Cận cảnh chiếc ô tô đầu tiên Việt Nam tự sản xuất!

[miro1510]

Dây chuyền sản xuất ô tô đầu tiên tại Việt Nam sắp cho ra lò 200 chiếc ô tô. Được bán với giá rẻ nên người dân rất thích thú tiết kiệm tiền đi mua.

Từ năm 2009, Công ty Cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) đã đầu tư hơn 250 tỉ đồng để nghiên cứu chiếc ô tô con 4 chỗ với mong muốn sản xuất được chiếc xe chất lượng, giá rẻ phù hợp với túi tiền của người Việt. Thế nhưng từ năm 2010 đến nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam gặp nhiều khó khăn về vốn, thuế,… nên công đoạn sản xuất chiếc xe này bị gián đoạn. Từ năm 2015, Vinaxuki đang tìm mọi cách tháo gỡ khó khăn để có thêm vốn vay, hoàn thiện chiếc xe, sớm đưa ra thị trường trong thời gian tới.

Ô tô 4 chỗ với thương hiệu VG (Vietnam Graceful- Duyên dáng Việt Nam) có động cơ 1.5 L nhập từ hãng hãng Mitsubishi (Nhật Bản), dung tích bình xăng 45 lít. Toàn bộ khung xe có chất liệu thép, độ bền cao do Vinaxuki sản xuất. Tỉ lệ nội địa hóa của chiếc xe đạt 50%. Giá bán dự kiến 350 triệu đồng (số sàn) và 390 triệu đồng (số tự động). Bên cạnh đó, Vinaxuki còn có dòng xe 4 chỗ VG 1.0 với giá bán 200 triệu đồng.
Ông Bùi Ngọc Huyên, Chủ tịch Vinaxuki cho biết, toàn bộ phần cơ bản của xe đều do Vinaxuki sản xuất, lắp ráp; các thiết bị nội thất sẽ được nhập từ Đài Loan hoặc Nhật Bản. Kiểu dáng của xe được thiết kế trẻ trung với ba tông màu đỏ, bạc và xanh. Chất lượng xe VG không thua kém các dòng xe 1.5 L của những hãng xe nước ngoài. Trên thị trường dòng xe 4 chỗ 1.5 L có giá dao động 500 triệu đồng nhưng giá xe của Vinaxuki thấp hơn rất nhiều, phù hợp với túi tiền của người Việt. “Các nhà sản xuất ô tô trong nước đang gặp khó khăn về vốn, chịu áp lực từ nhiều sắc thuế; đặc biệt phải cạnh tranh với các loại xe nhập hưởng ưu đãi thuế từ năm 2018. Dù vậy Vinaxuki sẽ quyết tâm không từ bỏ sản xuất những chiếc ô tô “Made in Vietnam”- Ông Huyên chia sẻ.

Cùng ngắm hình ảnh ô tô 4 chỗ “Made in Vietnam”:

VietBF © Sưu Tầm

Nếu tôi nhớ không lầm thì trước 30.04.1975 dù đang bị chiến tranh nhưng VN đã từng sản xuất ra được xe hoi hiệu La Dalat chạy khắp đường phố Saigon, bây giờ sau 40 năm hòa bình VN mới sản xuất lại được xe hơi (sau luôn cả Campuchia) là đã khoe rùm trời rồi - he he he

thùng rỗng kêu to , cái mõm tụi cộng ăn thịt chó nên sủa to hơn tạc đạn

quá sung sướng.

À thì ra mọi thứ đều nhập tù nước ngoài kể cả cái con bù long
Chỉ có cái khung xe(Body)là tự làm thôi
Chúc mừng thằng cuthun

nhìn cái thân xe giống như làm từ "coke can"

Ô tô 4 chỗ với thương hiệu VG = Việt Gian....quá đã!!!!

Tụi nó mà biết làm khen giỏi liền. Toàn là nhờ đám kỹ sư nước ngoài trợ giúp. Còn bên trong thì cả cái ghế cũng phải chờ nhập từ.....Trung Cộng mới ráp được thành chiếc xe. Đúng là nổ như pháo.

Nếu tác giả chịu khó nêu ra luôn, cái máy ép khung ( dàn đồng ) xe VNCS lấy tre hay cây cừ để làm, sắt thép làm bằng bùn hay bằng gì, nếu không nhập hàng ngoại thì VNCS làm được cái gì.

hãng xe "vịêt nam cũ kỉ" cho ra xe hiệu "việt gian" máy "mít su bí sị" thì trước sau gì cũng nhất thế giới à nha .

