troopy
11-27-2018, 06:51
Những cơn mưa lớn kéo dài do băo số 9 gây ra đă làm lộ rơ những điểm yếu triền miên của TP HCM. Trước hết là những khiếm khuyết về xử lư ngập úng của TP.HCM - vấn đề chưa có lời giải trong tương lai gần.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307243&stc=1&d=1543301342
Mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của băo số 9 Usagi làm ngưng trệ mọi hoạt động ở TP.HCM trong ngày chủ nhật và thứ hai đầu tuần.
Nước ngập ở khắp mọi nơi, tràn từ ngoài đường tràn vào nhà dân, đặc biệt ở khu vực Thủ Đức, G̣ Vấp, Nhà Bè. Có những nơi nước cao dâng đến tận eo. Ngập úng kéo theo ùn tắc giao thông. Xe máy, ôtô “sặc nước” chết giữa đường. Thậm chí, nhiều chiếc ôtô hạng sang cũng bị bỏ lại.
Lượng mưa đo được cao nhất trong trong ngày chủ nhật (25/11) là hơn 400 mm, theo số liệu của Trung tâm điều hành chống ngập nước TP.HCM. Trong khi đó vào mùa mưa năm nay, đỉnh điểm ngày có 2 trận mưa liên tiếp kéo dài 4 giờ đồng hồ, lượng mưa cao nhất đo được chỉ là gần 90 mm.
“Đây là lần đầu tiên băo đổ bộ trực tiếp vào thành phố. Những lần trước, băo chỉ quẹt qua Cần Giờ rồi suy yếu nên không có ảnh hưởng lớn như thế này”, ông Lê Đ́nh Quyết, Phó trưởng pḥng dự báo Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết. Ông Quyết cũng nhấn mạnh trận mưa ngày 25/11 đạt kỷ lục cả về thời gian lẫn lượng mưa.
Sáng 26/11, Sài G̣n tiếp tục ngập nặng sau đêm mưa lớn do băo số 9. Nhiều phương tiện không thể di chuyển, kẹt xe kéo dài trên nhiều tuyến đường lớn.Phát triển hạ tầng: Đi sau và đi “ngược"
Lần đầu tiên TP.HCM có băo trong khoảng 20 năm trở lại đây. Thế nhưng, với Báo , ông Hồ Long Phi, Giám đốc trung tâm Quản lư nước và Biến đổi khí hậu (WACC) - Đại học Quốc gia TP.HCM nh́n nhận không phải đến tận trận mưa băo này, những yếu kém về hạ tầng trong thoát nước của thành phố mới bộc lộ.
Bởi TP chỉ mưa b́nh thường chỉ vài tiếng thôi đă ngập cục bộ. Lần mưa băo này to và kéo dài khiến diện bị ngập mở rộng và sâu hơn. Theo ông Phi, vấn đề đầu tiên của thành phố là hạ tầng chưa hoàn chỉnh, hệ thống thoát nước hiện nay mới chỉ hoạt động 30-40% công suất cần thiết. Lượng mưa băo hôm vừa rồi là quá lớn, vượt xa tần suất thiết kế nên gây ngập trên diện rộng.
Hạ tầng đầu tư không kịp, mật độ dân cư lại tăng nhanh dẫn đến những công tŕnh cầu cống, cấp thoát nước không đáp ứng nổi
Ông Hồ Long Phi
“Đương nhiên khi băo về, một số công tác chuẩn bị cũng được thực hiện ví dụ như trục vớt rác ở các miệng cống nhưng điều đấy cũng chưa đủ để hạn chế ngập lụt bởi làm sao có thể thay đổi hạ tầng trong ngày một ngày hai để pḥng chống băo được”, ông Phi thêm.
Mặt khác, vị KTS chỉ ra TP.HCM đối mặt với tốc độ đô thị hóa tăng rất nhanh, các khu dân cư ngày càng trở nên đông đúc nhất là những nơi như quận 12, G̣ Vấp hay Thủ Đức. Xét về mức độ đầu tư, những khu vực này không thể sánh bằng khu vực trung tâm trong khi đó mật độ dân số lại tăng rất cao.
