Chuyên gia nói về tình trạng đường sắt trên cao sao lại uốn lượn khó hiểu thế này!

[Romano]

VBF-Quan điểm của mỗi chuyên gia đều có lý cả nhưng mỗi người 1 quan điểm khi biết đường sát trên cao tại HN lại bị cong lên cong xuống.Hiện vẫn chưa có 1 lời giải thích thỏa đáng nào để phù hợp với việc xây dựng kiểu này.TS Phạm Xuân Mai cho rằng, các tuyến đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống như vậy. Việc uốn lượn sẽ gây khó khăn trong việc xây dựng để đảm bảo độ dốc phù hợp.Mấy ngày nay, trước thông tin nhiều đoạn trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) có tình trạng uốn lượn lên xuống, mấp mô, hàng loạt chuyên gia đã lên tiếng với những ý kiến trái chiều nhau.Đoạn uốn lượn trên đường Trần Phú-Hà Đông.
Ông Lê Văn Dương (Phó Tổng GĐ Ban QLDA đường sắt) lý giải, sở dĩ có nhiều đoạn uốn lượn là để đảm bảo tối ưu hóa trong vận hành và khai thác đoàn tàu về mặt công năng, tiêu hao năng lượng, trắc dọc được thiết kế với nguyên tắc vào ga lên dốc, ra khỏi ga xuống dốc.
"Ông Dương cho biết thêm, ở một số nước như: Pháp, Đức... một số tuyến đường sắt đô thị cũng được thiết kế theo kiểu uốn lượn mấp mô là do yếu tố kỹ thuật", tờ Vietnamnet thuật lại.
Thế nhưng, trái ngược với quan điểm trên, TS Phạm Xuân Mai (Khoa Kỹ thuật giao thông, Trường ĐH Bách khoa - ĐHQG TP.HCM) nhận định trên tờ Tuổi Trẻ, các tuyến đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống như vậy.
Theo vị này, việc uốn lượn sẽ gây khó khăn trong việc xây dựng để đảm bảo độ dốc phù hợp, khi hãm xe thì cũng phải hãm đúng mức với độ dốc, nhìn chung sẽ không tiết kiệm được gì.
"Nếu cho rằng việc thiết kế, xây dựng uốn lượn nhằm đảm bảo an toàn, tiết kiệm nhiệu liệu như thông tin từ BQLDA đường sắt, thì người điều khiển nhất thiết phải nâng cao kĩ thuật, kĩ năng để kiểm soát phương tiện hiệu quả", TS Mai nói trên tờ Tuổi Trẻ.
Đồng quan điểm với TS Mai, TS Lê Công Thành (giảng viên bộ môn Đường sắt, trường ĐH GTVT HN) thông tin trên tờ Dân Việt, hiện tại, các nước trên thế giới đều làm đường sắt trên cao chạy thẳng.
Theo đó, chỉ có số ít đường sắt được làm uốn lượn khi chạy ngầm trong lòng đất.
Tuy nhiên, ông Thành cũng cho hay, lý giải thích việc làm đường sắt uốn lượn để giảm việc tiêu thụ năng lượng của đoàn tàu mà Ban QLDA đường sắt đưa ra hoàn toàn có thể chấp nhận được. Chỉ có về mặt mỹ quan thì đường sắt chưa bắt mắt.
Trước đó, trao đổi với Trí Thức Trẻ, PGS.TS Nguyễn Văn Hùng (nguyên Hiệu trưởng trường ĐH Xây dựng Hà Nội) nhận định, nhiều ý giải thích của Ban QLDA còn chưa thỏa đáng.
Vị này nhấn mạnh, đường sắt bao giờ cũng phải ưu tiên chạy trên mặt phẳng, trừ lúc vào đoạn đường cong thì phải làm lượn dần một bên theo quy chuẩn cho phép để chống lực li tâm."Việc đi vào ga, tàu lên dốc khi đó, động năng sẽ chuyển sang thế năng, vận tốc giảm dần, đỡ phải hãm phanh. Khi rời khỏi ga, xuống dốc, thế năng chuyển trả thành động năng. Về tính về vật lý thì đây là thiết kế rất hay, tốt, thông minh. Bởi lẽ, lúc đầu tiên khởi động sẽ tốn rất nhiều năng lượng để thắng lực quán tính nên làm như vậy sẽ đỡ được năng lượng rất nhiều".
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông có chiều dài tuyến đi trên cao là 13,05 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1.435mm và 12 Nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu Depot rộng 19,6ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc thiết kế tối đa 80km/h, vận tốc bình quân khai thác 35km/h. Dự kiến cuối năm 2015 sẽ đưa vào vận hành.
tm

Ban QLDA có lý, đường bị cong lên cũng giảm được tai nạn đáng kể khi tàu bị mất phanh...

Là sắp rã ra từng mãnh rồi. Cần gì chuyên gia.

Ông Dương cho biết thêm, ở một số nước như: Pháp, Đức... một số tuyến đường sắt đô thị cũng được thiết kế theo kiểu uốn lượn mấp mô là do yếu tố kỹ thuật", tờ Vietnamnet thuật lại.
Xin Ông Lê Văn Dương (Phó Tổng GĐ Ban QLDA đường sắt) cho tôi biết tuyến đường nào bên Pháp làm như HN vậy sao tôi ở Pháp không biết vậy?,thứ csVN" LÁO"

cứ hư, có sửa chửa... rồi lại sửa cho hư.. rồi sửa nửa, sửa mãi vân là đồ hư... như mới có thêm tiền nhân dân bỏ túi, ăn một móm đâu có sướng. Hởi ơi! vc là vậy

duoi che do viet cong, ca nuoc viet nam che con oc vit cho dien thoai sam sung chua noi , lay gi ban den chuyen xay dung duong sat chu.
- buon cuoi cho dam quan ngu dot.. duong uong con glen xuong lam doan duong dai hon va ton nhien lieu nhieu hon lam gi co chuyen tiet kiem nhien lieu
-cac nuoc au chau va nhat , dau co kha nang che tao ra con duong nhu vay,... boi gi ho qua thong minh dau con kha nang xay dung duong nhu the.
-dam viet cong ngu va dot cho minh la so 1 boi gio ho ngu dot so 1 ma.
- chung ta hoc vat ly da biet...mot chiec xe tu tren chay xuong thi khong can nang luong, luc chay len phai can nang luong nhieu hon va chung ta co the lam thi nghiem tu vien bi va se thay ro.
- dam ngu dot viet cong nghe lam bon tau cong va bi tau cong cho an nhung thu khong phai nguoi an nen khong hieu gi ca