Xe có túi đựng khí không.?xe 4 chỗ sẽ có option 4 bộ bàn đạp khi chết máy.

Coi chừng bị xụp ổ gà là cả 4 người trên xe ... tan xá...c
Có con ốc làm không được mà còn bày đặt

Việt Nam sản xuất được xe hơi từ bao giờ?[IMG][/IMG]

Cách đây gần nửa thế kỷ, người dân ở miền Nam đã quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô hộ nên các loại xe ôtô thường là các loại xe xuất xứ từ châu Âu. Đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha thì xe ôtô Nhật bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam.

Việt Nam sản xuất được xe hơi từ bao giờ? - Ảnh 1 La Dalat – mẫu xe đầu tiên được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam

Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV. Do đó, Hãng Citroën tại Việt Nam quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được. Đó là chiếc La Dalat.

Trước đó, hãng xe Citroën đã thiết lập một cơ xưởng ở Đông Dương vào năm 1936, trụ sở lúc đầu đặt tại góc đường Lê Lợi – Nguyễn Huệ hiện nay đã trở thành Caféteria Rex ở Sài Gòn. Dưới thời chính quyền cũ được dời đi và đổi tên thành Công Ty Xe Hơi Citroën, sau là Công Ty Xe Hơi Saigon tại nơi bây giờ là Diamond Plaza (Tp.HCM).

Dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ, Citroën nhập cảng vào Việt Nam những bộ phận chính như động cơ, tay lái, giảm xóc, phanh… Còn lại như đèn, còi, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe… được chế tạo tại Việt Nam.

Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ cơ phận nhập cảng và cơ phận nội địa là 75/25, đến năm cuối cùng khi hãng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có tất cả là 4 kiểu La Dalat: loại 4 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi với thùng chở hàng.

Loại xe bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu

Sau Chiến tranh thế giới II, để đáp ứng nhu cầu về phương tiện di chuyển của dân Pháp đương thời, hãng chế tạo xe Citroën đã tung ra thị trường chiếc xe 2CV. Từ dạng chiếc xe này, Citroën đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe rẻ tiền, bền bỉ, bảo trì và sửa chữa dễ dàng, thực dụng cho dân chúng thời hậu chiến. Tiếp đến là loại xe Citroën Dyane 6 và Méhari sản xuất cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60.

Việt Nam sản xuất được xe hơi từ bao giờ? - Ảnh 2 La Dalat trên đường phố Sài Gòn

Xe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën Méhari, nằm trong kế hoạch hợp tác kỹ thuật của Citroën về cơ khí ôtô và những quốc gia có ý định sản xuất phương tiện giao thông nội địa, còn được Citroën gọi là kế hoạch hợp tác FAF (Facile À Fabriquer, Facile À Financer = Dễ sản xuất, Dễ trả tiền).

La DaLat sử dụng động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31 mã lực, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.003 mm x 1.530 mm x 1.540 mm. Mẫu xe đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam có trọng lượng khoảng từ 480 đến 590 kg (tùy theo kiểu), kiểu xe thùng nặng 770 kg.



Việt Nam sản xuất được xe hơi từ bao giờ? - Ảnh 5 Xe La Dalat đánh đúng vào nhu cầu của dân lao động Việt Nam: ít tốn xăng, dể sửa chửa, dễ thay thế. Đặc biệt, một số bộ phận như cánh cửa, kính xe, thùng xe… đều có thể “tự chế”. Các bộ phận rời được bán với giá phải chăng vì được chế tạo tại Việt Nam.

Ngày nay, khi rất nhiều các hãng xe đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam, ít ai biết rằng, La Dalat lại chính là mẫu xe đầu tiên được sản xuất và lắp ráp tại đây.

Theo Autodaily.vn

không giống ai mua về trồng hành

Có mỗi con vis làm còn chưa xong....ở đó mà xe với pháo...chạy xe nầy...là chạy đua với......tử thần....chết đứa nào...bỏ đứa nấy...tiền vào túi thầy....hehehe...thầ y xoa tay hốt bạc...đứa nào ngu mua chết ráng chịu.

That's one small step for Vietnam, one giant leap for idiotic VC baboons!

Mẹ tía nó lấy mấy cái hình ở đâu ra rồi Photoshop. Nhìn cái hình có ngừơi mà không thấy chân đâu hết