Máy bay của Maylaysia mất tín hiệu trước khi vào không phận Việt Nam

Vật khả nghi là từ máy bay mất tích chỉ là mảng phao cũ?

Sau khi 2 phi cơ AN26 trở về đất liền tiếp nhiên liệu, phía Việt Nam điều thêm nhiều lực lượng, cả trực thăng quân đội, thủy phi cơ, tàu cứu hộ lớn tiến ra biển. Một vật thể trôi trên biển nghi đồ dùng của máy bay mất tích vừa được phát hiện.

17h20, tại cuộc họp do Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì , thứ trưởng GTVT Phạm Quý Tiêu đề xuất các phương án trong khả năng tìm kiếm khi phát hiện mát bay mất tích trong FIR của Việt Nam.

17h5, trao đổi với phóng viên ngay tại sân bay Cà Mau, ông Trần Văn Quang cho biết thêm, hiện hai chiếc trực thăng 02 và 04 của Trung đoàn 917 trở về đậu tại sân bay Cà Mau, tiếp nhiên liệu, kiểm tra lại các kỹ thuật an toàn và sẵn sàng chờ lệnh để tiếp tục làm công tác tìm kiếm cứu nạn.

Ông Quang thông tin cụ thể thêm, lần tiếp cận vùng biển nghi máy bay của Malaysia mất tích, trực thăng của Trung đoàn không nhận được tin máy bay của Singapore phát hiện vật thể lạ như tin báo về Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn. Trực thăng 02, 04 phát hiện một vật thể khác, sau xác định là mảnh phao cũ và ván cũ.

Kiểm tra lại máy bay chờ tiếp tục lên đường.

16h55, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã tới phòng họp của UB tìm kiếm cứu nạn quốc gia và yêu cầu bắt đầu làm việc ngay, sớm 5 phút so với thời gian dự kiến ban đầu vì tình hình khẩn cấp. Phó Thủ tướng đánh giá cao nỗ lực của Bộ GTVT và Bộ Quốc phòng về việc thực hiện các biện pháp tìm kiếm máy bay Malaysia bị mất tích trong suốt 2 ngày qua. Tiếp đó, Phó Thủ tướng yêu cầu các Bộ báo cáo nhanh tình hình cấp bách hiện nay và đề xuất hướng giải quyết.

Thay mặt Bộ GTVT, Thứ trưởng Phạm Qúy Tiêu báo cáo Phó Thủ tướng sự việc từ khi mất tín hiệu với máy bay Malaysia trước thời điểm bàn giao kiểm soát.

Về giai đoạn hồ nghi, tình huống kéo dài từ 17h22 GMT cho đến khi dự kiến hạ cánh xuống sân bay Bắc Kinh (Trung Quốc). Do có sự thông báo từ nhiều đầu mối thông tin nên sau mới xác định được giờ cụ thể. Việt Nam đã lập Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn tại Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam và ứng trực 24/24.

Theo Thứ trưởng Tiêu, ngày 8/3 là ngày cao điểm về công tác tìm kiếm cứu nạn tàu bay bị mất tích. Mọi lực lượng trên không, trên biển, trên bộ đều được điều động.

Ngày 8/3, phát hiện vết dầu loang, suốt đêm hôm qua và ngày hôm nay tìm kiếm tại khu vực có vết dầu loang nhưng không phát hiện được gì. Vết dầu loang đã kéo dài 80km. Các lực lượng tìm kiếm mở rộng phạm vi cả về phía FIR Việt Nam và FIR Malaysia.

16h35, Đại tá Trần Văn Quang - Trung đoàn trưởng Trung đoàn 917, thuộc sư đoàn không quân 370 cho biết, sau gần 4 giờ tìm kiếm, đến giờ vẫn không phát hiện tung tích máy bay. Cũng theo ông Quang, các lực lượng có thấy vật thể lạ trôi trên biển nhưng sau khi xem xét kỹ đã xác định đó chỉ là một miếng phao cũ và miếng ván. Còn màu nước nghi là vết dầu loang thì sau khi xem xét kỹ cũng không phải.

Tuy nhiên, xác minh lại từ Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không, Thứ trưởng GTVT Phạm Quy Tiêu cho biết, đến thời điểm này, Sở Chỉ huy chưa tiếp nhận thông tin này, sẽ tiếp tục yêu cầu kiểm chứng.

Bản đồ cập nhật diễn biến vụ máy bay mất tích tại Sở chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không.

16h30, Sở chỉ huy rốt ráo chuẩn bị báo cáo Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải về tình hình tìm kiếm máy bay mất tích với những diễn biến mới nhất. Được biết, 17h chiều nay, cuộc họp với Phó Thủ tướng sẽ bắt đầu tại trụ sở Bộ Quốc phòng.

16h10, trực thăng số hiệu 02 quay lại sân bay Cà Mau.

Clip Cục phó Cục Hàng không Đinh Việt Thắng trao đổi về việc phát hiện vật thể lạ nghi là từ máy bay mất tích (Châu Như Quỳnh).

16h, trao đổi với PV Dân trí tại Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không, ông Đinh Việt Thắng - Cục phó Cục Hàng không, Trưởng ban Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không cho biết, việc phát hiện vật thể trên biển nghi của máy bay mất tích là diễn biến mới trong công tác tìm kiếm.

Ông Thắng cho hay, hiện trực thăng và tàu cảnh sát biển của Việt Nam, Malaysia đang trên đường đi xác minh vật thể nghi vấn này. Sớm nhất là 19h tối nay, trực thăng và tàu cảnh sát biển của Việt Nam sẽ tiếp cận được vật thể. Khoảng 19h30 thì tàu của Malaysia sẽ tới nơi.

15h30, một số tàu bay và tàu biển từ hiện trường tìm kiếm báo cáo quay về căn cứ tiền phương tại Phú Quốc để nạp nhiên liệu. Các phương tiện sẽ tiếp tục lên đường ngay sau đó.
15h, ngay sau khi tiếp nhận thông tin mới về vật thể nghi là của máy bay Malaysia mất tích hôm qua trong vùng FIR của Việt Nam, không khí làm việc khẩn trương và tập trung cao độ được tổ chức trên toàn bộ lực lượng tìm kiếm huy động của cả nước. Việc cấp báo liên tục được phát đi tới các bộ phận ứng trực và điều động.

Vị trí phát hiện đồ dùng lạ cách đảo Thổ Chu khoảng 100km về phía Nam Tây Nam.

14h40, Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không nhận tin báo khẩn, phát hiện có dấu hiệu khả nghi về máy bay Maylaysia mất tích 08 độ 21''36' E - 103 độ 13''30N. Cụ thể, lực lượng tìm kiếm thấy có đồ dùng khả nghi trôi trên biển tại vị trí cách đảo Thổ Chu 100km về phía Nam Tây Nam. Tin báo về Sở Chỉ huy đến từ tàu bay tham gia tìm kiếm của Singapore.

Sở đã lập tức điều gấp trực thăng Mi-171 và tàu biển đến tọa độ này để kiểm tra cụ thể.

Lãnh đạo Sở Chỉ huy gọi điện báo cáo UB Quốc gia tìm kiếm cứu nạn về vệc phát hiện đồ dùng lạ trên biển nghi của máy bay mất tích.

14h35, các thành vên Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không nêu ý kiến, ngoài Sở chỉ huy đầu não tại Hà Nội, sẽ đề xuất thiết lập thêm Sở chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không nữa tại TPHCM và Sở chỉ huy hiện trường tại đảo Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang). Ngành hàng hải cũng sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tìm kiếm cứu nạn theo kế hoạch của mình.

