Sự thật đàng sau sự tuyên truyền láo khoét của TQ về các tàu sân bay hiện tại

Các tàu sân bay được cho là một khả năng mới của quân đội TQ và được Bắc Kinh quảng cáo rầm rộ, nhưng theo giới chuyên gia, tàu sân bay của TQ vẫn không cùng đẳng cấp với tàu sân bay của Mỹ về cả công nghệ và kinh nghiệm. Điều quan trọng là tàu sân bay TQ hiện tại không phải dành để chiến đấu mà mang sứ mạng khác.


TQ hiện có 2 tàu sân bay đang hoạt động và chiếc thứ ba đang sắp hoàn thành. Trong đó, Liêu Ninh là tàu sân bay đầu tiên được đưa vào hoạt động vào năm 2012, trong khi chiếc thứ hai Sơn Đông (ảnh) bắt đầu hoạt động vào tháng 12-2019.


Truyền thông nhà nước TQ gần đây liên tục phát hành các video khoe về khả năng của tàu sân bay của mình. Tuy nhiên, bất chấp sự khen ngợi quá lời đó, giới phân tích cho rằng các tàu sân bay của TQ không phải là mối đe dọa lớn so với các tàu sân bay của Mỹ.


Cụ thể hơn, cả tàu sân bay Liêu Ninh lẫn Sơn Đông đều dựa trên tàu sân bay kiểu Kuznetsov do Liên Xô thiết kế vào những năm 1980. Một "di sản lạc hậu" luôn cản trở sự hiệu quả của 2 con tàu này, đó là hệ thống cất cánh cự ly ngắn cùng với cáp hãm đà (STOBAR).


Với hệ thống STOBAR này, máy bay dể dàng cất cánh với tốc độ thấp hơn bình thường. Các tàu sân bay TQ chỉ phóng được từng chiếc một, trong khi tàu sân bay của Mỹ có thể phóng 2 chiếc máy bay trong vòng vài giây.


Hệ thống cất cánh đó cũng gắn liền với điều kiện là trọng lượng máy bay phải nhẹ. Do vậy, máy bay chiến đấu của TQ chỉ có khả năng tấn công hạn chế vì chỉ có thể mang một số ít tên lửa và dự trữ mức nhiên liệu hạn chế.


Ngược lại, các tàu sân bay Mỹ sử dụng máy phóng chạy bằng hơi nước và hiện đại nhất là máy phóng điện từ nên có thể phóng đủ các loại từ chiến đấu cơ, máy bay ném bom, máy bay giám sát và kiểm soát đường không, thậm chí cả các tàu vận tải nhỏ.


Thêm vào đó, có một thực tế là máy bay chiến đấu Hải quân hiện tại của TQ, 'Cá mập bay' J-15, được cho là kém hơn nhiều so với các chiến đấu cơ của Mỹ. TQ đã mua một nguyên mẫu Su-33 "chưa hoàn thiện" từ Ukraine, "sao chép và chế tạo lại" để cho ra đời J-15.


Động cơ "tự chế nội địa" kém hiệu quả và các vấn đề cơ học khác đã dẫn đến nhiều vụ tai nạn của J-15. Có thời điểm, toàn bộ phi đội J-15 của TQ đã phải ngừng hoạt động trong 3 tháng.


J-15 cũng là loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay có trọng lượng nặng nhất đang trong biên chế, một điều tối kỵ với hệ thống STOBAR. Trọng lượng rỗng của J-15 hoặc không có nhiên liệu hoặc vũ khí, lớn nhiều hơn so với F Super Hornet và F-35C của Mỹ.


Các tàu sân bay TQ được cho là chạy chậm và chỉ có thể hoạt động trên biển khoảng 6 ngày là cần bổ sung tiếp nhiên liệu, trong khi các tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ có thể hoạt động liên tục trong nhiều năm liền.


Hơn nữa, TQ mới có kinh nghiệm vận hành tàu sân bay chưa đến 10 năm, trong khi hạm đội của Mỹ đã có gần 1 thế kỷ tích lũy kinh nghiệm được từ nhiều cuộc xung đột trên nhiều châu lục.


Nhưng điều đáng nói ở đây là TQ đặt ra sứ mạng hoàn toàn khác lạ đối với các tàu sân bay của họ. "Sứ mạng này chẳng liên quan gì đến tình huống đối đầu với Đài Loan hay ở Biển Hoa Đông", Timothy Heath, một nhà nghiên cứu quốc phòng cao cấp tại Rand Corporation nhận định.


Trung Quốc đang nuôi hy vọng sử dụng các tàu sân bay của mình để giúp bảo đảm các tuyến đường thương mại quan trọng ở Ấn Độ Dương, một phần trong Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường.


"Đó là lý do thực sự khi đặt câu hỏi tại sao TQ lại sẵn sàng chi quá nhiều tiền để đóng các tàu sân bay với khả năng trên không bị hạn chế như vậy. Đối với nhiệm vụ đó, nó có thể là quá đủ", chuyên gia Timothy nói.


Do ước muốn sử dụng các tàu sân bay nhằm bảo vệ an ninh cho việc vận chuyển nguồn dầu nhập xuyên qua các eo biển như Malacca và TQ không có căn cứ quân sự nào nằm rãi rác theo tuyến đường biển này.


Vì thế, chúng được sử dụng là những căn cứ không quân di động để hộ tống tàu hàng nhằm bảo đảm an ninh cho việc vận chuyển trên biển của TQ nhất là ờ Ấn Độ dương.


Chiếc tàu sân bay mới nhất, lớp type 003 của TQ sẽ có boong phẳng, được cho là có hệ thống phóng máy phóng điện tử hoặc chạy bằng hơi nước. Dự kiến nó sẽ đi vào hoạt động vào năm 2024, mặc dù có thể được cho ra mắt sớm nhất là vào cuối năm nay.

Với khả năng đóng tàu cực nhanh và cam kết hiện đại hóa quân sự mạnh mẽ của TQ, các tàu sân bay hiện tại có thể trở thành những tàu huấn luyện giúp nước này tích lũy kinh nghiệm về tàu sân bay.
Nhưng cho đến lúc đó, TQ còn cần nhiều điều phải học trước khi có thể sánh ngang với tàu sân bay của Mỹ.

Không hơn chiếc xuồng ba lá của VN.

Cái này dân gian mình thường gọi là "hàng mã", chỉ cốt hù dọa mấy "đàn em" Việt+Miên+Lào và đám "tay sai ngập nợ" ở châu Phi và châu Mỹ Latinh!!!