“Hạ tầng đầu tư không kịp, mật độ dân cư lại tăng nhanh dẫn đến những công tŕnh cầu cống, cấp thoát nước không đáp ứng nổi. Ngập úng xảy ra ở những khu vực này sẽ thường xuyên hơn ở quận trung tâm như quận 1, quận 3 hay Phú Nhuận, B́nh Thạnh”, ông Phi nói.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307244&stc=1&d=1543301342
Người dân tát nước ra khỏi nhà trong trận mưa kỷ lục. Ảnh: Lê Quân.
Đồng t́nh với KTS Hồ Long Phi ở vấn đề phát triển chưa đồng đều của thành phố, KTS Ngô Viết Nam Sơn hạ tầng ở TP.HCM có những khu đă phát triển gần như là hoàn tất có những khu c̣n chưa có ǵ. Thậm chí những chỗ được đầu tư cũng hoạt động không hẳn là hiệu quả.
Theo ông, TP.HCM đang đi hơi “ngược” so với kinh nghiệm quốc tế. Thông thường các nước phát triển, cầu cống, đường sá được xây dựng trước xong xuôi th́ mới phát triển đô thị.
Nhà cao tầng mọc lên, dân cư đến sống đông đúc thấy thiếu cầu đường, hệ thống thoát nước mới bắt đầu xây dựng hoặc nâng cấp
KTS Ngô Viết Nam Sơn
"Tại các đô thị ở Việt Nam, nhà cao tầng mọc lên, dân cư đến sống đông đúc thấy thiếu cầu đường, hệ thống thoát nước mới bắt đầu xây dựng hoặc nâng cấp. Hạ tầng không thể giải quyết nhanh và ngân sách lại có hạn dẫn đến việc phát triển không tương xứng. Ngập úng hay kẹt xe là hệ quả mà thôi”, ông Sơn nói.
KTS Ngô Viết Nam Sơn bổ sung thêm việc mật độ dân cư cao dẫn đến việc rác thải xả ra cao. Khi mưa lớn, áp lực nước cao sẽ cuốn rác vào lưới chắn, cản trở ḍng chảy khiến nước không thoát được và gây ngập.
Trưa 26/11, gần 20 giờ sau trận mưa lịch sử, đoạn đường Phan Huy Ích, quận Tân B́nh, dài 1 km vẫn bị ngập lút bánh xe.Chống ngập cho TP.HCM: Đắt đỏ và kéo dài
“Lâu lâu thành phố mới phải đón băo một lần. Các nước khác có băo to đường cũng úng. Quan trọng là sau đó nước rút rất nhanh c̣n ở nước ta là cống không thoát được nước nên mưa là ngập úng kéo dài”, KTS Ngô Viết Nam Sơn nói.
Lấy Nhật Bản làm ví dụ. Là quốc gia gần biển, hàng năm Nhật Bản phải đón nhiều cơn băo có cường độ mạnh nhiều hơn Việt Nam nhưng nhờ dự án kênh thoát nước ngầm ngoại vi đô thị, hay c̣n gọi là dự án G. Với kinh phí 3 tỷ USD, được xây dựng trong 13 năm, người dân Tokyo và các vùng lân cận đă tránh được các đợt ngập lụt nặng trong những năm qua.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307245&stc=1&d=1543301342
Đường hầm chống ngập của Nhật Bản. Ảnh: New York Tímes
Hoặc như thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia, tương tự TP.HCM, Kuala Lumpur là nơi hợp lưu của 2 ḍng sông, chỉ cần mưa xuống là ngập. Tuy nhiên, một trong những giải pháp thông minh có một không hai đă được triển khai tại thành phố này là xây dựng một đường hầm "2 trong 1", vừa dùng để thoát lũ và phục vụ giao thông.
Trong điều kiện thời tiết b́nh thường, đường hầm sẽ được sử dụng như hầm đường bộ b́nh thường cho xe cộ qua lại. Tuy nhiên, khi nước sông tràn bờ, nó sẽ được chuyển thành một kênh thoát lũ ngay bên dưới những con đường, giúp cho các con đường phía trên không bị ngập.