14h30, Sở chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không nhấn mạnh đến vấn đề tìm hộp đen máy bay và ghi âm buồng lái. Tuy nhiên, khả năng này Việt Nam khó thực hiện nên sẽ phải nhờ Mỹ can thiệp. Việc trục vớt máy bay, phân tích hộp đen và giải mã ghi âm buồng lái Việt Nam làm được và sẽ chủ trì việc kết luận với sự tham gia của các chuyên gia hàng không.

Theo "kịch bản", UBND địa phương và UB Quốc gia tìm kiếm cứu nạn sẽ thu thập chứng cứ, mảnh vỡ (nếu có). Bộ Công an, Y tế, Ngoại giao sẽ tham gia xử lý các vấn đề liên quan đến con người/hành khách như cấp cứu, giám định ADN, thủ tục ngoại giao...

Khu vực phát hiện vật thể khả nghi có tọa độ nằm trong vùng biển của Việt Nam (Phần bên trong đường kẻ xanh, gạch chéo trên bản đồ thể hiện vùng biển Việt Nam).

Máy bay Malaysia mất tích: Chỉ có Việt Nam mới được quyền công bố thông tin?

Theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), chính phủ của vùng lãnh thổ nơi máy bay rơi có thẩm quyền đối với các mảnh vỡ và lãnh đạo cuộc điều tra.

Trong trường hợp này, nếu máy bay được xác định rơi trong vùng biển Việt Nam, thẩm quyền điều tra là của Việt Nam.
Nhưng nếu chiếc máy bay rơi vào lãnh hải quốc tế, chính phủ Malaysia sẽ có quyền chỉ huy điều tra và Mỹ sẽ có thể can thiệp vì đây là máy bay do Mỹ sản xuất, theo Reuters.

Hướng di chuyển của chiếc máy bay thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines - Ảnh: AFP

Quốc gia chỉ huy điều tra có thể yêu cầu Mỹ hoặc một nước khác có năng lực điều tra trợ giúp. Nhưng việc công bố thông tin và các mảnh vỡ được tìm thấy vẫn sẽ thuộc quyền của quốc gia chỉ huy.
Tờ Los Angeles Times (Mỹ) hôm 8.3 cho biết FBI hiện đã triển khai nhân viên và chuyên gia đến Malaysia để hỗ trợ việc điều tra.
Ngoài ra, cũng trong ngày 8.3, Ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cũng đã gửi một nhóm chuyên viên kỹ thuật đến châu Á để giúp điều tra vụ việc.
“Một khi địa điểm của chiếc máy bay được xác định, thì sẽ căn cứ theo quy định Tổ chức Hàng không Dân sự Quốc tế để quyết định xem nước nào chủ trì cuộc điều tra”, theo thông báo của NTSB.

Hoàng Uy

Những nguyên nhân có thể gây ra vụ máy bay Malaysia mất tích

Các chuyên gia hàng không đã đưa ra những kịch bản khả dĩ nhất đối với chiếc máy bay bị mất tích bí ẩn của hãng hàng không Malaysia Airlines.

Boeing 777 là một trong những mẫu máy bay an toàn nhất trong lịch sử hàng không - Ảnh: Reuters

Hãng tin AP ngày 8.3 dẫn lời giới chuyên gia hàng không khẳng định thời điểm nguy hiểm nhất của các chuyến bay là lúc cất cánh và hạ cánh. Tai nạn hiếm khi xảy ra khi máy bay đã bay trên không trung.
Vì vậy, vụ mất tích đột ngột của chiếc Boeing 777 của Hãng hàng không Malaysia Airlines vào rạng sáng 8.3 (giờ Việt Nam) khiến các nhà phân tích phỏng đoán rằng đã có gì đó xảy ra rất nhanh, khiến cho phi công không có thời gian gọi cấp cứu.
“Tại thời điểm ban đầu này, chúng tôi tập trung vào những chi tiết mà chúng tôi không rõ”, AP dẫn lời ông Todd Curtis, cựu kỹ sư Boeing, người đã tham gia phát triển phần thân mẫu máy bay 777 và hiện đang là giám đốc của Quỹ Airsafe.com.
Cho dù là sự cố máy móc nhỏ nhặt hoặc thậm chí là những tình huống nghiêm trọng hơn như chết động cơ, phi công vẫn có đủ thời gian để kêu cứu, theo ông William Waldock, chuyên gia điều tra tai nạn tại Trường đại học Hàng không Embry-Riddle ở bang Arizona (Mỹ).
Việc phi công chiếc máy bay mất tích không gọi cầu cứu “cho thấy đã có chuyện gì đó xảy ra rất bất ngờ và rất mãnh liệt”, ông Waldock phỏng đoán.
Ngoài ra, các chuyên gia cũng nghi ngờ rằng đã có khủng bố hoặc phi công cố tình cho rơi máy bay.
“Hoặc là đã có một thảm họa xé toang chiếc máy bay, hoặc là có một hành động tội phạm. Điều này xảy ra rất nhanh và họ (phi công) đã không điện báo”, ông Scott Hamilton, Giám đốc điều hành hãng tư vấn hàng không Leeham (Mỹ), nhận định.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhận định manh mối rõ nhất để làm sáng tỏ vụ này là hộp đen của chiếc máy bay, cũng như phải thông qua tìm hiểu xác máy bay nếu nó được tìm thấy.
Được biết, chỉ có 9% các vụ tai nạn máy bay gây chết người diễn ra vào thời điểm máy bay đang bay trên không, theo số liệu thống kê của hãng Boeing.
Cơ trưởng John M. Cox, người có 25 năm bay cho hãng hàng không US Airways (Mỹ) và hiện đang là tổng giám đốc của công ty tư vấn hàng không Safety Operating Systems, cho biết điều gì xảy đến cho chiếc máy bay của hãng Malaysia Airlines ắt hẳn phải rất nhanh.
Ông Cox nói: "Vụ việc phải nghiêm trọng đến nỗi đã ngăn hệ thống truyền tin trên máy bay thông báo vị trí của nó, mặc dù hệ thống cũng có thể đã bị ai đó từ buồng lái cố tình ngắt đi".
Các chuyên gia cũng cho biết một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy điều gì đã diễn ra chính là quy mô hiện trường vụ rơi máy bay.
Nếu hiện trường vụ rơi máy bay lớn và trải dài gần 2 km, thì chiếc máy bay nhiều khả năng đã nổ trên không. Và có thể đã có một quả bom hay một lỗi khung máy bay nghiêm trọng, theo AP.
Còn nếu hiện trường nhỏ, thì nhiều khả năng chiếc máy bay vẫn còn nguyên vẹn sau khi rơi từ độ cao gần 11 km và vỡ ra khi chạm mặt nước, theo các chuyên gia phỏng đoán.
Được biết, Boeing 777 được đánh giá là một trong những mẫu máy bay an toàn nhất trong lịch sử hàng không.
Mẫu máy bay này chở khách lần đầu vào tháng 6.1995 và đã hoạt động 18 năm mà không gặp sự cố chết người nào.
Kỷ lục này kết thúc vào tháng 7.2013 sau sự cố khi hạ cánh của máy bay hãng hàng không Asiana (Hàn Quốc). Ba trong số 307 hành khách trên máy bay đã thiệt mạng.

Hoàng Uy

Việt Nam cấp phép cho 2 tàu Trung Quốc và 1 tàu Mỹ vào biển Đông

Tin từ Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn cho biết, Cục Tác chiến Bộ Quốc phòng đã cấp phép cho 2 tàu Trung Quốc và 1 tàu của Mỹ vào biển Đông tham gia tìm kiếm cứu nạn máy bay Malaysia bị mất tích.

