Hanna
08-16-2016, 00:52
Theo luật giao thông mới mà người chạy xe cần lưu ư là từ giờ vượt đèn vàng cũng như đèn đỏ bị phạt hết. Mà phạt nặng không nhẹ tay chút nào, không thấy cảnh sát, nhưng cứ thử vượt là cảnh sát ló mặt ngay, nên rất cẩn trọng. Cùng vietbf.com khám phá thêm.
Đèn vàng và đèn đỏ khác nhau về nội dung, hành vi, hiệu lệnh. Xử lư như nhau nên thiếu logic - bạn đọc Trần Văn Tường (TP.HCM) băn khoăn.
Nhiều người c̣n đang tranh căi và cho rằng, khó xử lư t́nh huống trong tham gia giao thông, sẽ mất công bằng khi mà vượt đèn vàng hay đèn đỏ đều bị phạt tiền như nhau. Cụ thể, xe hơi phạt lên tới 2 triệu đồng và xe máy là 400.000 đồng.
Trong tham gia giao thông, đèn vàng có chức năng cảnh báo, báo hiệu sự thay đổi tín hiệu từ đèn xanh sang đỏ, giúp người điều khiển xe không bị động khi xử lư t́nh huống.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=923468&stc=1&d=1471308617
Sư thầy Phạm Văn Bôn điều khiển đă không quan sát kỹ đèn tín hiệu tại ngă tư Hàng Giấy – Hàng Đậu (Hà Nội). (Ảnh: Phạm Hải)
Luật giao thông đường bộ năm 2008 tại khoản 3 điều 10 nêu rơ, khi có tín hiệu đèn vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ khi đă đi quá vạch th́ được đi tiếp. Rơ ràng theo quy định, không được vượt đèn vàng, có người biết vậy nhưng có những t́nh huống không thể chủ động để xử lư an toàn, đành vi phạm.
Cảnh sát giao thông có khi thấy người vượt đèn vàng, không phạt v́ cho rằng xử lư trong t́nh huống đó vẫn an toàn hơn thắng xe dừng gấp. Nhờ vậy, người tham gia giao thông có thể chủ động xử lư t́nh huống. Nếu dừng xe đột ngột có thể nguy hiểm, người phía sau không sẵn sàng xử lư t́nh huống bất ngờ, dễ dẫn đến t́nh trạng xe sau tông vào đuôi xe trước, thực tế đă xảy ra.
Ví dụ đang lưu thông với vận tốc 50km/giờ, khi đến gần vạch dừng, bỗng đèn xanh chuyển qua đèn vàng, dừng gấp th́ nguy hiểm, vượt th́ bị phạt, phải xử lư sao cho phù hợp?
Sẽ tranh căi giữa cảnh sát và người bị phạt
Nếu cứng nhắc phạt vượt đèn vàng giống như đèn đỏ mà không xét t́nh huống cụ thể, e rằng sẽ gây khó. Bởi muốn xử lư phải có chứng cứ, h́nh ảnh chứng minh trong khi chưa trang bị đầy đủ camera trên đường. Không loại trừ khả năng tranh căi giữa cảnh sát giao thông và người bị phạt hoặc lúc phạt, lúc không.
Ngoài ra, ở nước ta phần lớn sử dụng xe gắn máy. Ở các đô thị lớn tại nhiều nút giao thông lại thiếu đồng hồ hiển thị đếm ngược thời gian. Vậy phải gắn đồng hồ đếm ngược thời gian tại tất cả trụ đèn tín hiệu giao thông? Đó là chưa kể, người điều khiển phương tiện không thể chủ động t́nh huống khi đến gần vạch dừng nếu bất ngờ đèn xanh chuyển sang đèn vàng, dừng xe đột ngột có khi lại mất an toàn, người đi sau không kịp xử lư.
Trong khi luật Giao thông cho phép trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy vẫn được đi tiếp nhưng giảm tốc độ, chú ư quan sát, nhường đường cho người đi bộ. Vậy trong trường hợp này, theo quy định mới phải dừng, không vượt đèn vàng, liệu có phù hợp?
