Chiều thứ Hai 19/12 ở bến cảng Benicia, cách San Francisco 30 dặm đường, những chiếc xe VF8 đủ các màu đă được chạy từ tàu hàng ra băi đậu xe của cảng.
Đoạn đường trong khu vực có kiểm soát an ninh, dài chừng 2 kilômét, từ cầu tàu chạy dọc theo đường Bayshore trước bến cảng Benicia, thủ phủ cũ của tiểu bang California, vào băi đậu xe của cảng.
Có thể nói đây là con đường bên ngoài Việt Nam có nhiều xe VinFast chạy qua nhất, nếu đúng như con số được công bố trong buổi lễ xuống tàu tại cảng Hải Pḥng hôm 25/11 vừa qua th́ đă có 999 xe VF8 chạy qua khúc đường này.
Đội quân VF8 bốn tuần trước đă làm lễ xuất quân qua Mỹ với sự tham dự của Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng Đại sứ Mỹ Marc Knapper. Con tàu chở 999 tân binh VF8 được đưa xuống tàu Silver Queen của Panama, bên hông có h́nh chữ V là thương hiệu và hàng chữ VINFAST là một công ti non trẻ sản xuất xe ôtô từ Việt Nam, ra đời mới được 5 năm và đang nhắm vào thị trường xe điện Hoa Kỳ.
Hôm 15/12 con tàu chở những chiếc xe VF8 từ Thái B́nh Dương tiến vào đất Mỹ, đi qua dưới cầu Golden Gate vào Vịnh San Francisco, neo ở cảng San Francisco để làm các thủ tục và đến trưa ngày 19/12 các xe VF8 bắt đầu được lên bờ tại cảng Benicia là nơi chuyên bốc dỡ các mặt hàng ôtô xuất nhập vào Mỹ.
Như thế VinFast đă chính thức vào chiến đấu trong thương trường xe điện ở Mỹ với Tesla, Hyundai, KIA, Nissan, Volkswagen.
Trước đó vài hôm truyền thông Hoa Kỳ rộ lên nhiều bài viết về sự kiện xe VinFast sắp vào thị trường Mỹ, phần nhiều phô bày ra những tiêu cực của VF8, không như những thông cáo báo chí của VinFast đă phổ biến trong ṿng một năm qua.
Ngày 14/12 trên mạng Jalopnik.com có bài viết dài với tựa: “The VinFast VF8 Is Simply Not Ready for America” – Đơn giản mà nói xe VinFast VF8 chưa sẵn sàng cho Hoa Kỳ” – của Kevin Williams, một phóng viên chuyên về xe ở Mỹ đă được VinFast mời sang thăm nơi sản xuất xe ở Hải Pḥng và được cho chạy thử các xe VF8 trên đảo VinPearl ở Nha Trang.
Theo nhận xét của ông sau khi lái thử các ḍng xe VF8 th́ loại xe này quá tệ và chưa đạt đủ tiêu chuẩn, chưa được chấp thuận để vào thị trường Mỹ.
Tháng 9 vừa qua, khi đi thăm nơi sản xuất ở Hải Pḥng, tác giả ghi nhận không thấy công nhân làm việc trong xưởng, khi được hỏi th́ nhân viên VinFast trả lời rằng họ đang ăn trưa. Dù lúc đó là 10 giờ sáng.
Chuyến đi của Kevin Williams, cùng với hàng trăm khách mời của VinFast gồm nhà báo, những người có tầm ảnh hưởng và những người đă đặt mua xe. Họ khởi hành từ California đến Việt Nam trên một chuyến bay do VinFast thuê bao.
VinFast tổ chức đón phái đoàn rất hoành tráng với tiệc tùng, du thuyền, văn nghệ và luôn cho nhân viên theo dơi các khách mời, ông Kevin kể lại.
Dù được bao ăn ở trong thời gian ở Việt Nam, Kevin cho rằng VinFast đă làm phí thời gian của ông v́ ông chỉ muốn biết về sản phẩm ôtô điện của VinFast, mà ông hoàn toàn thất vọng với chất lượng từ độ mạnh của động cơ, dàn nhún, độ nhạy của tay lái và giá lại cao.
