Người dùng Tesla vẫn rất trung thành với thương hiệu.
Năm năm sau khi Tesla chế tạo chiếc ô tô điện đầu tiên trên thế giới, tờ Bloomberg đă khởi động lại một cuộc khảo sát với 5.000 chủ sở hữu để kiểm chứng xem liệu họ c̣n hài ḷng với những ǵ Elon Musk đang làm.
Theo Bloomberg, Tesla đă gia nhập hàng ngũ các nhà sản xuất ô tô lớn mạnh bằng cách tăng sản lượng ô tô điện Model 3 lên hơn 5.000 chiếc/tuần. Đây được coi là bước đột phá mới đối với Tesla nói riêng và toàn ngành công nghiệp xe hơi nói chung. “Tôi nghĩ chúng ta vừa trở thành một công ty xe hơi thực sự”, CEO Elon Musk nói.
Ngay sau đó, Bloomberg bắt đầu xác định xem liệu những chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên đó có c̣n đáp ứng được kỳ vọng. Hơn 7.000 chủ sở hữu Model 3 đă hoàn thành cuộc khảo sát toàn diện về động cơ cũng như trải nghiệm.
Kể từ đó, rất nhiều thứ đă thay đổi. Tesla ngày càng trở thành nhà sản xuất ô tô giá trị nhất hành tinh và phóng viên Bloomberg tiếp tục kết nối lại với hàng ngh́n người từng trả lời khảo sát ban đầu. Kết quả thu được khá nổi bật và lần này phản ánh con người hơn là ô tô.
Yêu Tesla, ghét tweet
Trong số rất nhiều các câu hỏi được lặp lại nguyên văn từ cuộc khảo sát hồi năm 2019, thay đổi lớn nhất chính là t́nh cảm dành cho Musk. Việc ông mua lại Twitter vào năm 2022 sau đó đổi tên thành X cùng các ḍng tweet gây chia rẽ đă khiến các chủ sở hữu phật ḷng.
Theo chia sẻ, những chủ sở hữu Model 3 vẫn vô cùng yêu thích ḍng xe của hăng và có rất nhiều điều để nói về công nghệ. Hầu hết đều đồng ư sẽ gắn bó với thương hiệu, song đôi lúc lại cảm thấy bị phản bội v́ động thái gây tranh căi của vị CEO.
“Tôi yêu những chiếc xe nhưng không muốn ủng hộ một người có thái độ thô lỗ và coi thường những ǵ đă tạo nên sự thành công cho Tesla”, một chủ sở hữu lên tiếng.
Ngày Model 3 lần đầu tiên xuất hiện, đă có rất nhiều sai sót. Mong muốn tạo ra một chiếc ô tô hoàn toàn mới, Tesla đổi mới dịch vụ, tính phí và cập nhật phần mềm. Những lỗ hổng trên bảng điều khiển và rất nhiều các vấn đề nhỏ khác khi đó đă trở thành tâm điểm khiến Tesla bị chỉ trích.
Đến thời điểm hiện tại, Model 3 đă trải qua vô số cải tiến. Những chủ sở hữu ban đầu vẫn thích phiên bản gốc trước đây và chính bởi t́nh yêu đó, việc Musk mua lại Twitter đă khiến họ bực dọc.
Trong giai đoạn chuẩn bị cho bước đột phá sản xuất Tesla vào năm 2018, người ta thường thấy Musk nằm gục trên sàn văn pḥng giữa các cuộc họp, sau đó viết những ḍng tweet dự đoán về sự thất bại của ḿnh. “Đó là sai lầm của tôi. Tôi sẽ khắc phục nó”, Musk nói.
Musk là người có tầm ảnh hưởng nhất định. Trong cuộc khảo sát năm 2019, hơn một nửa số người mua Model 3 cho biết quan điểm đối với Musk đă tác động đến quyết định mua hàng của họ. Họ chấp nhận gắn bó với người đàn ông này, ngay cả khi ḍng xe Model 3 trước đó dính rất nhiều ‘phốt’.
Điều đáng nói khác là các chủ sở hữu Model 3 rất chắc chắn việc không trở lại mua xe xăng. Trong số những chủ sở hữu dự định mua một chiếc xe mới, 96% đều cân nhắc xe điện. Tóm lại, có lẽ chưa từng có một vị CEO nào có thương hiệu cá nhân gắn liền với nhu cầu về xe cộ đến thế.
VietBF@ Sưu tập