Với chi phí nửa tỷ USD, đường hầm mang tên SMART dài 9,7 km tại thủ đô Kuala Lumpur đă trở thành hầm đường bộ kết hợp thoát lũ đầu tiên trên thế giới.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307246&stc=1&d=1543301342
Đường hầm thông minh (SMART Tunnel) ở Kuala Lumpur, Malaysia trong điều kiện thời tiết b́nh thường được sử dụng như hầm đường bộ cho xe cộ qua lại. Ảnh: The Star
Khi nước sông tràn bờ, đường hầm sẽ được chuyển thành một kênh thoát lũ ngay bên dưới những con đường. H́nh ảnh ghi lại bằng camera. Ảnh: The Star
Quay trở lại trường hợp TP.HCM, ông Hồ Long Phi cho rằng thành phố vẫn đang theo lộ tŕnh từng bước xây dựng kế hoạch chống ngập: đi từ việc nâng cấp hệ thống thoát nước, ngăn triều và tạo không gian điều tiết nước. “Tuy nhiên việc chống ngập ở TP.HCM sẽ đắt đỏ hơn rất nhiều”.
Chỉ tính riêng việc nâng cấp hệ thống cấp thoát nước, TP.HCM sẽ cần đến 3 tỷ USD - bằng với kinh phí xây dựng đường hầm thoát nước của Nhật Bản.
“Song song với nâng cấp hệ thống thoát nước là phải ngăn triều. Dự án giai đoạn 1 với số vốn 10.000 tỷ đă khởi công nhưng hiện nay đang treo. Nếu hoàn thành sẽ điều tiết được nửa lượng nước. Nửa c̣n lại phụ thuộc vào không gian điều tiết nước”, ông Phi cho biết thêm.
“Hiện nay không gian điều tiết này đang đi xâm hại nặng nề. TP.HCM dù lên kế hoạch xây dựng nhưng chắc chắn không dễ dàng ǵ bởi đây liên quan đến việc mặt bằng đất đai”, ông Phi nói.
Trận băo đi qua càng lộ rơ những khiếm khuyết về hạ tầng của TP.HCM trong việc xử lư ngập úng. Đắt đỏ và kéo dài là những ǵ để miêu tả về dự án chống ngập TP.HCM lúc này. Theo các chuyên gia, ít nhiều cũng phải 20 năm nữa TP.HCM mới có một hệ thống cấp thoát nước hoàn chỉnh.
VietBF © sưu tầm
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307243&stc=1&d=1543301342
Mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của băo số 9 Usagi làm ngưng trệ mọi hoạt động ở TP.HCM trong ngày chủ nhật và thứ hai đầu tuần.
Nước ngập ở khắp mọi nơi, tràn từ ngoài đường tràn vào nhà dân, đặc biệt ở khu vực Thủ Đức, G̣ Vấp, Nhà Bè. Có những nơi nước cao dâng đến tận eo. Ngập úng kéo theo ùn tắc giao thông. Xe máy, ôtô “sặc nước” chết giữa đường. Thậm chí, nhiều chiếc ôtô hạng sang cũng bị bỏ lại.
Lượng mưa đo được cao nhất trong trong ngày chủ nhật (25/11) là hơn 400 mm, theo số liệu của Trung tâm điều hành chống ngập nước TP.HCM. Trong khi đó vào mùa mưa năm nay, đỉnh điểm ngày có 2 trận mưa liên tiếp kéo dài 4 giờ đồng hồ, lượng mưa cao nhất đo được chỉ là gần 90 mm.
“Đây là lần đầu tiên băo đổ bộ trực tiếp vào thành phố. Những lần trước, băo chỉ quẹt qua Cần Giờ rồi suy yếu nên không có ảnh hưởng lớn như thế này”, ông Lê Đ́nh Quyết, Phó trưởng pḥng dự báo Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết. Ông Quyết cũng nhấn mạnh trận mưa ngày 25/11 đạt kỷ lục cả về thời gian lẫn lượng mưa.
Sáng 26/11, Sài G̣n tiếp tục ngập nặng sau đêm mưa lớn do băo số 9. Nhiều phương tiện không thể di chuyển, kẹt xe kéo dài trên nhiều tuyến đường lớn.Phát triển hạ tầng: Đi sau và đi “ngược"
Lần đầu tiên TP.HCM có băo trong khoảng 20 năm trở lại đây. Thế nhưng, với Báo , ông Hồ Long Phi, Giám đốc trung tâm Quản lư nước và Biến đổi khí hậu (WACC) - Đại học Quốc gia TP.HCM nh́n nhận không phải đến tận trận mưa băo này, những yếu kém về hạ tầng trong thoát nước của thành phố mới bộc lộ.