Khi truyền thông trong nước đưa tin gần ngh́n xe VF8 lên đường qua Mỹ, ông Tiến Nguyễn, một kỹ sư với bằng tiến sĩ kỹ thuật từ Đại học Munich, Đức và hiện sống San Jose, California có viết ḍng trạng thái trên Facebook ngày 24/11:
“Vậy là xe Vinfast đang trên đường đến Mỹ. Được toàn thể lănh đạo lưu luyến tiễn đưa một cách long trọng. Chắc là khá đông người Việt hiện thời đang cảm động, ḷng dâng lên nỗi tự hào! Thế nhưng, sản phẩm làm ra cốt để bán! Không để ‘tự hào’. Có bán được mới sống được. C̣n không th́ là ‘đốt tiền’. Muốn bán được th́ dĩ nhiên là không phải ‘hét giá’ thế nào cũng được. Người mua sẽ so giá rất kỹ, bởi chiếc xe là cả một ‘đống của’!”
Ông Tiến đưa ra những so sánh về giá cả một xe VF8 với pin là 57 ngh́n đôla, với các xe tương tự có cả pin mà khách hàng ở Mỹ có thể chọn là xe Đức VW - ID4: USD 37.495, xe Nhật Toyota - Bz4x: USD 42.000, xe Hàn Quốc Hyundai - Ioniq5: USD 41.500
C̣n Tesla Model Y, với tín dụng giảm thuế cũng chỉ đắt hơn VF8 khoảng USD 2.500. Ông Tiến đặt câu hỏi, như thế khách hàng sẽ chọn xe nào, khi mà VinFast chưa có ǵ để cho khách an tâm khi mua xe mới so với Tesla.
Nhiều kư giả chuyên về ôtô cũng đồng quan điểm với ông Tiến Nguyễn là giá xe VF8 như thế là đắt.
Ngày 13/12 trang dot.la có bài viết của David Shultz tựa đề “Vinfast’s First EVs Have Just 180 mile of Range but Still Cost Over $55K” – Những xe điện đầu tiên của VinFast chỉ chạy được 180 mile (khi đầy b́nh điện) mà giá vẫn trên 55 ngh́n đô.
Cùng ngày, motortrend.com có bài của Christian Seabaugh với tựa: “180 Miles for $55k: Can the 2023 VinFast VF 8 SUV Break Into America? – 180 mile với giá 55 ngh́n đô: Xe VF8 của VinFast có thâm nhập vào Mỹ được không?
Đây là những bài viết của các phóng viên chuyên về ôtô, họ đă có nhiều kinh nghiệm thẩm định về phẩm chất và giá của các ḍng ôtô lưu hành trong thị trường Mỹ.
Một điều đáng quan tâm cho khách hàng đă mua xe là những chiếc VF8 vừa vào Mỹ không phải là các xe họ đă đặt mua. Yahoonews.com hôm 19/12 đưa tin xe VF8 mà khách hàng sẽ nhận được sẽ là ḍng xe “City Edition” chạy được 180 mile mỗi lần sạc đầy b́nh điện, không phải là ḍng xe “Eco” chạy được 261 mile hay “Plus” sẽ chạy được 249 mile như VinFast đă quảng cáo.
So sánh với các xe cùng loại của Hyundai, KIA hay Mustang đều chạy được trên 200 miles cho một lần sạc đầy b́nh điện.
Theo YahooNews, cuối tháng 11 vừa qua VinFast đă gửi thông báo đến cho khách hàng đă đặt mua xe về sự khác biệt về xe mà người mua sẽ nhận là thuộc ḍng “City Edition” và sẽ được giảm giá 3000 đôla.
Hôm tháng Tám vừa qua tôi ghé pḥng trưng bày VinFast ở Berkeley, hỏi người bán hàng và ông có nói với tôi là nếu mua th́ chiếc xe được giao sẽ có chút khác biệt với xe mẫu đang trưng bày (slightly different). Tôi hỏi khác biệt chút là những khác biệt nào, về dáng xe hay máy xe th́ ông nói không biết, chờ hăng đưa thông tin. Nay biết đó là ḍng xe khác sẽ giao cho khách mua, không như xe được trưng bày.
Ông Phạm Minh Tuấn, một kỹ sư tốt nghiệp Đại học UC Berkeley hiện làm việc cho Cơ quan Bản quyền và Thương hiệu (US Patent and Trademarks Office) của chính phủ Hoa Kỳ, có nhận xét khi đọc bản tin của Yahoo về chất lượng pin xe VF8:
“Tôi đoán là công ti sẽ đổ lỗi cho khách hàng không biết sạc b́nh đúng cách hay có thiếu sót ǵ đó để mua thời gian cho đến khi có pin tốt hơn. Những khách hàng quyết đ̣i rồi cũng được thay pin mới, không tốt hơn, sau khi trải qua những nhiêu khê với dịch vụ phục vụ khách hàng.”
