Romano
08-12-2018, 06:18
Mới đây trên mạng internet xuất hiện h́nh ảnh của chiếc thẻ lên tàu đi thử tàu Cát Linh-Hà Đông khiến dân mạng chú ư. Theo đó nội dụng trên chiếc thẻ này ngoài chữ tiếng Việt ra c̣n có cả chữ TQ. Dưới đây là những lư giải của cơ quan chức năng trước vụ việc này. Ngày 12/8, trả lời phóng viên VOV.VN, ông Vũ Hồng Phương, Phó Giám đốc phụ trách Ban Quản lư dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, đoàn tàu ở dự án đường sắt trên cao đầu tiên tại Việt Nam chạy thử nghiệm từ ga Cát Linh (quận Đống Đa) đi Yên Nghĩa (Hà Đông, Hà Nội) chưa cho người dân lên tàu.
Theo ông Phương, trong quá tŕnh đoàn tàu chạy thử nghiệm, chỉ có những người làm nhiệm vụ mới được lên tàu kiểm tra, vận hành, người dân không được phép lên. Thời gian chạy thử nghiệm từ 3-6 tháng, sau đó, đoàn tàu sẽ đi vào hoạt động, khai thác thương mại.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1259553&stc=1&d=1534054705
Về thẻ lên tàu có nội dung: "Dự án đường sắt đô thị hạng mục vận hành thử", "Thẻ lên tàu", "Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông" viết bằng song ngữ Việt – Trung, ông Phương cho biết: Hiện toàn bộ khu vực đang do Tổng thầu Trung Quốc đảm nhận, chỉ những người có nhiệm vụ, có thẻ kiểm soát của Tổng thầu mới được vào khu vực và lên tàu. Được biết, trong ngày hôm qua, phía tổng thầu có phát một số thẻ kiểm soát cho người nhà của họ khi tàu vận hành thử. V́ đây là khu vực và nhiệm vụ của Tổng thầu nên Ban Quản lư Dự án không can thiệp.
Trước đó, người dân phản ánh việc ở các ga đường sắt Cát Linh viết song ngữ Việt-Trung. Lư giải vấn đề này, ông Phương cho hay, là do tổng thầu cắt chữ dán lên cho dễ quan sát trong lúc vận hành thử. Đến nay, hầu hết các biển thông tin trên đă bị gỡ bỏ.
Trao đổi với VOV.VN, ông Vũ Hồng Phương cho biết, các biển thông tin trên là biển tạm thời, do đơn vị thi công tự ư gắn giúp người của đơn vị thi công (Tổng thầu EPC Trung Quốc) dễ nhận biết. Sau khi có thông tin trên, Ban đă yêu cầu tổng thầu gỡ các biển thông tin trên và yêu cầu không tái diễn việc tự ư gắn biển thông tin sử dụng song ngữ tại dự án.
“Ban Quản lư dự án sẽ có văn bản chấn chỉnh Tổng thầu về vấn đề trên, không để xảy ra việc tự ư gắn, đề biển sử dụng song ngữ Việt - Trung không phù hợp tại dự án”, ông Vũ Hồng Phương nói.
Ông Vũ Hồng Phương cho biết thêm: Về Quy chuẩn, tất cả các biển báo trên tuyến đường sắt sẽ sử dụng Tiếng Việt và Tiếng Anh theo quy chuẩn quốc tế hiện nay./.
Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông có chiều dài hơn 13km, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (Hà Đông). Toàn bộ 12 nhà ga trên cao và khu Depot dưới mặt đất có đường ray đôi khổ 1.435mm. Dự án có 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Thời gian khai thác 3-5 phút/chuyến, tương lai 2 phút/chuyến; tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h, tốc độ khai thác b́nh quân là 35 km/giờ. Dự án khởi công từ tháng 10/2009, có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008. Trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 133,86 triệu USD. Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tăng 315,18 triệu USD). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669,62 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198,42 triệu USD. Phần vốn vay Trung Quốc tăng thêm 250 triệu USD so với trước đây. Dự kiến, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên này được đưa vào khai thác năm 2016 nhưng phải liên tục điều chỉnh tiến độ và lùi đến cuối năm 2018 mới có thể khai thác thương mại.
Theo ông Phương, trong quá tŕnh đoàn tàu chạy thử nghiệm, chỉ có những người làm nhiệm vụ mới được lên tàu kiểm tra, vận hành, người dân không được phép lên. Thời gian chạy thử nghiệm từ 3-6 tháng, sau đó, đoàn tàu sẽ đi vào hoạt động, khai thác thương mại.
http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1259553&stc=1&d=1534054705
Về thẻ lên tàu có nội dung: "Dự án đường sắt đô thị hạng mục vận hành thử", "Thẻ lên tàu", "Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông" viết bằng song ngữ Việt – Trung, ông Phương cho biết: Hiện toàn bộ khu vực đang do Tổng thầu Trung Quốc đảm nhận, chỉ những người có nhiệm vụ, có thẻ kiểm soát của Tổng thầu mới được vào khu vực và lên tàu. Được biết, trong ngày hôm qua, phía tổng thầu có phát một số thẻ kiểm soát cho người nhà của họ khi tàu vận hành thử. V́ đây là khu vực và nhiệm vụ của Tổng thầu nên Ban Quản lư Dự án không can thiệp.
Trước đó, người dân phản ánh việc ở các ga đường sắt Cát Linh viết song ngữ Việt-Trung. Lư giải vấn đề này, ông Phương cho hay, là do tổng thầu cắt chữ dán lên cho dễ quan sát trong lúc vận hành thử. Đến nay, hầu hết các biển thông tin trên đă bị gỡ bỏ.
Trao đổi với VOV.VN, ông Vũ Hồng Phương cho biết, các biển thông tin trên là biển tạm thời, do đơn vị thi công tự ư gắn giúp người của đơn vị thi công (Tổng thầu EPC Trung Quốc) dễ nhận biết. Sau khi có thông tin trên, Ban đă yêu cầu tổng thầu gỡ các biển thông tin trên và yêu cầu không tái diễn việc tự ư gắn biển thông tin sử dụng song ngữ tại dự án.
“Ban Quản lư dự án sẽ có văn bản chấn chỉnh Tổng thầu về vấn đề trên, không để xảy ra việc tự ư gắn, đề biển sử dụng song ngữ Việt - Trung không phù hợp tại dự án”, ông Vũ Hồng Phương nói.
Ông Vũ Hồng Phương cho biết thêm: Về Quy chuẩn, tất cả các biển báo trên tuyến đường sắt sẽ sử dụng Tiếng Việt và Tiếng Anh theo quy chuẩn quốc tế hiện nay./.
Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông có chiều dài hơn 13km, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (Hà Đông). Toàn bộ 12 nhà ga trên cao và khu Depot dưới mặt đất có đường ray đôi khổ 1.435mm. Dự án có 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Thời gian khai thác 3-5 phút/chuyến, tương lai 2 phút/chuyến; tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h, tốc độ khai thác b́nh quân là 35 km/giờ. Dự án khởi công từ tháng 10/2009, có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008. Trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 133,86 triệu USD. Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tăng 315,18 triệu USD). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669,62 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198,42 triệu USD. Phần vốn vay Trung Quốc tăng thêm 250 triệu USD so với trước đây. Dự kiến, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên này được đưa vào khai thác năm 2016 nhưng phải liên tục điều chỉnh tiến độ và lùi đến cuối năm 2018 mới có thể khai thác thương mại.