Bởi TP chỉ mưa b́nh thường chỉ vài tiếng thôi đă ngập cục bộ. Lần mưa băo này to và kéo dài khiến diện bị ngập mở rộng và sâu hơn. Theo ông Phi, vấn đề đầu tiên của thành phố là hạ tầng chưa hoàn chỉnh, hệ thống thoát nước hiện nay mới chỉ hoạt động 30-40% công suất cần thiết. Lượng mưa băo hôm vừa rồi là quá lớn, vượt xa tần suất thiết kế nên gây ngập trên diện rộng.
Hạ tầng đầu tư không kịp, mật độ dân cư lại tăng nhanh dẫn đến những công tŕnh cầu cống, cấp thoát nước không đáp ứng nổi
Ông Hồ Long Phi
“Đương nhiên khi băo về, một số công tác chuẩn bị cũng được thực hiện ví dụ như trục vớt rác ở các miệng cống nhưng điều đấy cũng chưa đủ để hạn chế ngập lụt bởi làm sao có thể thay đổi hạ tầng trong ngày một ngày hai để pḥng chống băo được”, ông Phi thêm.
Mặt khác, vị KTS chỉ ra TP.HCM đối mặt với tốc độ đô thị hóa tăng rất nhanh, các khu dân cư ngày càng trở nên đông đúc nhất là những nơi như quận 12, G̣ Vấp hay Thủ Đức. Xét về mức độ đầu tư, những khu vực này không thể sánh bằng khu vực trung tâm trong khi đó mật độ dân số lại tăng rất cao.
“Hạ tầng đầu tư không kịp, mật độ dân cư lại tăng nhanh dẫn đến những công tŕnh cầu cống, cấp thoát nước không đáp ứng nổi. Ngập úng xảy ra ở những khu vực này sẽ thường xuyên hơn ở quận trung tâm như quận 1, quận 3 hay Phú Nhuận, B́nh Thạnh”, ông Phi nói.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307244&stc=1&d=1543301342
Người dân tát nước ra khỏi nhà trong trận mưa kỷ lục. Ảnh: Lê Quân.
Đồng t́nh với KTS Hồ Long Phi ở vấn đề phát triển chưa đồng đều của thành phố, KTS Ngô Viết Nam Sơn hạ tầng ở TP.HCM có những khu đă phát triển gần như là hoàn tất có những khu c̣n chưa có ǵ. Thậm chí những chỗ được đầu tư cũng hoạt động không hẳn là hiệu quả.
Theo ông, TP.HCM đang đi hơi “ngược” so với kinh nghiệm quốc tế. Thông thường các nước phát triển, cầu cống, đường sá được xây dựng trước xong xuôi th́ mới phát triển đô thị.
Nhà cao tầng mọc lên, dân cư đến sống đông đúc thấy thiếu cầu đường, hệ thống thoát nước mới bắt đầu xây dựng hoặc nâng cấp
KTS Ngô Viết Nam Sơn
"Tại các đô thị ở Việt Nam, nhà cao tầng mọc lên, dân cư đến sống đông đúc thấy thiếu cầu đường, hệ thống thoát nước mới bắt đầu xây dựng hoặc nâng cấp. Hạ tầng không thể giải quyết nhanh và ngân sách lại có hạn dẫn đến việc phát triển không tương xứng. Ngập úng hay kẹt xe là hệ quả mà thôi”, ông Sơn nói.
KTS Ngô Viết Nam Sơn bổ sung thêm việc mật độ dân cư cao dẫn đến việc rác thải xả ra cao. Khi mưa lớn, áp lực nước cao sẽ cuốn rác vào lưới chắn, cản trở ḍng chảy khiến nước không thoát được và gây ngập.