Do quy định phạt vượt đèn vàng giống như đèn đỏ, vô t́nh làm mất đi vai tṛ và ư nghĩ của đèn vàng. Thành ra, có ư kiến đề xuất bỏ đèn vàng, chỉ sử dụng đèn xanh và đèn đỏ. Tôi cho rằng bỏ đèn vàng là không phù hợp với giao thông ở nước ta, nhất là tại các đô thị lớn. Đèn vàng dù chỉ trong một vài giây c̣n để cho ḍng xe thoát ra khỏi phạm vi xung đột trước khi chuyển sang đèn đỏ, xe lưu thông khi đèn xanh được bật lên.
Nhiều ư kiến ủng hộ phạt vượt đèn vàng nhưng chưa đồng t́nh với mức phạt bằng nhau, xem đèn vàng giống như đèn đỏ.
Tăng độ trễ của đèn vàng
Để an toàn giao thông và giảm kẹt xe, không nhất thiết phải tăng mức phạt quá cao, mà có thể tổ chức giao thông phù hợp thực tiễn. Quan sát thấy một số nút giao thông có điều chỉnh thời lượng hoạt động đèn rất khoa học, an toàn cho các phương tiện. Thay v́ đèn vàng hoạt động trong khoảng 3 giây th́ được điều chỉnh tăng thời lượng từ 7 giây đến 10 giây, rồi đèn xanh và đèn đỏ mới được bật lên.
Nhờ điều chỉnh độ trễ của đèn, giúp nút giao thông luôn thông thoáng trong quá tŕnh chuyển đèn. Lúc đó, tùy t́nh huống mà người điều khiển xe kịp dừng lại hay ra khỏi phạm vi xung đột để tránh nguy hiểm.
Quy định pháp luật áp dụng hiệu quả trong đời sống cần có cơ sở để thực thi, công bằng với từng huống cụ thể, người dân sẽ ủng hộ. Đèn vàng để cảnh báo. Đèn đỏ để cấm. Hai khái niệm hoàn toàn khác nhau, không đồng nhất khi vi phạm, phạt tiền bằng nhau có vẻ không hợp lư, cần có văn bản hướng dẫn cụ thể.
Nên chăng chỉ phạt vượt đèn vàng trong t́nh huống cố ư, gây nguy hiểm, mất an toàn giao thông, thấp hơn mức phạt vượt đèn đỏ.
Trần Văn Tường(TP.HCM)
Đèn vàng và đèn đỏ khác nhau về nội dung, hành vi, hiệu lệnh. Xử lư như nhau nên thiếu logic - bạn đọc Trần Văn Tường (TP.HCM) băn khoăn.
Nhiều người c̣n đang tranh căi và cho rằng, khó xử lư t́nh huống trong tham gia giao thông, sẽ mất công bằng khi mà vượt đèn vàng hay đèn đỏ đều bị phạt tiền như nhau. Cụ thể, xe hơi phạt lên tới 2 triệu đồng và xe máy là 400.000 đồng.
Trong tham gia giao thông, đèn vàng có chức năng cảnh báo, báo hiệu sự thay đổi tín hiệu từ đèn xanh sang đỏ, giúp người điều khiển xe không bị động khi xử lư t́nh huống.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=923468&stc=1&d=1471308617
Sư thầy Phạm Văn Bôn điều khiển đă không quan sát kỹ đèn tín hiệu tại ngă tư Hàng Giấy – Hàng Đậu (Hà Nội). (Ảnh: Phạm Hải)
Luật giao thông đường bộ năm 2008 tại khoản 3 điều 10 nêu rơ, khi có tín hiệu đèn vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ khi đă đi quá vạch th́ được đi tiếp. Rơ ràng theo quy định, không được vượt đèn vàng, có người biết vậy nhưng có những t́nh huống không thể chủ động để xử lư an toàn, đành vi phạm.
Cảnh sát giao thông có khi thấy người vượt đèn vàng, không phạt v́ cho rằng xử lư trong t́nh huống đó vẫn an toàn hơn thắng xe dừng gấp. Nhờ vậy, người tham gia giao thông có thể chủ động xử lư t́nh huống. Nếu dừng xe đột ngột có thể nguy hiểm, người phía sau không sẵn sàng xử lư t́nh huống bất ngờ, dễ dẫn đến t́nh trạng xe sau tông vào đuôi xe trước, thực tế đă xảy ra.