Tàu tuần tra của Hải quân Malaysia truy tìm dấu vết chiếc máy bay mất tích. (Ảnh: AP)

Hôm qua 9/3, đại diện Bộ Ngoại giao thông tin, chiều cùng ngày đã nhận được công hàm của Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam về việc 2 tàu của nước này đang trên đường di chuyển xuống vùng biển được cho là máy bay Malaysia đang mất tích, nước này cũng xác nhận trên máy bay có 150 công dân Trung Quốc.
Mỹ cũng đã cử tàu đến khu vực tìm kiếm với danh nghĩa hỗ trợ Malaysia. Việc tiếp cận khu vực tìm kiếm trong vùng biển Việt Nam đã được Cục Tác chiến Bộ Quốc phòng nước ta chấp thuận.
Được biết, 2 tàu của Trung Quốc tiến về biển Đông nước ta với danh nghĩa thực hiện sứ mệnh tìm kiếm công dân nước này. Bao gồm: Tàu đổ bộ Tỉnh Cương Sơn (999) dài 210m, khởi hành từ thành phố Zhanjian Quảng Đông vào rạng sáng 9/3 với 120 thủy thủ đoàn, tàu mang theo 2 trực thăng, 10 thợ lặn, 52 lính thủy đánh bộ và các nhân viên y tế. Tàu chiến Miên Dương (528) thuộc lớp tàu hộ vệ Type 053H3 dài 112 m, được trang bị hệ thống vũ khí hiện đại, thủy thủ đoàn gồm 168 người, có thể tàu mang theo 1 trực thăng tuần tra/chống ngầm tìm kiếm tầm thấp, tầm gần.

Châu Như Quỳnh

Vụ máy bay Malaysia mất tích: Hai kẻ dùng hộ chiếu giả không giống người châu Á

Đó là khẳng định của ông Giám đốc Cục hàng không dân dụng Malaysia Azharuddin Abdul Rahman tại cuộc họp cuối ngày 10.3.

Ông Azharuddin Abdul Rahman trong cuộc họp báo vừa diễn ra - Ảnh chụp từ màn hình Tivi

Cuộc họp báo diễn ra từ 20 giờ 10 phút tối 10.3 tại Kuala Lumpur (19 giờ 10 phút giờ Việt Nam) và được kênh truyền hình Channel News Asia của Singapore truyền hình trực tiếp.
Ông Rahman - người chỉ huy toàn bộ công tác điều tra lẫn tìm kiếm và cứu hộ của phía Malaysia - khẳng định như vậy, và bác bỏ thông tin trước đó từ Bộ Nội vụ nước này nói rằng hai người sử dụng hộ chiếu của công dân châu Âu bị mất ở Thái Lan để lên chuyến bay MH370 của hãng Malaysia Airlines (MAS) sáng 8.3 trông giống người châu Á.
Tuy nhiên, khi phóng viên hỏi vậy thì trông hai người ấy giống người nước nào thì ông Rahman từ chối tiết lộ.
Trước đó, Malaysia cũng tuyên bố đã xác định được một trong hai hành khách này nhờ băng hình các camera ghi được ở sân bay quốc tế Kuala Lumpur (KLIA).
“Người này không phải công dân Malaysia” và cũng không phải người đến từ Tân Cương, Trung Quốc, nhà chức trách Malaysia khẳng định trước đó.
“Chúng tôi cũng đang điều tra về khả năng có một băng nhóm buôn bán hộ chiếu giả”, ông cho biết.
Ông Rahman cũng nói rằng các thủ tục an ninh tại KLIA đều được tuân thủ đầy đủ.
Ngoài ra, trong cuộc họp báo vào đầu giờ chiều 10.3, ông này cũng cho biết có 5 hành khách đã làm thủ tục cho chuyến bay MH370 hôm 8.3, nhưng lại không lên máy bay.
Sau khi thấy họ vắng mặt, MAS đã bỏ hành lý ra khỏi chuyến bay, theo đúng thủ tục.
Ông Rahman cũng khẳng định toàn bộ hành lý của hành khách bay trên máy bay Boeing 777-200 đang mất tích được kiểm tra kỹ lưỡng và đều “sạch”.

Thục Minh
(Văn phòng Singapore)

Vệt dầu loang trên biển Malaysia không phải của máy bay mất tích

Giới chức Malaysia ngày 10/3 xác nhận rằng kết quả phân tích một vệt dầu loang lấy từ vùng biển của Malaysia nghi ngờ có máy bay gặp nạn cho thấy, đây chỉ là loại dầu từ các tàu thủy, không phải nhiên liệu máy bay.

Nhiều vệt dầu loang được nhìn thấy trên biển

Thông tin vừa được Cơ quan hành pháp hàng hải Malaysia (MMEA) công bố.
Trước đó, các máy bay tìm kiếm cứu hộ của Việt Nam là những người đầu tiên đã phát hiện những vệt dầu loang lớn trên biển với chiều dài hàng chục cây số. Sau đó thông tin này cũng được Bộ trưởng giao thông Malaysia xác nhận.
Và đến hôm qua, Tổng giám đốc MMEA Datuk Amdan Kurish xác nhận đã lấy mẫu dầu để xét nghiệm. Theo hãng tin AFP, các mẫu dầu loang được lấy từ một vệt dầu dài 2km, tại vùng nước cách bờ biển Kelantan của Malaysia khoảng 180km và đưa đi xét nghiệm.
Tuy vậy, phát biểu từ tổng hành dinh của MMEA, chỉ hủy MMEA khu vực phía Đông Datuk Nasir Adam xác nhận với các phóng viên rằng kết quả xét nghiệm cho thấy đây chỉ là dầu từ các tàu thủy, không phải nhiên liệu từ bồn của chiếc máy bay mất tích.
Faidah Shuib, người phát ngôn của MMEA cũng khẳng định: “Bộ phận hóa chất đã xác nhận tối nay rằng dầu tìm thấy trong vùng nước của Malaysia hôm qua là dầu tàu thủy, không phải loại dầu của bất kỳ máy bay nào”.
Mảnh nghi đuôi máy bay… chỉ là khúc gỗ
Cũng trong hôm nay, nhiều tàu và máy bay cứu hộ đã nhìn thấy hoặc thu được những mảnh vỡ trên vùng biển nghi vấn. Trong đó một vật được trông thấy từ máy bay giống như phần đuôi của một chiếc máy bay. Tuy nhiên khi các tàu cứu hộ vội vã tiến tới tọa độ được thông báo, thứ họ tìm thấy chỉ là những khúc gỗ tròn được buộc lại với nhau.
Theo hãng tin Bernama của Malaysia, thông tin được Tổng giám đốc cục hàng không dân dụng Datuk Azharuddin Abdul Rahman tiết lộ trong một buổi họp báo định kỳ để cập nhật tình hình tìm kiếm chiếc Boeing 777.
Ông cũng cho biết vẫn chưa có mảnh vỡ nào được xác nhận là từ chiếc máy bay bị mất tích, cho dù nhiều tin đồn cho rằng có những bộ phận máy bay được nhìn thấy đang nổi trên Biển Đông.
“Có những thông tin từ nhiều hãng truyền thông rằng các bộ phận máy bay đã được nhiều bên tìm kiếm khác nhau tìm thấy. Tối qua, có thông tin rằng phía Việt Nam đã tìm thấy một vật được cho là cửa của máy bay. Nhưng thông tin không được cơ quan chức năng Việt Nam chính thức xác nhận. Chúng tôi đã ngay lập tức gọi điện cho họ và họ xác nhận rằng không nhìn thấy bất kỳ vật nào như vậy”, ông Abdul Rahman nói.