Trưa 26/11, gần 20 giờ sau trận mưa lịch sử, đoạn đường Phan Huy Ích, quận Tân B́nh, dài 1 km vẫn bị ngập lút bánh xe.Chống ngập cho TP.HCM: Đắt đỏ và kéo dài
“Lâu lâu thành phố mới phải đón băo một lần. Các nước khác có băo to đường cũng úng. Quan trọng là sau đó nước rút rất nhanh c̣n ở nước ta là cống không thoát được nước nên mưa là ngập úng kéo dài”, KTS Ngô Viết Nam Sơn nói.
Lấy Nhật Bản làm ví dụ. Là quốc gia gần biển, hàng năm Nhật Bản phải đón nhiều cơn băo có cường độ mạnh nhiều hơn Việt Nam nhưng nhờ dự án kênh thoát nước ngầm ngoại vi đô thị, hay c̣n gọi là dự án G. Với kinh phí 3 tỷ USD, được xây dựng trong 13 năm, người dân Tokyo và các vùng lân cận đă tránh được các đợt ngập lụt nặng trong những năm qua.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307245&stc=1&d=1543301342
Đường hầm chống ngập của Nhật Bản. Ảnh: New York Tímes
Hoặc như thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia, tương tự TP.HCM, Kuala Lumpur là nơi hợp lưu của 2 ḍng sông, chỉ cần mưa xuống là ngập. Tuy nhiên, một trong những giải pháp thông minh có một không hai đă được triển khai tại thành phố này là xây dựng một đường hầm "2 trong 1", vừa dùng để thoát lũ và phục vụ giao thông.
Trong điều kiện thời tiết b́nh thường, đường hầm sẽ được sử dụng như hầm đường bộ b́nh thường cho xe cộ qua lại. Tuy nhiên, khi nước sông tràn bờ, nó sẽ được chuyển thành một kênh thoát lũ ngay bên dưới những con đường, giúp cho các con đường phía trên không bị ngập.
Với chi phí nửa tỷ USD, đường hầm mang tên SMART dài 9,7 km tại thủ đô Kuala Lumpur đă trở thành hầm đường bộ kết hợp thoát lũ đầu tiên trên thế giới.
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=1307246&stc=1&d=1543301342
Đường hầm thông minh (SMART Tunnel) ở Kuala Lumpur, Malaysia trong điều kiện thời tiết b́nh thường được sử dụng như hầm đường bộ cho xe cộ qua lại. Ảnh: The Star
Khi nước sông tràn bờ, đường hầm sẽ được chuyển thành một kênh thoát lũ ngay bên dưới những con đường. H́nh ảnh ghi lại bằng camera. Ảnh: The Star
Quay trở lại trường hợp TP.HCM, ông Hồ Long Phi cho rằng thành phố vẫn đang theo lộ tŕnh từng bước xây dựng kế hoạch chống ngập: đi từ việc nâng cấp hệ thống thoát nước, ngăn triều và tạo không gian điều tiết nước. “Tuy nhiên việc chống ngập ở TP.HCM sẽ đắt đỏ hơn rất nhiều”.
Chỉ tính riêng việc nâng cấp hệ thống cấp thoát nước, TP.HCM sẽ cần đến 3 tỷ USD - bằng với kinh phí xây dựng đường hầm thoát nước của Nhật Bản.
“Song song với nâng cấp hệ thống thoát nước là phải ngăn triều. Dự án giai đoạn 1 với số vốn 10.000 tỷ đă khởi công nhưng hiện nay đang treo. Nếu hoàn thành sẽ điều tiết được nửa lượng nước. Nửa c̣n lại phụ thuộc vào không gian điều tiết nước”, ông Phi cho biết thêm.
“Hiện nay không gian điều tiết này đang đi xâm hại nặng nề. TP.HCM dù lên kế hoạch xây dựng nhưng chắc chắn không dễ dàng ǵ bởi đây liên quan đến việc mặt bằng đất đai”, ông Phi nói.
Trận băo đi qua càng lộ rơ những khiếm khuyết về hạ tầng của TP.HCM trong việc xử lư ngập úng. Đắt đỏ và kéo dài là những ǵ để miêu tả về dự án chống ngập TP.HCM lúc này. Theo các chuyên gia, ít nhiều cũng phải 20 năm nữa TP.HCM mới có một hệ thống cấp thoát nước hoàn chỉnh.
VietBF © sưu tầm