Ví dụ đang lưu thông với vận tốc 50km/giờ, khi đến gần vạch dừng, bỗng đèn xanh chuyển qua đèn vàng, dừng gấp th́ nguy hiểm, vượt th́ bị phạt, phải xử lư sao cho phù hợp?
Sẽ tranh căi giữa cảnh sát và người bị phạt
Nếu cứng nhắc phạt vượt đèn vàng giống như đèn đỏ mà không xét t́nh huống cụ thể, e rằng sẽ gây khó. Bởi muốn xử lư phải có chứng cứ, h́nh ảnh chứng minh trong khi chưa trang bị đầy đủ camera trên đường. Không loại trừ khả năng tranh căi giữa cảnh sát giao thông và người bị phạt hoặc lúc phạt, lúc không.
Ngoài ra, ở nước ta phần lớn sử dụng xe gắn máy. Ở các đô thị lớn tại nhiều nút giao thông lại thiếu đồng hồ hiển thị đếm ngược thời gian. Vậy phải gắn đồng hồ đếm ngược thời gian tại tất cả trụ đèn tín hiệu giao thông? Đó là chưa kể, người điều khiển phương tiện không thể chủ động t́nh huống khi đến gần vạch dừng nếu bất ngờ đèn xanh chuyển sang đèn vàng, dừng xe đột ngột có khi lại mất an toàn, người đi sau không kịp xử lư.
Trong khi luật Giao thông cho phép trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy vẫn được đi tiếp nhưng giảm tốc độ, chú ư quan sát, nhường đường cho người đi bộ. Vậy trong trường hợp này, theo quy định mới phải dừng, không vượt đèn vàng, liệu có phù hợp?
Do quy định phạt vượt đèn vàng giống như đèn đỏ, vô t́nh làm mất đi vai tṛ và ư nghĩ của đèn vàng. Thành ra, có ư kiến đề xuất bỏ đèn vàng, chỉ sử dụng đèn xanh và đèn đỏ. Tôi cho rằng bỏ đèn vàng là không phù hợp với giao thông ở nước ta, nhất là tại các đô thị lớn. Đèn vàng dù chỉ trong một vài giây c̣n để cho ḍng xe thoát ra khỏi phạm vi xung đột trước khi chuyển sang đèn đỏ, xe lưu thông khi đèn xanh được bật lên.
Nhiều ư kiến ủng hộ phạt vượt đèn vàng nhưng chưa đồng t́nh với mức phạt bằng nhau, xem đèn vàng giống như đèn đỏ.
Tăng độ trễ của đèn vàng
Để an toàn giao thông và giảm kẹt xe, không nhất thiết phải tăng mức phạt quá cao, mà có thể tổ chức giao thông phù hợp thực tiễn. Quan sát thấy một số nút giao thông có điều chỉnh thời lượng hoạt động đèn rất khoa học, an toàn cho các phương tiện. Thay v́ đèn vàng hoạt động trong khoảng 3 giây th́ được điều chỉnh tăng thời lượng từ 7 giây đến 10 giây, rồi đèn xanh và đèn đỏ mới được bật lên.
Nhờ điều chỉnh độ trễ của đèn, giúp nút giao thông luôn thông thoáng trong quá tŕnh chuyển đèn. Lúc đó, tùy t́nh huống mà người điều khiển xe kịp dừng lại hay ra khỏi phạm vi xung đột để tránh nguy hiểm.
Quy định pháp luật áp dụng hiệu quả trong đời sống cần có cơ sở để thực thi, công bằng với từng huống cụ thể, người dân sẽ ủng hộ. Đèn vàng để cảnh báo. Đèn đỏ để cấm. Hai khái niệm hoàn toàn khác nhau, không đồng nhất khi vi phạm, phạt tiền bằng nhau có vẻ không hợp lư, cần có văn bản hướng dẫn cụ thể.
Nên chăng chỉ phạt vượt đèn vàng trong t́nh huống cố ư, gây nguy hiểm, mất an toàn giao thông, thấp hơn mức phạt vượt đèn đỏ.
Trần Văn Tường(TP.HCM)