Thanh Tùng
Tổng hợp

Điều tra 5 hành khách bỏ chuyến bay Malaysia vào phút chót

Trong khi cuộc tìm kiếm với sự tham gia của 10 nước đối với chiếc máy bay mất tích của Malaysia vẫn không có kết quả, ngày 10/3 giới chức Malaysia cho biết 5 hành khách đã làm thủ tục lên máy bay nhưng lại quyết định không lên máy bay vào phút chót.

Thông tin trên càng làm tăng nghi vấn về khả năng máy bay mất tích không phải là điều ngẫu nhiên.
Ngay trước khi máy bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines cất cánh, 5 hành khách này đã quyết định không lên máy bay và lý do vì sao họ lại bỏ chuyến bay vẫn còn là một điều bí ẩn.
Azharuddin Abdul Rahman, người đứng đầu Cơ quan hàng không dân sự Malaysia, xác nhận thông tin 5 hành khách đã mua vé, làm thủ tục lên máy bay, nhưng vào phút chót lại bỏ chuyến bay. Ông cũng khẳng định hành lý của các hành khách này được đưa ra khỏi máy bay theo đúng quy trình.
Khi được hỏi liệu 5 hành khách này có bị điều tra, ông cho biết: “Chúng tôi đang xem xét mọi khía cạnh. Chúng tôi đang xem xét mọi khía cạnh có thể xảy ra”.
“Một lần nữa, chúng ta phải có bằng chứng xác thực…và chúng ta phải tìm thấy máy bay”, ông nhấn mạnh.

Trung Anh

Tổng hợp

Hé lộ điều tra vụ máy bay Malaysia mất tích: Máy bay không lắp hệ thống liên lạc tự động

Chiếc máy bay mất tích vào hôm 8.3 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã không liên lạc tự động như đã được lập trình với hệ thống kiểm soát dữ liệu chuyến bay sau khi biến mất khỏi màn hình radar, nguồn tin liên quan đến cuộc điều tra tiết lộ với Reuters.

Máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines - Ảnh: Reuters

Chiếc Boeing 777-200ER được trang bị một hệ thống máy tính có khả năng tự động liên lạc với mặt đất thông qua các tin nhắn có tên gọi kỹ thuật là ACARS.
Các tin nhắn này giúp nhân viên kỹ thuật dưới mặt đất tiến hành các bước cần thiết nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị cho máy bay sau khi hạ cánh.
Các chuyên gia hàng không cho biết, trong vụ máy bay Airbus A330 của hãng hàng không Air France (Pháp) mất tích ở Đại Tây Dương hồi năm 2009, tin nhắn tự động ACARS đã khiến các nhà điều tra tập trung vào nghi vấn máy bay gặp sự cố vì trục trặc ở bộ phận đo tốc độ.
Mặc dù dữ liệu từ hộp đen được tìm thấy 2 năm sau đó cho thấy nguyên nhân chính là do cách xử lý của phi công khiến động cơ bị hỏng, nhưng việc tin nhắn tự động vẫn được truyền đi cho thấy hệ thống điện tử thiết yếu trên máy bay vẫn tiếp tục hoạt động trong 4 phút cuối cùng.
Còn trong trường hợp máy bay bị mất tích của Malaysia Airlines, nhân viên điều tra đã không nhận được tin nhắn ACARS để giúp họ khám phá ra được điều gì đã xảy ra cho chiếc máy bay, nguồn tin của Reuters cho hay.
“Không có bất kỳ tin nhắn ACARS nào được truyền đi kể từ sau khi máy bay biến mất”, nguồn tin giấu tên này nói.
Theo quảng cáo của tập đoàn Boeing, ngoài hệ thống gửi tin nhắn tự động ACARS, các hãng hàng không còn có thể mua để trang bị thêm cho máy bay một hệ thống khác có tên gọi là hệ thống Quản lý tình trạng máy bay, vốn có thể cập nhật sự cố theo thời gian thật và cho phép cả Boeing lẫn hãng hàng không cùng kiểm soát chuyến bay.
Nguồn tin của Reuters cho biết có lẽ Malaysia Airlines đã không lắp đặt hệ thống này cho chiếc máy bay bị mất tích.
Tập đoàn Boeing đã không có bình luận gì về thông tin này, theo Reuters.

Hoàng U

Vụ máy bay Malaysia mất tích: Tìm kiếm trong vô vọng

Đã 4 ngày trôi qua kể từ khi chiếc máy bay Boeing 777-200 chở 239 hành khách của hãng Malaysia Airlines đi từ Malaysia đến Bắc Kinh mất tích hồi 8.3, lực lượng tìm kiếm và cứu hộ các nước, trong đó có Việt Nam, vẫn chưa thể phát hiện được dấu vết máy bay mất tích, ngoại trừ những khúc gỗ, thùng to và vệt dầu loang trên biển.

Một vật thể trông như xuồng cứu hộ phát hiện tại vịnh Thái Lan hóa ra lại là một cái thùng to; vệt dầu loang được phát hiện trên vùng biển Malaysia, tưởng chừng của máy bay mất tích, lại không chứa xăng máy bay, theo kết quả kiểm tra mẫu vệt dầu loang của chính quyền Malaysia ngày 10.3.
Trước đó, vật thể được cho là đuôi hoặc cửa thoát hiểm của máy bay mất tích hóa ra lại là những khúc gỗ nổi bềnh bồng trên biển.
Việc không thể tìm ra bất kỳ dấu vết gì từ chiếc máy bay mất tích đặt ra nghi vấn liệu rằng những chiếc tàu, máy bay và trực thăng các nước đang đi tìm đúng chỗ và có được trang bị các thiết bị hiện đại để tìm kiếm hay không, theo tờ The New York Times (Mỹ) ngày 10.3.