Về sự kiện VF8 vào thị trường Mỹ, ông có ư kiến là: “Họ [VinFast] không sáng chế ra được sản phẩm nào đáng kể mà đơn thuần chỉ lắp ráp những bộ phận của nhiều công ti khác nhau. Nếu những xe này chạy tốt như đă quảng cáo th́ nhiều người sẽ có cái nh́n khác về mặt hàng do Việt Nam sản xuất.”
Tôi cũng đă t́m hiểu về chính sách bảo hiểm, v́ ở California có luật buộc chủ xe phải mua bảo hiểm. Hỏi một văn pḥng bảo hiểm State Farm và được cho giá bảo hiểm của VF8 đă có trong hệ thống, hiện thời là 1160 đôla một năm, bảo hiểm hai chiều. Trong khi giá bảo hiểm cho xe Hyundai Ioniq5 là 1300 đôla. Nhân viên nói giá sẽ được điều chỉnh sau khi xe chạy ở Mỹ chừng một hay hai năm sẽ có dữ liệu về xe thường hư những bộ phận nào, mua đồ sửa ở đâu, phải chờ bao lâu và tốn phí bao nhiêu. Sau đó giá bảo hiểm sẽ được điều chỉnh lại.
Ai sẽ bỏ ra 55 ngh́n đôla để mua VF8 lúc này? Sẽ có hàng ngh́n người Việt mua xe VF8, là những người giàu từ Việt Nam qua Mỹ định cư trong những năm gần đây? họ mua để chứng tỏ yêu nước là yêu xă hội chủ nghĩa? Họ là những người có dự án làm ăn ở Việt Nam, họ mua VF8 như là cách bày tỏ sự ủng hộ nhà nước Việt Nam?
Một năm sau ngày VinFast đem hai mẫu xe qua Mỹ tham gia triển lăm ôtô tại Los Angeles vào cuối tháng 11 năm 2021, những chiếc xe VinFast đầu tiên đă cập bến cảng Mỹ để giao cho khách hàng trong những ngày tới.
Đứng nh́n tàu hàng to lớn mà VinFast thuê của Panama để chở xe qua Mỹ tôi chợt nghĩ đến những thất bại trong chủ trương đóng tàu hàng của VinaShin để đưa Việt Nam ra biển lớn. Rồi Bphone, VinSmart cũng chẳng ai dùng. Hàng xuất khẩu của Việt Nam cho đến nay vẫn là mấy thứ tiểu công nghệ như hàng may mặc, đồ gỗ, đan mây hay bánh phở, bún, bánh tráng, các loại cá, trái cây đông lạnh.
Nh́n những ḍng xe rời cầu tàu chạy vào băi đậu xe, tôi mong VinFast sẽ trở nên thương hiệu cho Việt Nam thực sự được người tiêu dùng tin tưởng, chứ không phải chỉ là những lời tâng bốc nổ như đạn pháo 122 ly.
Hy vọng VinFast cũng sẽ được như Hyundai hay KIA trong đường dài. Đừng như xe Yugo từ nước cộng sản Nam Tư cũ, cũng vào Mỹ cùng thời nhưng chết yểu.
(Ngày 20 tháng 12, bản tin của Bloomberg dẫn lời bà Lê Thị Thu Thủy, CEO của VinFast, cho biết VinFast đă nhận được giấy phép để bán xe hơi chạy điện của ḿnh trong thị trường Mỹ).
Truyền thông nắm vai tṛ cực kỳ quan trọng trên thương trường. Thậm chí truyền thông quyết định sự thành bại của một sản phẩm nào đó hay của cả một doanh nghiệp.
Năm 1994, cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton đă nói về sức mạnh của truyền thông như sau: “Truyền thông nắm tới 50% chiến thắng trong tất cả các cuộc chiến. Một vấn đề bạn có thể nói một lần, hai lần, hay bao nhiêu lần đi chăng nữa, nhưng khi bạn chiến thắng rồi, bạn thấy ḿnh nói vẫn chưa đủ.”
Đầu thập niên 1990 th́ truyền thông chỉ bao gồm phát thanh, truyền h́nh và báo giấy mà sức mạnh của truyền thông đă lớn như vậy.
Ngày nay, với internet, truyền thông mạng xă hội và công nghệ số th́ sức mạnh của truyền thông có thể nắm tới 80% chiến thắng trong tất cả các cuộc chiến, trong thương trường cũng như trên chiến trường.
