trong tương lai sẽ là trở thành trung tâm trung chuyển hàng không lớn (ảnh minh hoạ)
Ông Trần Đ́nh Bá nói thêm: Nếu TP.HCM có 1 sân bay Tân Sơn Nhất vừa có quốc tế và cả quốc nội, trong khi “siêu dự án” Long Thành hiện giờ vẫn c̣n nằm trên giấy th́ khi hoàn thành, Long Thành cũng khó có thể cạnh tranh nổi Tân Sơn Nhất trên nhiều mặt...Do đó, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt này, th́ rất có thể Long Thành sẽ không đủ sản lượng hành khách để có thể hoạt động, giống như Cần Thơ, Phú Quốc đều có sân bay quốc tế nhưng hoạt động vẫn rất đ́u hiu.
“Không thể chậm trễ hơn nữa”
Thứ trưởng Phạm Quư Tiêu, thay mặt Bộ GTVT cho biết, Bộ GTVT và Cục Hàng Không luôn tôn trọng, tham khảo, tiếp thu các ư kiến đóng góp của các nhà khoa học, các tổ chức khoa học và các cá nhân quan tâm đến dự án. Quá tŕnh h́nh thành dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Bộ đă làm hết trách nhiệm để có dự án như hiện nay, tŕnh ra cho các cấp có thẩm quyền và tới đây sẽ được tŕnh ra Quốc hội.
Thứ trưởng khẳng định: “Thời điểm để xây dựng dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành như hiện nay là đă quá trễ và đến giờ không thể chậm trễ hơn nữa. Đó là điều mà chúng tôi đă trăn trở bấy lâu nay. Chúng tôi chuẩn bị từ năm 2005 để đưa ra quy hoạch và đến năm 2015 sẽ đưa vào khai thác. Ai ngờ, đến bây giờ vẫn c̣n ngồi đây để bàn luận. Trong khi đó Tân Sơn Nhất hiện nay đă hơn 22 triệu khách rồi và con số sẽ không ngừng tăng. Chúng tôi không biết đến năm 2017, 2018 sẽ tổ chức quản lư và khai thác sân bay như thế nào để đáp ứng nhu cầu phát triển”
Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết thêm: Đến tháng 5 này, dự án sẽ được tŕnh lên Quốc hội thảo luận. Nếu được duyệt, quá tŕnh làm dự án chắc chắn sẽ c̣n xem xét, c̣n phải nghiên cứu và tiếp thu nhiều để phù hợp với điều kiện của đất nước. Trong đó có 2 vấn đề được Bộ xem xét đó là hiệu quả kinh tế xă hội và hiệu quả kinh tế tài chính.
Tuấn Kiệt