Máy bay của Malaysia truy tìm dấu vết máy bay mất tích ngày 9.3 - Ảnh: AFP

Website đài CNN ngày 10.3 đã đăng tải một bài viết chỉ trích việc các máy bay từ các nước đi “ngắm cảnh” chứ không phải đi tìm kiếm cứu hộ, bởi vì đa số những người trên máy bay dùng ống nhòm và mắt thường để quan sát vùng biển bên dưới xem có vật thể nào từ máy bay mất tích hay không.
Không loại trừ nguy cơ máy bay mất tích bị khủng bố
Các quan chức Malaysia ngày 10.3 cho biết họ đang tiếp tục mở rộng phạm vi tìm kiếm máy bay mất tích và vẫn không thể loại trừ khả năng máy bay bị khủng bố hoặc bị không tặc, theo trang tin Malaysian Insider.
Mối quan ngại khả năng máy bay mất tích bị khủng bố càng được củng cố khi xuất hiện thông tin có hai hành khách lên máy bay với hộ chiếu (passport) đánh cắp từ một người Áo và một người Ý.
Chính quyền Malaysia đã chuyển những bức ảnh của hai hành khách khả nghi này được lấy từ camera an ninh sân bay cho các cơ quan tình báo nước ngoài để phối hợp điều tra, theo tờ The New York Times (Mỹ).
Cảnh sát Thái Lan cho biết một người đàn ông Iran tên Ali tại thành phố Pattaya (Thái Lan) đã đặt mua vé cho hai hành khách này được chính quyền Malaysia mô tả là “không giống người châu Á”.
Điểm đến cuối cùng của hai hành khách khả nghi này không phải là thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc. Ông Supachai Phuikaewkhum, cảnh sát trưởng thành phố Pattaya, cho biết Ali (một khách hàng thường xuyên của hãng Malaysia Airlines) nói với các nhân viên hãng rằng ông ta muốn mua vé rẻ nhất từ thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia đến hai thành phố khác ở châu Âu.
“Các nhân viên Malaysia Arilines đề xuất các chuyến bay quá cảnh nhiều lần sẽ có giá rẻ, vì thế Ali chọn chuyến bay này”, ông Phuikaewkhum cho biết thêm.
Cảnh sát Thái Lan và Malaysia phối hợp điều tra một đường dây mua bán hộ chiếu vì cả hai hộ chiếu kể trên đều bị đánh cắp ở Thái Lan.
Truyền thông Trung Quốc chỉ trích Malaysia “vô trách nhiệm”
Truyền thông Trung Quốc ngày 10.3 lên tiếng chỉ trích chính quyền Malaysia và hãng hàng không Malaysia Airlines đã lẩn trốn trách nhiệm trong vụ máy bay mất tích.
Người thân và gia đình của các hành khách trên máy bay mất tích ở Bắc Kinh đang nôn nóng ngóng đợi thông tin từ Malaysia Airlines, một người đàng ông đã giận dữ ném chai nước vào nhân viên hãng này, theo tờ The New York Times.
Tờ China Daily (Trung Quốc) cho rằng công tác đảm bảo an ninh quá lỏng lẻo tại sân bay nên mới có trường hợp hành khách mang hộ chiếu đánh cắp lên được máy bay.
“Bọn khủng bố, là tai họa của thế giới, đang cố dìm nền văn minh nhân loại trong biển máu của những người vô tội”, theo China Daily.
Tờ Thời báo Bắc Kinh ngày 10.3 còn tố cáo Malaysia là quốc gia lạc hậu, không có những đội tìm kiếm và cứu hộ chuyên nghiệp.
Nhưng William Marks, người phát ngôn của Hạm đội 7 (Mỹ), cho rằng đội cứu hộ Malaysia làm việc rất hiệu quả và rất chuyên nghiệp. Tàu chiến của Hạm đội 7 được điều đến hỗ trợ công tác tìm kiếm và cứu hộ.
Trong buổi họp báo tại Phú Quốc ngày 10.3, Thứ trưởng Bộ GTVT Việt Nam, ông Phạm Quý Tiêu cho biết có khoảng 34 máy bay, 40 tàu của các nước tham gia tìm kiếm máy bay mất tích.

Phúc Duy

Quân đội Malaysia đã xác định được vị trí máy bay rơi?

Quân đội Malaysia được cho là đã lần ra chiếc máy bay mất tích ở eo biển Malacca, cách xa khu vực chiếc máy bay liên lạc lần cuối cùng với trạm kiểm soát không lưu Malaysia, một nguồn tin từ quân đội Malaysia nói với Reuters.

Eo biển Malacca, một trong những kênh hàng hải sầm uất nhất thế giới, nằm dọc theo bờ biển phía tây của Malaysia.

Một nhân viên cứu hộ trên trực thăng MI-171 của Không quân Việt Nam đang kiểm tra bản đồ trong quá trình tìm kiếm chiếc máy bay bị mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines - Ảnh: AFP

Hãng hàng không Malaysia vào ngày 8.3 thông báo chiếc máy bay chở theo 239 người đã mất liên lạc tại vị trí ngoài khơi thị trấn duyên hải Kota Bharu, phía đông Malaysia.
“Máy bay đã đổi hướng sau khi tới Kota Bharu và đã hạ độ cao. Nó đã rơi xuống Eo biển Malacca”, nguồn tin của Reuters cho hay.

Hoàng Uy

Giả thuyết về số phận chiếc máy bay Malaysia mất tích

The Sydney Morning Herald, nhật báo lâu đời nhất nước Úc, vào ngày 11.3 đã tổng hợp lại những giả thuyết được đưa ra nhiều nhất về số phận của chiếc máy bay bị mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines.

Tung tích chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines vẫn chưa được xác định - Ảnh: Reuters

1. Khủng bố
Nhà chức trách đã bác bỏ nhận định cho rằng vụ 2 hộ chiếu bị mất cắp được sử dụng trên chuyến bay có liên quan đến bức thư của một nhóm tự nhận là Lữ đoàn Cảm tử Trung Quốc, khẳng định đã đứng sau việc máy bay bị mất tích nhằm trả thù cho người Duy Ngô Nhĩ ở Khu Tự trị Tân Cương (Trung Quốc).
Cũng có giả thuyết căn cứ vào 2 hộ chiếu bị mất cắp để nhận định rằng các thành phần khủng bố đã khống chế máy bay, tắt toàn bộ các thiết bị phát thanh và cho hạ cánh ở đâu đó.
Đã có những đồn đoán cho biết điện thoại di động của một vài hành khách vẫn liên lạc được nhưng không có ai bắt máy, theo trang tin International Business Times (Mỹ).
Chị của một hành khách trên máy bay khẳng định máy của em trai mình có đổ chuông, còn một người khác thì nói điện thoại của anh trai mình, vốn có mặt trên máy bay, đã đổ chuông 3 lần trước khi bị cúp máy.
Hai trường hợp kể trên đã được cảnh sát Trung Quốc và hãng hàng không Malaysia Airlines ghi nhận, theo International Business Times.
2. Nổ tung trên không
Giả thuyết nghi ngờ máy bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã bị nổ tung trên không trung được đặt ra sau khi có một nguồn tin liên hệ với cuộc điều tra tại Malaysia nói rằng chiếc máy bay có lẽ đã bị nổ vì sự cố máy móc.
“Việc vẫn chưa tìm ra bất kỳ mảnh vỡ nào cho thấy chiếc máy bay nhiều khả năng đã nổ tung ở độ cao khoảng hơn 10 km”, nguồn tin nói trên cho hay.
Tuy nhiên, một chuyên gia hàng không nói với tờ South China Morning Post (Trung Quốc) rằng vụ việc vẫn là một bí ẩn vì nếu máy bay bị nổ trên không, thì thường hệ thống radar kiểm soát không lưu phải phát hiện mảnh vỡ.
Vụ mất tích máy bay bí ẩn này làm gợi nhớ đến vụ tai nạn máy bay thảm khốc của hãng hàng không Air France ở Đại Tây Dương hồi năm 2009.
Lực lượng cứu hộ đã mất 5 ngày để phát hiện mảnh vỡ đầu tiên và 2 năm để tìm ra những mảnh vỡ lớn của xác máy bay.
3. Trong rừng rậm và vùng biển Việt Nam
Dữ liệu thu nhận tín hiệu từ radar cho thấy chiếc máy bay mất tích có thể đã quay đầu khi đang bay gần khu vực miền Nam Việt Nam tại biển Đông.
Trên trang mạng xã hội Reddit, các thành viên dẫn lời các chuyên gia kỹ thuật hàng không bình luận rằng chiếc máy bay có đủ nhiên liệu để bay đến 190 km ở độ cao hơn 10 km, và vì thế khu vực cần tìm kiếm có thể rộng đến hàng ngàn km2.
4. Phi công tự sát
Tuy chưa có bằng chứng cho thấy cơ trưởng của chuyến bay MH370, Zaharie Ahmad Shah, hoặc cơ phó Fariq Abdul Hamid tự sát, nhưng giả thuyết này vẫn được nêu ra.
5. Mảnh vỡ không gian rơi trúng máy bay
Nhiều người cũng đưa ra giả thuyết mảnh vỡ ngoài không gian đã rơi trúng máy bay sau khi có thông tin về vụ nổ một động cơ đẩy hỏa tiễn của Nga ngay trên không trung ở quần đảo Cayman hồi tuần trước.