Theo hai bài báo được đăng hôm 13/12 trên trang MotorTrend chuyên về ô tô và trang dot.LA chuyên về công nghệ th́ ô tô điện VF8 của hăng VinFast bị cho là khó cạnh tranh ở Mỹ,
Bài báo của tác giả David Shultz trên dot.LA cho hay, vào ngày 29/11, VinFast gửi email đến những người đă đặt cọc mua xe để thông báo rằng xe VF8 trong lô xuất khẩu ban đầu này là bản đặc biệt City Edition, có tầm xe chạy là 180 dặm (290 kilomet), thấp hơn so với các phiên bản có tầm chạy 260-292 dặm đă được quảng cáo trước đây.
Bài viết của ông Shultz cho biết những chiếc VF8 có giá 52.000 đô la.
Câu hỏi đặt ra là liệu VinFast có lừa dối những người đă đặt cọc mua xe VF8 trước đây?
C̣n cây bút Christian Seabaugh viết trên trang MotorTrend, đặt câu hỏi “180 dặm có giá 55.000 đô la: Liệu chiếc SUV VinFast VF8 2023 có chen chân được vào nước Mỹ?”
Tác giả Seabaugh nhận định mức giá này nhiều khả năng là “viên thuốc khó nuốt” đối với những người đặt cọc mua xe VinFast. Kể cả xem xét đến các phiên bản khác của VF8, có thể có tầm chạy nhiều hơn, nhưng giá khởi điểm là khoảng 57.000 đô và vẫn phải chờ thêm vài tháng nữa mới có xe.
Để chứng minh cho nhận định rằng xe VinFast vừa đắt, chất lượng pin lại kém th́ báo dot.LA đưa ra một số sản phẩm của các hăng khác để so sánh:
Hyundai Ioniq 5 đời 2023 chạy được 220 dặm, giá khởi điểm 42.745 đô la, loại chạy được 303 dặm có giá 60.000 đô la; Kia EV6 bản thấp nhất có giá 49.795 đô la, tầm chạy 206 dặm; hay Mustang Mach E có giá thấp nhất là 46.895 đô la, chạy được 224 dặm.
Tác giả Shultz kết luận trên dot.LA “Bạn sẽ rất khó t́m được một chiếc ô tô điện đời 2023 nào lại có tỷ lệ ‘giá bán trên tầm xe chạy’ lại kém hơn chiếc VF8 của VinFast”.
Cả hai hăng truyền thông đặt ở Mỹ, đều cho rằng với các thông số như nêu trên, VF8 sẽ có một sự khởi đầu khó khăn trên đất Mỹ.
Tác giả Shultz đưa ra quan sát rằng phản ứng của dư luận về tin tức này, đặc biệt là trong mạng xă hội Reddit, phần lớn là tiêu cực.
Như vậy, hăng xe VinFast đă nhận thất bại đầu tiên trên lĩnh vực truyền thông khi bước chân vào thị trường Hoa Kỳ.
Bởi v́ những người tiêu dùng khi mua xe ô tô, họ thường vào các tờ báo hay tạp chí chuyên về ô tô và công nghệ để xem và so sánh các sản phẩm của các hăng trước khi đưa ra quyết định mua xe loại ǵ và của hăng nào.
Khi người tiêu dùng Mỹ thấy những đánh giá tiêu cực về giá cả đắt, chất lượng pin kém của xe VinFast. Đồng thời hăng xe VinFast chưa bao có kinh nghiệm cũng như trải nghiệm ở thị trường Hoa Kỳ. Chắc chắn, người tiêu dùng Mỹ sẽ không lựa chộn xe ô tô điện VinFast.
Vậy hậu quả ǵ sẽ đến với ô tô điện VinFast và hăng xe VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng?
Thứ nhất, Xe ô tô điện VinFast không tiêu thụ được ở thị trường Mỹ sẽ ảnh hưởng tới quyết định của Ủy ban Giao dịch Chứng khoán Mỹ (SEC) khi xem xét hồ sơ của hăng đăng kư bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên sàn Nasdaq.
Thứ hai, ảnh hưởng tới tham vọng của tỷ phú Phạm Nhật Vượng trong việc huy động vốn để xây dựng nhà máy VinFast ở Mỹ.
Thứ ba, ảnh hưởng nghiêm trọng tới việc VinFast phải trả các khoản nợ khổng lồ. Bản cáo bạch của VinFast nộp cho SEC ngày 6/12 cho thấy hăng có tổng tài sản hơn 4,4 tỷ đô la, nhưng đang nợ tổng cộng xấp xỉ 8,8 tỷ đô la và bị lỗ lũy kế lên đến gần 4,7 tỷ đô la.
VinFast đang đối mặt với những khó khăn nói trên, tương lai tăm tối đang chờ đợi VinFast?
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