Hoàng Uy

Cảnh sát Malaysia vừa cho biết hành khách sử dụng hộ chiếu bị mất của một công dân Ý để lên chuyến bay MH370 đang mất tích từ ngày 8.3 là người Iran.

Chân dung 2 hành khách dùng hộ chiếu ăn cắp, gồm thanh niên Iran 19 tuổi (trái) và một người chưa xác định được danh tính - Ảnh: AFP Chánh thanh tra cảnh sát Malaysia Khalid Abu Bakar công bố danh tính hành khách sử dụng hộ chiếu giả - Ảnh: chụp màn hình tivi

Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp báo bắt đầu lúc 15 giờ ở Kuala Lumpur (14 giờ, giờ Việt Nam) ngày 11.3.
Người này có tên Pouria Nour Mohammad Mehrdad, 19 tuổi.
Chánh thanh tra cảnh sát Malaysia Khalid Abu Bakar cho biết đã liên lạc với mẹ người thanh niên này, và được biết anh ta có nói với mẹ là sẽ đến thành phố Frankfurt, Đức.
“Chúng tôi đã điều tra kỹ và thấy anh này không phải là thành viên của một băng nhóm khủng bố nào. Nên chúng tôi tin rằng anh ta sử dụng hộ chiếu giả là để nhập cảnh vào Đức”, ông Abu Bakar nói.
“Về hành khách sử dụng hộ chiếu của công dân Áo, chúng tôi đang phối hợp với nhiều nơi để xác định danh tính”, ông Abu Bakar nói thêm.
Ông Abu Bakar cũng nhận định rằng những kẻ sử dụng hộ chiếu giả để lên máy bay thường là vì một trong bốn lý do: khủng bố, nhập cảnh trái phép, phá hoại, hoặc vì lý do cá nhân nào đó.
Được biết, các nhân viên điều tra từ Trung Quốc cũng đã đến Kuala Lumpur, Malaysia.
Hãng tin AP cũng đăng tải thông tin về công dân Iran dùng hộ chiếu bị đánh cắp trên, và nhận định thông tin này đã làm suy yếu giả thuyết cho rằng khủng bố đứng sau vụ máy bay mất tích.
Vào ngày 10.3, CNN và Financial dẫn báo cáo của cảnh sát Thái Lan cho biết một người Iran tên Kazem Ali đã mua 2 vé bằng những hộ chiếu bị đánh cắp.
Người này khai mua vé giùm 2 người bạn muốn quay về quê nhà ở châu Âu và đã thanh toán bằng tiền mặt, theo cảnh sát Thái Lan.

Thục Minh (Văn phòng Singapore) - Hoàng U

Ngày mai huy động 7 máy bay, 8 tàu tham gia tìm kiếm

Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn cho biết, trong ngày 11/3, đã huy động 9 máy bay, 9 tàu ra ngoài biển tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Dự kiến ngày mai 12/3, sẽ sử dụng 7 máy bay và 8 tàu, mở rộng vùng tìm kiếm sang phía Đông đường bay.

Cụ thể trong ngày 11/3 đã sử dụng 9 máy bay gồm: 3 AN 26, 3 Mi 171, 2 CASA, 1 DHC6 bay 13 lần chuyến tìm máy bay Malaysia mất tích. Chúng ta cũng sử dụng 9 tàu các loại gồm: SAR 413, SAR 272, CSB 2002, CSB 2003, HQ 954, HQ 637, KN 774, HQ 888 tiếp tục công tác tìm kiếm tại hiện trường, mở rộng phạm vi về hướng Tây Bắc so với khu vực tìm kiếm hôm trước. Các lực lượng cũng tập trung tìm kiếm, xác minh các vật thể do máy bay phát hiện; tàu HQ 627 làm công tác bảo đảm.

Việt Nam huy động mọi lực lượng tham gia tìm kiếm máy bay mất tích (Ảnh: Phạm Tâm)

Trong ngày 11/3, 14 máy bay, 22 tàu nước ngoài tham gia tìm kiếm, trong đó Malaysia 4 máy bay, 9 tàu; Singapore 2 máy bay, 3 tàu; Trung Quốc 4 máy bay, 6 tàu; Hoa Kỳ 4 máy bay, 3 tàu; Thái Lan 1 tàu.
Khoảng hơn 6h sáng, tàu HQ 632 phát hiện 1 tàu Thái Lan tham gia. Qua xác minh đây là tàu khu trục tên lửa đang tiến hành tìm kiếm ở Đông đường KC 17 hải lý thuộc vùng biển Thái Lan.
Ngày mai 12/3, không quân sử dụng 4 máy bay (1 CASA, 1 AN 26, 2 trực thăng Mi 171) bay tìm kiếm tại khu vực phía bên phải và 3 máy bay (01 DHC6 của Hải quân, 01 trực thăng Mi 171, 01 CASA) bay khu vực phía bên trái của đường bay L637 theo hướng Kuala Lampur - Bắc Kinh.
Trên biển sẽ sử dụng 8 tàu di chuyển về các vị trí phân công để kết hợp tìm kiếm và phối hợp nắm tình hình hoạt động của các lực lượng nước ngoài.

Quang Phong

Ủa Việt Nam cũng có không phận nữa hay sao?

Hình như Tàu+ đã nói là những gì của VN là của Tàu+ lâu nay.

Mấy thằng Việt+ này lộn xộn quá. Chắc lão đại Tàu phải dạy cho VN thêm một bài học nữa mới được !

Máy bay mất tích: Phát hiện bè cứu sinh khả nghi gần Eo Malacca

Tờ Star Online đưa tin một nhóm ngư dân đã phát hiện thấy vật có vẻ như là bè cứu sinh của máy bay mất tích ở cách ngoài khơi Port Dickson, thành phố ở tây nam Malaysia, khoảng 10 hải lý.

Bè cứu sinh khả nghi mà ngư dân tìm thấy ở ngoài khơi Port Dickson.

Nhóm ngư dân cho biết phát hiện thấy vật giống bè cứu sinh có dòng chữ “Boarding” (Lên máy bay) vào khoảng trưa ngày 11/3.
Ngư dân Azman Mohamad, 40 tuổi, cho biết họ ngay lập tức thông báo cho giới chức trách.
“Chúng tôi vẫn theo dõi tin tức về chiếc máy bay Malaysia bị mất tích và e rằng đây có thể là một chiếc bè cứu sinh của máy bay”, ông cho biết. Ông cũng cho biết thêm một tàu của Cơ quan chấp pháp biển Malaysia (MMEA) từ Kuala Linggi ở Malacca ngay lập tức đã được triển khai tới khu vực.
Cũng theo Azman, các ngư dân đã tìm cách buộc chiếc bè cứu sinh vào tàu của họ trong khi đợi giới chức MMEA.
Tuy nhiên, chiếc bè đã bị chìm trong khi đang được trao cho giới chức MMEA.
Một quan chức MMEA đã xác nhận với tờ Star Online thông tin trên và cho biết vụ việc đang được điều tra và họ cũng đang nỗ lực trục vớt lại chiếc bè.

Trong suốt 4 ngày tìm kiếm máy bay bị mất tích của Malaysia, không ít lần có thông tin phát hiện tương tự, nhưng hi vọng lại giảm dần khi các vật tìm thấy lại được xác nhận là không liên quan gì tới chiếc máy bay bị mất tích.
Máy bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã mất tích trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Trên máy bay có 239 người, với hơn một nửa là người Trung Quốc. Cho đến nay không một dấu vết của chiếc máy bay được tìm thấy.

Trung Anh

Một nhân chứng ở Việt Nam thấy máy bay mất tích 'bùng cháy và rơi xuống nước'?

Michael Jerome McKay, chuyên gia người New Zealand đang làm việc tại một mỏ dầu cách Vũng Tàu 300 km, tin rằng ông đã nhìn thấy "máy bay mất tích của hãng Malaysia Airlines bốc cháy và rơi xuống nước".

Trong email gửi cơ quan chức năng Việt Nam và Malaysia, ông McKay cho biết ông nhìn một vệt lửa mà ông tin là chiếc máy bay mất tích đã lao xuống biển cách mỏ dầu ông làm việc khoảng 50 - 70 km.
“Tôi thấy chiếc máy bay bùng cháy rồi rơi xuống biển trong vòng 10 - 15 giây”, ông McKay viết trong email.

Máy bay của Không quân Indonesia tham gia tìm kiếm máy bay mất tích - Ảnh: AFP

Ông Đoàn Hữu Gia, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, lúc 15 giờ ngày 12.3 cho biết máy bay và tàu Việt Nam đã được điều động ra địa điểm mà ông McKay trình báo, nhưng không thể tìm thấy bất kỳ dấu vết nào.
Máy bay Boeing 777-200 của hãng hàng không Malaysia Airlines, chở 239 người (đi từ Malaysia đến thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc), mất tích hôm 8.3. Đến nay, tàu và máy bay của nhiều nước đã tham gia công tác tìm kiếm, nhưng vẫn chưa tìm thấy dấu vết chiếc máy bay này.

Mai Hà - Phúc Duy

Khủng hoảng thông tin về vụ máy bay Malaysia mất tích

Đã 5 ngày kể từ khi máy bay của hãng Malaysia Airlines mất tích, chính quyền Malaysia (bị chỉ trích công bố “loạn xạ” thông tin), vào ngày 12.3 thừa nhận họ không biết chính xác vị trí cuối cùng của máy bay, khiến 10 quốc gia trong những ngày qua cử tàu và máy bay tham gia tìm kiếm trong vô vọng.

Malaysia vẫn phủ nhận tính chính thức của thông tin máy bay mất tích ở eo biển Malacca, nhưng việc tìm kiếm, cứu hộ đã được nước này mở rộng sang phía nam biển Andaman - Đồ họa: Sơn Duân

Tìm thấy đủ loại vật thể lạ chẳng liên quan
Chiếc Boeing 777-200 (số hiệu MH370) của hãng Malaysia Airlines, chở 239 người, mất tích hôm 8.3 đến nay vẫn “biệt vô âm tín".
Hàng loạt các “vật thể lạ” được tìm thấy trong những ngày qua nhưng chẳng liên quan gì đến máy bay mất tích.
Thông tin mới nhất, một nhóm ngư dân đã phát hiện một tấm áo phao cứu sinh có in dòng chữ "Boarding" ở eo biển Malacca.
Malaysia không biết rõ vị trí cuối cùng của máy bay trước khi mất tích
Ban đầu, chính quyền Malaysia cho biết vị trí cuối cùng của máy bay mất tích được ghi nhận ở vùng biển giữa Việt Nam và Malaysia.
Sau đó, phía Malaysia công bố thông tin máy bay có thể "đã nỗ lực quay lại sân bay quốc tế Kuala Lumpur".
Mới đây nhất, nhiều hãng thông tấn quốc tế đưa tin "vị trí cuối cùng của máy bay là ở eo biển Malacca". Tổng tư lệnh Không quân Malaysia, tướng Datuk Sri Rodzali Daud, sau đó lên tiếng bác bỏ thông tin này.
Nhưng Giám đốc Cơ quan Hàng không dân dụng Malaysia, ông Azharuddin Abdul Rahman, ngày 12.3 tuyên bố tàu và máy bay Malaysia đang mở rộng tìm kiếm ở khu vực phía nam biển Andaman.
Được biết eo biển Malacca ngăn cách bán đảo Mã Lai với đảo Sumatra của Indonesia, nằm ở phía đông nam biển Andaman.
Cũng trong ngày 12.3, chính quyền và quân đội Malaysia lại thừa nhận họ không hề biết chính xác vị trí máy bay trước khi nó biến mất, theo đài France 24 (Pháp).
Báo đài thế giới trong ngày 12.3 lần lượt đưa tin có đến 11 nhân chứng nhìn thấy máy bay mất tích ở hướng vùng biển phía đông Malaysia, nhưng Malaysia ngày 12.3 chuyển từ hướng tìm kiếm qua phía tây Malaysia, tại eo biển Malacca. Thậm chí, có nhân chứng ở Việt Nam nói đã nhìn thấy máy bay mất tích bùng cháy và rơi xuống vùng biển Vũng Tàu.
Còn truyền thông và cư dân mạng Malaysia ngày 12.3 lên tiếng chỉ trích chính quyền nước này đang cố che đậy hoặc giấu diếm điều gì đó từ vụ máy bay mất tích.
Máy bay có bị khủng bố hay không?
Tổ chức Cảnh sát hình sự quốc tế (Interpol) ngày 11.3 cho rằng máy bay mất tích không phải do bị tấn công khủng bố, sau khi công bố ảnh và danh tính hai người Iran dùng hộ chiếu đánh cắp lên máy bay mất tích, theo Reuters.
Tuy nhiên, cơ quan điều tra đặc biệt của Malaysia cho biết họ không thể loại trừ khả năng vụ máy bay mất tích một cách bí ẩn là do bị tấn công, theo Reuters.
Còn Giám đốc Cục Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) John Brennan ngày 11.3 cho biết chưa thể loại trừ nguy cơ máy bay mất tích của hãng Malaysia Airlines bị tấn công khủng bố.
Ông Brennan cho biết thêm số phận của chiếc máy bay mất tích vẫn là ''một bí ẩn''.
Trước những thông tin hoàn toàn trái ngược nhau, những người phải chịu sự khủng hoảng thông tin nặng nề nhất chính là thân nhân những hành khách trên chuyến bay mất tích.

Phúc Duy

Vẫn giữ nguyên cường độ tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích

Đó là thông tin được chuẩn đô đốc Lê Minh Thành - phó tư lệnh Quân chủng Hải quân - xác nhận tại cuộc họp báo tối 12-3 tổ chức tại Sở chỉ huy tiền phương đặt tại Phú Quốc.

Chuẩn đô đốc Lê Minh Thành thông báo kết quả tìm kiếm máy bay mất tích với các phóng viên tại cuộc họp báo tối 12-3 - Ảnh: Chí Quốc

Chuẩn đô đốc Lê Minh Thành chỉ vùng tìm kiếm của thủy phi cơ DHC 6 nhưng không có kết quả gì khả quan - Ảnh: Chí Quốc

Theo đó, trong ngày 12-3-2014, Việt Nam đã huy động 9 máy bay (có máy bay thực hiện một chuyến bay, có máy bay thực hiện hơn một chuyến bay) cùng 8 tàu cứu hộ của cảnh sát biển và hải quân tìm kiếm trên biển nhưng theo ông Thành, “thông tin đến giờ này vẫn không có gì mới hơn”.
“Ngày mai vẫn giữ nguyên cường độ như hôm nay hoặc tăng cường hơn. Nếu chúng tôi nhận được thông tin nhiều hơn thì sẽ tổ chức các chuyến bay và tàu đi bằng đường biển tới các vị trí đó”.
Về phạm vi tìm kiếm trên không và trên biển trong những ngày tới, ông Thành cho biết “sẽ tìm kiếm trong vùng mà Việt Nam quản lý”.
Trả lời câu hỏi của phóng viên xung quanh tin một người nước ngoài làm việc tại giàn khoan trên biển Vũng Tàu thấy có dấu hiệu của máy bay rơi, cơ quan chức năng Việt Nam có thu thập được gì, ngày mai có thể tới vị trí này điều tra lại hay không, Chuẩn đô đốc Lê Minh Thành nói: “Ngày hôm nay không có dấu hiệu gì cả. Tôi nghĩ có thể ngày mai cũng sẽ tiến hành điều tra tiếp ở các vị trí đó, vì hôm nay tại một vị trí không xuất hiện các tín hiệu nhưng ngày mai có thể xuất hiện”.
Trong khi đó, trả lời câu hỏi về việc giữa Việt Nam và Malaysia mới trao đổi ở cấp tùy viên quân sự, liệu có sự trao đổi ở cấp cao hơn không, ông Thành nói “tôi nghĩ việc này chưa cần thiết”.
Trong khi thông tin về việc người dân Malaysia phát hiện phao cứu sinh màu vàng tại eo biển Malacca thì Việt Nam có nhận được chưa, ông Thành nói: “Chúng tôi chưa nhận được thông tin chính thức từ Malaysia, tất cả mới chỉ là thông tin trên mạng”.
CHÍ QUỐC – H.T.DŨNG

Tiếp tục kiểm chứng thông tin 'thấy máy bay cháy và rơi xuống biển'

Sáng 14.3, Sở Ngoại vụ tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cùng Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 (Trung tâm 3) đã làm việc với ông Michael Jerome Mckay, người cho rằng mình đã tận mắt thấy một chiếc máy bay "bốc cháy và rơi xuống biển".

Ông Mckay đang cung cấp tọa độ mà ông tin rằng mình đã nhìn thấy máy bay cháy

Theo nguồn tin của Thanh Niên Online, ông Michael Jerome Mckay đã cung cấp lại cho các cơ quan chức năng thông tin tọa độ mới về chiếc máy bay mất tích, không phải như tọa độ ban đầu mà ông viết trong email (Thanh Niên Online đã đưa tin).
Khi các cơ quan chức năng trao đổi về chi tiết "thấy máy bay cháy ở khoảng cách 50 - 70 km", ông Michael Jerome Mckay cho rằng có thể “khoảng cách đó chưa chắc chắn”.
Một lãnh đạo của Trung tâm 3 cho biết những thông tin mà ông Michael Jerome Mckay làm việc với các cơ quan chức năng sáng nay xoay quanh nội dung bức email mà ông Mckay gửi trước đó.
“Chúng tôi sẽ kiểm chứng lại thông tin mà ông Michael Jerome Mckay cung cấp để báo cáo cho cơ quan cấp trên có hướng xử lý”, vị lãnh đạo này cho hay.
Trao đổi với Thanh Niên Online, một bác sĩ chuyên khoa về mắt tại Bà Rịa-Vũng Tàu nhận xét "không thể nhìn thấy được máy bay cháy ở khoảng cách này, nếu có thấy, thì chỉ là một vệt sáng nhỏ".
Ông Lê Văn Chiến, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, cũng cho rằng cần kiểm chứng lại thông tin mà ông Michael Jerome Mckay cung cấp, vì mắt thường khó nhìn thấy được một vệt sáng trên bầu trời để có thể khẳng định đó là máy bay cháy.
Được biết, trong email gửi các cơ quan chức năng Việt Nam và Malaysia, ông McKay cho biết ông nhìn thấy một vệt lửa mà ông tin là chiếc máy bay mất tích đã lao xuống biển cách mỏ dầu ông đang làm việc khoảng 50 - 70 km.
Từ thông tin này, máy bay và tàu Việt Nam đã được điều động ra địa điểm mà ông McKay đề cập, nhưng không tìm thấy dấu vết khả nghi nào.

Tin, ảnh: Nguyễn Long

Mỹ tìm máy bay Malaysia mất tích ở Ấn Độ Dương

Tàu khu trục tên lửa USS Kidd của Mỹ vừa chuyển trọng tâm tìm kiếm Boeing 777 của Malaysia Airlines sang Ấn Độ Dương sau khi phát hiện “dấu hiệu mới”.
Các quan chức quốc phòng Mỹ cho biết, tàu tên lửa khu trục USS Kidd của hải quân Mỹ đã tiến vào khu vực eo biển Malacca, phía tây Malaysia và chuẩn bị hướng về phía Ấn Độ Dương để tiếp tục tìm phi cơ mất tích.

Tàu khu trục USS Kidd và USS Pinckney của Mỹ. Ảnh: Reuters.

Trước đó, USS Kidd tham gia chiến dịch tìm kiếm ở các khu vực phía nam của Vịnh Thái Lan cùng với tàu khu trục USS Pinckney. Hải quân Mỹ cũng đang điều thêm máy bay trinh sát hàng hải tầm xa P-8A Poseidon từ một căn cứ quân sự ở Nhật Bản để tham gia hoạt động tìm kiếm.
Theo ABC News, Mỹ chuyển hướng tìm kiếm sau khi "phát hiện dấu hiệu” cho thấy chiếc máy bay của hãng Malaysia Airlines (MAS) có thể mất tích ở Ấn Độ Dương.
ABC News dẫn lời một quan chức Lầu Năm Góc cho biết: “Chúng tôi phát hiện dấu hiệu cho thấy chiếc máy bay rơi xuống Ấn Độ Dương”. Trước đó, một số nguồn tin cho rằng, chuyến bay số hiệu MH370 tiếp tục bay thêm 4 giờ kể từ thời điểm biến mất khỏi màn hình radar.
Tuy nhiên, trả lời điện thoại lúc 2h sáng ngày 14/3, một quan chức Lầu Năm Góc khác cho biết, ông hoàn toàn không có thông tin về việc thay đổi phạm vi tìm kiếm của USS Kidd. “Thư ký báo chí của Nhà Trắng chỉ nói rằng, chúng ta có thể mở một cuộc tìm kiếm mới trên Ấn Độ Dương”, quan chức trên cho biết.
USS Kidd là tàu khu trục tên lửa Mỹ cử tới hỗ trợ Malaysia tìm kiếm máy bay mất tích. Là chiến hạm thuộc lớp Arleigh Burke, nó có khả năng dò ngầm và chống ngầm hiệu quả. Tàu được trang bị một trực thăng MH-60R Seahawk, cho phép chúng dò ngầm và thực hiện các nhiệm vụ tìm kiếm cứu hộ bất kể ngày đêm.
Trong khi đó, ông Li Jiaxiang, Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Trung Quốc, cho hay chính phủ nước này muốn đưa một đội chuyên gia sang Malaysia để hỗ trợ nỗ lực tìm máy bay mất tích. Bắc Kinh đưa ra đề xuất trong cuộc họp với ông Ong Ka Ting, nghị sĩ và là thành viên phái đoàn đặc biệt của Malaysia.
Trung Quốc thúc giục Malaysia mở rộng phạm vi tìm kiếm MH370 và cung cấp thông tin kịp thời. Tân Hoa Xã dẫn lời ông Ong cho biết, Malaysia đã nhận được vô số đề nghị giúp đỡ từ quốc tế, nhưng sẽ ưu tiên đề xuất của Trung Quốc.

Theo Tri Thức